Вопрос встал о замене шаровых.
Оригиналы существуют только в сборе со ступицей, цена просто как у крыла от боинга.
555 тоже самое что выкинуть деньги на ветер.
Сегодня приобрел аналог от CTR, ждал месяц пока привезут, ибо в каталогах CTR даже не было. Цена 450 р/шт.
Эксперемент по выпресовке и установке новых шаровых буду производить сегодня-завтра.
Фотоотчет выложу в обязательном порядке. :-X

жду с нетерпением, так как в скором времени предстоит та же процедура.
вот тока по "три пятерки" я слышал хорошие отзывы... с оговоркой "если не левак"...
и ставить хотел именно их. говоришь - не стОит?

а чо ты взял шаровую одну??? полностью рычаг всборе стоит 800 с копейками рублей CTR я себе всборе заказал!!! так как надо будет пресовать замарачиваться а так раз три болта открутил и готово да и сальники новые!!!! и разница в цене капеешная!!! Думаю это был с твоей стороны опрометчивый шаг!!

на ES1 по одной шаровой на сторону (подвеска однорычажная). В итоге взял 2 шаровые всего.
менять нормальную ступицу на аналог это маразм и переплата.
CTR в принцепи не делает ступицы с запресоваными шаровыми под ES1 если что (по каталогу не нашли), шаровые-то появились недавно.
На это есть оригинальные запчасти и цена там около 7 рублей за одну.
Так что не вижу ничего опрометчивого, тем более что выпресовка старой шаровой из ступицы кувалдой занимает 3 минуты. :D

Паха: 800рублей за рычаг? шаровая в ступицу впрессована! А в рычаг впрессованы только саленблоки )))
(В рычаг шаровая конусом входит только собсно)
у тебя на ЕК3 (как я понял по модели, году и аватаре) подвеска 2-х рычажная и шаровые там на рычагах крепятся и конусами держат ступицу. (На EK3 убийство любой шаровой приводит к вываливанию колеса наружу, на ES1 это только влияет на ходовые качества ибо единственная шаровая на ступице конусом сидит на рычаге под весом машины)
Это я так для общего развития :)

Вобщем чуть позже будет фото и результат. )

у меня многорычажка!!! не знал что у тебя макферсон!!

Первый и последний раз когда я беру тачку на макферсоновской подвеске (шумная очень и жесткая) >:(

угу и стойка по 4500 за штучку кояба

Итак:
1) Ставим на ручник, срываем гайки колеса сместа, поддомкрачиваем и ставим на чурки нужную сторону авто.
2) Откручиваем колесо, получается такая картина:
http://i070.radikal.ru/0807/d6/9b9935c7ea46t.jpg (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/0807/d6/9b9935c7ea46.jpg.html)
3) Подборка основных инструментов %)) :
http://i039.radikal.ru/0807/05/eadfd43fbbf7t.jpg (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/0807/05/eadfd43fbbf7.jpg.html)
4) Откручиваем "яйца" (гайка х 14):
http://i015.radikal.ru/0807/32/63a4818f8cc6t.jpg (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0807/32/63a4818f8cc6.jpg.html)
5) Откручиваем от стойки и от корпуса авто АБСку (2 болта х 10). Когда открутите болты обножится разъем, собсно надо его разъеденить.
Откручивать от ступицы понт, можно только отломить.
http://i060.radikal.ru/0807/75/89ff28dde5b4t.jpg (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/0807/75/89ff28dde5b4.jpg.html)
6) Собсно откручиваем суппорт 2 болта х 17 и болт на стойке х 12, скидываем суппорт.
http://i013.radikal.ru/0807/89/1bb11f7937cct.jpg (http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/0807/89/1bb11f7937cc.jpg.html)
7)Мужду делом срываем сместа центральную гайку на ступице (колесо для удобства вывернуть влево или вправо) головка на 24 или 26 помоему + уголок форсовый + удлинитель в виде трубы метровой, на 2-м колесе понадобилась 2 метра %)
8) откручиваем ступицу от стойки (2 гайки\болта х 19):
http://i026.radikal.ru/0807/02/4d62b080fa62t.jpg (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/0807/02/4d62b080fa62.jpg.html)
9) выдергиваем шрус из ступицы (следите чтобы не выпал из коробки), поворачиваем ступицу до упора вправо, откручиваем гайку шаровой (предварительно выдернув стопорную шпильку из нее) и применяем универсальный форсовый съемник шаровых:
http://i005.radikal.ru/0807/1b/918e229e6026t.jpg (http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/0807/1b/918e229e6026.jpg.html)
10) Вот Аналог шаровой от CTR в комплекте идет стопорное кольцо:
http://i073.radikal.ru/0807/8b/f55254a32360t.jpg (http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/0807/8b/f55254a32360.jpg.html)
11) Вот ступица и инструмент для "выдалбливания" старой шаровой. Прежде чем выбивать шаровую, долбаните с двух сторон кулак в котором она сидит (главное не погнуть )) )
http://i067.radikal.ru/0807/c4/3cf6f846d3a5t.jpg (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/0807/c4/3cf6f846d3a5.jpg.html)
12) Ставите ступицу шаровой вверх и пара точных и крепких ударов подобным инструментом по пальцу шаровой, выбивает её из кулака:
(подготовьте технологическое отверстие, под новую шаровую, нулевкой и смажте литольчиком)
http://i019.radikal.ru/0807/93/c0838fd2d67et.jpg (http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/0807/93/c0838fd2d67e.jpg.html)
13) Установите на разжатые Тисы ступицу новой шаровой вниз (проделывать операцию в двоем) и обходите каемку шаровой 2-мя молотками, маленький держа на каемке и бьете по нему более массивным. (шаровая должна проходить вниз не задевая тисы и не бейте по центру шаровой, а то можно будет сразу её выкинуть )) )
http://i080.radikal.ru/0807/21/3638d058c456t.jpg (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/0807/21/3638d058c456.jpg.html)
14) после 15 минут работы получаем:
http://i066.radikal.ru/0807/c6/6720ac1cc8d2t.jpg (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/0807/c6/6720ac1cc8d2.jpg.html)
15) учитывайте что с обратной стороны есть стопорное кольцо, которое надо не забыть одеть. (если кольцо не заходит в прорезь, значит не до конца забили шаровую)
http://i068.radikal.ru/0807/a3/95b1d3a03148t.jpg (http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/0807/a3/95b1d3a03148.jpg.html)

На всю операцию (разборка, выбивание, забивание, сборка) у меня ушел час на одну сторону.
Затраты:
Маленький слесарный молоток - 75р.
2 шаровые от CTR - 450р\шт.
ун. съемник шаровых (force) - 640р.

Остальные инструменты уже были :)

Клева !!! ;) ;) ;) ;) ;)

А номерок шаровой нельзя узнать? У меня те же заморчки "в сборе со ступицей" . И информации никакой ни в экзисте нигде. На фотках сильно похоже, можно разориться на одну, чтоб размер прикинуть..

Точно, кулак как у меня 51210(15)-S5A-J10(20), проверил. А шаровую вычислить не могу, последняя в CTR была CBHO-33, но по ней в поисковиках нифига нет ;) Из-за камушка, который пыльник порвал, придётся крыло от боинга покупать =200$

Какие еще неоригинальные шаровые можно поставить на EK3

Кузмич: для чего поисковик? в магазине есть каталоги CTR, в электронном виде точно есть шаровые . Мне по нему нашли.
главное чтобы не предлагали от CRV - нифига не пододит, у нее палец длиннее )

В Астрахани во многих магазинах по праворульной Хонде программ нету , ищу сначала в needet потом заказываю. Вопрос не в етом: у продавцев что ни спроси все japan а разбег цен трехкратный.Вопрос:кто что ставил и сколько ходит? С верхнего рычага шаровую подобрать можно?он то железка ему то что будет.

В ЕК3 что, тоже макферсон? Если так, то с верхнего не подходит... Я заказал эту долбаную "БУКСУ" в Existe, придёт из Эмиратов недели через 3. Потом сниму размеры со старой шаровой - буду искать дальше. Есть ещё какие-то шаровые "DELPHI". В Брянске тож никакой информации нету. Ближе к Приморью надо искать..

Для ЕК3 шаровые продаются вместе с рычагами от CTR. Там 2-рычага.

Закажу завтра верх.рычаг в сборе,махну неглядя,выпресссую, говорят подобрать можно(верх.шаровую оттдельно) .Соберу. пусть лежит на готове.У нас автобаны как в прифронтовой полосе ,хотя пытаются чтото сделать. Если получится ОЕМ скину. Спасибо кто откликнулся .две беды не одного меня достают.

:-[

Нашёл таки, макфЕрсоновские шаровые!!! Жаль, конечно, что не поделился, кое-кто....
http://www.civic-club.ru/forum/text/46350.htm
Отменил заказ в экзисте на буксу. 290р и 180$ всё ж большая разница. Да и этот "оригинал" делается в Эмиратах на Малой Орнаутской.
Поставил в машинку, всё подходит....

Вот номера на подходят на Civic 7, 2002
CTR: CBHO-30-Шаровая опора
CLHO-10(11)- Стойка стабилизатора (левая и правая)
Honda: 51306-S5A-003- Втулка стабилизатора
Может кому пригодится. Кстати запресовывать шаровую можно, использовав головку на 32.

А зачем яйца откручивать? вроде как они там роли не играют

они к рычагу прикручиваются. а рычаг надо вниз отводить.

сход развал нужно делать

Strangerb,
я менял ступицу целиком, так как шаровая сама вылетела. отверстие элипс был. из за чего может быть это?

я менял ступицу целиком, так как шаровая сама вылетела. отверстие элипс был. из за чего может быть это?
гайка на шаровой была незатянута, вот и разбило

у меня правая сторона после аварии, постоянно что то вылазит. вчера ехал повернул на право а там как заскребло, застучало! вылез посмотрел, ничего не увидел. при повороте руля стук по кузову идет. сегодня собираюсь еще смотреть, только придется на улице лазить.

они к рычагу прикручиваются. а рычаг надо вниз отводить.

Зачем рычаг вниз отводить? Ты в какой последовательности это все разбирал? Наверняка сначала были откручены 2 верхних болта и аккуратно немного отведя рычаг какой-нить железной палкой вытащил стойку? ну а дальше можно и не откручивать стойку... Лучше ее не откручивать, если не собираешься менять...

---------- Сообщение добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:09 ----------

Кстати, как шаровые вышли? Легко?

я не менял. менял только пыльники.

Спасибо за содержательный рассказ, мне тоже это предстоит. Только вот не могу определиться действительно пора шаровые менять или ещё походят? Как точно определить, что им хана?

Похоже точно определить можно тока сняв поворотный кулак:nea Я сам проверял, подняв машину и шевеля монтажкой. Потом при подтяжке рулевой рейки уже специалисты диагностировали всю подвеску. Вердикт был один-с шаровыми все ОК! А недавно полез менять ступичные подшибники, снял кулак и оказалось шаровые тоже под замену просятся! И осевой и радиальный люфт от руки чувствуется. Теперь придется по второму разу одно и тоже разбирать:( Ладно хоть открутится теперь все отлично должно....хотя с этим и так проблем не было....

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:42 ----------

Победил я все таки подвеску::) После замены шаровых теперь аБББсолютная тишина на ямках и кочках!!! Меняются на ура, ниче сложного, выпресовываются легко и заходят так же. В сравнении с Газами-Тазами так вааще сказка! А уж с ними я назанимался так сказать...сексом в своё время;D Случилась единственная загвоздка: при выпрессовке пальца одной шаровой из рычага, сломался съемник. Заварил, а он опять лопнул. Не стал долго думать и открутил рычаг. Два болта. На это ушло ровно 6 минут. Выбил палец кувалдометром и за 5 минут поставил рычаг на место. ВСЕ легко и просто и не понимаю за что на СТО такие деньги дерут! И еще: датчики АБС из ступицы нормально выходят если залить их на 5 минут ВДЭшкой и потом аккуратно и равномерно поддеть отверткой. Разъем отсоединять не надо и никакого последующего гиммора с ошибками АБС;) Тем более в букваре так и написанно:НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ разъем!

Шаровые достаточно поджать съёмником, а потом ударить молотком в торец кулака. Палец ведь конусный. А если просто пытаться выдернуть съёмником, так можно любой сломать)

Evgenikk,
Да это то я знаю, уж, дай бог, лет десять машины ремонтирую:) И как я тока по этой шаровой не стучал! Во все торцы её надавал;D Уперлась и все! с левой стороны за три минуты снял, а с правой нифига. Я просто к тому, что если не выходит на месте, быстрее будет рычаг снять. Значительно быстрее! И НИЧЕГО в этом сложного нет!

Всем привет, возможно просто поменять пыльник и есть ли они в продаже, не хочу менять шаровую полностью так как в хорошем состояние.

Рустам1,
есть конечно. лучше всего брать оригинал, проходят дольше

Рустам1,
Так в букваре так и написано, что меняется тока пыльник и смазка под ним. Замена шаровой отдельно от кулака не предусмотрена производителем;D "Его" бы по нашим дорогам покатать, наверняка изменил бы мнение:D

смотрите что нашел в existe
Honda 51220-S5A-003 Опора шаровая 1 718,82р.
неужели таки изменили мнение:) и начали производить отдельно от кулака оригинальную шаровую или я что-то путаю?

На мою машину седан только в сборе, на хетч показывает отдельно, неужели если кузов разный и разные детали подвески.

ultrarom,
Да они производили и раньше, просто официальные рекомендации: менять тока в сборе. А отдельно, типа, на свой страх и риск. И зачем брать оригинал? Есть много аналогов очень хорошего качества и цена не как для самолета. Например о 555 все отзываются хорошо. А еще есть фирма CTR корейская, официальный поставщик на конвейеры KIA, Hynday. Делают запчасти на японцев приличного качества по очень интересным ценам!

о 555 как раз таки разные мнения читал...
а мне 2 мес назад манагер из екзиста FEBEST всучил, сказал что остальные не подойдут на EU-1, я по неопытности и взял, а потом уже узнал что это гамно редкостное:)

поставил недвано 555 а там конус длинее рычага, и получилось что гацйка до конца не докручивается, пришлось шайбу подкладывать, офигел с 555

подскажите сайт где можно посмотреть шаровую по цене да и заказать) лучше в Новосибирске!! кузов ES civic 2003 г ) заранее благодарен

поставил шаровую CTR встала без всяких вопросов, по качеству и цене слышал только положительные отзывы, еще один нюанс у седьмого седана) если шаровую нужно менять, то лучше не тянуть, так как мне про нее сказали что колеса почти как на копеках отпадывают, приэтом рычяг упирается в диск и вспарывает его/
needet.ru вроде Новосибовский, я у них все детали по номерам на свою выбираю, ошибок пока не было.

... если шаровую нужно менять, то лучше не тянуть, так как мне про нее сказали что колеса почти как на копеках отпадывают, приэтом рычяг упирается в диск и вспарывает его/

ЧУШЬ ПОЛНАЯ!!! Абсолютно другая конструкция!!! Какая нафиг копейка, Макферсон же подвеска!!! Шаровая гремит, стучит, болтается, но фиг она вылетит. Только если тыщь 50-100 не обращать внимание на стуки, шоб до дырки достучало, ну или километрах на ста в люк открытый въехать, так тогда и остальному всему ппц будет.
PS. А говорили может про предыдущие поколения, там многорычажка и две шаровые. Но чет не слышал чтоб на Сивках вылетали. Обычно этим более тяжелые Аккорды страдают.

Сегодня занимался секасом с шаровой,делал сам впервые,так,что не до фоток было! Сравнивая с топистартером,делал всё так-же,только снял супорт вместе диском,и разьёмы были с паломаными застёжками,так-что пришлось провода отрезать,и один датчик АБС треснул,при попытке его снять. И,кстати яйца не отсоединял, палец шаровой выдернул из рычага длиной трубой,и уперев ступицу в упор в пол опустив машину.
А вот выпресовкой завтра займусь,спасибо за подробный рассказ и фотки!

Поменял шары (поставил CTR). Старые были живые,но пыльники начали помирать.
Без всяких проблем и съёмников (пару ударов кувалдой хватило). CTR зашли в ступицу от руки. Датчик абс сам выпал))
Никакой мороки.
Только не углядел,что из внутреннего трипода выпал подшипник))) Обнаружил вибрацию при разгоне,вернулся и за 15 минут всё исправил)

Мужики, а если нижняя шаровая СТР без стопорного кольца идет ее обязательно прихватывать сваркой, а то я поменял а сварки под рукой не было????

шаровые крайне нежелательно прихватывать сваркой. пластик внутри поплавится - хана шаровой.
катайся так, народ говорит, что проблем нет

В итоге не понял какую шаровую заказывать CTR CBHO-40 или CTR CBHO-30 у меня седан ES5 2003г. Кто менял подскажите. Говорят у одной из них конус длиннее.

ES1 стучит уже почти 20 тыщ, особенно при торможении на неровностях, но проходит мягко. только прочитав вышеизложенное понял что это шрусы, чтож полезу учиться, ибо не люблю отдавать деньги за то что можно сделать самому. Какие инструменты необходимы кроме головы и 2-х рук? И сложно ли там разобраться с первого раза?

а шаровые от европейцев для американцев годятся?

а развал надо делать после замены шаровых???

Развал после замены шаровых делать не обязательно.

а почему?

Потому что на сход развал влияет в основном рулевые наконечники и рулевые тяги, в нашем случае они не участвуют!

Код шаровой оригинал 51220-S5A-003

Всем привет.
Нужна Ваша помощь форумчане.
Менял на СТО сайлентблоки, рулевые тяги, и заодно хотел поменять шаровые. Все брал оригинал.
Но вот какая залипуха получилась с этими шаровыми: Когда запрессовали в ступицу шаровый и начали вставлять в рычаг, то шаровый провалился в рычаг. Как оказалось он на 2 мм меньше, чем был старый (Шаровый я брал оригинал № 51220-S5A-003). Стали подбирать, из того что есть в магазине и подошел шаровый CTR № CBHO-30. Этот шаровый, кстати, как заменитель оригиналу идет 51220-S5A-003.
Почему так получилось, где ошибка то?
Нашел пару статей, может кому интересно будет.
http://hondavodam.ru/statji/sharovye-opory-honda.html
http://hondavodam.ru/statji/kak-naiti-nomer-sharovoi.html
И самое страшное, что эти заменители не известно сколько смогут проходит и умирают без признаков смерти.

ХОЧУ ЗАКАЗАТЬ шаровую фирмы MOOG ИДЕТ ЛИ С НИМ штопорное кольцо?

Потому что на сход развал влияет в основном рулевые наконечники и рулевые тяги, в нашем случае они не участвуют!

всяко надо,ведь и стойку тож от ступицы откручивать надо а это важный момент развала да и схождения,там неплохой градус выводится

всяко надо,ведь и стойку тож от ступицы откручивать надо а это важный момент развала да и схождения,там неплохой градус выводится

про ES не скажу точно, но на хетче EU в стандарте развал не регулируется. А на схождение повлиять не должно никак.

скажите пожалуйста-на ES1 sedan какой заменитель идет шаровой?

HDD,
я брал SB-6242 фирма 555

---------- Сообщение добавлено 02.12.2012 в 09:36 ----------

оригинал идет со ступицей в сборе

51220-S5A-003 оригинал.
У меня другой вопрос. Пойдут ли оригинальные шаровые после того как устанавливали уже шаровые фирмы CTR?

а почему нет?ты ступицу растачивал что ли?

а почему нет?ты ступицу растачивал что ли?
Боюсь что после CTR оригинальные болтаться будут в кулаке. Вот и спрашиваю может кто-то уже через это проходил.

я думаю что вряд ли.это ж не жугули

так как ctr ходит?

Нашел этот съемник, стоит 2500р http://www.osc-t.ru/catalog/spetsinstrument/semniki/podveska-khodovaya/force-semnik-universalnyi-sharovykh-i-rulevykh--0 ! Если вдруг у кого-то имеется такой, дайте попользоваться. Спасиб!

Нашел этот съемник, стоит 2500р http://www.osc-t.ru/catalog/spetsinstrument/semniki/podveska-khodovaya/force-semnik-universalnyi-sharovykh-i-rulevykh--0 ! Если вдруг у кого-то имеется такой, дайте попользоваться. Спасиб!

Нафига он нужен? Все отлично снимается парой хороши ударов по кулаку и пыльники целые остаются

Боюсь что после CTR оригинальные болтаться будут в кулаке. Вот и спрашиваю может кто-то уже через это проходил.
как правило так и есть. но цтр нормально ходит. мне у них только гайки не нравятся, со шплинтом как то спокойнее все таки.

да и цена цтр копеешная, так что я не заморачиваюсь, на них езжу.

Всем доброго времени суток. Вот наконец дошел ход написать про шаровые. Сразу скажу, что речь пойдет про НЕ ОРИГИНАЛ.Три года назад ставил шаровые CTR. Встали крайне "криво", кольца стопорные установить не удалось. Отъездил на них 2 года и все. Следующая замена была на очень странного производителя "555", думаю попробую. Как не странно встали шаровые замечательно и вот уже с сентября месяца 2012г. полет нормальный, даже машинка как-то мягче стала ехать. Кому надо вот номер: 555 SB-6242 (пятерки набирать не обязательно). Цена за штуку 400-450 руб.Автомобиль Honda Civic EU1 Хэчбек 5дверей 2000г.в. Правый руль.

Следующая замена была на очень странного производителя "555", думаю попробую. Как не странно встали шаровые замечательно и вот уже с сентября месяца 2012г. полет нормальный, даже машинка как-то мягче стала ехать. Кому надо вот номер: 555 SB-6242
почему странного то? известная японская фирма, производящая очень хорошие детали подвески и рулевого. сам кучу всего себе поставил 555. всё нормально :)

поставил стойки стабилизаторов одновременно 555 и другой фирмы(не помню какой).через год 555 навернулись.а другая осталась нормальной.так что 555 не очень

поставил стойки стабилизаторов одновременно 555 и другой фирмы(не помню какой).через год 555 навернулись.а другая осталась нормальной.так что 555 не очень

я тебе про любого производителя подобные истории найду :). даже Lemforder ругают периодически.
555, если не кривая подделка, то вполне адекватные шаровые и рулевые. уж своих денег точно стоят.

даже в магазине говорят что 555 раньше были хорошие а теперь не очень

---------- Сообщение добавлено 29.04.2013 в 16:58 ----------

кстати шаровые тоже 555 поставил год назад.посмотрим

Вот вам номер оригинальной шаровой 51220S5A003. Просто меняете в номере пыльника цифру 5 на 0 и все!

о 555 как раз таки разные мнения читал...
а мне 2 мес назад манагер из екзиста FEBEST всучил, сказал что остальные не подойдут на EU-1, я по неопытности и взял, а потом уже узнал что это гамно редкостное:)

Поддерживаю. Я это купил, т.к. ничего другого не было - вечер пропал зря. Эта хрень по диаметру меньше, т.к. зашла практически без усилий и вышла без единой отметины на корпусе. А выбил, т.к. канавка под стопорное кольцо не вышла на ружу. (после замеров оказалось, что высота етого г..на на 2мм меньше чем у старой "555").
Шаровую вернул.
Благо была новая "555" без пыльника. Кстати оригинальный пыльник на "555" не залазит никак.
А посему был куплен пыльник рулевого наконечника от 2108, болгаркой сделана круговая канавка по шаровой (для крепления пыльника проволокой к корпусу шаровой), все было смазано смазкой ШРБ-4 и собрано. Получилось неплохо.

555 идут с пыльниками в комплекте

Я в курсе. просто разрубил случайно пыльник при установке.

Поддерживаю. Я это купил, т.к. ничего другого не было - вечер пропал зря. Эта хрень по диаметру меньше, т.к. зашла практически без усилий и вышла без единой отметины на корпусе. А выбил, т.к. канавка под стопорное кольцо не вышла на ружу. (после замеров оказалось, что высота етого г..на на 2мм меньше чем у старой "555").
Шаровую вернул.
Благо была новая "555" без пыльника. Кстати оригинальный пыльник на "555" не залазит никак.
А посему был куплен пыльник рулевого наконечника от 2108, болгаркой сделана круговая канавка по шаровой (для крепления пыльника проволокой к корпусу шаровой), все было смазано смазкой ШРБ-4 и собрано. Получилось неплохо.

так же столкнулся с проблемой пыльников на дубликатную шаровую(555). и так же был приобретен пыльник рулевого от 2108, но канавок на шаровой опоре не делал, а заранее были изготовлены кольца для посадки их на горячую на корпус шаровой для дальнейшей фиксации пыльника.
установить все это хозяйство не удалось т.к. пары к этой шаровой не нашлось в магазине и были приобретены CTR. если кому интересно есть фоты.

так же столкнулся с проблемой пыльников на дубликатную шаровую(555). и так же был приобретен пыльник рулевого от 2108, но канавок на шаровой опоре не делал, а заранее были изготовлены кольца для посадки их на горячую на корпус шаровой для дальнейшей фиксации пыльника.
установить все это хозяйство не удалось т.к. пары к этой шаровой не нашлось в магазине и были приобретены CTR. если кому интересно есть фоты.

Игорь, чего мне не сказал, у меня 555 в гараже 3-й год валяются

51220-S5A-003 идет с стопроным кольцом и пыльником? кто нибудь ставил на es1 ?

и гайка тоже

51220-S5A-003 идет с стопроным кольцом и пыльником? кто нибудь ставил на es1 ?

Это оригинальная шаровая. Идет с пыльником и все. Стопорных колец на них в принципе нет. Нужно к ней заказывать гайку и шплинт. Можно еще запасной пыльник.

да уж , неудобно, а дубль CRT идет полным комплектом, не знаете?
и что там такая за гайка? нельзя подобрать из обычных гаечек?) шплинт тем более можно вкорячить

xpress,
дубли 555 и CTR идут полным комплектом
гайку можно использовать старую, если она оригинальная под шплинт. только шплинт новый в строй магазине купить надо

спасибо, осталось определиться с выбором. оригинал дорогой но все же это оригинал... узел вроде как ответственный

спасибо, осталось определиться с выбором. оригинал дорогой но все же это оригинал... узел вроде как ответственный
ну тогда и пыльники бери оригинал.они важнее чем сами шаровые.я поставил 555.все в сборе. и пыльники и гайки и шплинты.600 руб штука.и уже 3-й год тьфу тьфу тьфу...

---------- Сообщение добавлено 27.08.2013 в 21:01 ----------

а вот рулевые наконечники поставил г-но.пыльники года не прошло уже потрескались.фирму не помню

---------- Сообщение добавлено 27.08.2013 в 21:08 ----------

специально фирму посмотрел-GMB

короче оригинал выйдет рубля в полтора, в то время как 555 в три раза дешевле но можно нарваться на подделку. дилема)

ты еще посчитай замену.1000 руб штука.итого выйдет 5000 замена шаровых

шаровую одну надо поменть, и меняю сам)

ты еще посчитай замену.1000 руб штука.итого выйдет 5000 замена шаровых

зато тыс на 150 про них забудешь. А 555 или CTR будешь раз в 2 года менять.

Берём:

Шаровая Honda 51220-S5A-305 замена старого оригинала 51220-S5A-003 1300р

Наконечник поперечной рулевой тяги Honda 53541-S5A-003 1300р

В топку полумерные заменители

Брал "555" арт. №SB-6242 - на момент установки пробег был 150400 км.
Поменял вчерась - пробег 182000 км.
Само шаровое соединение нормальное, но вот пыльник слабоват потрескался и образовалась "дирка" решил поменять не дожидаясь когда оно заколошматить.
Для аналога по цене 350-450 считаю неплохой показатель.
Хочу попробывать фирму MOOG посмотрим что получиться.

Поменял шаровую на неоригинал фирмы Moog , номер HO-BJ-6619, 630 руб. Авто хэтч EU. Подошла отлично. В комплекте стопорное кольцо, гайка, шплинт. На момент замены пробег 140 тыс. км. Снятая шаровая была с кольцом, видимо уже меняли на неоригинал.

ставил 3 года назад 555.сегодня поменял на CTR.в итоге-сами шаровые в норме.пыльники в хламе.поменял всё в сборе.с CTR в комплекте пришли гайки стопоры и пыльники.встали как родные.только кольца мастер поставил старые.новые были без дырочек на концах.сказал что потом хрен снимешь.))шплинта не было.там гайка идет с пластмаской внутри.сделал для себя вывод что можно ставить 555 но с оригинальными пыльниками.они продаются отдельно.только не знаю подойдут ли ориг пыльники на шаровые 555.может кто ставил?

Добрый день.
Оригинальные пыльники не подходят на 555. Я пробывал. Хотел с 555 снять пыльник и глянуть на предмет мази.... пыльник погиб. Были родные - не становятся.
пришлось брать от рулевого наконечника восьмерки, делать болгаркой канавку под нижнюю юбку пыльника и на вязальную проволоку. Я понимаю, что колхоз, но деваться было некуда.
Тем не менее уже больше года стоит.

менял шаровые обе, можно не садить молотком как у автора а просто впрессовать тисками через проставки, так правильнее, и сядут ровнее и ухо не отколется от рычага в случае чего, тем кто прихватывает опору сваркой (на 4 точки) оторвать руки надо, еле срезал болгаркой, и то рычаг покоцал немного. Гайка ступичная на 32.

На днях поменял шаровые. Взял оригинал, был без гайки, поставил старую. До этого стояли не оригинальные под стопорные кольца, но колец не было так как старые шаровые были меньше и их просто запрессовали. Только выехал с развала, немного крутанул и тут бац удар, треск. Запрессовки оказалось не достаточно и шаровую выдавило из кулака. Результат: пыльник привода сорвало, шлицы ABS подточило (загорелась ошибка), пыльник шаровой порван. Очень не хочется варить, но походу придется... жаль оригинал выкидывать. Что посоветуете? Варить или аналог покупать?

На днях поменял шаровые. Взял оригинал, был без гайки, поставил старую. До этого стояли не оригинальные под стопорные кольца, но колец не было так как старые шаровые были меньше и их просто запрессовали. Только выехал с развала, немного крутанул и тут бац удар, треск. Запрессовки оказалось не достаточно и шаровую выдавило из кулака. Результат: пыльник привода сорвало, шлицы ABS подточило (загорелась ошибка), пыльник шаровой порван. Очень не хочется варить, но походу придется... жаль оригинал выкидывать. Что посоветуете? Варить или аналог покупать?
товарищу на црв недавно меняли шаровые(дубли), CTR. стопоров не предусмотрено конструкцией. Вошли довольно легко, было принято решение прихватить. Полуавтомат решил проблему.

охлаждали? говорят пластик внутри оплавится...

охлаждали? говорят пластик внутри оплавится...

варили полуавтоматом, перегреться не успели.

варили полуавтоматом, перегреться не успели.

Спасибо! приварил, вроде пока норм

Поменял шаровую на неоригинал фирмы Moog , номер HO-BJ-6619, 630 руб. Авто хэтч EU. Подошла отлично. В комплекте стопорное кольцо, гайка, шплинт. На момент замены пробег 140 тыс. км. Снятая шаровая была с кольцом, видимо уже меняли на неоригинал.

Странно недавно брал Moog пришла без стопорного кольца.

Мужике, кто в теме. Срочно нужен совет. Я спрашивал на сайте hondaworld.ru номер шаровой опоры на свой американский сивик 2003 года. Мне сказали что должна подойти CTR CBHO-40. Поверил, купил. Перечитал тему эту, а тут пишут что опора должна быть с номером CTR CBHO-30.
Что делать то мне?

Шаровая Katsuro KAT1015HON японского производства кто нибуть юзал?
По крайней мере сайт япосовский солидно выглядит и рекламирует свою продукцию местным туземцам

Оригинал Honda
51220-S5A-003
51220-S5A-305

Ребят подскажите. Первый раз сталкиваюсь с ремонтом машины. Хонда цивик ферио 2000 г ЕS1. Нужно поменять шаровую. В магазине пробивают идёт только в сборе-дорого. Есть ли какие то другие варианты подходящие на этот кузов??? Если есть то какие примерная цена если можно маркировка и все такое прочее

Ребят подскажите. Первый раз сталкиваюсь с ремонтом машины. Хонда цивик ферио 2000 г ЕS1. Нужно поменять шаровую. В магазине пробивают идёт только в сборе-дорого. Есть ли какие то другие варианты подходящие на этот кузов??? Если есть то какие примерная цена если можно маркировка и все такое прочее

51220-S5A-003 оригинал

Ребят подскажите. Первый раз сталкиваюсь с ремонтом машины. Хонда цивик ферио 2000 г ЕS1. Нужно поменять шаровую. В магазине пробивают идёт только в сборе-дорого. Есть ли какие то другие варианты подходящие на этот кузов??? Если есть то какие примерная цена если можно маркировка и все такое прочее

CTR CBHO-30 полтора года стоят. На форуме неплохо отзывались еще о Lynx.

еще "555" 3 года 70 тыщ (порвал пыльник через полгода пришлось менять )

Народ.Сегодня впрессовали шаровую 555 фирмы(партномер не известен),сидела плотно без люфтов, хотели поставить CTR CBHO-30, но она болтается в ступице. Попробовали в ступицу от FR,выпресовали плотно сидящую шаровую, тоже самое CTR люфтит. Какую шаровую тогда заказывать из не оригинала?
В ступице от FR стояла шаровая с номером BH27
Машина седан канадец дорестаил

Или все таки оригинал заказать 51220S5A003 ???
Ниже фото упаковки от CTR, брал в 13 году

Вообщем от наших дорог сварка на правой шаровой к кулаку отпала, бряки стуки.
Решено срезать сопли сварки и поставить шаровую Катсуро. В отличии от СТР она не болтается и заходит очень плотно и туго, но есть косяк с пыльником. Небольшой прокол, заказал запасной пыльник на всякий.

три ключа сломал чтоб ступичные открутить чем их откручивать то?

---------- Сообщение добавлено 26.10.2017 в 00:32 ----------

залил все вэд завтра на сто поеду откручивать

---------- Сообщение добавлено 26.10.2017 в 00:34 ----------

пневмо ключюм должно пойти

У пневмо момент слабый...мне гайки с моментом 300 затянули в свое время...

Надо большой рычаг брать от полуметра и больше для сворота гайки.аккуратно закручивай обратно потом.ибо момент 180 у гайки.если перетянешь хана передним подшипникам..мне моторист перетянул обе гайки и пришлось менять ступицы на контракт ...
Нужен динамометрический ключ обязательно.
п.с. CTR шаровые гуано,отходила год и 15000 км, пошла под замену изза люфта пальца..
Поставил Катсуро, теперь их две наконец) СТР в мусорку пошли с позором...вывод что вся их продукция гуано..за хорошие деньги