Здравствуйте. EK3 с кондиционером. Фреон заправлен, утечек нет. При включенном кондиционере холодная трубка возле радиатора кондиционера становится очень холодной. Воздух же, который поступает в салон из воздуховодов при положении ручки температуры на панели в "холодно" с температурой 16 градусов вместо 8. Кондиционерный сервисмен грешит на клапан отопителя (79710SR3A01), скорее всего он подпускает горячий воздух даже когда не должен.

Кто-нибудь может объяснить, что проверять, что заменить, чтобы в салон шел действительно холодный воздух?

andrey09,
как "Кондиционерный сервисмен" (Бугага, это пять, как говорится ;) ) советую:
проверить стоит ли забор воздуха из салона

пощупать шланг, идущий на печку, до и после крана при положении "холод" и сделать вывод о его работоспособности. Если органо-лептическим методом определить работоспособность крана не представляется возможным - пережать нахрен шланг подачи в печку жижы и посмотреть на результат.

почистить салонный фильтр, если его нет, то чистить испаритель - на нём уже давно поганки выросли, наверное.

andrey09,
как "Кондиционерный сервисмен" (Бугага, это пять, как говорится ;) ) советую:
проверить стоит ли забор воздуха из салона

пощупать шланг, идущий на печку, до и после крана при положении "холод" и сделать вывод о его работоспособности. Если органо-лептическим методом определить работоспособность крана не представляется возможным - пережать нахрен шланг подачи в печку жижы и посмотреть на результат.

почистить салонный фильтр, если его нет, то чистить испаритель - на нём уже давно поганки выросли, наверное.



стоит забор воздуха из салона
до и после крана при положении "холод" одинаково горячо
салонный фильтр вчера был заменен, испаритель полноценно чистил прошлым летом


Смело заказывать новый клапан, правильно понимаю?

andrey09,
давление в системе измеряли до включения муфты и после?

Давление мастер измерял при работающем кондиционере.

andrey09,
можно заказывать ;)

Мало фреона. Кипение сильно низкое. Трубка от салонного радиатора должна быть на выходе 5-8 градусов. Какое давлерие было при заправке?

---------- Сообщение добавлено 29.04.2014 в 08:56 ----------

Или еще вариант забитый фильтр осушитель, или компрессор умирает. Машина то не новая. Будут вопросы вэлком в личку. Помагу.

ну его на таких помощников. Хотя чем таких больше, тем больше у меня работы и денег ;)

ну его на таких помощников. Хотя чем таких больше, тем больше у меня работы и денег ;)

Что то не так в помошниках?

Да ты же хотябы почитай внимательно, что у человека протяжка до компрессора, а выход воздуха теплый. Какие претензии к холодильной части!? Никаких.

Да ты же хотябы почитай внимательно, что у человека протяжка до компрессора, а выход воздуха теплый. Какие претензии к холодильной части!? Никаких.

пока никаких... по крайней мере пока нет съема тепла на испаре

KOCMOC2,
при том что испаритель чищеный и фильтр новый, ну и вентилятор же, вероятно, крутится сьём прекрасный ;) А вот кто дальше воздух жарит - тот и мудак ;)

Поставил новый оригинальный краник печки. Все осталось так же. Мастер, с которого все началось, говорит, что краник даже новый может не закрывать до конца поток жижи. Рекомендует врезать просто перед ним водопроводный кран и на лето его закрывать. Есть смысл? Как-то не верится, что инженеры хонды подразумевали, что с новым краником печки придется колхозить, чтобы получить нормальный холодный воздух...

andrey09,
Бугага... нет, смысла нет ) У всех с кранами всё нормально. Заедь на другой сервис. Без общей картины дальше советовать что-то - это пальцем в небо, видимо, сервисмен - не хороший сервисмен. Перед тем, как резать кран в шланг предложи ему для начала пережать просто патрубок, для проверки его теории...

только патрубок пережимай подальше от печки (чтобы входные трубки печки не погнуть)... а то будешь снимать печку - я как-то на 5м сивике нарвался на такое "удовольствие"

Парни, уже не знаю что делать )
Заехал в другой сервис, титулованный у нас на юге Virbac - мастер предложил врезать водопроводный кран :)
Заехал туда, где вчера меняли краник печки - пробовали его, закрывает отлично. Старый закрывал тоже хорошо. Однако при закрытом кране после него трубка довольно горячая. Как и выходная радиатора. При открытом - очень горячая. Вряд ли от мотора греется? Предложили для теста закольцевать систему, чтобы до радиатора печки горячая температура совсем не поступала - и посмотреть на результат.

Второе, что сказали на вирбаке - радиатор конде в плачевном состоянии и вообще мол какой-то очень маленький. Стоит какой-то контрактный, узнать что это такое нет возможности. В случае замены радиатора — что посоветуете, что ставят?

---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 17:35 ----------

И еще - в отличии от времени написания оригинального поста, сейчас холодная трубка возле конденсора не ледяная, а просто чуть холодная.

---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 17:36 ----------

AVA HD5095 можно брать?

andrey09,
кто ж тебе сказал, что вирбак - это автосервис???
они колёса с трудом меняют.
постоянно после них перебалансировать нужно, а ты к ним с кондиционером пошёл...

На безрыбье, как говорится...

andrey09,
я ставил ниссенс... немного отличается по габаритам от оригинала - пришлось заткнуть все дырки, где могло подсасывать воздух в обход разиатора... и норму заправки пришлось снизить - у конденсатора ниссенс по ходу объем ниже, чем у оригинала

Ребята, так есть еще мысли. Понимаю, что не экстрасенсы и вот так теоретически по переписке сложно понять. Но все же может что-то посоветуете? Что проверить и куда копать?

andrey09,
Приезжай в Краснодар - всё посмотрим ;) На расстоянии больше ничего сказать невозможно. Нужно видеть давления, щупать шаловливыми ручками всё, без этого никак.

andrey09,
Приезжай в Краснодар - всё посмотрим ;) На расстоянии больше ничего сказать невозможно. Нужно видеть давления, щупать шаловливыми ручками всё, без этого никак.


Еду завтра в Лаго-наки до воскресенья. Могу через Краснодар если не шутишь. Оставь номер в личке?

andrey09,
Я то не шучу, только инструмент на работе, а работа уже в понедельник, выходные однако )

Ребята подскажите если знаете!Компрессор д серии от ег подойдет к д серии ек?

Ребята подскажите если знаете!Компрессор д серии от ег подойдет к д серии ек?

Д серии разные были, как и компрессоры на них

slerm,
Это если я правильно понял,то на удачу!
Еще вопрос!А радиаторы кондея одинаковы?

Нет, на ег датчик на радиаторе, на ек на осушителе

Интересны размеры входных отверстий , подходят или нет? т.к осушитель с датчиком есть!

А трубки дотянуть сможешь? Открыл бы каталог что ли, посмотрел на подводы трубок к радиатору

Реально не могу найти! информации очень мало!

В чем сейчас вопрос-то? Выкладывай фото того, что хочешь поставить что ли. Тебе уже написали, что радиаторы разные, комрпессоры тоже разные бывают

slerm,
Это был не вопрос!А негодование того,что инфы по поводу кондиционера цивика очень мало!
А по факту,буду колхозить гибрид ег,ек!Если получится ,отлично.Если нет ну и хер с ним!

У меня немного ситуация похожая,сегодня заправил кондей после замены компрессора. Теперь при включении кондиционера трубка высокого давления горячая как и положено,а на низком давлении чуть прохладная, хоть должна быть ледяной. Соответственно и холодит кондей немного. В придачу поменял осушитель поставил ниссин. Может кто сталкивался с таким

Wladimir622,
достали ужо...
старошкольник молчит, ибо вообще скукота и джопа...

по теме:
всё зависит от того, что ты хочешь собрать и какими ресурсами располагаешь...
у ЕГ и ЕК совершенно по разному расположены компрессор, натяяжитель, ресивер, конденсатор...
скомпилить всё1 это гомно в одну кучу - нех делать, но надо всё это понимать и иметь в наличии...

kot321,
Все есть! просишь грамотного ответа от знающих, а получаешь разные и в основном не грамотные от незнающих! Я думаю что если не знаешь точно лучше промолчать!!!"это не к тебе"

Вопрос был подойдет ли. Болт он не подойдет. Тянуть-гнуть трубки придется. По компрессору тоже ответили уже, было как минимум 2 вообще разных компрессора на ег. Только непонятно зачем весь этот колхоз и вопросы, если новый неориг радиатор от 1200 стоит...

старошкольник молчит, ибо вообще скукота и джопа...
в точку ;) Кстати, чем кончилась твоя эпопея с кондиционером в дамском авто!?



Теперь при включении кондиционера трубка высокого давления горячая как и положено,а на низком давлении чуть прохладная, хоть должна быть ледяной. Соответственно и холодит кондей немного.
я с таким сталкиваюсь каждый день. Заправили сколько и чего!? :) Скорее всего банально недозаправили...

oldschool,
пока ничем))
некогда...
как сделаю - обязательно расскажу))

oldschool Заправили норм, специальным аппаратом 650 гр., оказалось дело в компрессоре, при включении кондея давление в низкой магистрали уходило в минус. Проверил элементарно: открутил шланг низкого давления от компрессора и на заведенном двигателе принудительно замкнул муфту кондея, отверстие низкого давления на компрессоре заткнул пальцем. Вместо того чтобы "засасывать" мой палец внутрь компрессора-ничего не произошло(((

USSR56,
А как же на вакуум уходило, если компрессор не сосёт!?

А причем вакуум? Это систему вакуумируют откачивают всю каку. Когда фрион заправлен трубка низкого давления еле прохладная и воздух в салоне градусов 20.

при включении кондея давление в низкой магистрали уходило в минус.


А причем вакуум?

Да и правда...на том и порешаем.

oldschool
Извени если обидел, я только предположил. Еще узнал что у нас на цивиках стоят спиральные компрессоры и давление создается за счет разряжения...в общем я уже не знаю куда тыкаца, в машине пекло как в Ташкенте. Что может быть не так? Поменял осушитель, салонный фильтр, трубки кондея все чистые, у испарителя все соты прозрачные. Единственное когда делал проверку климат контроля пишет что неисправен датчик температуры в салоне..он может как то влиять на работу кондея?[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 21.06.2014 в 22:41 ----------

воткстати что было на стенде
http://3.firepic.org/3/images/2014-06/21/3v5khmy1veux.jpg (http://firepic.org/)

А ну ка специалисты по кондеям, подсказывайте: на ек были кондей под р12? А то с трубками чудеса какие-то
http://4.firepic.org/4/images/2014-06/21/l6jy0rec5uq6.jpg
http://4.firepic.org/4/images/2014-06/21/q90ea7tbovbn.jpg

slerm,
не было!
уже 134 онли.
на фото - колхоз

В том-то и дело, не колзоз. Первая фотка ек под 134, вторая левая трубка 1в1 как на ек, но под 12, правая от ег под 134. Это все трубки, которые ближе к мотору. Есть такая же к радиатору ек под 12. Верхний вход на радиаторе ег под 12 и 134 различаются по диаметру? Сами радиаторы раличаются?

slerm,
не скажу по отличиям ибо не знаю, но на 6м поколении 134й 100%, р12 был на 5м поколении...возможно на последних выпусках пятого был и 134й...

В том-то и странность, первая фотка это ек с 134, вторая фотки с синими колпачками снятые с ек и под радиатор ек, но под под р12. Третья трубка это с ег, там соединения и изгибы чуть другие

slerm,
не скажу по отличиям ибо не знаю, но на 6м поколении 134й 100%, р12 был на 5м поколении...возможно на последних выпусках пятого был и 134й...

точно был 134... сам в пользовании такой имею

Про 134 на ек понятно и так. Вопрос был мог ли там р12 быть на ранних годах

так а какая разница то какой там был фреон :)

В заправочных штуцерах проблемы возникнут да и радиатор верхняя трубка по диаметру не лезет.
ПС: пытаюсь в ег кондей собрать, но не все так гладко, как хотелось бы

Про 134 на ек понятно и так. Вопрос был мог ли там р12 быть на ранних годах

нет, не мог

---------- Сообщение добавлено 23.06.2014 в 11:36 ----------


В заправочных штуцерах проблемы возникнут да и радиатор верхняя трубка по диаметру не лезет.
ПС: пытаюсь в ег кондей собрать, но не все так гладко, как хотелось бы

в чем конкретно проблема?

Пока в диаметрах и изгибах верхней радиаторный трубки. Есть 2 трубки как на фото, к радиатору не подходят :)

Ребят по моей проблеме растолкуйте пожалуйста в какую сторону двигаться за что браться?

Пока в диаметрах и изгибах верхней радиаторный трубки. Есть 2 трубки как на фото, к радиатору не подходят :)

вот у меня на ек трубка на конденсатор такая же как на твоей картинке

вторая трубка совсем другая - подходит на конденсатор с другой стороны... возможно это то того, что у меня правый руль

---------- Сообщение добавлено 23.06.2014 в 13:01 ----------


Ребят по моей проблеме растолкуйте пожалуйста в какую сторону двигаться за что браться?

ты же сам написал, что уходит на вакуум... соответственно непроходимость системы где-то присутствует. Нужно определять где именно и устранять.
Не очень понял что ты привел за картинки... если симптом подходящий под неисправность трв (на твоей картнке написано "неправильная регулировка") - то все равно не очень понятно как ты пришел к такому выводу. Наш трв, насколько я помню, не регулируется... то есть нет ни одного регулировочного винта. (инфа не 100% - просто не помню уже как он выглядит точно... где-то валяется - можно посмотреть)

Я наверно понял, вас лишняя трубка на картинке смущает ))) Сделаем проще
есть 3 комплекта шлангов с нипелями
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0623/c3/1aa8cf95dda9ea4e12ecbfe55c9997c3.jpg
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0623/0b/243fbb33ca248c329c8d6c9ef542d60b.jpg
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0623/e6/dccdc7811ea7f83376f00c89c2ef45e6.jpg
Есть три верхние трубки из этих же комплектов, вот они не подходят к радиатору. Радиатор ориг. Идеи?

у тебя вот на последней фотке сверху в далеке правильная трубка.. идет и поворачивает к радиатору и сверху на него надевается... остальные элементы (что ты крупные фотки выкладываешь) - вообще не понятно от чего

Я же говорю, 3 комплекта трубок. Вдалеке это трубка которая на ек стоит, там все и так отлично работает :) Вопрос в том что есть такая же трубка и трубка по р12 (с синим колпачком) к радиатору с таким же изгибом. Вот они обе к радиатору не подходят

я не очень понимаю что ты хочешь сделать :(
если есть и все отлично работает - какая цель фоткать кучу других трубок?

ПС: пытаюсь в ег кондей собрать, но не все так гладко, как хотелось бы

Есть радиатор от ег, есть 3 трубки от ек/ег. К радиатору не подходят. Косяк в радиаторе или трубках? Какие-то еще виды трубок/радиаторов есть?

Оказался неисправен ТРВ, поменял и все заработало. Но все равно, мерил температуру на выходе кондея показывает термометр +12 С.

Оказался неисправен ТРВ, поменял и все заработало. Но все равно, мерил температуру на выходе кондея показывает термометр +12 С.

меряй из центральный дефлекторов... на боковых на солнце градуса на 4 выше

USSR56,
забор из салона и 2я скорость карлсона ;)

Есть радиатор от ег, есть 3 трубки от ек/ег. К радиатору не подходят. Косяк в радиаторе или трубках? Какие-то еще виды трубок/радиаторов есть?

ты пытаешься радиатор от ег вкорячить в ек? или наоборот?

у ег совсем другие подводы к радиатору

Вопрос только про верхний, нижний есть от ег. Да и верхний шланг мягкий, можно подключить, если бы диаметры совпадали

ты учти, что на ег подключение ресивера осушителя тоже чуть по другому происходит... натянуть-то трубку конечно можно... вопрос в том нужно ли

---------- Сообщение добавлено 24.06.2014 в 13:03 ----------

насчет точного совпадения размеров ничего не могу сказать - не мерял... но по мне правильнее было бы подключить радиатор от ек

Про осушитель понятно, там изгибы из-за датчика разные бывают. Есть в общем почти все от ег, кроме верхней трубки радиатора. Будем искать подходящую, главное диаметр узнать. Варианты переноса радиатора кондея вперед есть или все по месту пилить/кромсать?

лучше все по месту... вообще смысл операции мне все же не понятен :(

по осушителю, насколько я помню, разница в том, что на ег трубка с глазом, а на ек глаз на осушителе, а трубка отдельно
и + подвод и отвод радиатора сделан по разному... как по компрессору - не помню

По компрессору все одинаково. Если оч грубо, то места нет под радиатор кондея с вентилятором на штатном месте :)

вентиляторы с радиаторами по габаритам визуально не отличаются