Отчет по снятию стартера.
Для начала отсоединить провода от стартера, снять АКБ и резонатор воздушного фильтра. С этим я думаю вопросов не возникнет.
На первый взгляд стартер снять нереально без снятия разветвителя системы охлаждения ДВС, т.к. стартер расположен под ним и болтов не видно. Либо вместе с вариатором))) На самом деле все достаточно просто…
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168079&stc=1&d=1396329595
Стартер закреплен двумя болтами, открутить которые можно только головкой на 14 с надставками длиной около 15 см (точно длину не помню, но длинный буде упираться правый кронштейн варитора, а короче не дотянется до болта, т.к вороток упрется в трубки системы охлаждения). Для наглядности фотография стартера на снятом вариаторе.
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168081&stc=1&d=1396329749
И фото вариатора с болтами от стартера (без стартера)
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168080&stc=1&d=1396329749
Чтобы открутить нижний болт удобно отсоединить разъемы с вариатора, расположенные слева от щупа и проблем с откручиванием не должно возникнуть. Его можно нащупать рукой.
Верхний болт расположен менее удобно. Чтобы добраться до него, надо отсоединить разъем датчика, расположенного перед ним. Далее немного приподнять жгут проводов в районе болта, т.к. он перекрывает прямой доступ к болту.
Головкой на 14 нащупываем болт и откручиваем. Рядом расположен болт крепления вариатора к двигателю на 17, поэтому не открутите его)) Залог успеха – правильная длина головки!
Извлекаем стартер.

Во блин, изфиняюсь, что фотки большие, думал сожмутся сами. Разрешение и так уменьшил.

Добавь в заголовок что с вариатора. С механики когда снимал, вообще всё просто, даже аккумулятор не скидывал, только клемму и кусок впуска. Поэтому и удивился, нафига отчет?

Чтобы разобрать стартер, надо выкрутить два длинных болта и отсоединить контакт статора от втягивающего реле. Далее статор снимается легким движением руки (снимать лучше вместе с задней крышкой, а то могу пружинки повылетать, если сначала крышку снять.
Ротор остается в корпусе вместе с реле. Если надо извлечь ротор, то надо открутить 2 болта реле и извлечь ротор вместе со втягивающим и рычагом.
Далее снимаем заднюю крышку. И видим щеткодержатель. Щетки накрыты пластиной. Стартер разобран.
Для сборки надо извлечь пружины щеток. Установить статор на ротор соединенный с корпусом. Установить пружины. Здесь я проявил смекалку, т.к. разбирал этот несчастный стартер несколько раз и немного неудобно вставлять пружинки. Для их установки удобно использовать тонкое шило. Надеть пружинку на конец шила, упереть пружинку в щетку, не вытаскивая шила, сжать пружину и упереть в щеткодержатель, прижать пружину пальцем сверху и вытянуть шило. Пружина ровно встанет на свое место.
Болты сильно затягивать не стоит, дабы не попасть на новый стартер или втягивающее реле.

Но есть вопросы. После сборки стартера от начал жужжать. Вроде собрал все правильно, несколько раз проверял. Думал жужжит обгонная муфта после запуска, смазал ее - не помогло. Потом вычислил, что жужжит просто при включенном стартере под нагрузкой (на снятом все нормально). Вот не пойму в чем дело. На схеме в каталоге и в книге по ремонту стартер выглядит так:
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168095&stc=1&d=1396332371
На валу перед обгонной муфтой стоит стопор в обойме (я так понимаю это детали №2 на схеме). Далее перед ним идет игольчатый подшипник и заглушка.
На моем же стартере между стопором и подшипником есть некая шайбочка толщиной примерно 2 мм в выступом вдоль отверстия с одной стороны. В каталоге ее почему то нет.
Когда первый раз разбирал стартер на нее внимания не обратил, разобрал и собрал как было. На второй раз эта шайбочка выпала. Не понятно какой стороной она должна стоять к подшипнику (выступом или нет). Я ставил и так и так. Все равно жужжит.

Что может быть такое? Как правильно поставить шайбочку? И почему ее нет на схеме??? Она 100% от туда.

Вот еще фотки. Может кому пригодятся.

Вот такие звуки от стартера. Как на жигулях. Смотрите (слушайте) видео...
http://yadi.sk/d/RUjWIpMqLmMFM

Что может быть не пойму.
Могут как-нибудь маховики не ровно соединиться и от этого такой звук исходить? Снимал вариатор перед этим. Есть у маховиков разница как их состыковать кроме 2х штифтов-клепок? С виду маховики соединились плотно, но ощущение, что какая-то вибрация и дисбаланс есть...

raven123,

Подскажи стартер с EU1 на 7 МКПП сядет, а то мой похоже помирать собрался. .

yfo, EU1 же криворулен? Они бывали с механикой?

Да если посмотреть по Форпосту на фотографии стартера то вроде "один в один" а по размерам вот ХЗ подойдет или нет? вот в чем вопрос.

Апну! Кто-нибудь пробовал переставлять потроха от вариатора в корпус автоматного стартера? А то цены в 4 раза отличаются на разборах. На вид точно видно разное расположение втягивающего и на корпусе вариаторного более длинная лапа крепления. Как бы оно и понятно, у вариатора стартер спереди стоит, на автомате сзади двигателя, но как быть с потрохами, можно ли перекинуть все?