Имеем авто - civic 1998 седан. Решил поменять подвеску, а то задница у машинки просела сильно, и передок оставляет желать лучшего. Когда в нее садишься, чувствуешь не стабильную клячу гружёную. Причин поменять много, особенно с моим типом езды. Если где-то ошибусь, поправте:

1) Нужны стойки, не мега спорт, а чуть лучше оригинала. Так же чтобы машина не была занижена, а то и так низкая. Что можно поставить? есть набор пружин и стоек? Хочу чтобы в поворотах машина вела себя по увереннее и снизить крен к минимуму. Думаю смысл менять стойки есть, хз сколько они еще протянут, да и комфорт уже не тот. пружины полюбому менять, просели.

2) Хочу поставить 5болтовые колеса, с тормозами дисковыми перед 262 зад 242. Тут все понятно в принцепи.

вариант перед 262 мм,зад диски 242 мм(от ВТИ или Интегры)
перед.
кулаки 51210-S04-N10/51215-S04-N10
диски 45251-SK7-J00
колодки 45022-S04-V11
суппорта в сборе 45018-S04-V01/ 45019-S04-V01.
зад.
продольные рычаги 52371-S04-G90/52370-S04-G90
поперечный рычаг 52350-S04-000 их нужно два
конпенсационный или как его еще часто называют передняя тяга задней подвески 52341-S04-000 их нужно два
развальные рычаги 52400-SR3-000/52390-SR3-000
данные позиции подойдут от старой подвески с барабанами в случае если их не будет в комплекте.
диски 42510-SR3-A10 или 42510-SR3-A11.
колодки 43022-S04-E01
суппорта 43018-S04-003/43019-S04-003
тросики ручного 47510-S04-932/47560-S04-932
шланги тормозные задние 01466-S04-900/01468-S04-900

3) И можно поставить рычаги развала регулируемые? а то на задних колесах развал прыгает, хочу ровно поставить.

---------- Сообщение добавлено 13.06.2014 в 15:31 ----------

Знакомый заморочился с подвеской, поставил 5ти болтовые колеса, 15R тормоза 262 и зад 242. вообщем, когда сел в машину, и поехал, забыл что такое крен и кочки. Машина стала очень приятной... Потом когда я сел в свой шарабан нисан примера, понял, что такое хорошая подвеска) последствия не уточнять)

---------- Сообщение добавлено 13.06.2014 в 15:32 ----------

прошу возможные варианты с пружинами и стойками и желательно цену.

---------- Сообщение добавлено 13.06.2014 в 20:36 ----------

смысл в том, что я совсем не разбираюсь в фирмах, и прошу ваших советов, а так же где производят данные запчасти. хочется чтобы служила верой и правдой.

Как только найдешь перед 262 и зад 242 5*114 - пиши )))

Как только найдешь перед 262 и зад 242 5*114 - пиши )))

а че, тяжело найти?

наверное потому что их в априори не существует))
из стоек возьми KYB Excel-G. дешево и сердито) чуть жестче стока. для регулировки заднего развала надо регулируемые развальные рычаги покупать, хардрейс там или аналоги. а пружины наверное сток искать чтобы без занижения было т.к. тюненные пружины с занижением продаются.

наверное потому что их в априори не существует))
из стоек возьми KYB Excel-G. дешево и сердито) чуть жестче стока. для регулировки заднего развала надо регулируемые развальные рычаги покупать, хардрейс там или аналоги. а пружины наверное сток искать чтобы без занижения было т.к. тюненные пружины с занижением продаются.

По подвеске без пружин выйдет примерно окало 12 руб. и 7,5 рублей пружины. Теперь понятно, почему у меня жопа просела. передние оригинальные пружины стоят 4000 за пару, а задние 10000 за пару. в перед ставили оригинал а на зад за 2400 пару аналогов. А на сильно она сядет если спорт пакупать? в сантиметрах?

А какие тормоза тогда ставить? Знакомы помню показывал в гараже кулак, на нем тормозной диск, на диске супорт и 5 болтов, зад аналогично.) тормоза большие были, он сравнивал)

ставил в круг OBK - машинка прилично поднялась

ставил в круг OBK - машинка прилично поднялась

а по точнее, модель, цена, ощущения

А какие тормоза тогда ставить? Знакомы помню показывал в гараже кулак, на нем тормозной диск, на диске супорт и 5 болтов, зад аналогично.) тормоза большие были, он сравнивал)

5 болтов перед 282 и выше, зад 262

5 болтов перед 282 и выше, зад 262

ну походу так и будит.

А как их искать? как правильно забивать и на каких сайтах?

Искать форумам или по разборкам. Все варианты перехода на 5 болтов описаны

5 болтов - это ИТР, ЦТР или англичанка.
ОБК - высоко, жёстко, прыгательно. гомно, короче, ИМХО.
но если хочешь высоко, могу отдать свои ОБК за дешман.

на все остальные твои подвесочные вопросы есть уже стопиццот миллионов готовых ответов.

но скажу ещё раз.
оптимальный городской овощ получится на хардрейсовском ките сайлентблоков и стойки-пружины каяба эксель-г.
но общий ценник тебя не обрадует.

следующий момент.
282 тормоза влекут за собой минимальный размер колёс - 15.

а по точнее, модель, цена, ощущения

оригинальный номер по каталогу взял и экзист предложил замену. По цене было что-то в районе 800р/пружина... года эдак 3 назад такие цены были

---------- Сообщение добавлено 15.06.2014 в 14:42 ----------



ОБК - высоко, жёстко, прыгательно. гомно, короче, ИМХО.
но если хочешь высоко, могу отдать свои ОБК за дешман.


я не соглашусь.
подвес мягче... есессно крены в поворотах стали побольше, но комфорта добавилось... и лежачие перестал задевать.
но это тоже все имхо

Обк только в начале выше, потом проседают. Еще и витки тоньше, чем на ориг пружинах. Все это относительно стандартной серии обк, а не всяких синих/серых

slerm,
ничё не просело!!
дом труба шатал я эти обк!!

оно конешно прикольно так высоко ездить, но не на этой машине!

Задние обк через 1,5 года просели. Поменял на комплект эйбах :)

Обк только в начале выше, потом проседают. Еще и витки тоньше, чем на ориг пружинах. Все это относительно стандартной серии обк, а не всяких синих/серых

по мне так витки толще, чем на оригинале

ничего не просело - года 3... мож даже 4 уже - полет нормальный

ещё раз говорю.
машина на ОБК поднялась как девятка на проставках.
свои плюсы в этом конешно же есть, но сивиковской подвеске, которая стоит совсем не как девятошная, от этого не есть хорошо...

ну пока без проблем.... развал далеко не ушел... хотя выше существенно... ща фотку найду - выложу

Не ну как у девятки это полный Пиз*** подвеска нужна среднего класса. Что - то между стоком и спортивной подвеской за 50 косых. В подвеске все резинки будут меняться естественно. Че там по баблу, мне в принцепи все равно, главное чтобы нормально вышло, и чтобы запчасти соответствовали своей цене и качеству. Чтоб не потекли через 30 тысяч км) Фиг с ним, пусть она будит чуть занижена, будит лучше смотреться, но надо чтоб пузом не чиркал, и глушаком. Арки чтоб не терлись на 15 радиусе. Это три нюанса за которые я очкую. Хотя 15 радиус решается профилем по ниже резины. Или можно рассмотреть как вариант, стойки жеще, а пружины заводские?

---------- Сообщение добавлено 16.06.2014 в 15:35 ----------

Я не хочу, чтобы машина подымалась, а хочу оставить заводскую высоту, или чуть чуть ниже.

---------- Сообщение добавлено 16.06.2014 в 15:37 ----------

К стати двигу перебрал, расход 13 литров на 100км по городу) с поршнями пм6 и валом Z6 =) аи95 и без лямбды она. Это норм? дросель открываю примерно на 15%

занижение -35/40мм будет самое то) на 195/55/15 колеса будут по арку сидеть, красиво выглядеть. я после занижения неудобств не испытываю, и по легкому бездорожью спокойно езжу. клиренс одето 18\20 см. т.к. перед чуть выше зада.

занижение -35/40мм будет самое то) на 195/55/15 колеса будут по арку сидеть, красиво выглядеть. я после занижения неудобств не испытываю, и по легкому бездорожью спокойно езжу. клиренс одето 18\20 см. т.к. перед чуть выше зада.

Что такое клиренс? что за стойки? пружины оригинал или со стойками были? сколько отъездил уже, не текут, полет нормальный? Можешь фото скинуть? где пакупал?

iliya1546,
Клиренс - расстояние между самой нижней точкой кузова и дорожным покрытием. 13литров - многовато

очень много вопросов))))
фото есть в моей подписи там все и написано, ну а про клиренс я промолчу:) отъездил не так много, пока все нормально. покупал на редлайнерс если вам это о чем то говорит.

я правда клиренс мерял от порогов, а так труба выхлопа чуток ниже порогов сидит, отнимем пару сантиметров.

а 13 литров да многовато, я по трассе 225 км могу проехать на 13 литров. По городу мне 12 литров хватает на километров 160-200.

Во-первых не надо сравнивать по расходу механику и автомат. Во-вторых хорошее у вас движение в городе, если расход на 0,3л больше, чем по трассе :) У нас это разница 1,5-2,5л

slerm,
да город то маленький)) хотя конечно не всегда можно на 12 литров проехать 200 км по городу, иногда и притопить тапку охота) а так я после 160 км уже еду на заправку т.к. датчик уровня топлива чуток больше показывает поэтому я до лампочки не езжу.
PS. а так любая тема про подвеску заканчивается занижением)) тут как не крути либо стойки+ пружины с занижением либо винты))) это же сивик))

очень много вопросов))))
фото есть в моей подписи там все и написано, ну а про клиренс я промолчу:) отъездил не так много, пока все нормально. покупал на редлайнерс если вам это о чем то говорит.

я правда клиренс мерял от порогов, а так труба выхлопа чуток ниже порогов сидит, отнимем пару сантиметров.

а 13 литров да многовато, я по трассе 225 км могу проехать на 13 литров. По городу мне 12 литров хватает на километров 160-200.

Блин, ну не че подвесон такой. Цена окола 12 косых, Как говорят, по жеще стоковых пружин в 1,5 раза, ход "пальца" так же короче. Да еще и занижение регулировать можно. Не че плохого вроде не пишут. Я загорелся):)

---------- Сообщение добавлено 16.06.2014 в 17:46 ----------

А есть конкретный номер, или искать по названию - MTS Technik honda civic 6 ??? Седан или на хэч имеет значения?

---------- Сообщение добавлено 16.06.2014 в 18:03 ----------

В инете полазил, магазинов где их можно заказать не нашел чето. А редлайнерс это форум как я понял? Буду признателен за места, где их купить можно.

Говорят, родные Тайп-Ровские стойки как раз на 3.5 см ниже обычных. Они наверное стоят как пол-машины? Койлы как-то стрёмно после того, как друг на ЦРВ за пол-года на них подвеску убил - уж больно они жёсткие для наших дорог.

А про свап тормозов и 5-болтовые ступицы комментариев больше нет? Тоже интересна данная тема, в несколько отдалённой перспективе.

Все свапы тормозов уже описаны и разжеваны. Какие еще комментарии?

Говорят, родные Тайп-Ровские стойки как раз на 3.5 см ниже обычных. Они наверное стоят как пол-машины? Койлы как-то стрёмно после того, как друг на ЦРВ за пол-года на них подвеску убил - уж больно они жёсткие для наших дорог.

А про свап тормозов и 5-болтовые ступицы комментариев больше нет? Тоже интересна данная тема, в несколько отдалённой перспективе.

Чет меня это пугает.

А подвеску КОНИ ставил кто-нибудь?

занижение -35/40мм будет самое то) на 195/55/15 колеса будут по арку сидеть, красиво выглядеть. я после занижения неудобств не испытываю, и по легкому бездорожью спокойно езжу. клиренс одето 18\20 см. т.к. перед чуть выше зада.
у меня летняя резина 205/55 R15, сидела в арках красиво, на скорости немного по локерам шоркают на волнах. Сейчас поставил зиму 195/55 R15, кажутся маленькими) в арках куча места

у меня летняя резина 205/55 R15, сидела в арках красиво, на скорости немного по локерам шоркают на волнах. Сейчас поставил зиму 195/55 R15, кажутся маленькими) в арках куча места

А подвесон сток оставил? или спорт поставил какой нибудь? с каким занижением? Если подвеска у меня будет -35 занижена, норм будет?

А подвесон сток оставил? или спорт поставил какой нибудь? с каким занижением? Если подвеска у меня будет -35 занижена, норм будет?
подвеска родная ещё стоит

это зимняя резина

это летняя, ракурс не очень, но она почти ровно в арке

А подвесон сток оставил? или спорт поставил какой нибудь? с каким занижением? Если подвеска у меня будет -35 занижена, норм будет?
если подвеску будешь занижать, пружины ставь более жёсткие, арки тереть будет на неровностях

Все от вылета зависит и ширины диска, не факт что при занижении тереть будет. У меня стоит 205/45 на шестнадцатых дисках шириной 7 и 8 с 45 вылетом, от порога до земли 13/14 см, нигде ничего не трет, подвеска при этом незначительно жестче стока, -35 это не такое большое занижение, проблем быть не должно.