Всем привет! Меня интерисует вопрос: как определить износ ЦПГ? Дело в том, что предыдущий хозяин за машиной не следил, и на ней был установлен фильтр нуливик, как известно, машине дышать легче, но износ мотора увеличивается в разы. В данное время, картерные газы, прорываются сквозь поршневые кольца, и вместе с маслом идут в впускной коллектор, соотвецтвенно, коллектор весь в масле, и машина масло хавает. Так же плохо заводиться. у машины пробег уже 200,000 миль, думаю капиталку мотору еще не делали. Компрессию не мерил пока что. И вот вопрос возник, удастся мне исправить мотор заменой поршневых колец, или попал на новый мотор, т.к если износ зеркалак большей, то бабло на расточку и подбор поршней до ремонтного размера выйдет не дешего. Можно это узнать не вскрывая ГБЦ, или только вскрытие покажет?

ну вариантов полно:

1) погадать на кофейной гуще
2) спросить у цыганки на Курском вокзале
3) найти экстрасенса
4) сфоткать и посмотреть

ну вариантов полно:

1) погадать на кофейной гуще
2) спросить у цыганки на Курском вокзале
3) найти экстрасенса
4) сфоткать и посмотреть

А цыгане по чем берут?) :lol:
как увидить на сколько износились зеркалки и определить помогут кольца или нет? Слышал что если поверхность не гладкая и когтем можно почувствовать зазубрину, то хана. Или даже если зазубрины видно то хана? а то опыта у меня в этом маловато, вот и спрашиваю, как принять правильное решение.

без вскрытия - только цыгане скажут что там)

ну или есть чуваки, которые диагностируют двигатель эндоскопом типа таких:
http://www.endoservice.ru/?uic_map=2203201375904&login_map=endo

но на 100% я бы им тоже не доверял

Кольца вряд ли уже помогут при таком пробеге. С компрессией на 99% все ок будет. Гбц свою капиталить в любом случае. Низ либо свой точить, либо бу брать

не только вскрытие... но еще и спец инструмент

Ну вскрыть проще будит, чем бабки платить, делать полюбому надо. а по чем примерно блоки стоят?

мне за 10р на б-мотор чел из Белоруссии подогнал контрактный. Но я там все равно кольца и вкладыши шатунные менял, поршни мыл. Подумал что так надежнее будет.

На днях, пропала компрессия в 2 и 3 цилиндре. Причем резко. Ездил в этот день. На высоких оборотах. Потом тачка тупить начала. Антифриз уже исчез давно. Завтра вскрыва и смотреть буду. Молюсь чтобы трещены и зеркалка была в нормальном состоянии. А то денег нет щас на ремонт. А без тачки тяжко будит. Компрессия во 2 и 3 по 4 атмосферы.

Прокладка меж ними вероятно дриснула
Чтож ты её бедную без антифриза то гоняешь?

Прокладка меж ними вероятно дриснула
Чтож ты её бедную без антифриза то гоняешь?

Да ты что. Антифриз присутствует, авто не греется. Если его залить, он через 30км из бочка исчезает и бачек весь в масле. К стати масло тоже дивается хрен знает куда, подтеков не видил по машиной, а масло доливаю каждые 3 недели...

---------- Сообщение добавлено 06.04.2014 в 00:27 ----------

Снял я ГБЦ, цилиндры в нормальном состоянии, не считая вертикальных полосок, которые на ноготь не зацепишь. перед снятием мерил компрессию, везде около 13,5, кроме второго цилиндра. в нем 3. выкрутил свечи, они все в нагаре и налете. увидил че с клапанами офигел, тоже все в глубоком налете, и во 2 цилиндре, впускные клапана темного цвета,на сколько я знаю, это хреново.

Можно ли ездить на таких цилиндрах?

---------- Сообщение добавлено 06.04.2014 в 00:28 ----------

как определить кольца, ремонтного они размера или нет?

Кольца вряд ли уже помогут при таком пробеге. С компрессией на 99% все ок будет. Гбц свою капиталить в любом случае. Низ либо свой точить, либо бу брать

Предсказатель прям):D