Добрый день.
Машина прошла 95 т.км. Возник вопрос как почисть дросельную заслонку. Слышал что она самообучающаяся. И при не правильной чистке могут возникнуть проблемы.
Может кто чистил ее?
Напишите как или скиньте ссылку какую нибудь.

Добрый день.
Машина прошла 95 т.км. Возник вопрос как почисть дросельную заслонку. Слышал что она самообучающаяся. И при не правильной чистке могут возникнуть проблемы.
Может кто чистил ее?
Напишите как или скиньте ссылку какую нибудь.

предпосылки для чистки?

Как мне сказали на СТО что при таком пробеге очень много нагара. Еще сто стороны заслонки появились маслянные пятна. Говорят что что там забилось и масло выплевывает.

карбоклинером тока не чисть, потом можно не обучить.

Надо чем то более мягким мыть,я точно промывать небуду, тряпочкой с керосином протру и хватит

А забилось, так это клапан сапуна, его карбоклинером можно хорошо промыть

хз я бы пока не лез...

Так можно его полностью снять или чистить не снимая, чтоб потом не надо было его обучать и проблем не возникло?

хз я бы пока не лез...

я если на рыбалку не свалю в праздники, то может прочищу, да клапана проверю, впуск чуток подожму.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2014 в 20:15 ----------


Так можно его полностью снять или чистить не снимая, чтоб потом не надо было его обучать и проблем не возникло?

лучше дроссель не отключать,но тогда неудобно будет. Думаю если обе клемы скинуть АКБ тогда можно откючить, я просто сам еще не пробовал на этом моторе.

Чистится всё нормально салфеткой и карбклинером, главное не смой покрытие.
А потом сбрасывать компьютером надо будет. Никакое оно у нас не самообучающееся.
А отключай - не отключай - разницы не будет. Вы же почистите заслонку от говна, поток воздуха увеличится, надо адаптировать.

Чистится всё нормально салфеткой и карбклинером, главное не смой покрытие.
А потом сбрасывать компьютером надо будет. Никакое оно у нас не самообучающееся.

вот вот, про покрытие мне тоже говорили, его карбом ктото уже смывал

Чистится всё нормально салфеткой и карбклинером, главное не смой покрытие.


да...оно молибденовое;D

Чистится всё нормально салфеткой и карбклинером, главное не смой покрытие.
А потом сбрасывать компьютером надо будет. Никакое оно у нас не самообучающееся.
А отключай - не отключай - разницы не будет. Вы же почистите заслонку от говна, поток воздуха увеличится, надо адаптировать.

А что именно надо будет сбрасывать?

можно и без сканера адаптировать, тока инфу найти надо как это делать, может кто обучал сам тут.

можно и без сканера адаптировать, тока инфу найти надо как это делать

тут с электронной педалькой гемор...:(

тут с электронной педалькой гемор...:(

А в чем гемор заключается?

да почему? у меня ниссан был с электропидалью, давно это было, так никто не знал как её обучить,даже на СТО, а диллер денег просил много, так я на пиндосовском сайте инфу нашел,перевел и обучил;D

А в чем гемор заключается?

в адаптации...

От одного карбклинера оно не слезет, надо будет потереть салфеточкой хорошенько для этого =) Основное говно собирается в виде бортика снизу и сверху заслонки, его и надо счистить.
http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/40/SMG6E40A20336359401KDRT00.HTML - снятие\установка
http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/40/SMG6E40A20336359401LBRT00.HTML - очистка
где-то на форуме ещё было фотоотчёт про это дело.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2014 в 17:30 ----------


можно и без сканера адаптировать, тока инфу найти надо как это делать, может кто обучал сам тут.

Нельзя. Уже тёрли эту тему и не раз. Как раз там и писали, что на всяких ниссанах и тд можно понажимать педаль и подрыгать замком зажигания и всё учится. У нас НЕЛЬЗЯ! Только компом. Дело простое и недоолгое, но это надо делать.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2014 в 17:41 ----------

В HDS тыкаем
-HONDA SYSTEM/PGM FI/ECM PCM СБРОС-сбрасываем настройки БУ двигателя;
-HONDA SYSTEM/PGM FI/ПРОВЕРКА/ПРОВЕРКА ETCS(TAC)/ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ-сбрасываем значения положения дроссельной заслонки
Потом заводим машину, выключаем свет (если евросвет - то переводим в габариты), кондей, радио и всё остальное. И ждём пока пару раз не сработает вентилятор и проверяем параметр IDLE LEARN в DATA LIST. Как он станет зелёным - заслонка обучилась.

Лови отчет мой, делал прошлой весной - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=144223 . Адаптировать обязательно, в противном случ будут плавать обороты.

Лови отчет мой, делал прошлой весной - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=144223 . Адаптировать обязательно, в противном случ будут плавать обороты.

Спасибо

OdinokijKot,
понял тебя что нельзя обучить самому;) атоб сидел и время тратил на поиски;D

Добрый день.
Машина прошла 95 т.км. Возник вопрос как почисть дросельную заслонку. Слышал что она самообучающаяся. И при не правильной чистке могут возникнуть проблемы.
Может кто чистил ее?
Напишите как или скиньте ссылку какую нибудь.

За 95 тысяч ТАМ будет грязновато точно!
Снять заслонку нужно будет обязательно, делов на 20 минут. Все дело в том, что после заслонки есть нагар на стенках, он в месте щели между заслонкой и корпусом дросселя создает лишнее сопротивление воздуху и, заслонка, регулируя холостые, со временем приоткрывается на больший угол для компенсации уменьшения проходного сечения. Поэтому после очистки в зависимости от степени загрязнения (компенсации его поворотом заслонки) будут повышенные (от 900 до 1200) холостые... Результат чистки более ровные холостые, ну и более правильная бензино-воздушная смесь во всем диапазоне поворота дросселя. Чистить обычным качественным карбклинером, не стирать с усердием тряпочкой поясное покрытие заслонки, только видимую выступающую грязь. Обучение обязательно...

Я на всех машинах чистил не снимая заслонку, вполне хватает снять резиновый кожух от фильра, далее берем тряпку и ацетоном или карбикленом мочим, протираем заслонку (саму створку и воруг нее) смысл очистить тепловую щель которая пропускает на ХХ воздух. На техе выхах не стал снимать кожух, просто запихнул зеркало, заслонка чистая, пробег 42. Но все равно думаю снять и почистить по позже.

Чистил неделю назад, кучу бенза сжег на псевдосхемах адаптации. Теперь ищу сканер, хрен что адаптируешь сам.

Чистил вчера, все снимал, тер карбклинером с бумажными салфетками.
Гемор только с обучением - минут 40 на хх дубасила, только потом IDLE LEARN в DATA LIST стал зеленым.

Чистил вчера, все снимал, тер карбклинером с бумажными салфетками.
Гемор только с обучением - минут 40 на хх дубасила, только потом IDLE LEARN в DATA LIST стал зеленым.

Так долго потому как катализатор должен достигнуть определенной температуры для окончания процедуры.

Так долго потому как катализатор должен достигнуть определенной температуры для окончания процедуры.
Спасибо, успокоил немного :). А то чего я на свои кривые руки не думал только :lol:

Спасибо, успокоил немного :). А то чего я на свои кривые руки не думал только :lol:

Зимой вообще с этим проблема если на улице делать...

промывал кто форсунки жидкостью? подключая этот баллон перед входом на топливную рампу?

промывал кто форсунки жидкостью? подключая этот баллон перед входом на топливную рампу?

Можт лучше тюбик ликви моли мягкого залить да пару баков проездить? Вообще форсунки сильными составами мыть без снятия не стоит, катализатор и ДК это не оценят. В чем проблема с форсунками? Время впрыска какое?

Чистил вчера, все снимал, тер карбклинером с бумажными салфетками.
Гемор только с обучением - минут 40 на хх дубасила, только потом IDLE LEARN в DATA LIST стал зеленым.

все таки прибор какой то нужен что бы обучить заслонку?

тоже готовлюсь почистить, но обучать так и не понял как.
у меня фокус ст был, тоже педаль электронная, снял почистил, поставил все на место и ни чего обучать не нужно было.

Him hds нужен

Вот вы красавцы )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Начитался!!! чистил без снятия!! Все равно пришлось ехать на сканер!!!

Губка,
нафиг ее вообще трогать было?

Да в любом случае сбрасывать дроссель надо, с разбором, без него, без разницы. Там обучать дроссель надо не из-за разбора, а из-за того, что в нём грязи набилось много. Дроссель подстраивается под эту грязь большим открытием заслонки на холостых. Вы почистили грязь, дырка увеличилась, а дроссель в обратную сторону не обучается, только на открытие, на закрытие сбрасывать надо.
В том же HDS можно посмотреть на сколько % открыта заслон на холостых. Если 12-13%, то норм, если 14% и более - пора чистить.

Губка,
нафиг ее вообще трогать было?
Были вибрации на холостом и прочая дребедень!!
Когда вскрыл там черный налет был почистил помыл, даже до сканера дерготня и вибрации ушли!!! после настройки вообще профит;)
пробег 68тыщ

Без сканера ни как её адаптировать не получится что ли? Когда зажигание вкл чек моргает 5 раз потом гаснет. Думаю у нас тоже есть такая же фигня как на ниссанах. Надо мануалы поизучать. Если у кого есть ссылка на электронную версию мануала киньте на общее пользование

Если у кого есть ссылка на электронную версию мануала киньте на общее пользование

Ну а сверху жирная ссылка по твоему это что?

Извиняйте я только учусь

Решил написать может кому пригодится))) вчера почистил заслонку и стер нахер это покрытие молибденовое)))) Убрал зазор с помощью регулировочных винтов, взяли сканер honda him , адаптировалась за 5 минут. Все в норме. Так то это покрытие и нах там не нужно)))))))))

Решил написать может кому пригодится))) вчера почистил заслонку и стер нахер это покрытие молибденовое)))) Убрал зазор с помощью регулировочных винтов, взяли сканер honda him , адаптировалась за 5 минут. Все в норме. Так то это покрытие и нах там не нужно)))))))))

Очень даже нужно! Оно защищаешь ось заслонки от истирания и преждевременной выработки. На машинах не присматривался, а вот на мотоциклах, там где стёрли его, или не было такого покрытия, ось стирается в овал, начинает люфтить, залипать, начинается подсос воздуха через выработку.

как оно сотрется если не доходит до стенок????? если полностью ее закрыть, а она походу никогда полностью не закрывается. В снятом положении она открыта процентов на 10 наверное. Но если в ручную закрыть (надо преодолеть усилие пружины) и посмотреть на свет, то виден минимальный зазор. Так что если снять, все оценить и посмотреть на свет - все станет ясно))))))) + не знаю у меня одного так, но на этом покрытие гомна насобиралось очень много. И до стирания, если закрыть и на свет посмотреть, зазор тоже есть. короче для меня реально загадка нахер оно там нужно)))

Pancher,
Я извиняюсь за вопрос, но таки спрошу. Вы мануал то читали???? Если нет, то вот ссылочка http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/40/SMG6E40A20336359401LBRT00.HTML
особенно смотреть 3 пункт и картинку. Там нарисовано где именно есть молибденовое покрытие (стрелки с буквой А) которое не нужно стирать.
Оно находится на оси заслонки, в том месте где ось крутится в корпусе.
А то что вы имеете ввиду - это герметизирующее покрытие. Оно использовалось раньше, в тех заслонках, где холостой ход регулировался отдельно стоящим клапаном, и основная заслонка должна быть плотно закрыта. В нашей же заслонке клапана этого нет и холостой ход регулируется начальным открытием заслонки. По этому саму заслонку по кругу и место её прилегания на корпусе моем до блеска.

Там где указано в мануале у меня намазано хренью какой-то которую хрен чем отмоешь)))) мануал читал, но если честно не обратил внимание)