Приняли в сервис Хонду цивик, замена правого амортизатора, сняли разъем датчика абс и одели на место, показало ошибку на приборе, диагностика показало оба датчика здохли, заказали поменяли, уехал, отсоединяли один, Хозяин авто звонил в Хонда сервис, сказали клейму надо было снять перед ремонтом.Вопрос диагностам? как могли оба датчика сгореть?

Сложно сказать, почему могли выйти из строя 2 датчика. Схемы нет блока АБС. Возможно, как-то момент коммутации (подключения) повлиял.
А вообще конечно правильно сказали, что клемму АКБ скидывать надо, да и при замене амортизатора отключать датчик не надо, нужно только крепление провода датчика открутить от стойки.

И почему именно на хондах, в сервисе часто бывают мерседесы все классы Порше БМВ Таеоты Мазды Опель Пежо и так дал... Но ни на каком авто клейму не снимал и не было проблем, Клейму естественно снимаем если под капотам ремонт будем проз....или в салоне.

Всем привет,подскажите как поменять провод абс от фишки до блока и возможно ли это цивик 4д 2008,а то мне в сервисе порвали провод и на скрутку сделали .:'(

Порвали провод - требуй замены датчика, 4500-5000р.

Могу, конечно, ошибиться но это вся проводка подкопотного пространства....
Отдельной проводки нет

И почему именно на хондах, в сервисе часто бывают мерседесы все классы Порше БМВ Таеоты Мазды Опель Пежо и так дал... Но ни на каком авто клейму не снимал и не было проблем, Клейму естественно снимаем если под капотам ремонт будем проз....или в салоне.

У себя менял датчик абс, клемму аккума не отключал (просто забыл), всё живо. В мануале кстати при замене поворотного кулака так и написано, открутить датчик, но разъем не отсоединять.