Всем привет, проблемка моя заключается в том что вчера загорелась лампочка check engine, загорелось даже ничего не заметил то есть нечего не почувствовал никаких изменении. Сегодня с утра завел машинку хотя на улицы было +20 всю ночь стрелочка дачика температуры был в самом внизу после 5-6 минутах вроде норм встало почти по середину (после 5 мин езды) и обороты были после 1000+ гдето 1100-1200 rpm хотя в обычно около 700-800, но после 10 минут езды заметил на светофоре обороты опять стали как обычно то есть как раньше было 700-800. Прочитал на форуме об самаавтодиагностике со скрепкой:) и показывал мне ошибку 21 короче как я понял проблема с VTEC что мне показалась странно потому что у меня модель Honda Civic 1.7 LX 2003 4 двери как я понял двигатель D17A1 и у них нема VTEC, в общем народ кто в курсе помогите.:wall

Купи блютус сканер за 300р. да считай по человечески ошибку.
А есть или нет втаке легко определить по наличию лишней детали с торца головы
Для примера
http://automend.ru/honda-civic/jpg/fotos/_5F40_2/part_b/9_11.jpg

Всем привет, проблемка моя заключается в том что вчера загорелась лампочка check engine, загорелось даже ничего не заметил то есть нечего не почувствовал никаких изменении. Сегодня с утра завел машинку хотя на улицы было +20 всю ночь стрелочка дачика температуры был в самом внизу после 5-6 минутах вроде норм встало почти по середину (после 5 мин езды) и обороты были после 1000+ гдето 1100-1200 rpm хотя в обычно около 700-800, но после 10 минут езды заметил на светофоре обороты опять стали как обычно то есть как раньше было 700-800. Прочитал на форуме об самаавтодиагностике со скрепкой:) и показывал мне ошибку 21 короче как я понял проблема с VTEC что мне показалась странно потому что у меня модель Honda Civic 1.7 LX 2003 4 двери как я понял двигатель D17A1 и у них нема VTEC, в общем народ кто в курсе помогите.:wall

Ну похожу что у тебя стоит втэк о котором ты не знал
тема тут уже была про это, кидается провод с датчика давления на втэке на сам клапан втэка или что-то такое)

Купи блютус сканер за 300р. да считай по человечески ошибку.
А есть или нет втаке легко определить по наличию лишней детали с торца головы
Для примера
http://automend.ru/honda-civic/jpg/fotos/_5F40_2/part_b/9_11.jpg

p0132 показал

p0132 показал

http://yandex.ru/yandsearch?lr=68&text=p0132+honda

http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151485593.html

У меня такая один раз выскочила, после того как скатился на первой передаче с горки. Стер и больше не выскакивала.

Привет всем Хондаводам.
Хочу поднять тему с Сheck engine

В общем имею такую проблему с check engine и пропадании тяги двигателя, похоже на отключение турбины.
Езжу на CIVIC VII 1.7 CDTI (4EE2)
Периодически появляется check engine при очень странных обстоятельствах и также странно пропадает.
Появляется 99% случая когда переключился на 5ю передачу и обороты двигателя от 2000 до 2300. Очень редко на 4й передаче и тоже при тех-же оборотах.
Почитал про мотор и выяснил, что на оборотах от 1900 включается турбина. Думал что в ней проблема но турбина сухая и масло вообще ни грамма не жрёт при 10К пробега.
Читали ошибки и показало на Лауче ошибка датчика скорости и не смог прочитать блок двигателя. Приборка отображает всё корректно.
Другой сканер показал ошибку датчиков АБС, но тоже всё работает в зиме сейчас проверил.
Ещё наблюдение, что как появляется check engine и пропадает тяга, то глушу двигатель на пару минут и тяга появляется но check engine остаётся гореть.
Когда глушу на долго, на пример на ночь, то заведу машину чек продолжает гореть но после того, как поеду то через пару минут может потухнуть сам как будто всё норм. Хотя если опять на 5й буду ехать то где-то на 2000 оборотов опять загорится и пропадёт тяга, не важно прогретый мотор или холодный.
Как по городу ездить то особо не напрягает, но на трассе стрёмно очень. Обгонять уже очень боюсь.
Уверен проблема моя решаемая но вот куда копать не знаю. Все к кому обращался говорят точно не в турбине дело. Но и не говорят в чём.((
Помогите чем сможете знатоки!
Заранее благодарен!