Мой опыт пока только проставки (колеса р17 резина 50\215) проставки 30мм
1. проставки 30мм перед передние 715-020-30- 800 руб комплект(+болты)
2. проставки 30мм задние 5001-30208 500р комплект
3. магаз с доставкой(доставка в Москву 250р) http://sibreztech.ru/
4. работа перед - 3000р , зад 2000р, сход развал 1000р
результат на фото ДО

ПОСЛЕ

Общий вид авто
итог на неровностях и дырах пропал удар с треском по всему корпусу =) удар стал значительно мягче =)

Общий вид авто
итог на неровностях и дырах пропал удар с треском по всему корпусу =) удар стал значительно мягче =)

чОтко, молодец что фотиком пользоваться умеешь.
полезный пост

А саленты перерегулировал? При таких манипуляциях, после установки проставок, нужно отпустить саленты машину опустить на землю полностью на колесах, и в таком положении затянуть. Ибо будут постоянно в нагрузку, много на этом людей обожглось.

А саленты перерегулировал? При таких манипуляциях, после установки проставок, нужно отпустить саленты машину опустить на землю полностью на колесах, и в таком положении затянуть. Ибо будут постоянно в нагрузку, много на этом людей обожглось.

по подробнее пожалуйста.
в клубе 6 дней. странно

подправил сообщения
протяжка сайлентов - рекомендуется
тц аида - Дмитрий

по подробнее пожалуйста.
в клубе 6 дней. странно

Это в этом клубе я 6 дней, так как неделю назад купил цуцика. Ауди а4 клуб уже более 4х лет, мазда 6 клуб более двух лет, так же работаю в ваг-доктор, веду их темы консультирую по ремонту. Да и машин было много, на опель вектра сам перебирал автомат, рейки сам чинил, движки перебирал.
Просто когда задирают подвеску или меняют на новую делают одну основную ошибку, задирают на подъемнике или на козлах, меняют (задирают) и затягивают. Под давлением пружин подвеска полностью опущена вниз, и в этом положении затянута, машину ставят на колеса, и подвеска становится в нагрузку и сайленты находятся постоянно в нагрузке. Нормальное положение сайлентов когда машина стоят на колесах, нагружаются они когда подвеска ходит вверх и вниз.
Когда меняют подвеску или задирадт, ставят рассладленную подвеску на колеса, саленты становятся в нулевое положение и только тогда всю подвеску протягивают.

Это в этом клубе я 6 дней, так как неделю назад купил цуцика. Ауди а4 клуб уже более 4х лет, мазда 6 клуб более двух лет, так же работаю в ваг-доктор, веду их темы консультирую по ремонту. Да и машин было много, на опель вектра сам перебирал автомат, рейки сам чинил, движки перебирал.
Просто когда задирают подвеску или меняют на новую делают одну основную ошибку, задирают на подъемнике или на козлах, меняют (задирают) и затягивают. Под давлением пружин подвеска полностью опущена вниз, и в этом положении затянута, машину ставят на колеса, и подвеска становится в нагрузку и сайленты находятся постоянно в нагрузке. Нормальное положение сайлентов когда машина стоят на колесах, нагружаются они когда подвеска ходит вверх и вниз.
Когда меняют подвеску или задирадт, ставят рассладленную подвеску на колеса, саленты становятся в нулевое положение и только тогда всю подвеску протягивают.

обширный список. а что в нашей балке, к примеру, можно протянуть в принципе?

обширный список. а что в нашей балке, к примеру, можно протянуть в принципе?
Ну в балке то же саленты то стоят, а с переди рычаги с салентами. Мое дело подсказать.

по поводу сайлентов нашел ток 2 темы, так чем это критично?

по поводу сайлентов нашел ток 2 темы, так чем это критично?
Скорым износом. Ты то машину задрал, а саленты оставил. получается машина задралась подвеска приподнялась и саленты в напряжение. Высота то небольшая, думаю не сильно критично, но то что они стоят в напряжении это факт. Что бы снять напряжение нужно заехать на яму или эстакаду (машина должна стоять на своих колесах). ослабить саленты (отпустить болты на них), покачать машину вверх вниз, и затянуть) тем самым не задранная не опущенная это будет нулевое положение салентов (положение в покое) когда машина будет на ямах приопускаться или приподниматься это будет состояние напряжение салентов (как положено) при выравнивании машины саленты становятся в нулевое положение (положение покоя)

Что бы снять напряжение нужно заехать на яму или эстакаду (машина должна стоять на своих колесах). ослабить саленты (отпустить болты на них), покачать машину вверх вниз, и затянуть) тем самым не задранная не опущенная это будет нулевое положение салентов (положение в покое)

Интересно а на сборочном конвейере (там же машины всегда висят) тоже такой хренью занимаются?

Интересно а на сборочном конвейере (там же машины всегда висят) тоже такой хренью занимаются?
вово , так как всего в инете 2 темы, надо точно знать может сайлентам вообще пофиг, а так наверное в конце недели придется сделать манипуляцию.

от 20-30 мм ничего ни какого износа не будет, не пугайте людей. Зато запчасти по дворам разбрасывать не будите, в виде защит, подкрылков, бамперов и т.д.

А саленты перерегулировал? При таких манипуляциях, после установки проставок, нужно отпустить саленты машину опустить на землю полностью на колесах, и в таком положении затянуть. Ибо будут постоянно в нагрузку, много на этом людей обожглось.

Бааа, знакомые люди) подтверждаю, человек с а4 клуба, сам убежал оттуда .

Jacoby,
А4 не понравилась, вроде кто ездит на немцах на них только и продолжает ездить)

Бааа, знакомые люди) подтверждаю, человек с а4 клуба, сам убежал оттуда .
Привет. Видишь а люди мне не верят.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 12:57 ----------


от 20-30 мм ничего ни какого износа не будет, не пугайте людей. Зато запчасти по дворам разбрасывать не будите, в виде защит, подкрылков, бамперов и т.д.

Дело конечно ваше (каждого) мое дело чисто по дружески посоветовать и предупредить.
Резина должна стоять ровно, и напрягаться только при кочках и ямах. Если резина будет постоянно в напряжении закрученная, то и износ будет. Да и тем более она расчитана на закрут в обе стороны, теперь в одну сторону будет недокрут на 3см, а в другую мало того что напряжение так еще и перекрут на 3 см. Если человек знает как устроены саленты, он меня поймет. Я выше писал 3 см не критично, но износ будет увеличенный. Мое дело посоветовать, навязывать не буду. Тем более сам задавался вопросом поднятия машины, но отпустить и заново протянуть саленты труда то в общем не составляет.

Jacoby,
А4 не понравилась, вроде кто ездит на немцах на них только и продолжает ездить)

А4 понравилась, 1,8Т просто сказка, не понравилось кверху жопой под капотом тусаваца через день, датчики менять, масло доливать, трестить над вариатором, мерзнуть зимой, доливать антифриз, менять термостат по три раза в год, перебирать 8-ми рычажную подвеску и думать, а доеду я сегодня из пункта А в пункт Б)

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 13:37 ----------

Kaljaba верят, просто обычно с цивика на ауди, а не наооборот)

Jacoby,
А4 не понравилась, вроде кто ездит на немцах на них только и продолжает ездить)

Немцы это отличная шумоизоляция и отделка материалов, роскошь и комфорт. Но ненадежные они. Я продал дом и ауди купил другой, потом взял мазду 6, щас цуцика. Мазда 6 и цивик шумки нет, отделка посредственная, комфорт так же. Но за то надежные. У меня а4 была 2.0 алт, 800 грам масла на 1 тыс пробега. + как сказали выше постоянно менять датчики постоянная диагностика, постоянно в напряге. Если есть деньги и не жалко тратить вливать в машину то конечно ауди, там намного приятнее ездить, если денег ограниченно то японцы, простенько и надежно. Я сначала мылился на аккорд 2008 и уже почти купил, но планы на свадьбу, начал мылиться на мазду 6 2008, но достояных мало и опять таки свадьба, вот и взял 515 цуцыка но в идеале, и оставил около 200 на свадьбу. Гляди надарят так может через пол года обновлю машину. Обычно больше года максимум двух стараюсь не держать машину.

Не сильно задралась с проставками 30мм? Там по моему на сайте и меньшего размера были проставки. Почему эти выбрали?

Kaljaba отлично разъяснил =) через недельку сделаем. спс за доп инфу
Azot74 там фото результата, но это с колесами на 5мм профиль выше стандартного поэтому и не выглядит сильно задранно, брал 30мм потому что хочу перейти на колеса р 16\60\205 , а так если на стоковых размерах резины ездить и пружины не просевшие то 20мм норм будет, а если машина если старая как у меня 8год(просевшая) то 30 самое то, возможно ещё эти проставки примнутся, так что мой выбор оправдан.

Kaljaba отлично разъяснил =) через недельку сделаем. спс за доп инфу
Azot74 там фото результата, но это с колесами на 5мм профиль выше стандартного поэтому и не выглядит сильно задранно, брал 30мм потому что хочу перейти на колеса р 16\60\205 , а так если на стоковых размерах резины ездить и пружины не просевшие то 20мм норм будет, а если машина если старая как у меня 8год(просевшая) то 30 самое то, возможно ещё эти проставки примнутся, так что мой выбор оправдан.

ясно. я просто хочу весной на 18 колеса перейти, думаю при 30 мм проставках как джип будет))

Привет. Видишь а люди мне не верят.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 12:57 ----------



Дело конечно ваше (каждого) мое дело чисто по дружески посоветовать и предупредить.
Резина должна стоять ровно, и напрягаться только при кочках и ямах. Если резина будет постоянно в напряжении закрученная, то и износ будет. Да и тем более она расчитана на закрут в обе стороны, теперь в одну сторону будет недокрут на 3см, а в другую мало того что напряжение так еще и перекрут на 3 см. Если человек знает как устроены саленты, он меня поймет. Я выше писал 3 см не критично, но износ будет увеличенный. Мое дело посоветовать, навязывать не буду. Тем более сам задавался вопросом поднятия машины, но отпустить и заново протянуть саленты труда то в общем не составляет.

Что это за машины у которых не докрут перекрут. Колесо во всех режимах работы амортизаторов(пружин) всегда находится в вертикальном положении или очень близко к этому положению. Так что любые проставки, в том числе и межвитковые не позволяют в динамике машине приближаться к значению минимального клиренса на величину проставки. Вот привычные углы полуосей и рулевых тяг изменятся на пару см в линейных измерениях, что не влияет на износ и скорость. Правильно поступают умельцы приподнимая авто на пару см. Плюс ещё 1 см можно поиметь используя резину 205(215)/60/16 и 2см 205(215)/65/16.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 18:12 ----------


ясно. я просто хочу весной на 18 колеса перейти, думаю при 30 мм проставках как джип будет))

Поправлю увеличение профиля на 5% ведёт к увеличению РАДИУСА на 1 см. 205мм х 0,05(5%)=10, мм, а на 10% 65 профиль увеличивает радиус на 205 мм х 0,1= 20мм дальнеёшее увеличение профиля помешает поворотам колёс. А как поведут себя разные там датчики скорости по электронике не ЗНАЮ, предполагаю, что ни чего страшного не произойдёт, только реальная скорость авто на 60 профиле вырастает на 3% 100+3 км, а на 65 профиле на 5-6% 100 +5 км, что желательно учитывать при" разрешённом" сегодня превышении в 19 км .

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 18:17 ----------


ясно. я просто хочу весной на 18 колеса перейти, думаю при 30 мм проставках как джип будет))

Азот увеличение дисков не увеличивает автоматически высоту собранных колёс. Вы вынуждены будете садиться на профиль 40-45 при его ширине не более 225, советую не тратиться , а лучше купить резину на 60 или 65, глядишь в два раза уменьшите траты.

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 18:25 ----------


Jacoby,
А4 не понравилась, вроде кто ездит на немцах на них только и продолжает ездить)

Думаю причина кроется не столько в престижности ауди -фольксваген, а сколько в их распространённости. И как результат море бу запчастей море не аналогов, что сравняло цены на запчасти этих немцев с жигулятами. Стойки приор и стойки пасатов в одной цене и тд. А вот в отношении электроники- сужу по сеат ароса 1л 2002- заморочек было хоть отбавляй.По Цивику пока не хлебнул ибо пока вожусь с наладкой тормозов.

Что это за машины у которых не докрут перекрут. Колесо во всех режимах работы амортизаторов(пружин) всегда находится в вертикальном положении или очень близко к этому положению. Так что любые проставки, в том числе и межвитковые не позволяют в динамике машине приближаться к значению минимального клиренса на величину проставки. Вот привычные углы полуосей и рулевых тяг изменятся на пару см в линейных измерениях, что не влияет на износ и скорость. Правильно поступают умельцы приподнимая авто на пару см. Плюс ещё 1 см можно поиметь используя резину 205(215)/60/16 и 2см 205(215)/65/16.[COLOR="Silver"]


http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%8 2%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%20%D0%BF%D0%BE%D1%8 1%D0%BB%D0%B5%20%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8 1%D0%B0&clid=9582&lr=35

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 19:13 ----------



Думаю причина кроется не столько в престижности ауди -фольксваген, а сколько в их распространённости. И как результат море бу запчастей море не аналогов, что сравняло цены на запчасти этих немцев с жигулятами. Стойки приор и стойки пасатов в одной цене и тд. А вот в отношении электроники- сужу по сеат ароса 1л 2002- заморочек было хоть отбавляй.По Цивику пока не хлебнул ибо пока вожусь с наладкой тормозов.
Не совсем правильное понятие. Если сравнивать япов и немцев то это небо и земля, по шумке комфорту отделке. Стоимость дорогая, не знаю на какие машины вы смотрели запчасти.

Немцы это отличная шумоизоляция и отделка материалов, роскошь и комфорт. Но ненадежные они. Я продал дом и ауди купил другой, потом взял мазду 6, щас цуцика. Мазда 6 и цивик шумки нет, отделка посредственная, комфорт так же. Но за то надежные. У меня а4 была 2.0 алт, 800 грам масла на 1 тыс пробега. + как сказали выше постоянно менять датчики постоянная диагностика, постоянно в напряге. Если есть деньги и не жалко тратить вливать в машину то конечно ауди, там намного приятнее ездить, если денег ограниченно то японцы, простенько и надежно. Я сначала мылился на аккорд 2008 и уже почти купил, но планы на свадьбу, начал мылиться на мазду 6 2008, но достояных мало и опять таки свадьба, вот и взял 515 цуцыка но в идеале, и оставил около 200 на свадьбу. Гляди надарят так может через пол года обновлю машину. Обычно больше года максимум двух стараюсь не держать машину.

да уж так категорично не заливай. ездим на работу на е60 530ой, так там в дверях такой же пластик как у меня в 5д (если сейчас только скажешь нет, спецово на hd камеру постучу и прилеплю сюда). В неделю СТАБИЛЬНО две ошибки (то с рейкой, то датчик крена в подвеске (не стоковая)) шумка лучше. Расход и расходники ПРОСТО КОСМОС. Я спрашиваю его на фуя тебе этот гемор - ответ это ж бмв. мне лично все понятно (у него пробег 207 кажется, мотор м54 231 л.с., расход от 16.5, у меня в два раза меньше в таком же трафике)

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 20:37 ----------


http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%8 2%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%20%D0%BF%D0%BE%D1%8 1%D0%BB%D0%B5%20%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8 1%D0%B0&clid=9582&lr=35

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 19:13 ----------


Не совсем правильное понятие. Если сравнивать япов и немцев то это небо и земля, по шумке комфорту отделке. Стоимость дорогая, не знаю на какие машины вы смотрели запчасти.

по отделке дверей. Про торпеду я не писал

да уж так категорично не заливай. ездим на работу на е60 530ой, так там в дверях такой же пластик как у меня в 5д (если сейчас только скажешь нет, спецово на hd камеру постучу и прилеплю сюда). В неделю СТАБИЛЬНО две ошибки (то с рейкой, то датчик крена в подвеске (не стоковая)) шумка лучше. Расход и расходники ПРОСТО КОСМОС. Я спрашиваю его на фуя тебе этот гемор - ответ это ж бмв. мне лично все понятно (у него пробег 207 кажется, мотор м54 231 л.с., расход от 16.5, у меня в два раза меньше в таком же трафике)[COLOR="Silver"]

Мой косяк что я всех немцев слепил в кучу. Согласен. На БМВ ездил только на 3ке 1999 года, тогда ей было 4 года. Тут перечислял мои машины http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=154901
Стараюсь ездить на тестдрайвы машин которые мне интересны, + помогаю в выборе машин и приходится из Краснодара или Ростова гонять их.
Я ж не говорю что немцы не ломаются, я это подтверждаю, БМВ один из дорогих ломочих премиум немцев, это деньгосос, даже мерс и то денег сосет в два раза дешевле. Ауди компромис между ними.
Если брать недорогие то фольц джетта мне понравилась, и шкода октавия ньюс. Комфорт, отделка, динамика чума. По надежности шкода в норме (ну не так конечно как япы). Шкоду в принципе нельзя назвать немцем, но все же она принадлежит концерну VAG.

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%8 2%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%20%D0%BF%D0%BE%D1%8 1%D0%BB%D0%B5%20%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8 1%D0%B0&clid=9582&lr=35

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 19:13 ----------


Не совсем правильное понятие. Если сравнивать япов и немцев то это небо и земля, по шумке комфорту отделке. Стоимость дорогая, не знаю на какие машины вы смотрели запчасти.

Те что по карману пенсионеру, безусловно старше 7 лет.На новые я не зарюсь, ещё и потому что с каждым годом надёжность и качество импортных авто начинает соответствовать предлагаемой гарантии 5-100 000.

Тут не поспоришь, чем дальше тем ломучее.

Мой косяк что я всех немцев слепил в кучу. Согласен. На БМВ ездил только на 3ке 1999 года, тогда ей было 4 года. Тут перечислял мои машины http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=154901
Стараюсь ездить на тестдрайвы машин которые мне интересны, + помогаю в выборе машин и приходится из Краснодара или Ростова гонять их.
Я ж не говорю что немцы не ломаются, я это подтверждаю, БМВ один из дорогих ломочих премиум немцев, это деньгосос, даже мерс и то денег сосет в два раза дешевле. Ауди компромис между ними.
Если брать недорогие то фольц джетта мне понравилась, и шкода октавия ньюс. Комфорт, отделка, динамика чума. По надежности шкода в норме (ну не так конечно как япы). Шкоду в принципе нельзя назвать немцем, но все же она принадлежит концерну VAG.

На сколько мне известно СЕАТ на 80%, а шкода на 75% немец= основные узлы двигатель, подвеска, рулевое, электроника......технологии всё немецкое и лишь есть отличия по кузову и салону с однокласниками фольксвагеновскими.

создайте тему и обсуждайте немцев...
лучшеб вели дискуссию насчет сайлентблоков =)

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%8 2%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%20%D0%BF%D0%BE%D1%8 1%D0%BB%D0%B5%20%D1%83%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8 1%D0%B0&clid=9582&lr=35

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 19:13 ----------


Не совсем правильное понятие. Если сравнивать япов и немцев то это небо и земля, по шумке комфорту отделке. Стоимость дорогая, не знаю на какие машины вы смотрели запчасти.

Калиба не вьезжаю с ослаблением и затяжкой сайлент блоков проясни. На сколько я осведомлён цель сайлент блоков уменьшить вибрации от вибрирующих механизмов на кузов. Если освободить рычаг или балку от всех стоек, стабилизаторов и пружин с амортизаторами то она без люфта должна в рабочем диапазоне силой руки занимать крайние положения или я не прав.

Калиба не вьезжаю с ослаблением и затяжкой сайлент блоков проясни. На сколько я осведомлён цель сайлент блоков уменьшить вибрации от вибрирующих механизмов на кузов. Если освободить рычаг или балку от всех стоек, стабилизаторов и пружин с амортизаторами то она без люфта должна в рабочем диапазоне силой руки занимать крайние положения или я не прав.
Ну смотри, возьмём сайлент рычага. Одна сторона рычага кольцо в котором впресована резина, внутрь резины впресована втулка, другой конец рычаг крепится к стойке. Рычаг крепится к кузову через болт.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=4&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B5&fp=4&img_url=http%3A%2F%2Favtogon.ru%2Fimg%2Fsailentblock%2Fsaile ntblock_1.gif&pos=135&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=7&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0&fp=7&img_url=http%3A%2F%2Fwww.autoklad.ua%2Fimgbank%2Ftcd%2F22%2F 241884.jpg&pos=237&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
ТЕ втулка фиксируется намертво, рычаг ходит вверх вниз прокручивая резину, резина работает в кручении есть нулевое положение, это когда машина стоит на колесах, когда машина приподнимается вверх или вниз то резина прокручивается и становится в напряжение, при выравнивании машины в нормальное положение резина становится в нулевое положение. Когда машину задерают или опускают, или меняют подвеску затягивая её на подъемнике (на подъемнике колеса машины на всю опущены вниз). Саленты при таких манипуляциях при ровном положении машины находятся в напряжении. Ну и соответственно мало того что резина постоянно перекручена, так еще в одну сторону на кочках перекрут в два раза больше. Вот что бы избежать это, после манипуляций по замене или переделке, стоит поставить машину на колеса, отпустить все саленты, покачать машину, и протянуть.

Ну смотри, возьмём сайлент рычага. Одна сторона рычага кольцо в котором впресована резина, внутрь резины впресована втулка, другой конец рычаг крепится к стойке. Рычаг крепится к кузову через болт.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=4&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B5&fp=4&img_url=http%3A%2F%2Favtogon.ru%2Fimg%2Fsailentblock%2Fsaile ntblock_1.gif&pos=135&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=7&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0&fp=7&img_url=http%3A%2F%2Fwww.autoklad.ua%2Fimgbank%2Ftcd%2F22%2F 241884.jpg&pos=237&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
ТЕ втулка фиксируется намертво, рычаг ходит вверх вниз прокручивая резину, резина работает в кручении есть нулевое положение, это когда машина стоит на колесах, когда машина приподнимается вверх или вниз то резина прокручивается и становится в напряжение, при выравнивании машины в нормальное положение резина становится в нулевое положение. Когда машину задерают или опускают, или меняют подвеску затягивая её на подъемнике (на подъемнике колеса машины на всю опущены вниз). Саленты при таких манипуляциях при ровном положении машины находятся в напряжении. Ну и соответственно мало того что резина постоянно перекручена, так еще в одну сторону на кочках перекрут в два раза больше. Вот что бы избежать это, после манипуляций по замене или переделке, стоит поставить машину на колеса, отпустить все саленты, покачать машину, и протянуть.

100 % прав

Ну смотри, возьмём сайлент рычага. Одна сторона рычага кольцо в котором впресована резина, внутрь резины впресована втулка, другой конец рычаг крепится к стойке. Рычаг крепится к кузову через болт.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=4&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B5&fp=4&img_url=http%3A%2F%2Favtogon.ru%2Fimg%2Fsailentblock%2Fsaile ntblock_1.gif&pos=135&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=7&text=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB% D0%BE%D0%BA%20%D0%B2%20%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0&fp=7&img_url=http%3A%2F%2Fwww.autoklad.ua%2Fimgbank%2Ftcd%2F22%2F 241884.jpg&pos=237&uinfo=ww-1349-wh-620-fw-1124-fh-448-pd-1&rpt=simage
ТЕ втулка фиксируется намертво, рычаг ходит вверх вниз прокручивая резину, резина работает в кручении есть нулевое положение, это когда машина стоит на колесах, когда машина приподнимается вверх или вниз то резина прокручивается и становится в напряжение, при выравнивании машины в нормальное положение резина становится в нулевое положение. Когда машину задерают или опускают, или меняют подвеску затягивая её на подъемнике (на подъемнике колеса машины на всю опущены вниз). Саленты при таких манипуляциях при ровном положении машины находятся в напряжении. Ну и соответственно мало того что резина постоянно перекручена, так еще в одну сторону на кочках перекрут в два раза больше. Вот что бы избежать это, после манипуляций по замене или переделке, стоит поставить машину на колеса, отпустить все саленты, покачать машину, и протянуть.

да, только вот если вывесить так и будет. поставишь на место (опустишь) эти пара сантиметров и будут равнозначны пружинам просевшим (только в обратном направлении) как пружины режут-пилят и занижают на 30-60 мм - это ведь равнозначные ситуации. сзади так вообще фак - балка. Дима фокусник вон сколько уже катает (сколько себя помню и збс все)

Балка то же на салентах крепится к кузову. Я писал выше что 3 см не критично но все же. Дело каждого, я если решесь на такую процедуру, загоню в гараж на яму и протяну саленты, все ж будут дольше жить.

Балка то же на салентах крепится к кузову. Я писал выше что 3 см не критично но все же. Дело каждого, я если решесь на такую процедуру, загоню в гараж на яму и протяну саленты, все ж будут дольше жить.

у Димы она 2007 года кажется....

Балка то же на салентах крепится к кузову. Я писал выше что 3 см не критично но все же. Дело каждого, я если решесь на такую процедуру, загоню в гараж на яму и протяну саленты, все ж будут дольше жить.

сегодня был в аиде, задавал этот вопрос по протяжке. вообщем мне наглядно "на месте", так сказать, показали что это не про нас. Для меня больше этот вопрос не стоит, поддался панике. кстати у Димы пробег за 300...

сегодня был в аиде, задавал этот вопрос по протяжке. вообщем мне наглядно "на месте", так сказать, показали что это не про нас. Для меня больше этот вопрос не стоит, поддался панике. кстати у Димы пробег за 300...
Ну так рассказывай что сказали, мне интересно.

Ну так рассказывай что сказали, мне интересно.

поднятая машина, мастер Константин. на примере нижнего рычага ( у него две точки опоры) в любом из них болт вставляется через сайлентблок насквозь. сзади ситуация аналогичная, только всего пара точек крепления к кузову у балки. Я ему говорю, на форуме есть человек, который так не считает. К. усмехнулся. Если так уж хочется "то все что угодно". Правда по его авторитетному совету, я на это тратится не буду.
Речь о клубном сервисе сивиков аида, сколько их там побывало у него один х знает, у меня машина как раз лифтованная 08 года и все время в одних руках, и проблем у меня по этому вопросу нет. и я даже до появление этого совета по протяжке этих резиночек не знал о чем это.
Каждый может тратить деньги на что ему захочется. Сейчас задам этот же вопрос Диме-Фокуснику (у него она еще старше моей). отпишусь и поставлю точку в этом вопросе

на примере нижнего рычага ( у него две точки опоры) в любом из них болт вставляется через сайлентблок насквозь. сзади ситуация аналогичная, только всего пара точек крепления к кузову у балки.
Согласен у каждого своя правда. Я не механик, я не мастер. Но я много читаю, у меня есть опыт ремонта акпп своими силами в домашних условиях (с двух одну) ремонт и восстаносление рулевой ГУРа, переборки двс. Так же есть обширное представление.
Как устроена подвеска и сайлентблок я в курсе. На каждой машине немного по своему. Я знаю одно что работа сейлента это работа резинки в нем на кручение. Есть нулевое положение это когда машина стоит на колесах, в этом положении резина стоит ровно не напряжена, подъем и опускание кузова от нулевого положения это напряжение резины, кручение внутри сайлента. Если задрать или опустить то это означает сместить нулевое положение, и поставить сайлент в напряг. Если подвеска короткоходная и опускание или задирание не большое то соотвественно и напряг не большой, а если подвеска мягкая и длинноходная и сильное опускание или задерание то сайлент будет в сильном напряге.
Правда у каждого своя, мое дело посоветовать. Это процедура требует 0 рублей.
http://www.youtube.com/watch?v=kmH1LeafJ2g#t=40
Вот отличное видео лучше посмотреть полностью, но кому лень по теме смотреть с 10:30 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=ENVfDMCzjHg

Согласен у каждого своя правда. Я не механик, я не мастер. Но я много читаю, у меня есть опыт ремонта акпп своими силами в домашних условиях (с двух одну) ремонт и восстаносление рулевой ГУРа, переборки двс. Так же есть обширное представление.
Как устроена подвеска и сайлентблок я в курсе. На каждой машине немного по своему. Я знаю одно что работа сейлента это работа резинки в нем на кручение. Есть нулевое положение это когда машина стоит на колесах, в этом положении резина стоит ровно не напряжена, подъем и опускание кузова от нулевого положения это напряжение резины, кручение внутри сайлента. Если задрать или опустить то это означает сместить нулевое положение, и поставить сайлент в напряг. Если подвеска короткоходная и опускание или задирание не большое то соотвественно и напряг не большой, а если подвеска мягкая и длинноходная и сильное опускание или задерание то сайлент будет в сильном напряге.
Правда у каждого своя, мое дело посоветовать. Это процедура требует 0 рублей.
http://www.youtube.com/watch?v=kmH1LeafJ2g#t=40
Вот отличное видео лучше посмотреть полностью, но кому лень по теме смотреть с 10:30 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=ENVfDMCzjHg

пока видео не смотрел если не сложно объясни на примере нижнего рычага и моей картинки с прошлого поста. как может быть напряжена резина в сайленте если она намертво прикручивается к кузову насквозь. Дима пока не отписался

Оба рычага крепятся к кузову через 4 сайлента. Одна стороны резины приклеяна (условное название) к корпусу рычага, грубо говоря кольцо рычага полностью залито резиной, внутри вплавлена втулка, втулка вплавлена намертво, болт через втулку намертво крепит салент к кузову. И далее салент опускается резина прокручивается на излом, так же в вверх.
Вот эти 4 салента на рычаге и напрягаются, посмотри сначала видео, там все наглядно показано.

Оба рычага крепятся к кузову через 4 сайлента. Одна стороны резины приклеяна (условное название) к корпусу рычага, грубо говоря кольцо рычага полностью залито резиной, внутри вплавлена втулка, втулка вплавлена намертво, болт через втулку намертво крепит салент к кузову. И далее салент опускается резина прокручивается на излом, так же в вверх.
Вот эти 4 салента на рычаге и напрягаются, посмотри сначала видео, там все наглядно показано.

ничего она на излом не выкручивается, я это видел собственными глазами. сверху есть опорный подшипник у которого закреплена верхняя часть стойки.

ничего она на излом не выкручивается, я это видел собственными глазами. сверху есть опорный подшипник у которого закреплена верхняя часть стойки.

Мы наверное говорим о разных вещах. 4 салента которые крепятся к кузову, пойми болт не крутится во втулке, болт намертко крепит втулку к кузову. На любом сайленте резина внутри работает на кручение в обе стороны. Для того и нужны сайленты, и работают они все одинаково, хонда не исключение. Я ж и не говорю что она наглухо перекручивается. Но если изменить нулевое положение то резина в сайленте станет в нагрузку в нормальном положении кузова, а должна быть в покое, и получится мало того что она стоит в напряжение, в одну сторону будет работать на больший угол кручения. На короткоходной подвеске да и на обычной, глазом ты не заметишь, но все же эти градусы будут. И эти градусы будут не на пользу салентам, соответственно будет ускоренный износ, я ж не говорю что она за 1 тыс км порвется, но срок службы сократится.

Мы наверное говорим о разных вещах. 4 салента которые крепятся к кузову, пойми болт не крутится во втулке, болт намертко крепит втулку к кузову. На любом сайленте резина внутри работает на кручение в обе стороны. Для того и нужны сайленты, и работают они все одинаково, хонда не исключение. Я ж и не говорю что она наглухо перекручивается. Но если изменить нулевое положение то резина в сайленте станет в нагрузку в нормальном положении кузова, а должна быть в покое, и получится мало того что она стоит в напряжение, в одну сторону будет работать на больший угол кручения. На короткоходной подвеске да и на обычной, глазом ты не заметишь, но все же эти градусы будут. И эти градусы будут не на пользу салентам, соответственно будет ускоренный износ, я ж не говорю что она за 1 тыс км порвется, но срок службы сократится.

слово ускоренное явно не подходит ситуации. опорники тоже крутятся, и тем не менее ходят предостаточно. в теме ты написал что много народу обожглось. на чьи-нибудь или кого-нибудь хоть ссылку дай.
300 тысяч показательно?

слово ускоренное явно не подходит ситуации. опорники тоже крутятся, и тем не менее ходят предостаточно. в теме ты написал что много народу обожглось. на чьи-нибудь или кого-нибудь хоть ссылку дай.
300 тысяч показательно?
Причем тут опорники? Мы же про саленты говорим, там ничего не крутися втулка впресована в резину, к кузову рычаг крепится через болт, в свою очередь болт втулка жестко закреплены.
Хочешь найти ссылки, покури ауди фольксваген клубы, или яндекс.
Если честно то спорить надоело, считаешь что все ок, пусть будет так. Мне больше добавить к моим описаниям не чего. Считаю спор исчерпанным.

Согласен у каждого своя правда. Я не механик, я не мастер. Но я много читаю, у меня есть опыт ремонта акпп своими силами в домашних условиях (с двух одну) ремонт и восстаносление рулевой ГУРа, переборки двс. Так же есть обширное представление.
Как устроена подвеска и сайлентблок я в курсе. На каждой машине немного по своему. Я знаю одно что работа сейлента это работа резинки в нем на кручение. Есть нулевое положение это когда машина стоит на колесах, в этом положении резина стоит ровно не напряжена, подъем и опускание кузова от нулевого положения это напряжение резины, кручение внутри сайлента. Если задрать или опустить то это означает сместить нулевое положение, и поставить сайлент в напряг. Если подвеска короткоходная и опускание или задирание не большое то соотвественно и напряг не большой, а если подвеска мягкая и длинноходная и сильное опускание или задерание то сайлент будет в сильном напряге.
Правда у каждого своя, мое дело посоветовать. Это процедура требует 0 рублей.
http://www.youtube.com/watch?v=kmH1LeafJ2g#t=40
Вот отличное видео лучше посмотреть полностью, но кому лень по теме смотреть с 10:30 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=ENVfDMCzjHg

Встряну . Поставил на передние пружины от советской четвёрки чёрные проставки меж витковые рабочая высота 20 мм примерно снял с колодок и проставки поджались следующим витком но однако усилием руки прокручиваются, значит в статике авто от пола высоту не изменил так и остались те же 13 см от передних ресничек, планирую поставить ещё по одной , что бы д инамике на кочке авто не садилось так низко. Протяжка в данном случае не требуется, а поднимать 1 см или пару надо только профилем резины 60 или 65. Ходовая на сельской дороге работает мягче, возможно и сзади поставлю по одной проставке, там тоже в статике между витками около 20 мм.

Причем тут опорники? Мы же про саленты говорим, там ничего не крутися втулка впресована в резину, к кузову рычаг крепится через болт, в свою очередь болт втулка жестко закреплены.
Хочешь найти ссылки, покури ауди фольксваген клубы, или яндекс.
Если честно то спорить надоело, считаешь что все ок, пусть будет так. Мне больше добавить к моим описаниям не чего. Считаю спор исчерпанным.

да я тебя про кучу народа спрашиваю кто владеет этой машиной. ауди и фольцы никогда не славились крепкими подвесками. зачем примеры с других неизвестных форумов. на сивиках этих проблем нет. что 4д занижают (что от SI завышают) что 5д. проблема высосана из пальца, по аналогии ситуации напоминает если наклонишь голову вперед обязательно (!) упадешь и сломаешь нос. Жду когда уважаемый мною (и думаю многими другими кто с ним общался) человек отпишется об этой ситуации, подправлю сообщения на первой странице и закончу.
если проблем ни у кого нет, значит все в порядке

Дык я и не высасывал, это ты начал. Принцип действия салентов одинаков на всех машинах. Я просто предложил продлить жизнь салентам, не хотите не протягивайте.

Дык я и не высасывал, это ты начал. Принцип действия салентов одинаков на всех машинах. Я просто предложил продлить жизнь салентам, не хотите не протягивайте.

ты ее принес с форума вольцов и ауди. ни одного примера в нашем клубе я и ты не видел.

ты ее принес с форума вольцов и ауди. ни одного примера в нашем клубе я и ты не видел.

Дык я про хонду и не говорил. Смысл? Принцип работы салента и рычага на всех машинах один и тот же. Единственная разница у одних короткоходная у других длинноходная.

witbk подскажи с этого сайта http://sibreztech.ru/ номера проставок 20 мм на перед и зад. Что то я запутался в них. Там есть из полиуретана и из резины. Какие лучше для 5Д?

Кстити уже прошло время. Ну что как ощущения?

заказал полиуретан, разница 300руб. примерно, на лето ставить не буду наверно..а вот на след. зиму поставлю
сидит четко как ни крути xD

заказал полиуретан, разница 300руб. примерно, на лето ставить не буду наверно..а вот на след. зиму поставлю
сидит четко как ни крути xD

20 мм или 30 мм заказал?

на 20мм

Я вот то же подумываю над 30 мм. Если машина поднимется хотя бы до 165 мм и станет помягче то оно того стоит. Закрепить мягкость можно 16 тыми дисками и резиной 55.

на 20мм

номерочки подскажешь проставочек?

номерочки подскажешь проставочек?
хз какие, у меня вроде резина, задние точно из резины, а так я писал туда на почту давал им вин номер и они мне говорили номера проставок.

---------- Сообщение добавлено 10.02.2014 в 21:58 ----------


Кстити уже прошло время. Ну что как ощущения?
ощущения как и были отличные, сайленты не трогал =)

хз какие, у меня вроде резина, задние точно из резины, а так я писал туда на почту давал им вин номер и они мне говорили номера проставок.[COLOR="Silver"]


Спасибо. Буду тоже писать значит.

Azot74
Перед. 715-020-20мм
Зад. 715-014-20мм

[/COLOR]
ощущения как и были отличные, сайленты не трогал =)

Блин чудеса, ну про пробои то понятно, а вот в общем стала мягче? Кстати не пробовал на трассе, управляемость как?

Блин чудеса, ну про пробои то понятно, а вот в общем стала мягче? Кстати не пробовал на трассе, управляемость как?
ну если сравнивать что были удары с треском (очень страшные) то мягче =),в общем как переду на Р16\60 думаю забуду о проблеме жесткой подвески =)
резкость руля на 5-10% уменьшена +)

R16 на 60 профиле... вообще жип будет...

Azot74
Перед. 715-020-20мм
Зад. 715-014-20мм

Спасибо

Я вот то же подумываю над 30 мм. Если машина поднимется хотя бы до 165 мм и станет помягче то оно того стоит. Закрепить мягкость можно 16 тыми дисками и резиной 55.

Тоже поставил 20 мм проставки между вторым и третьим витком спереди машина не поднялась в статике ни на один ММ, что важно не требуется советуемая перепротяжка сайлентов. В динамике полагаю,будет по дальше от дороги на пару СМ. А вот резину лучше ставить 205, 215 на 60 вот тогда машина оторвётся от земли на целых 15мм.

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 00:21 ----------


Я вот то же подумываю над 30 мм. Если машина поднимется хотя бы до 165 мм и станет помягче то оно того стоит. Закрепить мягкость можно 16 тыми дисками и резиной 55.

Реально 30 мм вам будет трудно забить между витками, лучше попробуйте две по 20 мм из резины. советую от жигулей ваз04 из резины, я глубоким местом ставил вверх на бесцветный строительный герметик для ванн, полагая что грязь будет валиться из мелкого паза обращённого вниз, возможно ошибся, время покажет. Машина стала мягче , правда и давление сбросил на 1.9. живу на гравийке. Куплю ещё комплект или два. добавить на перед и по одной на задние, хотя задние и так мягкие.

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 00:26 ----------


ну если сравнивать что были удары с треском (очень страшные) то мягче =),в общем как переду на Р16\60 думаю забуду о проблеме жесткой подвески =)
резкость руля на 5-10% уменьшена +)

Это прекрасно что резкость руля уменьшена, но здесь проставки не приделах. возможно давление в колёсах по полторашке. руль у меня тоже весьма острый, чуть шевельнёшь, уже авто шарахается будь здоров, пора отвыкать от вальяжной езды на предыдущих букашках.

Как я понял проставки не под пружины ставятся, а под стояки.
Мне главное увеличение+умягчение.
Резину на 55 а тем более на 60 на 17е не поставить будет тереть, тут нужно ставить 16е катки. На 17е можно только 215 на 50 ставить, но в итоге получаем то же самое что 225 на 45

У меня зимняя резина стоит 225/50/17 на дисках с вылетом 45 и норм все.

У меня зимняя резина стоит 225/50/17 на дисках с вылетом 45 и норм все.

А я где то читал, что если на 17 родные поставить больше 225-45 то тереть будет при повороте и на кочках, а оно вон как

У меня зимняя резина стоит 225/50/17 на дисках с вылетом 45 и норм все.


да у меня тоже 17\50 - это предел как и 16\60 дальше уже будут тереть особенно зимой, кстати насчет проставок межвитковых поидее там только
клиренс увеличится , а удары останутся.
Мне когда стойки разбирали передние там гдето 3мм резины было , тоесть считай железо с железом = удар в весь корпус.
жду лето беру р16\60 и продаем эти 17ые катки ;D

Я на лето наоборот 18 взял :) Жесткость подвески меня не смущает. Мне мешают только удары по кузову при проезде неровностей. Надеюсь проставки это решат.

Я на лето наоборот 18 взял :) Жесткость подвески меня не смущает. Мне мешают только удары по кузову при проезде неровностей. Надеюсь проставки это решат.
Оооо, мусье знает толк в извращеньях:D

Я на лето наоборот 18 взял :) Жесткость подвески меня не смущает. Мне мешают только удары по кузову при проезде неровностей. Надеюсь проставки это решат. У проставок под верх пружин цель одна приподнять авто в статике и в динамике на толщину проставки, а у межвитковых 20 мм в только в динамике поднять минимальный клиренс на толщину проставки., а удары по кузову можно лечить только мягкими колёсами, если всё остальное в норме.

У проставок под верх пружин цель одна приподнять авто в статике на толщину проставки, а у межвитковых в только в динамике поднять минимальный клиренс на толщину проставки., а удары по кузову можно лечить только мягкими колёсами, если всё остальное в норме.

А что подставки под верх пружин не поднимает авто в динамике?

У проставок под верх пружин цель одна приподнять авто в статике на толщину проставки, а у межвитковых в только в динамике поднять минимальный клиренс на толщину проставки., а удары по кузову можно лечить только мягкими колёсами, если всё остальное в норме.

Как колеса влияют на удары по кузову? Если удар в верхней части, где то в районе стоек а не ступицы. Я вообще не ставлю цель поднять авто. Мне хватает клиренса. Для меня в подвеске 5Д проблема только ударах по корпусу:



Мне когда стойки разбирали передние там гдето 3мм резины было , тоесть считай железо с железом = удар в весь корпус.


Если это можно вылечить проставками, то по Краснодарским дорогам можно и на 18 колесах спокойно ездить.

---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 21:23 ----------


Оооо, мусье знает толк в извращеньях:D

До 5Д у меня был 4Д. И я прекрасно катался на 18 колесах по дорогам нашего края. Но там проблему с подвеской решила замена пружин от Цивика SI

http://s015.radikal.ru/i333/1103/13/dd10e1a1fd68.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i071.radikal.ru/1103/ad/13e3e2c90326.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s56.radikal.ru/i154/1103/4b/bae99c95083d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s19.radikal.ru/i192/1103/b9/c18513e0f080.jpg (http://www.radikal.ru)

Про резину, больше радиус, можно меньше качать, а она сглаживает много ударов и пробоем, нежели деревянные низкопрофильные.

Про резину, больше радиус, можно меньше качать, а она сглаживает много ударов и пробоем, нежели деревянные низкопрофильные.

Ну тогда уж не больше радиус, а больше профиль. Но это все равно так сильно не влияет как строение подвески. У моей жены Солярис и я ставил на него 17 диски. Никаких проблем как на Цивике нет. Ничего не пробивает, нет грохота по кузову и т.д.

Ну не знаю, я вот обычно (так везет) покупаю с плохой резиной то шишка с внутренней стороны то порез, то лысая. Покупал в основном на низком профиле, оправившись от покупки, покатавшись паре мес. потом ставлю профиль повыше качаю по 1.8 (я не гонщик и чутка больше бензина мне не жалко) зато мягко.
Я вот всегда ставлю пример и вспоминаю велосипед, когда начаешь его да он катится да разгоняется быстрее, легче идет, но по кочкам аж зубы клацают (я беру в пример советский велик, там ни каких амортов нет)
Зато как подспустишь колеса сразу мягко и комфортно.
Но с тобой согласен что на цуцике 5д подвеска жесткая, тут не поспоришь.
У меня был зеленый цивик 3д 96 (помоему года) лет 10 назад. То же был жесткий, но надежный.
Я когда покупал на рынок вызвонил 2х седан и хетчбек, выехал с рынка и прокатился по буеракам на седане, плавненько нормально, тут же сел на хетча и поехал по тому же маршруту, зуботряска неземная. Разница седан и хетч большая.

Я когда покупал на рынок вызвонил 2х седан и хетчбек, выехал с рынка и прокатился по буеракам на седане, плавненько нормально, тут же сел на хетча и поехал по тому же маршруту, зуботряска неземная. Разница седан и хетч большая.

Подтверждаю, перед 5D был у меня 4D , 4D намного мягче.
Тоже решил поставить себе проставки ...

А что подставки под верх пружин не поднимает авто в динамике?

Безусловно поднимает и в статике и динамике, а межвитковые с размером 20 мм , только в динамике. Жёсткие удары в верхней части надо лечить в верхней опоре, либо разбилась, либо открутилась, либо размочалилась проставка бывшего владельца и клацает болтами крепления, либо отгнило крепление от кузова и где то бъёт.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2014 в 14:41 ----------


Я на лето наоборот 18 взял :) Жесткость подвески меня не смущает. Мне мешают только удары по кузову при проезде неровностей. Надеюсь проставки это решат.

Посмотрите может у вас уже стоят проставки из измочаленой резины с удлинёнными болтами крепления на толщину проставки. Моё мнение - посадочные места кузова должны быть очень жёстко соединены с верхней частью стойки, ни малейшего люфта в подшипнике, тогда не будет ударов в этих местах, за амортизаторы- стойки не сужу. А вот всяческие проставки из резины в динамике дают слабину болтов затяжки, возможно они и клацают с перезвоном.

Посмотрите может у вас уже стоят проставки из измочаленой резины с удлинёнными болтами крепления на толщину проставки. Моё мнение - посадочные места кузова должны быть очень жёстко соединены с верхней частью стойки, ни малейшего люфта в подшипнике, тогда не будет ударов в этих местах, за амортизаторы- стойки не сужу. А вот всяческие проставки из резины в динамике дают слабину болтов затяжки, возможно они и клацают с перезвоном.

Не может у меня быть проставок :) авто 2011 г.в., только гарантия закончилась в начале февраля :)

P.S. Кстати сегодня обул лето на 18. Покатался часик по городу и как бы не скажу что стало заметно жёстче после 17 колес. Нет такой явно ощутимой разницы какой я опасался.

http://s61.radikal.ru/i171/1402/12/7bbe59cd0744.jpg (http://www.radikal.ru) http://i074.radikal.ru/1402/e6/66b55e5d4d8e.jpg (http://www.radikal.ru) http://s004.radikal.ru/i207/1402/b3/17402a606d82.jpg (http://www.radikal.ru) http://s019.radikal.ru/i600/1402/bc/37c666b4d188.jpg (http://www.radikal.ru)

А ты по сколько их надул, по 2.2? Вот смотрю и дивую даюсь, кто то хочет по мягче проклинает продает 17е ставить 16 или 15е ставить профиль по больше что бы мягче, а кто то наоборот 18е ставит.
Раз уж пошла такая пьянка, как думаете какие стоят на этой машине?
http://s003.radikal.ru/i204/1402/c3/3d1d235d41c5.jpg
http://s019.radikal.ru/i626/1402/fc/e6a1de2c3961.jpg

Себе никогда не планировал 15-16 радиус колес. Для меня внешний вид авто не менее важен. У меня накачано 2.4 . На фото у рыжего цивика помоему 16 стоят.

P.s. Kaljaba будешь в Краснодаре могу дать порулить для сравнения :) Сам почуствуешь как незначительна разница с 17 :)

Себе никогда не планировал 15-16 радиус колес. Для меня внешний вид авто не менее важен. У меня накачано 2.4 . На фото у рыжего цивика помоему 16 стоят.

P.s. Kaljaba будешь в Краснодаре могу дать порулить для сравнения :) Сам почуствуешь как незначительна разница с 17 :)

Помоему у него 15 вообще стоят. Да не вопрос думаю в марте буду в краснодаре, хочу заменить туманки по акции адаптировать перепрошить робота, может и клапана отрегулирую, в главной дороге говорят нужно каждое то регулировать, может на цивике, но как то каждые 20 тыс как то быстро. Как соберусь в Краснодар напишу в личку.

Ок. Маякуй как дату поездки будешь знать. А клапана вроде каждые 45 тыс. регулируют. Надо в сервисной книжке будет посмотреть. А плановое ТО у нас через 15000 а не через 20000

Помоему у него 15 вообще стоят. Да не вопрос думаю в марте буду в краснодаре, хочу заменить туманки по акции адаптировать перепрошить робота, может и клапана отрегулирую, в главной дороге говорят нужно каждое то регулировать, может на цивике, но как то каждые 20 тыс как то быстро. Как соберусь в Краснодар напишу в личку.
стандарт 16\55 , кстати поменяли туманки по акции все ок =))

Ок. Маякуй как дату поездки будешь знать. А клапана вроде каждые 45 тыс. регулируют. Надо в сервисной книжке будет посмотреть. А плановое ТО у нас через 15000 а не через 20000

Если 45, тогда у меня еще времени уйма. Какое маслецо льешь? Хочу мотул или оригинальное 5-20 залить.

Если 45, тогда у меня еще времени уйма. Какое маслецо льешь? Хочу мотул или оригинальное 5-20 залить.

Я лью оригинал 5-30. Его кстати наш дилер в основном и предлагает. Меняю каждые 7-8 тыс. км.

18" агонь!а что BBS rs2 с полкой не поставил? или енкей аналоги с полкой?
проставки заказал ставить буду после лета на зиму...сидит четко епту)

18" агонь!а что BBS rs2 с полкой не поставил? или енкей аналоги с полкой?
проставки заказал ставить буду после лета на зиму...сидит четко епту)

Эти диски остались от предыдущего авто, только резину другую прикупил. Так что другой вариант даже не рассматривал. Но честно говоря эта модель мне давно нравится. Я их более 3-х месяцев ждал.

стандарт 16\55 , кстати поменяли туманки по акции все ок =))

Слушай долго меняли? че снимали что бы поменять?

Слушай долго меняли? че снимали что бы поменять?
час меняли, хз ты бумаги оформляешь отдаешь ключ и гуляешь пока не позовут =)

Привет всем! Ответил Дима-фокусник. Регулировать есть возможность и это необходимо. статистики конечно нет, возможно агрессивные виражи гораздо пагубнее нежели отсутствие регулировки. Калябе уважуха, знает матчасть

http://images.vfl.ru/ii/1392478765/f8caca8a/4254743_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/f8caca8a4254743.html)

про колеса читал, кто угадает размер на правой машине?

Привет всем! Ответил Дима-фокусник. Регулировать есть возможность и это необходимо. статистики конечно нет, возможно агрессивные виражи гораздо пагубнее нежели отсутствие регулировки. Калябе уважуха, знает матчасть

http://images.vfl.ru/ii/1392478765/f8caca8a/4254743_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/f8caca8a4254743.html)

про колеса читал, кто угадает размер на правой машине?

Да не вопрос для вас старался, так как работаю в этой сфере, вот видишь уважаемые мастера в уважаемом сервисе сказали что я дурачек.
Сегодня менял масло смотрел подвеску, она такая же как и на всех машинах.
Кстати щас готовлю отчет ремонта царапин в домашних условиях без мастеров. Так же зреет тема по диагностике, елм 327 двс и акпп, снимаем логи и тут я помагаю вам разобраться что и как с вашей машиной.
Прикол клипсы на наши подходят с русских машин
http://s018.radikal.ru/i515/1402/7a/bff226b59469.jpg
http://s020.radikal.ru/i709/1402/d9/00c1097110e0.jpg
http://s020.radikal.ru/i714/1402/87/451f48e36f28.jpg

---------- Сообщение добавлено 15.02.2014 в 20:10 ----------

Диски одинаковые, на правой не 55 случаем стоят?

А клипсы от обвеса? Или внутренней обшивки?

А клипсы от обвеса? Или внутренней обшивки?

От обвеса, подкопотного пространства и пластиковые защиты колес и днища.

даа-даа

Kaljaba,
на обвес они не подойдут...пластиковая защита подкопотка -да. не путайте людей, овес порогов там квадратные с подложкой нужны.

---------- Сообщение добавлено 16.02.2014 в 21:20 ----------

на 55 профиле сразу высокая такая..да и 17" потерялся вообще где-то...проставки рулят)

Kaljaba,
на обвес они не подойдут...пластиковая защита подкопотка -да. не путайте людей, овес порогов там квадратные с подложкой нужны.

---------- Сообщение добавлено 16.02.2014 в 21:20 ----------

на 55 профиле сразу высокая такая..да и 17" потерялся вообще где-то...проставки рулят)

Я не знаю какие соят на порогах, но на защите, на обвесе на арок, на обвесе на передней юбке и задней, под капотом, и пластиковая защита двигателя такие подходят

Прикупил себе проставки, брал здесь www.polimer-nsk.ru/static/prices/PROSTAVKI/. Взял перед 20мм и зад по совету продавца 30м, говорит что сзади надо ставить на 10мм выше чем перед, так сохранится горизонтальность. Пока поставил тока перед, стало выше на 40 мм по арке, без установленных задних проставок зад совсем немного, если присматриваться, ниже чем передок, даже можно и не ставить назад.
Ну про клиренс все понятно, как и многим надоело менять накладки передних арок и пороги (можно конечно клеить кронштейны клипс, которые специально разработаны чтоб сломались полегче, но всему есть предел).
Но повышение клиренса не было самой главной причиной установки ( поэтому и взял на перед минимальный возможный размер 20мм).
Суть в анализе конструкции верхних опор стоек, ну не может она гасить и не передавать звуки и вибрацию от пружин, ведь это всего лишь около 10 мм завулканизированного в резину металла(а в районе шпилек опор именно металл). Тон сайлент что вцентре под гайкой штока гасит лишь вибрации от штока... А вибрации от пружин( установленных даже без резиновых проставок в чашках, т.е. внизу металл по металлу с непонятным куском резинки, вверху металл по пластику потом опорный подшипник-пластик-тонкий слой резины-корпус чашки под опору прям в нижних углах лобового). Сзади уже есть резиновые проставки, правда меньшей высоты и их наличие уже дает разницу в отработке неровностей по сравнению с передом.
Весь этот "пакет для автобанов", который не изменили для России, как на многих одноклассниках при подготовке для наших дорог уже на заводе, приводит к очень некомфортной отработке стыков, ям, лежачих, ну, всем знакомо короче... Поэтому , кстати не ставил пружин от дизеля или еще чего... Способность к вибродемпфированию остается та же...
Немного по ощущениям:
-существенно меньший гул от щербатого асфальта;
-отсутствие жестких ударов внизу лобового при отработке неровностей;
-мелкие стыки практичестки не чувствуются;
- вцелом, более комфортная езда.
Отпустил болт переднего сайлента рычага, затянул под нагрузкой. Сзади нужно также сделать с нижним ухом амортизатора и с/б балки. Ну это чтоб совсем хорошо было, "как для себя"
Считаю установку обязательной, были бы 10мм в продаже, многим противникам повышения клиренса подошли бы, а так немного повыше и много более комфортно.

Прикупил себе проставки, брал здесь www.polimer-nsk.ru/static/prices/PROSTAVKI/. Взял перед 20мм и зад по совету продавца 30м, говорит что сзади надо ставить на 10мм выше чем перед, так сохранится горизонтальность. Пока поставил тока перед, стало выше на 40 мм по арке, без установленных задних проставок зад совсем немного, если присматриваться, ниже чем передок, даже можно и не ставить назад.
Ну про клиренс все понятно, как и многим надоело менять накладки передних арок и пороги (можно конечно клеить кронштейны клипс, которые специально разработаны чтоб сломались полегче, но всему есть предел).
Но повышение клиренса не было самой главной причиной установки ( поэтому и взял на перед минимальный возможный размер 20мм).
Суть в анализе конструкции верхних опор стоек, ну не может она гасить и не передавать звуки и вибрацию от пружин, ведь это всего лишь около 10 мм завулканизированного в резину металла(а в районе шпилек опор именно металл). Тон сайлент что вцентре под гайкой штока гасит лишь вибрации от штока... А вибрации от пружин( установленных даже без резиновых проставок в чашках, т.е. внизу металл по металлу с непонятным куском резинки, вверху металл по пластику потом опорный подшипник-пластик-тонкий слой резины-корпус чашки под опору прям в нижних углах лобового). Сзади уже есть резиновые проставки, правда меньшей высоты и их наличие уже дает разницу в отработке неровностей по сравнению с передом.
Весь этот "пакет для автобанов", который не изменили для России, как на многих одноклассниках при подготовке для наших дорог уже на заводе, приводит к очень некомфортной отработке стыков, ям, лежачих, ну, всем знакомо короче... Поэтому , кстати не ставил пружин от дизеля или еще чего... Способность к вибродемпфированию остается та же...
Немного по ощущениям:
-существенно меньший гул от щербатого асфальта;
-отсутствие жестких ударов внизу лобового при отработке неровностей;
-мелкие стыки практичестки не чувствуются;
- вцелом, более комфортная езда.
Считаю установку обязательной, были бы 10мм в продаже, многим противникам повышения клиренса подошли бы, а так немного повыше и много более комфортно.

красавчик, фото прилепляй и сделай регулировку сайлентов

красавчик, фото прилепляй и сделай регулировку сайлентов

Сайленты отпускал, все по технологии, позже сделаю развал-схождение, т.к. менял недавно стойки. Фотки постараюсь в ближайшие дни с только перед и зад-перед.

Сайленты отпускал, все по технологии, позже сделаю развал-схождение, т.к. менял недавно стойки. Фотки постараюсь в ближайшие дни с только перед и зад-перед.

ну красавчик!

evgen270883,
а с чего перед поднялся +40мм??? проставки же на 20мм, сам взял перед зад на 20, по осени ставить буду, лето на посадке поездить покайфу)

evgen270883,
а с чего перед поднялся +40мм??? проставки же на 20мм, сам взял перед зад на 20, по осени ставить буду, лето на посадке поездить покайфу)

Такая геометрия подвески, что увеличение клиренса превышает немного размер самих проставок. Так обещал и продавец. Но про поездить покайфу-это для меня с нашими"дорогами" и лежачими похожими на въезд на бордюр только с УСТАНОВЛЕННЫМИ ПРОСТАВКАМИ. По поводу клиренса, позже сделаю фотки.

Общий вид авто
итог на неровностях и дырах пропал удар с треском по всему корпусу =) удар стал значительно мягче =)

Если не трудно подскажи пожалуйста размер передних проставок. Интересует расстояние между болтами и диаметр отверстия в середине.

evgen270883,
а с чего перед поднялся +40мм??? проставки же на 20мм, сам взял перед зад на 20, по осени ставить буду, лето на посадке поездить покайфу)
да ни че там не +40, в моем фотоотчете нету геометрической прогрессии в увиличении :lol:

evgen270883
какая геометрия? не понимаю как с проставки +20мм, клиренс увеличился на +40мм.?

Если не трудно подскажи пожалуйста размер передних проставок. Интересует расстояние между болтами и диаметр отверстия в середине.
ага щас прям пошел откручивать стойки, спросите у той фирмы где я заказывал.

witbk,
Привет! А на рулежку не повлияло?

evgen270883
какая геометрия? не понимаю как с проставки +20мм, клиренс увеличился на +40мм.?
Сам не понимаю, можт аммики после вывешивания не прожались до конца, но сегодня после пробега 60км ничего не изменилось.

Ткните носом, где и какие именно проставки брать))) мерси)

Сегодня поставил задние проставки.
Толщина старых в месте опоры верхнего витка без нагрузки около 6мм, видно, что немного расплющена. Кстати, заметил, что мне не показалось когда был установлен тока перед руль потяжелел немного, скорее всего из-за увеличения кастера. После установки задних стал явно легче руль, может даже легче, чем был до проставок (задок был чуть ниже передка) значит кастер уменьшился.
По рулю:
-сильного размазывания нуля я не почувствовал;
-немного другие ощущения при рулежке скорее всего из-за более высокой посадки;
-крены практически те же, что и до установки.
Первое фото только с передними проставками +20мм, второе передние+задние, ну и разница в размерах родной и задней+30мм. Считаю, машина стоит на вид горизонтально, я доволен.
Заодно сделал схождение(потратил 30 минут, сделал по нулям), т.к. менял стойки перед и рул. тяги. Машина прекрасно ведет себя на скорости и никуда не ведет, усилие вправо-влево одинаковое, значит развал (заводские параметры обеспечиваемые геометрией 0 градусов) не пострадал., руль в ноле даже без рук(на ровной дороге))).
По времени на передние проставки ушло 2-2,5 часа (делал профилактический осмотр опор и смазку подшипников, на задние тоже не спеша с отпусканием сайлентов и осмотром всего и вся около часа.

Ткните носом, где и какие именно проставки брать))) мерси)

См первое сообщение темы. Либо мои на предыдущей странице.

witbk,
Привет! А на рулежку не повлияло?
был бы я стритрейсером возможно бы ощутил, а так ничего не изменилось

evgen270883,
какой реальный клиренс сейчас? сток, у меня по стальной защите где -то ~11см.

evgen270883,
какой реальный клиренс сейчас? сток, у меня по стальной защите где -то ~11см.

11 см)))))))) Померьте расстояние от защиты картера до асфальта, будете удивлены)

evgen270883,
какой реальный клиренс сейчас? сток, у меня по стальной защите где -то ~11см.

У меня нет доп защиты-снял, стоит оригинальная металическая заглушка лючка в грязезащите двигателя. удет возможность, померяю. Без ямы трудновато.

Cox
а сколько по твоему?

Вопрос по задним проставкам - мануал по ремонту говорит, что надо разнимать тормозные магистрали для замены пружин. Действительно так, или можно обойтись без этого?

Вопрос по задним проставкам - мануал по ремонту говорит, что надо разнимать тормозные магистрали для замены пружин. Действительно так, или можно обойтись без этого?

Просто домкратите поочередно нужное заднее колесо или вывешиваете зад( какие условия у вас), отворачиваете болт нижнего уха амортизатора, балка чуть падает ( сантиметров на 5), и рукой еще чуть отжимаете за тормозной диск балку вниз. Этого достаточно чтоб вынуть пружину. С проставкой обратно пружину ставить удобнее отжав еще чуть больше балку вниз ломиком или чем-то подобным. Ничего кроме того снимать как в мануале НЕ НУЖНО.

Спасибо! А то я уж думал как-то сжимать пружины стяжками :)
Был у меня случай, после которого я стал верить мануалам безоглядно - меняли с приятелем стойки на ровере75, и по мануалу надо для замены стойки отсоединить шаровую от рычага. Тоже подумали - а зачем, а оказалось действительно - 5мм не хватает чтобы вынуть\вставить стойку в паз кулака :)

Спасибо! А то я уж думал как-то сжимать пружины стяжками :)
Был у меня случай, после которого я стал верить мануалам безоглядно - меняли с приятелем стойки на ровере75, и по мануалу надо для замены стойки отсоединить шаровую от рычага. Тоже подумали - а зачем, а оказалось действительно - 5мм не хватает чтобы вынуть\вставить стойку в паз кулака :)
Если стяжки есть, то я бы стянул чуток при установке обратно, так легче, ато отгинать тяжеловато, но возможно. Я стягивал (забыл написать), но только для установки. Все остальное без изменений. Заодно и сайлент балки ослаблял(болт под углом у переднего края арки) прям слышно как он скрипел меняя положение, затягивал без колеса спустив балку и полностью оперев балку на подложенное снятое колесо.

Товарищи, а где можно в Москве из наличия купить проставки? А то думаю перетряхнуть таки всю подвеску и поставить проставки сразу, но с пересылками заморачиваться не охота.

подпишусь

с проставками мягче стала машина?

с проставками мягче стала машина?

Нет конечно)) просто ощущение от неровностей более изолированное. Вообще выше описывали.

с проставками мягче стала машина?
максимальная мягкость может быть = проставки 3см + резина р16\60\205 и ты забываешь о табурете, ну конечно не 100% как на премиум классах, но все же это максимум что можно выжать без больших потерь в динамике

максимальная мягкость может быть = проставки 3см + резина р16\60\205 и ты забываешь о табурете, ну конечно не 100% как на премиум классах, но все же это максимум что можно выжать без больших потерь в динамике

+ изолировать нижний виток пружины от опорной чашки на стойке, звуки от этого тоже есть.

evgen270883,
чего какое изолирование?

evgen270883,
чего какое изолирование?

У нас нижний виток пружины опирается на чашку стойки металл об металл. Торец пружины удерживается от проворачивания упором, также являющимся куском металла. Все это дело при работе подвески на отбой-сжатие имеет смещения и издает звуки.

подпишусь

Товарищи, а где можно в Москве из наличия купить проставки? А то думаю перетряхнуть таки всю подвеску и поставить проставки сразу, но с пересылками заморачиваться не охота.
вчера купил в Москве на Уржумской 7.все есть в наличии,перед 20мм и зад 30 мм обошлись в 1700
http://avto-polimer.ru/

Disturbed,
И я там же купил. Счас вот думаю, просто поставить их и в процессе дифектовку провести, или сразу взять новые пружины\резинки, а возможно и аморты и перебирать полностью подвеску.

Disturbed,
И я там же купил. Счас вот думаю, просто поставить их и в процессе дифектовку провести, или сразу взять новые пружины\резинки, а возможно и аморты и перебирать полностью подвеску.
если поставишь проставки, врятли захочешь ещё пружины менять

witbk,
почему не захочешь менять пружины?

witbk,
почему не захочешь менять пружины?
потому что после того как я поставил проставы я уже не захотел менять аморы и пружы если ток через годик :) пока все устраивает

Парни, эти проставки самому реально поставить?

Парни, эти проставки самому реально поставить?

Реально, обычный набор ключей головок, стяжки пружин и, если снять колесо, отвернуть три гайки опоры стойки под заглушкой жабо и две гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, выпрессовать 6 шпилек в тисках и запрессовать удлиненные для вас не сложно...все интуитивно понятно и конструкция стандартная для макферсона... Сзади снял колесо, нижнее ухо аморта открутил, оттянул балку книзу и вынул пружину, ставить лучше с небольшой стяжкой для удобства...

поставили проставки, все хорошо,там где раньше ширкал теперь спокойно проезжаю,удары по кузову стали меньше.
По рулежке, менее устойчива стала, особенно заметил когда клея.а так ездит и рулится в поворотах хорошо. скажем так рулежка стала на уровне фф.

скажем так рулежка стала на уровне фф.

Так то фф близок к эталону в рулежке в своем классе.

AlexHant,
хонда получше, на фф3 ездил ни раз, поэтому есть с чем сравнить

AlexHant,
хонда получше, на фф3 ездил ни раз, поэтому есть с чем сравнить

У меня был фокус2 2007-2009, покупал новым, рулился лучше сивика, по крайней мере лучше 4d.

AlexHant,
х.з. от колес много еще зависит,у меня 17" тоуо , у знакомого 16" на простенькой резине.

Закончилась моя эпопея с передними проставками. Таки поставил. Про ощущения чуть позже, не успел покататься.
Проставки брал тут http://avto-polimer.ru/ и на наши машины есть один нюанс!

У них идут два типа шпилек. Различаются незначительно по диаметру посадочной юбки у одних 10,75 мм, у других 11,28 мм. Но продавцы про это НЕ ЗНАЮТ!! И говорят, что ежели чего - прихватите шпильку сваркой. А у нас сваркой никак, опора стойки обрезинена! В итоге те шпильки, у которых посадочный диаметр поменьше - болтаются со свистом в опоре, потолще нормально запресовываются.
Отличить шпильки легко, у тех что потолще - посадочная юбка подлиннее.

http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/85/362c0ada018fadacbc6f0b1dd5808c85.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/362c0ada018fadacbc6f0b1dd5808c85.jpg.html)

http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/dc/b338745e2c02772738af20bbda710ddc.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/b338745e2c02772738af20bbda710ddc.jpg.html) http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/97/67f2b29f15453f014f20dc29f226e697.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/67f2b29f15453f014f20dc29f226e697.jpg.html)

У меня в комплекте шли 3 толстые и 3 тонкие шпильки, пришлось 2 раза кататься менять. Не повторяйте моих ошибок, проверяйте всё на месте!

OdinokijKot,
назад не ставил?

Закончилась моя эпопея с передними проставками. Таки поставил. Про ощущения чуть позже, не успел покататься.
Проставки брал тут http://avto-polimer.ru/ и на наши машины есть один нюанс!

У них идут два типа шпилек. Различаются незначительно по диаметру посадочной юбки у одних 10,75 мм, у других 11,28 мм. Но продавцы про это НЕ ЗНАЮТ!! И говорят, что ежели чего - прихватите шпильку сваркой. А у нас сваркой никак, опора стойки обрезинена! В итоге те шпильки, у которых посадочный диаметр поменьше - болтаются со свистом в опоре, потолще нормально запресовываются.
Отличить шпильки легко, у тех что потолще - посадочная юбка подлиннее.

http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/85/362c0ada018fadacbc6f0b1dd5808c85.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/362c0ada018fadacbc6f0b1dd5808c85.jpg.html)

http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/dc/b338745e2c02772738af20bbda710ddc.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/b338745e2c02772738af20bbda710ddc.jpg.html) http://i61.fastpic.ru/thumb/2014/0612/97/67f2b29f15453f014f20dc29f226e697.jpeg (http://fastpic.ru/view/61/2014/0612/67f2b29f15453f014f20dc29f226e697.jpg.html)

У меня в комплекте шли 3 толстые и 3 тонкие шпильки, пришлось 2 раза кататься менять. Не повторяйте моих ошибок, проверяйте всё на месте!

сверху непонятно какая у кого длина? подходящая с длинной "юбкой" у резьбы или наоборот?

У них идут два типа шпилек. Различаются незначительно по диаметру посадочной юбки у одних 10,75 мм, у других 11,28 мм. Но продавцы про это НЕ ЗНАЮТ!! И говорят, что ежели чего - прихватите шпильку сваркой.

столкнулся с такой же проблемой, пришли с меньшим диаметром. отписался продавцу (заказывал тут (www.polimer-nsk.ru/static/prices/PROSTAVKI/)), в тот же день получил ответ с извинениями, звонил потом еще сам менеджер, сказал, что уже отправили нужные транспортной, доставка оплачена. Таки пришли))

SteyrLG,
Правильная правая с длИнной юбкой

Stas163,
зад поставил сразу без проблем сам в гараже на яме.

OdinokijKot,
под верхнюю чашку пружины ставил?

Да. А что, можно ещё как то?

SteyrLG,
Правильная правая с длИнной юбкой

Stas163,
зад поставил сразу без проблем сам в гараже на яме.

да я это понял! просто осталось разобраться что называть этой "юбкой", с вертикальными нарезами или то что выше. Или даже так - какая правильная шпилька, та что слева, или справа? :)

SteyrLG,
ну "юбкой" я обозвал то, что с вертикальными нарезами и именно этим местом оно запрессовывается в опору стойки.

сколько цена установки в сервисе?

Зад ставил сам, перед в Аиде сделал, совместив с заменой передних аммортов, втулок стабилизатора, профилактикой опорников и сход-развалом. По деньгам вышло в районе 5 с копейками.
Главное со шпильками не ошибитесь, чтоб 2 раза не бегать.

проставки нужно брать , к примеру: 20мм перед, 30 мм зад. или можно 20 и 20? в начале темы написано про равные размеры( 30 и 30) и на фото машина поднялась равномерно(красная)! а вот серая чего-то не очень выглядеть стала!(

проставки нужно брать , к примеру: 20мм перед, 30 мм зад. или можно 20 и 20? в начале темы написано про равные размеры( 30 и 30) и на фото машина поднялась равномерно(красная)! а вот серая чего-то не очень выглядеть стала!(

А что нетак в "серой"?

если в первом варианте равномерное поднятие автомобиля(перед и зад) -проставки одинаковые, то во втором он выровнялся, а проставки разные--(странно)

---------- Сообщение добавлено 09.07.2014 в 09:30 ----------

может так фотки сделаны, но вроде авто стоит на ровной поверхности.

если в первом варианте равномерное поднятие автомобиля(перед и зад) -проставки одинаковые, то во втором он выровнялся, а проставки разные--(странно)

---------- Сообщение добавлено 09.07.2014 в 09:30 ----------

может так фотки сделаны, но вроде авто стоит на ровной поверхности.

да пружины подустали, только и всего

если в первом варианте равномерное поднятие автомобиля(перед и зад) -проставки одинаковые, то во втором он выровнялся, а проставки разные--(странно)

---------- Сообщение добавлено 09.07.2014 в 09:30 ----------

может так фотки сделаны, но вроде авто стоит на ровной поверхности.

Идеально горизонтальной машина даже с завода не будет, плюс багаж, пассажиры, полный бак в районе передних сидений, разная просадка у разных авто по осям из-за дорог-грузов-манеры тормозить. Разницу в сантиметр-полтора перед/зад вы практически не увидите. Для меня был важен клиренс и вибродемпфирование. Да и в живую лучше смотрится чем до этого.

главное что вы получили что хотели.

проставки нужно брать , к примеру: 20мм перед, 30 мм зад. или можно 20 и 20? в начале темы написано про равные размеры( 30 и 30) и на фото машина поднялась равномерно(красная)! а вот серая чего-то не очень выглядеть стала!(

сегодня поставил проставки барнаульские из полиуретана, рассказываю :
Проставки надо брать передние 20, задние 30, потому, что задние проставки ставятся вместо оригинальной резинки в 10 мм. толщиной, ну пускай она от времени проседает до 5 мм., но всё равно 20 мм. не получится, поэтому задние 30 мм. без вариантов.
Для задних амортизаторов нужны резиновые прокладки сантиметр-полтора, шайбы такие снизу, если хочется увеличить ход амортизатора на отбой при установке проставок на туже величину. Резьбы штока там хватит.
В комплекте были удлинённые шпильки к передним проставкам, перед запрессовкой в опору надо на наждаке сточить ребристую часть до размера этой части на оригинальных шпильках, т.е. 2-3 мм. иначе при запрессовке выдавит металл бугром.
Ну и не забывайте ориентировать верхнюю опору переднего амортизатора как описано в мануале - по меткам.
Я ещё заказал сервисные болты крепления стойки к кулаку для регулировки развала, отпишусь если они окажутся востребованными, так, на всякий случай.

Спасибо! заказал тоже в Барнауле, жду))

---------- Сообщение добавлено 27.07.2014 в 09:13 ----------

если не трудно можете машину сфоткать после установки проставок

Честно говоря и незаметно практически снаружи:) Изнутри гораздо более заметно. Машина жены, так она говорит теперь как на крейсере:) А то во двор не заехать было не приложившись бампером о край ямы как не переползай. А всего 2 см. :)
Правда вот сейчас мне в голову пришла мысль, а правильно ли я задние проставки поставил? Я из сверху воткнул как обычно, а может их надо было снизу пружины поставить? :)

Честно говоря и незаметно практически снаружи:) Изнутри гораздо более заметно. Машина жены, так она говорит теперь как на крейсере:) А то во двор не заехать было не приложившись бампером о край ямы как не переползай. А всего 2 см. :)
Правда вот сейчас мне в голову пришла мысль, а правильно ли я задние проставки поставил? Я из сверху воткнул как обычно, а может их надо было снизу пружины поставить? :)

сверху и надо

Medik88,
где то тут в теме было мое фото +20мм "вкруг".или на драйве глянь фото

кто может сказать точные артиклы проставок перед +20, зад +30 с http://avto-polimer.ru ? а то не хочется 2 раза заказывать, время терять, они только почтой россии отправляют. звонил им вчера, говорят на зад есть 2 варианта, в зависимости от диаметра задних пружин. про шпильки вперед тоже сказал, что их 2 вида, с этим проблем нет.
передняя как я понял будет 7-15-002
задняя по идее должна быть 7-15-001/30
хотелось бы уточнить


уточнил, может еще кому пригодится
7-15-020/20
7-15-014/30

народ помогите!!!!! поставил проставки перед и зад!!! проехал по трассе километров 100 все хорошо! когда к дому стал подъезжать( дорога сплошные кочки) слева стало бухать(((
когда ставил левую стойку, то я опору затянул в самом конце и под пружину резинку подложил с низу , где чашка у стойки .
вот я и думаю: или это пружина так играет на резинке, или опора встала не ровно(( может нужно было вставить стойку и полностью опору затянуть сначала?! (хотя её же должно было прижать потом, может не ровно прижало)завтра опять поеду 100 километров до гаража((( ухает только на кочках( может у кого было такое или ёще предположения есть?
спасибо всем заранее

---------- Сообщение добавлено 04.08.2014 в 22:19 ----------

разобрал обратно стойки, убрал резинки нижние(самодельные) , все обратно прикрутил и все стало хорошо! )))еще одна опора(ставил новые) на перекос пошла в опорнике, до этого собирал ночью машину , видимо не увидел)) ставил линьки фебест(кто будет ставить, сразу выкидывайте штатные шайбы они с пластиковой резьбой, когда снимал пришлось срубать обе зубилом)

пришли проставки 7-15-020/20 и 7-15-014/30 с http://polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/. хотел сегодня задок поставить, снял, повертел в руках и вернул все на место. отверстие в проставке больше и в верхней чашке эта резинка болтается, причем внешний диаметр увеличенной проставки меньше. не понравилось мне. кто там покупал - у всех все нормально?
фото для наглядности
http://i6.pixs.ru:/thumbs/5/3/3/IMG2014080_4049266_13343533.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2014080_4049266_13343533.jpg)
http://i6.pixs.ru:/thumbs/5/3/4/IMG2014080_2619726_13343534.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2014080_2619726_13343534.jpg)
http://i.pixs.ru:/thumbs/5/3/5/IMG2014080_5596986_13343535.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2014080_5596986_13343535.jpg)
http://i.pixs.ru:/thumbs/5/3/6/IMG2014080_1613750_13343536.jpg (http://pixs.ru/showimage/IMG2014080_1613750_13343536.jpg)

jekmv,
У меня примерно так же село. Уже проехал пару тысяч, проблем никаких нет.

---------- Сообщение добавлено 10.08.2014 в 11:32 ----------

Buh323,
Всё правильно, сверху пружин, вместо штаной колобухи резиновой.

сервисные болты для регулировки развала не пригодились. После установки проставок +20мм. развал передних колёс практически по центру допусков
левое -0,02", правое -0.08"
Кастор тоже в норме по нижнему допуску +3,44", но это, возможно, связано с тем, что заднюю ось поднял не так сильно как переднюю. Проставки +20мм. вперёд и назад, однако сзади проставка вместо штатной резинки ставится, так что +20 мм. не получилось. Так что если спереди +20, а сзади +30, возможно и кастор бы был по центру допуска.
Задержался с отчётом, поскольку при установке проставок обнаружилось, что вытекла левая стойка спереди, поменял на сакс, сегодня только добрался до развальщиков.

кто ставил? стоить ставить?

ahmedaramiz222,
провинции ставят, москва питер нет)

ahmedaramiz222,
провинции ставят, москва питер нет)

Всё купил, как 2 недели лежат.
Думаю на этих выходных наконец-то руки доберутся.
Ожидаю чуда ;D

кто ставил? стоить ставить?
Ставил сам. Машина жены, она довольна :)

Покатался с проставками по Новороссийску, это просто супер, объезжал пробки по горам дворами. Чувствовал себя как на джипе. Нигде ни чиркнуло, нигде не задело, а въезжал и спускался по некислым уклонам. Жена пищала и требовала вернуть её на ровную дорогу ;))

Кот прав, два часа гонял по буерагам и лесным тропкам:) Просто свернул не туда>:D жопе было комфортно! потом вернулись с тестем на то же место , только на ГАЗ 69 8) вот там мы помесили грязюку ;D

Подскажите!!! недавно стал обладателем сивика хочу приподнять, какие проставки заказывать? если есть кто с Новороссийска может сервис с магазином подскажете..

Покатался с проставками по Новороссийску, это просто супер, объезжал пробки по горам дворами. Чувствовал себя как на джипе. Нигде ни чиркнуло, нигде не задело, а въезжал и спускался по некислым уклонам. Жена пищала и требовала вернуть её на ровную дорогу ;))

Неее, мягко и высоко это на кашкае, цивик отдыхает, я теперь к бордюрам паркуюсь так - подъехал уперся колесами остановился.

Kaljaba,
Буээээ не люблю какашку. У отца первый кашкай, но движок 1,6 и только передний привод. Мотор для такого сарая слаб, на дальняк ехать на ней аццки неудобно, только передний привод убивает всю внедорожность. В общем машина с большими ожиданиями, но не оправдала их.
Я на цуцике до Воронежа не вставая доезжаю в лёгкую, а на кашкае после 250-300 км адово спина устаёт, потом только с остановками через каждые 100км, иначе попа отваливается. Опять же материал сидушек странный, попа преет очень быстро.
По надёжности ничего плохого сказать не могу, за 5 лет 80 тыр пробега, по ходовке заменены только сайленты сзади. Остально всё бегает. Но мне например не нравится как работает коробка. Первая и задняя передачи могут не воткнуться до конца. Из-за этого по первости чуть фэйл не случился. Запарковался на небольшом уклоне у траншеи на передаче, поставил на передачу, вышел, закрыл. Смотрю машина поползла!! Я в ах...е скорее открывать и дёргать ручник, пока в траншею не укатилась.
За такие деньги яб субарика лесника взял бы немного бу но в полным приводом.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2014 в 16:49 ----------

Да и. С 2х литровым движком на вариаторе говорят, что он тоже вялый и медленный.

Да и. С 2х литровым движком на вариаторе говорят, что он тоже вялый и медленный.

Да вроде более/менее норм. Катают меня иногда на таком. 2.0 с вариком 2WD. Вот что более всего раздражает это внутренняя отделка, ну просто на отъебись.

Kaljaba,
Буээээ не люблю какашку. У отца первый кашкай, но движок 1,6 и только передний привод. Мотор для такого сарая слаб, на дальняк ехать на ней аццки неудобно, только передний привод убивает всю внедорожность. В общем машина с большими ожиданиями, но не оправдала их.
Я на цуцике до Воронежа не вставая доезжаю в лёгкую, а на кашкае после 250-300 км адово спина устаёт, потом только с остановками через каждые 100км, иначе попа отваливается. Опять же материал сидушек странный, попа преет очень быстро.
По надёжности ничего плохого сказать не могу, за 5 лет 80 тыр пробега, по ходовке заменены только сайленты сзади. Остально всё бегает. Но мне например не нравится как работает коробка. Первая и задняя передачи могут не воткнуться до конца. Из-за этого по первости чуть фэйл не случился. Запарковался на небольшом уклоне у траншеи на передаче, поставил на передачу, вышел, закрыл. Смотрю машина поползла!! Я в ах...е скорее открывать и дёргать ручник, пока в траншею не укатилась.
За такие деньги яб субарика лесника взял бы немного бу но в полным приводом.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2014 в 16:49 ----------

Да и. С 2х литровым движком на вариаторе говорят, что он тоже вялый и медленный.
Меня только коробас убивает, скорости не четкие, разгон да нормальный, я не зажигать его брал. Кстати у меня наоборот на цивике спина болела так как не было поясничного упора регулировки. А тут наоборот, ездил 500 км на нем без вопросов. Бюджетненькая машина, но плюсы она мягкая и высокая, пока что не расстроялся.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2014 в 19:16 ----------


Да вроде более/менее норм. Катают меня иногда на таком. 2.0 с вариком 2WD. Вот что более всего раздражает это внутренняя отделка, ну просто на отъебись.

Ну не цивик конечно. Моя мачата СХ5.

Kaljaba,
кроме клиренса плюсов нет у кашкая)))

Да вроде более/менее норм. Катают меня иногда на таком. 2.0 с вариком 2WD. Вот что более всего раздражает это внутренняя отделка, ну просто на отъебись.

Вот пластик внутренний вполне удовлетворяет, не скрепит, в меру мягкий, от не премиум машины большего и не ожидал

---------- Сообщение добавлено 27.08.2014 в 20:40 ----------

Kaljaba,
Мммм от сх5 я бы тоже не отказался.

Kaljaba,
кроме клиренса плюсов нет у кашкая)))

Всеж по лучше хонды, мягче, выше, не гремит, шумка и муза в разы лучше.

Всеж по лучше хонды, мягче, выше, не гремит, шумка и муза в разы лучше.

музыка в 4д нормальная.....у мну не гремел.....ни преплетай сюда 5д.....страмату эту;)

музыка в 4д нормальная.....у мну не гремел.....ни преплетай сюда 5д.....страмату эту;)

Ну так я на 5д ездил, с ним и сравниваю.

Ну так я на 5д ездил, с ним и сравниваю.

я проехал на кашкае +2 на мехе....1,6....ну его нах......ну выше, зато фсе остальное.....лучше промолчу;)

я проехал на кашкае +2 на мехе....1,6....ну его нах......ну выше, зато фсе остальное.....лучше промолчу;)

Кому, как мне после 5д кайф.

Кому, как мне после 5д кайф.

я тож повыше хотел бы.....типа серванта года так 10-11....ну или йети:D

я тож повыше хотел бы.....типа серванта года так 10-11....ну или йети:D

Сервант дюже дорохо, рав смотрел.

Сервант дюже дорохо, рав смотрел.

раф неее....црв да дорого....но авто хорош....правда ниедет даже 2,4:(

ПУМБА,
срв 2.4 не едет!? не гоните чушь бегает не хуже сивика) если не шустрее)

ПУМБА,
срв 2.4 не едет!? не гоните чушь бегает не хуже сивика) если не шустрее)

2.0 мкпп - 10.2
2.0 ат - 12.2
2.4 ат - 11.3
Против сивика
мт - 8.9
ат - 10.5

Спортажа смотрел дизеля, так ничего, только вот панель в красном не особо нравиться. Показалась такой жесткой, хз может только показалось.
Есть другой вариант пассат б7, но седан.

ПУМБА,
срв 2.4 не едет!? не гоните чушь бегает не хуже сивика) если не шустрее)

даа...он ниедет;)изучи ттх или проедь вначале....я знаю о чем пишу;)

даа...он ниедет;)изучи ттх или проедь вначале....я знаю о чем пишу;)

2.4 акпп как мой на мкпп.

2.4 акпп как мой на мкпп.

Колян я после своей сел на 2,4....друг дал прокатиться.....она вообще тупая на разгон....мало ему 166 кобыл....вот в 4-м подняли до 190))

Колян я после своей сел на 2,4....друг дал прокатиться.....она вообще тупая на разгон....мало ему 166 кобыл....вот в 4-м подняли до 190))

да понятно дура тяжелая. Ладно кашкай весит на 40 кг больше цивика и на 60 легче мазды 6 ему еще можно небольшой двигун поставить.

да понятно дура тяжелая. Ладно кашкай весит на 40 кг больше цивика и на 60 легче мазды 6 ему еще можно небольшой двигун поставить.

я только не понял.....едем...я грю не едет чет 2,4... мне друг....давай кондер выключим тоды попрет....:o:o:o:o:o....у меня на сивике без разницы с ним или без него.....я не ощущаю
пы сы....про мазду улыбнуло)))

я только не понял.....едем...я грю не едет чет 2,4... мне друг....давай кондер выключим тоды попрет....:o:o:o:o:o....у меня на сивике без разницы с ним или без него.....я не ощущаю
пы сы....про мазду улыбнуло)))

А че улыбнуло, реально кашкай легче мазды и всего на 40 тяжелее цивика.
Но поводу кондея ну не преувеличивай, я на всех машинах чуствовал потерю мощности при кондее, что на ауди, что на цивике, что на мазде.
Я понимаю не чуствуешь потери когда у тебя больше 250 лс.

А че улыбнуло, реально кашкай легче мазды и всего на 40 тяжелее цивика.
Но поводу кондея ну не преувеличивай, я на всех машинах чуствовал потерю мощности при кондее, что на ауди, что на цивике, что на мазде.
Я понимаю не чуствуешь потери когда у тебя больше 250 лс.

на 1,5 сядь....вот там да ....чуствуется просто пипец как..кашкай тяжелее седана EXE на 3 кг;)

на 1,5 сядь....вот там да ....чуствуется просто пипец как..кашкай тяжелее седана EXE на 3 кг;)

Мой кашак Снаряженная масса, кг 1298
Хонда цивик 5д 1.8 РКПП Снаряженная масса, кг 1300
Цивик седан 1.8 ат Снаряженная масса, кг 1291
Мазда 6 2.0 мт 2010г. Снаряженная масса, кг 1370
Мазда 6 2.0 АТ 2010г. Снаряженная масса, кг 1395

Мой кашак Снаряженная масса, кг 1298
Хонда цивик 5д 1.8 РКПП Снаряженная масса, кг 1300
Цивик седан 1.8 ат Снаряженная масса, кг 1291
Мазда 6 2.0 мт 2010г. Снаряженная масса, кг 1370
Мазда 6 2.0 АТ 2010г. Снаряженная масса, кг 1395

даже не знаю на что садиться после сивы:-\....в своем классе конкурентов точно нет.....не забуваем про надежность......ну разве что шкода:D:D:D

даже не знаю на что садиться после сивы:-\....в своем классе конкурентов точно нет.....не забуваем про надежность......ну разве что шкода:D:D:D

Я не знал на что садиться после а4, мне все китайским говном казалось, без шумки, с ужастной отделкой материалов, без комфорта. А потом привык. Ну раз так нравится цуцик бери новый.

Я не знал на что садиться после а4, мне все китайским говном казалось, без шумки, с ужастной отделкой материалов, без комфорта. А потом привык. Ну раз так нравится цуцик бери новый.

паркет нужен.....я на стройку не могу заехать....тут 2 дня на ланосе гонял на нем вообще без проблем.....плюс его не жалко ...он батин:D

паркет нужен.....я на стройку не могу заехать....тут 2 дня на ланосе гонял на нем вообще без проблем.....плюс его не жалко ...он батин:D

Ну ты же сам понимаешь что паркет это не для гонок, это авто совсем для другого, на нем пенсионерить.
Если покупаешь паркет морально себя готовь к тому что ездить будешь тихо, и ни каких гонок, если брать гонку там двигло большое и расход адовый.
Вон возьми 3 литра опель антара 8.6 до 100 но 16-18 литров бенза.
Слушай возьми жука 190 лс говорят пуляет сдорово.

Ну ты же сам понимаешь что паркет это не для гонок, это авто совсем для другого, на нем пенсионерить.
Если покупаешь паркет морально себя готовь к тому что ездить будешь тихо, и ни каких гонок, если брать гонку там двигло большое и расход адовый.
Вон возьми 3 литра опель антара 8.6 до 100 но 16-18 литров бенза.
Слушай возьми жука 190 лс говорят пуляет сдорово.

я чет о сх5 ....2,5 стал задумываться.....только чьььь:D....вчера на парковке рассмотрел его....ни че так.....там димамика есть.....вроде

я чет о сх5 ....2,5 стал задумываться.....только чьььь:D....вчера на парковке рассмотрел его....ни че так.....там димамика есть.....вроде

Да сх у меня вообще в мечтах на следующую смену годика так через 1.5.
Для меня и 2.0 едет нормально.
Тигуан то же едет нормально, там и шумка и отделка хорошая, но вид что внутри что снаружи не возбуждает вообще.

Да сх у меня вообще в мечтах на следующую смену годика так через 1.5.
Для меня и 2.0 едет нормально.
Тигуан то же едет нормально, там и шумка и отделка хорошая, но вид что внутри что снаружи не возбуждает вообще.

неее ваг в топку , там надежность по 5-ти бальной шкале.....-2:D....скайэктив тот еще ладно.....правда тимон помидорами закидает:lol::lol::lol:

Ребят выручайте, сижу думаю что ставить.... Вобщем пришло время перебрать переднюю подвеску(задняя все поменяно уже). Заказал пружины от дизеля на перед и думаю какую проставку поставить 20 или 30 мм. Вроде хочется повыше, но 30 не дохрена ли будет? Я так понял пружины от дизеля выше на 25 мм, ну реально дадут 15 мм клиренса. Кто ставил от дизеля на сколько подымается авто?

Были выходные, появилось чутка времени, решил поставить задние проставки.
Всё снял, начал прикидывать. И почему-то проставочка в своем посадочном месте болтается, где-то на 1см (на верхнем, уточняю на всякий случай).
И тут я начал думать, либо я дурак, либо лыжи не едут. )))
Поставил проставочки, т.к. разобрал уже. Собрал обратно, вроде стоят. Машина естественно приподнялась. Уже радует.
Можно ли так ездить, не вылетят ли, не сместятся они?
И вообще крепление пружин на проставках совсем другое, иначе чем свои. Можно сказать там их нет. Станно как-то это. На своих и канавка есть, и пружина никуда не сместится.

Прикладываю фото номера проставок, может меня надули Новосибирские друзья? (Проставки оттуда)
Т.К. по VINу подбирали они сами.

Надеюсь с передними не случитья сюрприза...

metri,
пол года уже отездил все норм,правда у меня на 20мм все в круг.

metri,
пол года уже отездил все норм,правда у меня на 20мм все в круг.

Надеюсь так и будет. :)

такая же фигня, те же проставки, оттуда же. перед поставил, зад пока не стал. писал им на почту - ответа не последовало по поводу задних проставок. им либо лень отвечать, либо косячек свой признать не хотят)
а по факту - все ставят как есть и ездят, вроде все норм

такая же фигня, те же проставки, оттуда же. перед поставил, зад пока не стал. писал им на почту - ответа не последовало по поводу задних проставок. им либо лень отвечать, либо косячек свой признать не хотят)
а по факту - все ставят как есть и ездят, вроде все норм

Я бы сказал не косяк, а залёт. :D
Это же производственный брак, размер то не тот.
Надо позвонить, что скажут.

с весны ездию каждый день по 50км, все на месте =)

В общем поставил проставки и на перед. Суки с удлененными шпильками тоже подкололи, проворачивали и вылетали со своих мест. Как з@ебали все эти мелкие недочеты. Ладно хоть машина поднялась, как и хотел. :)


P.S. звонил в Новосиб, мол купил у них, и что за нах. Быстро переключили меня на кого-то по выше рангу по ходу. Объяснил ему ситуацию что диаметр внутреннего отверстия задней проставки больше чем надо. А они как оказалось взяли за основу проставку от какой то тойоты. Типа всё нормуль, так оно и должно быть. А я если вылетит, он - херня, не вылетит. В итоге попросил его написать официальное письмо что они гарантируют безупречную работу проставки. Правда спросил для чего всё это мне. Но сказал напишет. Вот такая вот конторка в новосибе.

Интеесно, а 18 теперь влезут? может кто втыкал

ну хоть кому то ответили что то. а вылететь они могут если без задних амортизаторов ездить)

что серьёзно в 3 раза мягче подвеска становится? )

vladvsOne,
нет, на 35% где то примерно. нет таких ударов по кузову.

ну хоть кому то ответили что то. а вылететь они могут если без задних амортизаторов ездить)

Ну если без амортов, то на кочке можно и в кувет или навстречку вылететь. :D

Корче всё они понимают, а исправлять свои косяки не хотят. Деньги то у них идут...

Действительно с проставками подвеска становитья мягче, ударов меньше. Не сказал бы что в 3 раза, а так вполне ощутимо.

Хочу сам поставить на перед проставки,если кто сам менял с какими трудностями могу столкнутся?

шпильки верхней опоры могу все провернуться - придется срезать. а остальном проблем то нет

из за меньшего диаметра?

у меня гайки прикипели старые - провернулись вместе со шпильками, там же максимум 1мм на запрессовку. хотя если пневмогайковертом, то может и нормально открутятся. новые прессуются без проблем, затягиваются тоже

со шпильками проблем невозникло

---------- Сообщение добавлено 19.09.2014 в 00:56 ----------

столкнулся с тем,что с одного бока трипоинт с гранаты слетел,помучился маленько)

Вместе с опороными подшипниками установил сегодня проставки 20 мм, производства ребят из Баранаула (700 р проставки + доставка ТК Энергия 270р). Шпильки не подошли - толще родных на 1 мм, - растачивали отверстиях на опоорах (Фебестовских) кругллым напильником. Встали жестко, при монтаже не прокрутились.
На ямах конечно прикольно и непривычно себя ощущаешь. Удары отрабатываются значительно мягче, не скребешь в привычных местах защитой. Но возникло ощущение что развал жестко ушел, в связи с чем вопрос установившим проставки давно - как ведет себя резина? не ест?

Вместе с опороными подшипниками установил сегодня проставки 20 мм, производства ребят из Баранаула (700 р проставки + доставка ТК Энергия 270р). Шпильки не подошли - толще родных на 1 мм, - растачивали отверстиях на опоорах (Фебестовских) кругллым напильником. Встали жестко, при монтаже не прокрутились.
На ямах конечно прикольно и непривычно себя ощущаешь. Удары отрабатываются значительно мягче, не скребешь в привычных местах защитой. Но возникло ощущение что развал жестко ушел, в связи с чем вопрос установившим проставки давно - как ведет себя резина? не ест?

вообще надо после таких действий сход-развал делать
ничего не жрет

Вместе с опороными подшипниками установил сегодня проставки 20 мм, производства ребят из Баранаула (700 р проставки + доставка ТК Энергия 270р). Шпильки не подошли - толще родных на 1 мм, - растачивали отверстиях на опоорах (Фебестовских) кругллым напильником. Встали жестко, при монтаже не прокрутились.
На ямах конечно прикольно и непривычно себя ощущаешь. Удары отрабатываются значительно мягче, не скребешь в привычных местах защитой. Но возникло ощущение что развал жестко ушел, в связи с чем вопрос установившим проставки давно - как ведет себя резина? не ест?

В чем выражено ощущение неправильного развала? У меня не ест(вообще при правильной геометрии кузова и развал и схождение по нулям, даже болты на стойках обычные, а при регулировках либо рассверливают элипсом отв. в стойке под кулак, либо меняют болты на сервисные с пояском меньшего диаметра. Если машину не уводит, опоры поставили стрелками наружу и поставили только на перед, изменился кастер(стал меньше) руль чуть легче и ощущение может немного другие, нос немного непривычно выше(сам ставил перед а потом зад с разницей несколько дней).

В чем выражено ощущение неправильного развала? У меня не ест(вообще при правильной геометрии кузова и развал и схождение по нулям, даже болты на стойках обычные, а при регулировках либо рассверливают элипсом отв. в стойке под кулак, либо меняют болты на сервисные с пояском меньшего диаметра. Если машину не уводит, опоры поставили стрелками наружу и поставили только на перед, изменился кастер(стал меньше) руль чуть легче и ощущение может немного другие, нос немного непривычно выше(сам ставил перед а потом зад с разницей несколько дней).

Я при установке обратил внимание на развал, только когда оба передних колеса были готовы ("советчик" в сервисе, вернее, обратил мое внимание).
Ощущение неправильного развала лучше изображу схематично
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/t/cb7c3590ec1772a2d66e9e4297cd0ea8/view.pic (http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=450145&pic=cb7c3590ec1772a2d66e9e4297cd0ea8)
Желтые линии - передние колеса на вывешенном автомобиле. В реале угол меньше чем на картинке, но он есть.
Особенно наклон заметен , в сравнении с задними колесами у которых наклон в другую сторону.

Про стрелку на опорах слышу первый раз (. 2 раза разбирал стойки передние, не обращал внимания на стрелки (((
После ваших слов сомнений в правильности установки стало в разы больше ((

Про колхоз-развал знаю не по наслышке, чтобы восстановить развал после удара растачивал напильником отверстие в стойке на предыдущей машине. Почитав эту тему про изменения развала ничего не нашел, поэтому взялся ставит проставки.

Я при установке обратил внимание на развал, только когда оба передних колеса были готовы ("советчик" в сервисе, вернее, обратил мое внимание).
Ощущение неправильного развала лучше изображу схематично
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/t/cb7c3590ec1772a2d66e9e4297cd0ea8/view.pic (http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=450145&pic=cb7c3590ec1772a2d66e9e4297cd0ea8)
Желтые линии - передние колеса на вывешенном автомобиле. В реале угол меньше чем на картинке, но он есть.
Особенно наклон заметен , в сравнении с задними колесами у которых наклон в другую сторону.Щ

Про стрелку на опорах слышу первый раз (. 2 раза разбирал стойки передние, не обращал внимания на стрелки (((
После ваших слов сомнений в правильности установки стало в разы больше ((

Про колхоз-развал знаю не по наслышке, чтобы восстановить развал после удара растачивал напильником отверстие в стойке на предыдущей машине. Почитав эту тему про изменения развала ничего не нашел, поэтому взялся ставит проставки.

В связи с кинематикой работы нижнего рычага макферсона при полном ходе отбоя(на вывешенном авто) колеса будут иметь т.н. положительный развал. При нагруженной подвеске развал нулевой. Есть сомнения, нужно мерить. Но очень сомневаюсь, что он стал разным от проставок при правильной сборке, да и машину бы уводило немного, что, обычно, сразу заметно. Да и подвеска на подъемнике может по-разному справа-слева отыграть вниз , что визуально создаст оптический обман. Сзади же жесткая балка имеет небольшой отрицательный развал согласно расчетам конструкторов.
Здесь про ориентацию опоры http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00B20200019101KBRT00.HTML.

С первого дня установки проставок и новых подшипников стала обозначаться еще одна проблема - в районе левой стойки имеют место быть 2-3 щелчка, при полном повороте руля из крайнего левого в крайнее правое положение. Щелчки за последнее время только усиливались. Вчера съездил на сервис где ставил проставки и подшипники. Снимали стойку, выявили три аксиомы, которые, увы проблему щелчков решить не помогли. Во первых на снятой стойке, при вращении опоры и подшипника не трещит ничего. Во вторых, при закрепленной стойке, независимо от положения опоры (а ее можно поставить в три положения) щелчки имеют место быть всегда. В третьих, по утверждению сервисников, щелчки издают новые подшипники, которые местами "раскрываются" при повороте руля по "линии ревизии", то есть раскрываются защелки на подшипнике и издают сей звук.
Причину "вскрытия" подшипника найти не смогли.
Выручайте!

Вчера в сервисе поставили проставки 20мм перед/зад вместе с новыми передними амортами. Сход-развал сделали. Контраст такой, что, выезжая из сервиса, чувствовал себя как за рулем ленд крузера, не меньше. :)
Изменений в динамике и управляемости особо не заметил, кренов сильных нет, хотя думал, что будут, т.к. центр тяжести слегка поднялся. А вот комфорта стало больше. Подвеска реально стала помягче, ну и бордюры с лежаками стали поприятнее. Сегодня тест драйв на даче, думаю нормально все будет. Теперь на зиму смотрю с оптимизмом благодаря проставкам. :)
ИМХО

вопрос после установки проставок спустя пол года или более никакие бряконье не появилось?
уже незнаю на что думать, думал рейка поставил новую, бряконье неушло, причем звуки что со старой что с новой одни и теже...на что грешить?

как проставки могут сделать подвеску мягче? а никак! проставки ставят для увеличения дорожного просвета. жесткость подвески при этом никак не меняется, она ни мягче не становится, ни жестче. у нас мягкость зависит только от амортизатора и пружины.
то, что машина стала на 2-3 см выше - да, факт. но чтобы мягче, ну не...
ну и из-за куска полиуретана в неск см немного удары в кузов смягчились, но это все равно на столько мизерно...

как проставки могут сделать подвеску мягче? а никак! проставки ставят для увеличения дорожного просвета. жесткость подвески при этом никак не меняется, она ни мягче не становится, ни жестче. у нас мягкость зависит только от амортизатора и пружины.
то, что машина стала на 2-3 см выше - да, факт. но чтобы мягче, ну не...
ну и из-за куска полиуретана в неск см немного удары в кузов смягчились, но это все равно на столько мизерно...

с задней частью может...ход штока аммортизатора ведь увеличивается

с задней частью может...ход штока аммортизатора ведь увеличивается
А как он может увеличиться, если длинна пружины осталась прежней, ее жёсткость не изменилась и вес на неё остался прежним?

длина пружины то да;) а вот расстояние между точками крепления самого аммортизатора увеличивается или у вас как то по другому?

чтобы сделать перед мягче нужно проставку не под опору ложить а ставить между пружиной и опорой;)

длина пружины то да;) а вот расстояние между точками крепления самого аммортизатора увеличивается или у вас как то по другому?

чтобы сделать перед мягче нужно проставку не под опору ложить а ставить между пружиной и опорой;)
В данном случаи это конечно так и есть, шток аммортизатора выйдет на величину проставки, но рабочий ход штока и пружины остаются прежними, или у вас как то по другому?

В данном случаи это конечно так и есть, шток аммортизатора выйдет на величину проставки, но рабочий ход штока и пружины остаются прежними, или у вас как то по другому?

погоди......если сзади положить под пружину проставку......то ход аммортизатора станет чуть больше....спереди точно также, допустим ставя проставку на саму опору вы меняете клиренс но мягче не становиться;) я же предлогаю ставить проставку под пружину, т.е. между верхом пружину и низом опоры, так понятно???

погоди......если сзади положить под пружину проставку......то ход аммортизатора станет чуть больше....спереди точно также, допустим ставя проставку на саму опору вы меняете клиренс но мягче не становиться;) я же предлогаю ставить проставку под пружину, т.е. между верхом пружину и низом опоры, так понятно???
Да мне все это понятно. но надо определиться, что такое ход аммортизатора. Если пружина сжалась и расжалась, к примеру на 3см. то шток аммортизатора тоже войдет и выйдет на 3см.-это называется ход аммортизатора.
Куда-бы мы проставки не ставили, у аммортизатора будет такой же рабочий ход как и у пружины, и быть не может если пружина сжалась на 3см, а аммортизатор на 4см. и на оборот. При данной подвески.
Ход аммортизатора можно изменить только в том случаи, если поменять угол между пружиной и аммортизатором, тогда пружина сожмется на 3см. а аммортизатор на 2см. как это сделано у многих заднеприводных и многорычажных подвесок.
так понятно???

Да мне все это понятно. но надо определиться, что такое ход аммортизатора. Если пружина сжалась и расжалась, к примеру на 3см. то шток аммортизатора тоже войдет и выйдет на 3см.-это называется ход аммортизатора.
Куда-бы мы проставки не ставили, у аммортизатора будет такой же рабочий ход как и у пружины, и быть не может если пружина сжалась на 3см, а аммортизатор на 4см. и на оборот. При данной подвески.
Ход аммортизатора можно изменить только в том случаи, если поменять угол между пружиной и аммортизатором, тогда пружина сожмется на 3см. а аммортизатор на 2см. как это сделанно у многорычажных подвесках.
так понятно???

все верно, но ....делая по моему варианту машина реально мягче, ведь на сжатие ход то больше( на отбой реально думаю меньше), вот скажи какие проставки на перед использовать под пружину?)))

все верно, но ....делая по моему варианту машина реально мягче, ведь на сжатие ход то больше( на отбой реально думаю меньше), вот скажи какие проставки на перед использовать под пружину?)))
Нет, машина не мягче, просто создается ощущение, что мягче, а потому такое ощущение, что мы этими резиновыми проставками убираем вибрацию пружины к кузову и все шумы которые идут от колеса, на многих машинах стоят эти резинки, но почему у нас этих резинок нет на передней подвески, непонятно.
Себе положил резинку между стойкой и пружиной в 1см. по твоему варианту т.к. это самый лучший вариант, между стойкой и кузовом нельзя ложить резиновые проставки меняются углы при торможении, а металлические тем более т.к. с металлическими рвет кузов в местах крепления опоры.

Себе положил резинку между стойкой и пружиной в 1см. по твоему варианту т.к. это самый лучший вариант

тезка подскажи ты ложил вверху м/д пружиной о опорой ? и что за проставки? можно фото? я летом пыльники и опорники когда менял думал об этом но ничего подобрать не смог в тот момент, летом хочу также сделать как у тебя....жескость эта....брррр.....задолбала))))) кинь в личку если не сложно)))

тезка подскажи ты ложил вверху м/д пружиной о опорой ? и что за проставки? можно фото? я летом пыльники и опорники когда менял думал об этом но ничего подобрать не смог в тот момент, летом хочу также сделать как у тебя....жескость эта....брррр.....задолбала))))) кинь в личку если не сложно)))
Вверху между пружиной и опорным подшипником не положить т.к. пружина вкручивается в опорный подшипник, ложил между пружиной и тарелкой стойки т.е. внизу пружины. Ложил резинку вроде от Москвича 412 или Шнивы точно не помню, также можно вырезать из транспортерной ленты, эта резина армированная, долго прослужит, задирать тоже нельзя т.к. наружний шруз жолжен быть на одной прямой с приводным валом т.е нельзя, чтоб шрус был под углом относительно вала, если появляется угол то шрус долго не протянет т.к. он начинает постоянно работать.
Фоток нет.

Вверху между пружиной и опорным подшипником не положить т.к. пружина вкручивается в опорный подшипник, ложил между пружиной и тарелкой стойки т.е. внизу пружины. Ложил резинку вроде от Москвича 412 или Шнивы точно не помню, также можно вырезать из транспортерной ленты, эта резина армированная, долго прослужит, задирать тоже нельзя т.к. наружний шруз жолжен быть на одной прямой с приводным валом т.е нельзя, чтоб шрус был под углом относительно вала, если появляется угол то шрус долго не протянет т.к. он начинает постоянно работать.
Фоток нет.

а внизу разве можно положить? там вроде пружина торцом витка в чашку упирается:-\ если оно так то теоретически стойку можно и не снимать и не разбирать , пружину можно стянуть стяжками и подложить резинку( предварительно ее разрезав)?)))

Ложил резинку вроде от Москвича 412 или Шнивы точно не помню
Фоток нет.

что то вроде этого получилось?)))
181167

что то вроде этого получилось?)))
181167
Да. так и должно быть.

---------- Сообщение добавлено 01.11.2014 в 18:00 ----------


а внизу разве можно положить? там вроде пружина торцом витка в чашку упирается:-\ если оно так то теоретически стойку можно и не снимать и не разбирать , пружину можно стянуть стяжками и подложить резинку( предварительно ее разрезав)?)))
Наверно можно, но удобно ли будет ее стянуть стяжками. При замене стоек подкладывал и ее разрезал.