Подскажите идеи из за чего это может происходить!!! ВАЖНО КАЖДОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ... так как хочу своим ходом в теплый бокс уехать, а не эвакуатор вызывать, т.к. буксировка на вариаторе запрещена! тем более на неработающем двигателе!

подсоеденяй обд ,читай ошибки ,как вариант.

Насос кпримеру топливный

бензин в баке есть????

бензин в баке есть????

пол бака имеется, не может быть из за того что она около 2 суток стояла на автопрогреве при -30 .С и просто напросто перемерзла выхлопная система от конденсата? При том что, я ее не трогал даже(никуда не ездил)... хотя выхлоп есть но незначительный как мне показалось... и пошла трещина на выпускном коллекторе в добавок после сварного шва на выходе из 1-го цилиндра(если считать слева-направо :) )

---------- Сообщение добавлено 13.02.2014 в 20:00 ----------


подсоеденяй обд ,читай ошибки ,как вариант.

ЧЕК не горит? стоит диагностировать? и где можно сканер заказать - купить?

У нас сканеры(китайские ) только ленивые не продают 800 р ,в китае 250р .У меня читал все кроме абс и подушек.

1. Медленно и аккуратно можно буксировать (только медленно и аккуратно)!
2. Цилиндры считают с права на лево (это если лицом к машине стоять)
3. Перемерзнуть выхлоп мог, но обычно наледь появляется ближе к оконцовке трубы - там самая низкая t,

лопнуть труба выпускная могла при резком нагреве.ведь мороз не шуточный и стояла машина пару суток.........метал в момент нагрева лопнул....обычное явление!!!!!

Насос кпримеру топливный
Как вариант грязный топливный бак, бывает грязи набирается!

Если на автопрогреве стояла то запросто мог конденсат замерзнуть , попробуй если лямбда есть верхняя выкрути ее и так дай машине поработать или выпускной коллектор открути и немного отодвинь от двигателя.

по урегулированию отношений с авто в обязательном порядке отпишусь, в чем основная problem :) (как то разом все, но думаю решаемо, вопрос только в наличности :)))

Как обещал, описываю вам решение своей выше указанной проблемы... На улице потеплело резко до ноля градусов, и я сразу решил заняться авто =) вынес теплый аккум, подключил, покрутив стартером с первого раза двиган схватил и сразу заглох, последующие попытки его запустить были безуспешны... подумал я: "свечи залил".. ну это была самая первая и простая догадка =)) заменил их на NGK.. старые были умотанные, т.к. после покупки авто на них не смотрел.. хотя надо было)) попытался опять завести, несколько раз крутил стартером, но безуспешно=( печалька подумал я так как снимать что либо, например сетку на насосе, или в бензобаке в уличных условиях небыло никакого желания... и решил все таки открутить выпускной коллектор от двига, и сдвинуть его по шпилькам не снимая. Это было ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ открутив коллю!! =) Потому что выпускная система перемёрзла так, что выхлопу некуда было выходить=)) завел с первого раза=) орал двигатель конечно круче всякого прямотка=)) немного дав ему поработать, я надел обратно выпускной коллектор и ждал пока оттаит выхлопная система(это я услышал по характерному хлюпанью в боследней банке=)), и погозовав когда двигатель прогрелся, с выхлопной трубы вылилось с пол ведра наверно воды(конденсата) =)) усё, поехал на АЗС залить полный бак, как раз в гору ещё...весь конденсат вышел окончательно... =) из этого всего я вынес урок, что не в коем случае нельзя оставлять авто в морозы на двое или более суток с включенным автопрогревом =)

Еще когда ставишь на автопрогрев смотри что бы передняя часть авто была выше задней тогда конденсат вытекать будет.

в морозы такой метод будет не эффективен, потому что работа двигателя 10 - 20 минут и на холостых оборотах, этого не достаточно для полного отогрева всей магистрали выхлопной системы. У меня наклон был, но увы он никак не повлиял на стекание конденсата, по выше указанной причине..