при кикдауне отключатся кондей?на бмв 3.кузов ф30 даже генератор отключатся при кикдауне.

Ремни проверь

На цивике при кик лауне еще рукой a/c off днлаешь и норм
Зато 100% уверен что отключен


Я когда в шашки играю всегда отключаю климат
Думается что муфта меньше имеется

99% авто после 2000 года (примерно) отключают компрессор при полностью нажатой педали газа.

та не, и гена и компрессор работают при кикдауне. замерь разгон 0-100 и так и так и станет все понятно.

усройство отключающее генератор у нас есть, но ваот работает ли оно при максимальном дросселе не знаю. Про кондей точно тоже не знаю, но много раз чувствовал как при движении в гору на низких оборотах он отключался (хотя может совпадение, может он отключался из-за того что наморозил уже достаточно). Вообще кондей у меня работает как-то странно: при температуре до 30 градусов он 5 секунд работает и 5 стоит, а как только за 30 - молотит практически без остановки....

Самому тема стала интересна. Погоняю на выходных проверю. Стоит вольтметр в прикуривателе, в принципе по нему видно когда кондей работает а когда нет. Выше 14.2 напруга не растет, когда вентиляторы крутят то до 13.8-9В проседает. Алгоритм отключения гены до сих пор не понимаю, может вырубиться даже если АКБ не полностью еще заряжен и обратно включается если просела до 11.9. При остановке на хорошо прогретой почти всегда выключается, как только даешь газу сразу идет заряд.

radzik,
На холостом гена не работает
А в пробке пот всех потребителях и зимой вообще аккум может разряжаться

Проверил, при кикдауне гена точно не отключается. С кондеем еще не понял. Завтра еще поездка 200км предстоит.

MilanoRed, У меня генератор работает почти всегда. Не работает 1) каждый раз при нажатии на газ после торможения двигателем до достижения средних оборотов (только при выключенных фарах или другой мощной нагрузки) 2) при движении накатом без потребителей (не уверен точно, давно проверял)
На холостом ходу работает однозначно! АКБ 60Ач (на родном не проверял)

как бы замутить что происходило отключение при кикдауне.лишние лошадки экономить

На холостом гена не работает
а вы сказочник однако.

Для Генератора нашего Сивика способность выдавать в бортовую электросеть максимально возможную мощность на холостых оборотах двигателя - это важная задача. И он решает её, однако генерируемая мощность при 750 об/мин ниже номинальной. И с этим приходится мирится.

а вы сказочник однако.

почему же? об этом не первый раз читаю,видимо правда;)

почему же? об этом не первый раз читаю,видимо правда;)

когда у меня сел аккум на забытых габаритах после прикурки он каким то образом заряжался на холостых... чудеса видимо) да и при включенном ближнем свете на холостых как только глушишь двигатель сразу тусклее светят уже указывает на то что гена на холостых работает. да и вообще она всегда работает.

да и когда предыдущий акум умер внезапно за ночь то машину было вообще не завести если заглушишь. каждый раз в течении дня заводился от прикуривания. если гена отключалась то я бы глох на месте на холостых либо при обгоне с тапкой в пол глох движок и тухли фары однако ни чего такого не было значит гена дает свой ток постоянно. что собственно логично.

когда у меня сел аккум на забытых габаритах после прикурки он каким то образом заряжался на холостых... чудеса видимо)

нет....он на холостых отрубается когда акум заряжен вроде;)

нет....он на холостых отрубается когда акум заряжен вроде;)

каждый раз при заезде на подземную парковку сначала глушу двигатель потом выкл фары. всегда после того как заглушишь фары тусклее светят. хоть целый день и ночь катайся без пробок заряжай аккум.

Независимо от степени заряда аккумулятора генератор непрерывно обеспечивает питание бортовой сети при работающем на холостых оборотах двигателя.

Сказочники про отключаемый генератор:D Кондей на бмв и меринах, при литраже меньше 2 отключается на тапке в пол. Генератор не отключается, он переходит в режим минимального энергообеспечения- перестает заряжать акб, работает только на поддержание заряда. Генератор не может отключиться, просто по своей физике при исправном реле-регуляторе.

если у нас есть отключение гены то значит должен быть и блок который отвечает за это то где он?

Да ни чего не отключается ни гена не кондей

реле генератора постоянно держит напряжение в сети, около 14,2 вольт!
Если батарейка сдохла то реле поднимает напряжение в сети до 14,4-14,8 вольт тем самым осуществляя более быстрый заряд батарейки!
При включении всех потребителей на холостом ходу реле генератора не может вытянуть 14,2 в бортовой сети, идет команда на мозги и повышается холостой ход т.е. с 750 на 780-850 оборотов а если еще и кондей на мороз то может и до 1000 в минуту и как следствие поднимается расход топлива.
Не верующие: подключите комп к машине и проверьте. Или простой электронный тестер к батарейке.
Отсюда вывод: чем больше потребителей тем больше расход топлива, поэтому в качестве защиты окружающей среды производители начинают лепить энергосберегающие лампы.

Кому интересно, ознакомьтесь - http://webfile.ru/e5ca9e99bb9a2197bcde1597e60ed3ff.

У нас гена может кратковременно отключатся, напряжение проседает до 11.8-12 В на заведенном моторе на ХХ или скорости до 10 км/ч. Когда обороты поднимаются - напряжение 13.8-14.5 зависит от потребителей. А вообще на ХХ гена работает, т.к. бензонасос качает, зажигание работает, приборка горит и т.д.

PIONEER.86, датчик напряжения (зарядки) находится под блоком предохрагнителей под капотом