В общем 1й запуск в день, после простоя всегда 100% успешен.
После катания, заглушил пошел в магазин и не могу завести. Реле какое то щелкает и не заводится.
Вчера загнал мастерам, он сняли стартер, внутри все в идеальном состоянии, на всякий сменили втягивающее. Проблема осталась. Вообще не приложу ума в какую сторону капать.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 11:40 ----------

Был у автоэлектрика, в момент глюка стартера говорит низкое напряжение, потери есть, надо искать, надо время.

аналогичная ситуация сегодня произошла, со 2го раза завелась

тоже самое бывает но только в морозы. помогает только при следующей манипулации: вставил ключ-повернул и держу пока стартер не начнет крутить, примерно где то от 1-2 секунд надо держать, хз че то видимо там залипает .

У меня была такая же ситуация почти, тоже АКПП, оказалось, проблема в контактах.
Вот тут обсуждалось http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=153423&page=263

У меня была такая же ситуация почти, тоже АКПП, оказалось, проблема в контактах.
Вот тут обсуждалось http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=153423&page=263

если втягивающая щелкает и не крутит значит в пятаках дело, подгорели.
если не щелкает втягивающая , и просто щелкает реле то скорее в нем дело, не знаю где оно стоит, скорее как и везде в блоке предохранителей, разбери почисти контакты натфилем или очень мелкой наждачкой, ну и как последний вариант не срабатывает как описанно в ссылке выше какая то защита от завода двигателя при включенной передаче

Extremkushva,
У меня абсолютно ничего не щелкало! Вообще реакции на поворот ключа не было. Все-таки контакты, да?

Может сигналка мозги ипет? Там тоже есть реле которое блокирует запуск

Extremkushva,
после осмотра электрика еще разок, он сказал переставляй сигналку, похоже наколхозили.

Extremkushva,
после осмотра электрика еще разок, он сказал переставляй сигналку, похоже наколхозили.
По мне кажется наколхозить там можно только скрутку плохо сделать и даже при плохой скрутке все бы работало, если что то не правильно было бы установленно или подключенно то она вообще бы с самого начала не работала. Скорее сама сигналка глючит

Я заменил стартер. Проблема осталась. В общем что я тут подумал. Это ведь может быть ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ.

Вот и что я тут задумал, что бы исключить что он глючит, замкнуть схему:


Получается в схеме завода будет всего:
1. Аккум
2. Предохраны
3. Замок зажигания
4. Стартер
4.5 Провода и контакты

Подскажите, ничего не спалю таким замыканием?

Подскажите, ничего не спалю таким замыканием?
Ничего не спалишь.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2014 в 11:49 ----------

Voblhned,
Еще и реле может мозги компостировать, которое ты шунтировать хочешь.

Infactory,
Я купил новое и поменял, строе разобрал и замкнул его. Что бы, как только возникнет глюк, вытащить реле и воткнуть эту "отмычку-реле".

Краткий обзор. кто подключился позно.
1. Стартер новый.
2. Сигналка новая, все проверено и подключено хорошо.
3. Реле все меняны.
4. Значит сделал я отмычку реле, что бы замкнуть на прямую в обход переключателя диапазонов передач.
В итоге 0, проблема осталась и не найдена.

Новая закономерность найденая моей женой. Если машина не завелесь, надо ее оставить на (не менее) 30 минут и она заведется с полпинка.
Внимание вопрос, что может блочить стартер на 30 минут. При том, что если например машину после первой попытки оставили на 25 минут и снова попробовали, то счет времени идет заново, снова придется ждать 30 минут с начала. Я короче готов сдаться и просто привыкнуть к этому.
а потом застраховать ее и впилить в стену(шучу)

При том, что если например машину после первой попытки оставили на 25 минут и снова попробовали, то счет времени идет заново, снова придется ждать 30 минут с начала.
Если прям такая жесткая закономерность в 30 минут, то только сигналка и остается. Нигде в цепи питания стартера штатных таймеров нет.

Вот так поворот, стертер, реле и сигналка сменены. Ну вот встрял очередной раз, звоню другану, говорю приезжай забери меня, он мне мол "тебя прикурить?", я говорю да пофиг возьми провода. Сажусь за руль своей пытаюсь завести, пользы ноль, присоединяем "прикуриватиель" с аккума со стартовым током 750 ампер и чудо при повороте ключа, мнгновенно завелась. Вот так, оказывается просадка где то или просто аккум подох, заряд нормальный, а ток отдачи на заводе наверно низкий.

П.С. похоже всдохну.

Voblhned,
Почти год прошел...

Infactory,
Так представь, сколько времени меня это доканывало! не один сервис не сказал, что проблема может быть в аккумуляторе!

В общем старому аккуму оказался 2 года, попросил его проверить под нагрузкой.

Новый:
Без нагрузки 12,3
Под нагрузкой 10,5
Старый:
Без нагрузки 13,2
Под нагрузкой 13,2

Продавец сразу сказал, аккум замкнуло внутри и выдавило пластины. На нагрузку не как не хотел реагировать.

Похоже скоро стартану новую тему буду продавать свой старый(оригинальный и четкий) стартер. Который по ошибке поменял.

В общем старому аккуму оказался 2 года, попросил его проверить под нагрузкой.

Новый:
Без нагрузки 12,3
Под нагрузкой 10,5
Старый:
Без нагрузки 13,2
Под нагрузкой 13,2
Новый надо заряжать 12.3В это 50% заряда. Под нагрузкой какой? нагрузочной вилки? тогда тоже мало, должно быть 10.8 на новом аккумуляторе
Старый как может и без нагрузки и с ней давать 13.2?! чудес не бывает

Voblhned,
Масса везде в норме и затянута? Клеммы затянуты с литолом, зачищены на аккуме?

Герман178,
ага везде все хорошо, даже промазаны какой то синей краской(официалов), щас еще + от аккума к стартеру проверять буду, подлезть к стартеру сложновато.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2015 в 13:56 ----------

Похоже все решено, косяков больше не было.

Как я понял, при положении ручки АКП в положении P не заводится? Поворачиваешь ключ в замке и ничего не происходит? Только магнитола звук на время прерывает.
Попробуй выжать тормоз и перевести ручку в N и заводи. Должно завезтись.
У меня схожая проблема. Все времени нет добратся до переключателя коробки, там где то есть контактный выключатель-блокиратор, который отслеживает положение ручки в P и N. Так вот на P он почемуто не срабатывает.

У кого другая ситуация - при повороте щелчки и стартер не крутит, меняйте батарею и ищите проблему в заряде или утечках заряда, если батареи менее 3 лет. Если более 3 лет, то скорее всего батарея вышла из строя. Можно попробовать зарядить, повторится - в утиль.

Lavash,
Переключатель диапазонов передач, стоит на коробке справа. С него сигнал идет на реле №3 под рулем. Я делал отмычку, что бы обойти его и не помогло. У меня оказалось что Аккум не давал нормальную силу тока из-за замыкани внутри пластин.

Была проблемма аналогичного характера. После принудительного запуска минуя цепь замка зажигания и реле прерывания тока подачи на стартер проблемма исчезла на какое то время.
Ключ в замок зажигания, в предпусковое положение. Старт. Реле щелкает- запуска нет. Соответственно нет подачи "+" на контакт втягивающего стартера. Замена реле прерывания подачи тока на стартер решила саму проблемму.
Вывод: щелкающая релюшка не гарантия исправности.
Причина неисправности: не замыкает контакт запитывая цепь запуска.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2016 в 13:17 ----------

Была проблемма аналогичного характера. После принудительного запуска минуя цепь замка зажигания и реле прерывания тока подачи на стартер проблемма исчезла на какое то время.
Ключ в замок зажигания, в предпусковое положение. Старт. Реле щелкает- запуска нет. Соответственно нет подачи "+" на контакт втягивающего стартера. Замена реле прерывания подачи тока на стартер решила саму проблемму.
Вывод: щелкающая релюшка не гарантия исправности.
Причина неисправности: не замыкает контакт запитывая цепь запуска.

Что за реле, где находиться или какой сер. номер?

Что за реле, где находиться или какой сер. номер?
Что стартер не вскрывал? Втягивающее не смотрел? Реле тут имеется в виду то что в блоке предохранителей в салоне. Когда панели у ног снимешь и блок предов весь появится оно будет крайнее сверху справа.
На втором фото оно подписано даже.
Дабавлю. Сегодня вытаскивал это реле и пробовал заводить - симптомы 1 в 1 как и в морозы. Все работает, но при запуске тишина в салоне. Пока ножки реле зачистил и поставил на место. Значит возможно на морозе это реле залипает.

Нет не спалишь, вообще ничего не произойдет если ключ не будет в положении старт.

Вытащил это реле, с виду контакты норм, немного зачистил 600-ой и поставил обратно. Без реле пробовал, нет щелчка втягивающего, а на морозе он есть. Самое обидное машина при теплом аккумуляторе заводиться и в - 30 с 'пол тыка', но эта дрянь залипающая ей не даёт это делать. Но опять же на теплом аккуме, была задержка при зажигании сёк 1.5-2.0, потом работа стартера. Стартер снимал два года назад, ревизировал, больше желания его снимать нет, про крайней мере не своими руками.
Может тоже новое реле заказать, стоит на автодоке рубль. Я думал оно разборное, ан нет, можно только ножки зачистить, что в самом реле неизвестно.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2018 в 12:46 ----------

Кстати первое слева реле на окна по каталогу такое же, если например переставить местами и посмотреть на результат. Вытащу, посмотрю на саму маркировку реле, если совпадает, поменяю местами. Думаю это нам даст ответ, в бобине ли дело)

---------- Сообщение добавлено 09.01.2018 в 14:41 ----------

Поменял местами релюхи, жду мороза, специально заморожу машину и проверю. Как назло идёт потепление.

Deep35, в твоем случае, если ты на 100% уверен в работоспособности аккумулятора, надо смотреть или менять на новый втягивающее реле стартера. Есть недорогой вариант New-Era SS1689 (1700р.) если не хочешь вскрывать и ревизировать старое. За замену на СТО я думаю не больше 1000 возьмут. Реле в блоке предохранителей не при чем как мне кажется.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2018 в 15:23 ----------


Стартер снимал два года назад, ревизировал, больше желания его снимать нет, про крайней мере не своими руками.:D
Да когда первый раз по мануалу снимал и ставил обратно стартер тоже весь переплевалсяи обматерил этих япошек с ног до головы. Повторно уже снимал правое колесо и через арку демонтировал. Намного удобней и меньше демонтажа чем по инструкции. Но все равно процедура не из приятных;D

Сегодня на улице -15. Машина завелась сразу. Стартер включился в работу практически мгновенно. Паузы(провала) в начале работы стартера отмечено не было. ХЗ. Втягивающее на стартере не трогал. Напомню что снимал и разбирал контактную группу зажигания. Удалял старую смазку(на вид была свежей) и мазал циатимом 202(вроде). Наткнулся на соседнем форуме на похожую ситуацию. Там человек грешил на избыточное количество смазки в самой контактной группе, и, как отмечает, после ее удаления такого косяка не вылазило. Продолжаю наблюдение. Жду морозов посильней и снова отпишусь.

У нас минус - 38, замерзло все, не зависимо от состояния контактной группы и количества смазки)) Если серьёзно, машина стояла на прогреве через 4 часа, все рано замёрзла ночью было - 41. Симптомы теже, что-то щёлкает единовременно и молчек.

У нас минус - 38, замерзло все, не зависимо от состояния контактной группы и количества смазки)) Если серьёзно, машина стояла на прогреве через 4 часа, все рано замёрзла ночью было - 41. Симптомы теже, что-то щёлкает единовременно и молчек.

Что то менял, делал, чистил?

Ну что, дело было не в бабине. Короче, машина замёрзла на автозапуске (4 часа, - 41 было) в субботу. Отогрев аккума не помог, в - 30 как обычно, щелчок и тишина. Взял у знакомого зарядное и сутки заряжал на 4А аккумулятор, чтобы его как причину исключить. На следующий день, приехал с работы - 30,решил попробовать завести и что вы думаете, промерзшая машина завелась на 3 обороте, без задержек, щелчков, тупняков и т.д. Не буду скрывать, был приятно удивлён. Напомню, аккуму 55ач не более года. На следующий день, на работе, в теплом боксе, начали искать причину утечки. В итоге после двух часов поиска и отключения всего и вся, нашли, это млять китайская приблуда в разъёме obd2 (работает через wifi),которую я по лету установил, побаловался и забыл. Самое интересное, на аккумулятор даже не думал, он ж .ука новый. В общем лошара, действительно дело было не в бабине, правильно говорят.

Ну что, дело было не в бабине. Короче, машина замёрзла на автозапуске (4 часа, - 41 было) в субботу. Отогрев аккума не помог, в - 30 как обычно, щелчок и тишина. Взял у знакомого зарядное и сутки заряжал на 4А аккумулятор, чтобы его как причину исключить. На следующий день, приехал с работы - 30,решил попробовать завести и что вы думаете, промерзшая машина завелась на 3 обороте, без задержек, щелчков, тупняков и т.д. Не буду скрывать, был приятно удивлён. Напомню, аккуму 55ач не более года. На следующий день, на работе, в теплом боксе, начали искать причину утечки. В итоге после двух часов поиска и отключения всего и вся, нашли, это млять китайская приблуда в разъёме obd2 (работает через wifi),которую я по лету установил, побаловался и забыл. Самое интересное, на аккумулятор даже не думал, он ж .ука новый. В общем лошара, действительно дело было не в бабине, правильно говорят.

Ну вот хорошо что обошлось малой кровью. Да про аккум ты конечно сплаховал. Но вот у нас все еще сильных морозов нет, заводится у меня пока что без вопросов, будем наблюдать далее. Тебе удачи и ровных дорог. ;)

Ну что, дело было не в бабине. Короче, машина замёрзла на автозапуске (4 часа, - 41 было) в субботу. Отогрев аккума не помог, в - 30 как обычно, щелчок и тишина. Взял у знакомого зарядное и сутки заряжал на 4А аккумулятор, чтобы его как причину исключить. На следующий день, приехал с работы - 30,решил попробовать завести и что вы думаете, промерзшая машина завелась на 3 обороте, без задержек, щелчков, тупняков и т.д. Не буду скрывать, был приятно удивлён. Напомню, аккуму 55ач не более года. На следующий день, на работе, в теплом боксе, начали искать причину утечки. В итоге после двух часов поиска и отключения всего и вся, нашли, это млять китайская приблуда в разъёме obd2 (работает через wifi),которую я по лету установил, побаловался и забыл. Самое интересное, на аккумулятор даже не думал, он ж .ука новый. В общем лошара, действительно дело было не в бабине, правильно говорят.

А я все никак. На дворе всего -1)) Также все щелкает. Аккумулятору 3 месяца

Что стартер не вскрывал? Втягивающее не смотрел? Реле тут имеется в виду то что в блоке предохранителей в салоне. Когда панели у ног снимешь и блок предов весь появится оно будет крайнее сверху справа.
На втором фото оно подписано даже.
Дабавлю. Сегодня вытаскивал это реле и пробовал заводить - симптомы 1 в 1 как и в морозы. Все работает, но при запуске тишина в салоне. Пока ножки реле зачистил и поставил на место. Значит возможно на морозе это реле залипает.


А не могли бы фото продублировать? Не совсем пойму кого ковырять????

щелкает втягивающее реле (оно внутри самого стартера) если есть щелчки то с проводкой всё ок (ну может разве что масса где-то отгнила и тока не хватает)
включи фары, если свет не тускнеет, то стартер тупо не работает
на эвакуаторе на сервис и снимать стартер и на ремонт (можно заодно и гену снять, те же люди обслуживают)

а можно пояснить связь тускнения фар и стартера? Оооч интересно. Не работающий стартер и так слышно, он тупо не крутит

У меня какая то ерунда, поворачиваю ключ, все включается, приборка светится, вентиляторы шумят но пытаюсь завести что-то щелкает (похоже на реле) и все машина обесточивается. Свет не горит, приборка не светится (хотя иногда еле еле светится может 5% от максимальной яркости и то не всегда), на повороты ключа ни как не реагирует. Скидываю клемму с аккума накидываю обратно все приходит в норму и даже потом заводится, можно проехать минут 15 заглушить и опять не завести (машина при попытке завестись как будто обесточивается) без скидывания клеммы уже не включается. Машина сейчас используется редко как второе авто. Зимой почти не ездил (аккум отключал) просто заводил раз месяц. Сейчас по весне начинаю использовать чаще и вот столкнулся с такой плавающей проблемой что машина не заводится а просто отключается. Аккум varta года 3-4 ему.