Машина едет в право, если руль держать прямо. Приходится чуть подруливать постоянно. Была бита в левый бок, но лонжероны в порядке. Рулевые наконечники поменял - не помогло. Приехал на развал. Сказали задняя ось не ровно стоит, левая часть смещена чуть назад. Задняя тяга 11 гнутая и болтается с сайлентов спала. Даже не знаю с чего начинать.

Может быть начать с замены тяги этой? ))) Проверить остальные рычаги на ровность
ПС: какая связь между рулевыми наконечниками и кривым задом?

Посоветовали поменять в сервисе)) до развала я не знал про зад. Если ровный поставлю, он длинней гнутого, левая часть станет еще дальше?

Он регулируемый

Он регулируемый
Если ей получится притянуть всю левую часть, это решит все проблемы. Подскажите ее номер чет не нашел.

Если ей получится притянуть всю левую часть, это решит все проблемы. Подскажите ее номер чет не нашел.

52341-S04-000 левый и правый одинаковые

химич, спасибо!

№11 это рычаги схождения, его меняй сразу, также посмотри не погнут ли рычаг №12, рычаги 17 и 20 это развальные, в этой подвеска в динамике или при кренах кузова изменяется развал и схождение.

В паре лучше? По 500 неоригинал они обойдутся, самому не реально поменять?

в чем проблема заехать в сервис, протрясти подвеску, записать на бумажку все, что неисправно, купить то, что неисправно и поменять???
че вы гадаете??
поменять эти рычаги самому не проблема.
но можно готовится к тому, что необходимо будет регулировать заднее схождение.
а еще есть вариант, что придется познакомить зад машины с женой болгарина.

Это уже сделано, когда развал делали. Проблемы известны в общих чертах. Просто в особенностях подвески сивика там не разбираются)

по 500р типа акитаки рычяжки схождения не бери,через месяц опять менять будеш. Мне понравились хардрейс на схождение регулируемые.

Febest нормальные? на екзисте особо ниче нету. Денег тоже. Если нужны какие то специальные инструменты, выпрессовывать, то врятли я сам смогу)

Фебест ненадолго,проходили это. Из неоригинала полеуретановые ходят и хардрейс. Инстумент обычный набор ключей,я когда их менял,еще ушастый пришлось откручивать.ток непомню зачем

лучше подождать оригинал по косарю. Поставил и забыл лет на 15))

Бывают рычаги сразу с полеуретаном? Я думал только точку опоры прессовать, но мне и сам рычаг надо.
химич, хардрейсы сильно дорогие? Где брать лучше?

хардрейсы по три рубля.
можно из америки, можно из краснодара, можно из москвы.
оригинальные стоят примерно от 700.
менять самому их не сложно - 6 болтов.
схождение заднее после этого делать, по-любому.
если навыков в ремонте ходовой нет, то лучше не лезть!

На екзисте 1500 оригинал)) Если в пределах 1000 то это терпимо, на нем и стоит остановиться. Навыков нет, но если не пробовать, откуда им взяться. На развал потом это естественно)

мнгда...
поднялись цены...
можно еще по разборкам контрактные посмотреть... там они точно копейки стоить будут...

John93,
а емекс? автодок? они обычно подешевле и на некоторые детали весьма ощутимо

рома!
рупьтвести самое низкое. и ожидание аховое.
проще уже взять с разборки от ЕГ/ЕФ и ориджинальные сайленты в него поставить.

Сайленты тогда и полик можно. 4 сайлента и один рычаг. На каких разборках его искать??

Бывают рычаги сразу с полеуретаном? Я думал только точку опоры прессовать, но мне и сам рычаг надо.
химич, хардрейсы сильно дорогие? Где брать лучше?У меня есть рычаги на схождение с впресованным туда полеуретаном новым,но вот вспомнить немогу куда сунул,ставить не стал их,потаму как поперечные рычаги сканки ставил,а они чуток длиннее стоковых и изза этого стоковыми рычажками схождение не выставить,коротковаты. Вот и пришлось хардрейс регулируемый на схождение брать,брал через форум с питера у пингвина вроде. Так бы если нашел свои,то выслал бы.

Еще ти рычажки у меня гдето с оригинальными сайлентами были,короче гора их у меня;D , а куда сунул непомню

Можт найдутся) Будем надеяться

а меня интересует вопрос про задние развальные рычаги. вот ушастый сайлент он крепиться жестко к кузову, а как он движется относительно рычага? т.е. при работе задней подвески развальный рычаг будет двигаться в том месте где сидит ушастый сайлент?
Купил развальные рычаги хардрейс, но там все сайленты сидят жестко в рычаге, и возник вопрос про движение рычага и ушастого сайлента в нем.
PS. у меня на родном левом развальном рычаге стоял полеуретановый ушастый сайлент, и вот как раз с него рычаг сьехал. Может это изза того что большой левый рачаг на котором колесо крепиться чуток искривлен? и развал в минусе задних колес, вот теперь волнует вопрос если поставить хардрейс и отрегулировать развал не сойдет ли у меня рычаг с сайлента.

Можт найдутся) Будем надеяться

тебе че, б/ушные рычаги прислать???
у меня есть пара. оригинальные...

kot321,
Лишь бы целые были, сайленты точка опоры запресую, их есть где взять выгодно

конечно целые!!
рычагам-то че станется???

iPOWER,
Вот представь продольный рычаг в виде качелей, для этого по центру установлен ушастый сайлен, в котором палец делает так как на фото, только качели помимо движения вверх и вниз если стоять по центру на них еще могут двигаться влево и вправо \|/ за это отвечает короткий рычаг схождения, а также могут наклонятся влево и вправо >< для этого как раз существует развальный и поперечный рычаг.
http://savepic.ru/3671486m.jpg (http://savepic.ru/3671486.htm)
http://savepic.ru/3676606m.jpg (http://savepic.ru/3676606.htm)
http://savepic.ru/3674558m.jpg (http://savepic.ru/3674558.htm)

xpm,
мы наверное друг друга не так поняли) я почему то думал что ушастый сайлент этот маленький такой который в развальном рычаге сидит и крепиться он к кузову двумя болтами. вот речь про него имелась ввиду. а не про этот большой сайлент. Меня собственно интересует этот сайлент в развальном рычаге будет двигаться или нет во время движения, т.к. ставя машину на неровное место я вижу что у родных развальных рычагов вроде разный угол относительно кузова.

iPOWER,
В рычаге сайлент двигаться не должен он же запресован жестко, сама резина в сайленте работает на скручивание, ничего ему не будет, руками ты его никогда не свернешь, к кузову прикручиваешь развальный рычаг можно не полностью, потом домкратишь продольный и прикручиваешь развальный рычаг к продольному только не затягивай полностью, затягиваешь болты ушастого сайлента развального рычага по мануалу, ставишь колесо и опускаешь машину, на стоячей ровно машине затягиваешь болт крепления развального рычага и продольного.

xpm,
Вот за это спасибо. теперь все стало понятно и вопросов нету:)

iPOWER,
В хардрэйс сайленты под сток должны быть сделаны, а вот в Skunk2 палец судя по конструкции может проворачиваться, да и отзывы попадались про Skunk2 что сайленты в них разваливаются, после говна с именем лимфердер я купил оригинал.

xpm,
Получается еще что если заместо резинового сайлента поставить полеуретан( как у меня сейчас стоит) то полеуретан не будет как резина сручиваться и будет рачаг в сайленте двигаться. что собственно у меня и произошло, а потом и вовсем рачаг сошел с ушастого сайлента. Или тут все зависит от качества самого полеуретана? У меня счас в подвеске полеуретан стоит, цвет такой светло желтый\оранжевый, предыдущий владелец поставил их. Я вот думаю а не махнуть ли их на усиленные сайленты хардрейс( стоит комплект относительно не дорого 10 000) или игра не стоит свечь?)

iPOWER,
поставь обычные развальные и не взрывай мозг.
тот же трв к примеру.
полиуретан в этих узлах нужен на трековых машинах. обычному гражданскому ведру оно только вред принесет.
себе полиуретан поставил только в нижние поперечные по краям по одной только причине - адекватной замены нет.

kot321,
я не взрываю мозг) а хотел узнать как все работает. а развальные я уже купил HARDRACE т.к. помимо того что полеуретановый сайлент сошел с рычага так еще и развал надо регулировать.

iPOWER,
Еще не стоить забывать про жесткость резины в сайлентах, были у меня развальные лимфердер, помимо мягкой резины в сайлентах, выдавило и раздуло ее сильно, внутренняя и внешнея обойма сделана тоньше а слой резины толще чем в стоке, еще и развалились они через 10т км, вот и представь как рычаги в подвески с разной жесткостью резины будут себя вести, плюнул и купил ушастые, схождения и развальные все новые, а нижние поперечный бу в очень хорошем состоянии все оригинал.

iPOWER,
на гражданском тазике без изменения подвески развал не регулируется...

БЛИН У МЕНЯ ТОЖЕ на заднице сход убит в край . я весной в яму на асфальте на очень хорошей скорости влетел. и теперь машину тоже ведет в право

cementt,
аналогично) ведет вправо. на летней резине это меньше чувствуется и зависит от участка дороги. схождение делали.


kot321,
т.е. если у меня подвеска сток но поставить регулируемые развальные рачаги то я не смогу развал отрегулировать взади? а зачем тогда люди покупают регилируемые развальные рычаги?) летом планирую поставить стойки и пружины с занижением.
PS. что то вы меня совсем запутали))

БЛИН У МЕНЯ ТОЖЕ на заднице сход убит в край . я весной в яму на асфальте на очень хорошей скорости влетел. и теперь машину тоже ведет в право
Успокаивают такие собщения, лишний раз убеждаюсь, что дело в подвеске, а не кузове! На развале попылались отрегулировать временно, едет не так сильно вправо, но в разные стороны кидает слегка, больше 140 зимой пока не езжу. Надо менять рычаги и назад норм схождение делать.

iPOWER,
иди, учи матчасть!
существует утверждение, что занижение "-35" цивик держит спокойно без вмешательства в заводские условия подвески.
если цивик бился в угол жопы и бился от души. и геометрию ему выводили без стапеля, лебедкой и на глаз, то в заводские условия вы не попадете ваашпе. или на удачу.
тогда вариантов нет и нужны тюнинговые рычаги регулировки развала и схождения.
хотя...
совсем недавно поправили кренделю на аккорде задний развал буквально парой-парой шайбочек...
рычаги, говорит, больно дорогие...

второй вариант, это когда сивик роняется на дорогу примерно как чехская приорго и на колесах радиуса так от 16-го... тогда тоже желательны регулируемые развальные рычаги... причем и на перед и на зад...

С передком тоже кстати косяки, левая вилка стоит изогнутой частью назад, привод не по центру проходит. А правая изргнутой частью вперед, привод по центру.

гхм...
я уже боюсь интересоваться за сколько сум данный конструктор куповался...

вся шутка в том, что подвеска у этих машин по простоте своей крайне близка к велосипеду...
но ценник на новые запчасти обычно не радует новых владельцев...
хуле, только ориджинальные пыльники на шаровые от 150...

За 150, причем случайно, чуть свежую 15 не взял, но тут увидел ее, прокатился и решил это мое)). Все классно, кроме подвески(

---------- Сообщение добавлено 22.12.2013 в 03:01 ----------

Так то ездит норм впринципе, по трассе подруливаю)

народ, а как-то можно поправить слегка кастор правого переднего колеса. А то тут с чуваком заехали на развал на его машинке и кастор немного не в допуске. Нужно как бы немного подвинуть правую часть подрамника вперед)) Есть там такой вариант?

Ну чуть на болтах можно сдвинуть

народ, а как-то можно поправить слегка кастор правого переднего колеса. А то тут с чуваком заехали на развал на его машинке и кастор немного не в допуске. Нужно как бы немного подвинуть правую часть подрамника вперед)) Есть там такой вариант?


Ну чуть на болтах можно сдвинуть

чего там сдвинешь? чтобы уменьшить кастор нужно верхнюю часть кулака подать вперед, а нижнюю назад, на нашей подвеске это невозможно

iapod, вариант один - нужно определить что в машине кривое, либо кулак, либо кузов, в первом случае править кулак либо его менять, во втором ехать к костоправам и тянуть кузов

Подрамником на болтах можно "играть" сдвигая его

Подрамник если двигать,то можно совсем чуток подправить:(

Ну я и говорил про чуток ;) Иногда помогает

Подрамником на болтах можно "играть" сдвигая его

ты это сам пробовал делать??))))

Да, сдвигал. У всех конечно разное понятие "немного не в допуске"...

Да, сдвигал. У всех конечно разное понятие "немного не в допуске"...

там хорошо если миллиметр получишь на смещении))...

обычно при передних ударах дело одним миллиметром не ограничивается)))

При ударах неплохо кузов сначала потянуть )) Потом рычаги всякие поменять. И вот когда уже чуть-чуть останется, тогда можно и подрамник двигать

да, забыл сказать, что померили расстояние между днищем и началом подрамника сзади - слева и справа отличается на 1-2 мм, поэтому и возникла мысль подвинуть подрамник. Короче, надо пробовать)) спс)