Всем приуэт. Заглох на трассе, завестись не смог. Стартер крутит и не схватывает. Насос фильтра и свечи меняны. Почитал форум многие грешат на датчик коленвала и распредвала, не могу найти номер детали. И куда еще посмотреть?
Машиг хонда сивик si. Хэтч 2002 год. Двиг к20а3

насос то гудит ? ..

Гудит и качает

все что надо можно тута искать
Запчасти инт магазин для подбора дубликатов http://plentycar.ru/
Каталог хонда http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_16622/ Тачку свою сами выберите.

Откуда там детали?
Датчик он и есть датчик

Напиши serg01. скорее всего он тебе поможет с датчиком (б\у)

Вин напиши свой

все что надо можно тута искать
Запчасти инт магазин для подбора дубликатов http://plentycar.ru/
Каталог хонда http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_16622/ Тачку свою сами выберите.

Спасибо я как раз на хондаворлд смотрел, но чет не увидел.

Напиши serg01. скорее всего он тебе поможет с датчиком (б\у)
С датчиком на K20 он врядли поможет.

powerhead, плохо смотрел
http://images.hondaworld.ru/spare4/902971.gif
№3 37500PNB003 Датчик положения коленвала (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_2_3_11_2_5_20_10250/)

http://images.hondaworld.ru/spare4/902969.gif
№6 37510PNB003 Датчик положения распредвала (2шт.) (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_2_3_11_2_5_20_10247/)

raven123,
Спасибо большое!

37500PNB003 датчик каленвала

37500PNB003 датчик каленвала
Спасибо!

может диагностику сначала сделать, купите датчик а дело не в нем окажется. Хотя бы искру проверьте, снимите катушку вставьте в нее свечу и покрутите стартером , если нет искры тогда скорее всего датчик и то не факт

может диагностику сначала сделать, купите датчик а дело не в нем окажется. Хотя бы искру проверьте, снимите катушку вставьте в нее свечу и покрутите стартером , если нет искры тогда скорее всего датчик и то не факт

судя по темам которые я нашел на форуме двиг должен завестить вообще без датчика. Но проверить искру тоже как вариант

очень сомнительно что без датчика должен заводится

искра есть. проверил все катушки. попробовал снять фишку с датчика коленвала результат нулевой. Куда дальше рыть господа? Или надо все таки заказать датчики коленвала и распреда и с ними покрутить старетром авось схватит? я в отчаянии

---------- Сообщение добавлено 19.04.2014 в 23:19 ----------

И как провести диагностику если двиг не заводится? обд есть но пока не заведешь не фурычит

Выкрути первую лямбду и попробуй завести, похоже катализатор забит

У меня нет ката, давно выбит, стоит пламегас с обманкой.

а бензин доходит до цилиндров? искра есть значит сигнал с датчика коленвала идет, остается или искра не вовремя или бенза нет в цилиндрах. компрессию не меряли?

Компрессию не замерял, но бенз доходит ибо когда долго покрутишь начинает стрелять.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2014 в 17:28 ----------

А может зажигание сбилось каким то образом? Как провериь?

померить компрессию сначала! и как машина встала? резко движок заглох?

Начала троить, обороты не поднимались выше 3.5-4, потом как только выжал цепу и обороты упали до 0 машина заглохла. Ну и моргающий чек все это время

моргающий чек это пропуски воспламенения, осталось выяснить причину, вариантов три: зажигание, топливо и компрессия

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:22 ----------

когда заправлялись последний раз и где?

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:31 ----------

одновременно все катушки умереть не могли и искра есть значит скорее всего дело не в зажигании, по компресии одновременно прогара в 4-х цилиндрах тоже быть не может но может перескочить цепь как вариант но если предпосылок небыло бряков и стуков со стороны цепи это маловероятно, остается топливо возможно вода или дерьмом заправились, могло форсунки забить

powerhead, датчики плющит на горячую. После остывания обычно всё заводится нормально.

моргающий чек это пропуски воспламенения, осталось выяснить причину, вариантов три: зажигание, топливо и компрессия

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:22 ----------

когда заправлялись последний раз и где?

---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:31 ----------

одновременно все катушки умереть не могли и искра есть значит скорее всего дело не в зажигании, по компресии одновременно прогара в 4-х цилиндрах тоже быть не может но может перескочить цепь как вариант но если предпосылок небыло бряков и стуков со стороны цепи это маловероятно, остается топливо возможно вода или дерьмом заправились, могло форсунки забить

Заправлялся на лукойле, чек начал моргать внезапно, после заправки прошло/было проехано дофига. Потом искатал этот бак в ноль чтобы исключить топливо и заправился на нефтехимпроме, результат не поменялся. Странно что отсечка на 3500-4500 срабатывает, вернее срабатывала...
Я подумал на цепь потому что пробега уже 280, хоть и пред хозяин говорит что менял, я как то не верю особо


powerhead, датчики плющит на горячую. После остывания обычно всё заводится нормально.

Ну да случилось все зимой, даже в аццкую жару вообще никаких проблем не возникало

замер компрессии должен показать, если есть возможность можно вакуум померять во время прокрутки лучше осцилографом

а на что укажет не нормативная компрессия? ремонт движка? кольца и все такое?
Кстати компрессию замеряли тыщ 30 назад, во всех четырех колодцах была ровная компрессия, 12 или 14 не помню

сначала меряем потом делаем выводы, может ее там совсем нет

сначала меряем потом делаем выводы, может ее там совсем нет

компрессия в первом цилиндре считая от шкива коленвала, равна нулю... в двух следующих по 9 в последнем бодрые 14. придется вскрывать бошку чтобы понять, понимаю что причин может быть куча...

вот и ответ, а причину вскрытие покажет

вот и ответ, а причину вскрытие покажет

Компрессию вернули, дело было в зажатых в НОЛЬ клапанах на впуске в первом цилиндре. Теперь с компрессией все ок. По прежнему не заводится.
Кстати для чистоты эксперимента залез в бак и слил весь бензин, залил лукойловский 95, тоже результата не дало(

Единственный плюс после регулировки клапанов машину смогли завести с толкача. Двиг работает с жутким троением, на малых колбасит - детонирует. При сбросе газа иногда глохнет. Как сказал отец: "Был бы трамблер я б сказал что зажигание сбито"

Когда крутишь стартер справа щелкает какая те релюшка, не припомню раньше такого.
Цепь живее всех живых, менять не требуется, метки на шестернях тоже совпадают, перескочить вряд ли могло.

Очередной тупик... Куда дальше копать???

ни при каких зажатых клапанах компрессия 0 не бывает, если они долго были зажаты будет прогар, и конструкция не та при которой клапана зажимает. данные по компрессии огласите

ни при каких зажатых клапанах компрессия 0 не бывает, если они долго были зажаты будет прогар, и конструкция не та при которой клапана зажимает. данные по компрессии огласите

они были не пережаты, а зажаты, то есть вообще не двигались, соответственно клапан не закрывался до конца, соответственно ни о какой компрессии речи быть не может. замер повторный не производил, компрессометра под рукой не оказалось, в выходные поеду снова тогда и замерю. 150км в одну сторону(

---------- Сообщение добавлено 12.05.2014 в 14:37 ----------

А может быть дело в датчике детонации?

вообще не двигаться они не могут, если его специально не пережали то при зажимании клапана будет хоть какая-то но компрессия, как только появится зазор между седлом и клапаном он прогорит! найдите толкового моториста который сможет проверить не только компрессию но и фазы и все остальное по ГРМ. и не гадайте на кофейной гуще то датчик коленвала теперь датчик детонации его можно вообще снять и движок заведется и поедет

вообще не двигаться они не могут, если его специально не пережали то при зажимании клапана будет хоть какая-то но компрессия, как только появится зазор между седлом и клапаном он прогорит! найдите толкового моториста который сможет проверить не только компрессию но и фазы и все остальное по ГРМ. и не гадайте на кофейной гуще то датчик коленвала теперь датчик детонации его можно вообще снять и движок заведется и поедет

Фазы это метки на шестерне?
двиг заведется без датчика детонации? оО
Моторист то толковый, за его плечами не один двигатель и не один десяток лет стажа)

моторист должен знать что такое фазы::)

Замерили компрессию после регулировки клапанов. В первом цилиндре 1, в остальных стали ровные 13,5-13,7. Все таки придется снимать бошку, а ведь так не хотелось((
Все равно не понятно почему не заводится, по идее даже на трех все должно работать

починили мотор? что вскрытие показало?

Пока что в процессе(

---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 12:45 ----------

отогнал в город к спецам, завели с толкача вроде работал ровно(что странно, до этого заводили и двиг колбасило). Во время перегона двиг застучал. Уровень масла в норме. Но мотористы поставили диагноз маслянное голодание. На вопрос как такое вообще возможно все разводят руками. Они сфотографировали состояние, на днях заеду попробую забрать фотки. Вообще какая то загадка, масло всегда проверяю, лью только качественные масла(хонда и ликви молли) да двиг реально чистый. А тут резко такой звездец на ровном месте
Восстанавливать сказали вряд ли есть смысл - контрактный к20 уже в пути. Старый заберу будет время буду ковырять и восстанавливать по-тихоньку