Итак, суть вопроса и проблемы.
Ехал, никого не трогал, никого не подрезал, не выезжал на обочину и всегда включал поворотники - поэтому проклят быть не должен. Но внезапно перестали включаться передачи, или включались с особым трудом... Кое-как добрался до дома 150км, на утро открыл штуцер для прокачки системы, чуть слил, долил новой жидкости в бачок. Вроде сцепление нормально работает, но обратил внимание, что жидкость в бачке мутная с черными отложениями. Поехал на работу, вернулся обратно, чувствую - как -то не так работает сцепление, передачи втыкаются нормально, но как то чуть-чуть в натяг. Приехал домой, полностью слил жидкость с системы, залил чистую новую, пытаюсь прокачать - не прокачивается. Стал грешить на ГЦС (главный цилиндр ццепления). Думаю - разрушилась резинка, давление не держит/не создает. Снял, разобрал - резинка вся целая. Промыл его от черной жижи, лежит пока дома.
А теперь вопрос! В чем может быть проблема?
НА рабочий цилиндр в целом я не грешу. Там просто вариантов не так много - жижа давит на поршень с резинкой. Если резинка развалилась/порвалась - рабочий цилиндр потечет. У меня всё там сухо. Есть мысль, что шланг от бачка до ГЦС начал крошиться/разъедаться, грязь с него попадает в систему, любая соринка по идее может повлиять на пропускание жидкости с ГЦС в систему, т.к. там давление создается засчет очень малого сечения канала на выходе. Ну по крайней мне оно показалось очень малым, размером с иголку. Поправьте, если я где не прав и дайте совет) Сегодня, если время будет - попробую собрать с заново собранным ГЦС и прокачать...

Чтобы прокачать нужно создатьд авление- я обычно тормозуху в клизму и в шланг вместо бачка)

аналогия была один в один, непонятное содержимое черного или темно серого цвета в бачке ГЦС,слил жижу, выкачал эту мутную хрень предварительно шприцем с трубочкой, заменил шланжик от Бачка до главного, прокачал сцепу, сейчас проблем нет!!!!Фишка в шланжике, он разрушается со временем из нутри и перкрывает поступление жижки по системе, отсюда и проблема!

D13B2, значит поставлю силиконовый шланг и прокачаю. Ну и надо бы клизму купить)

обычный 10 кубиков шприц с тонким кембриком в помощь)))))) или детскую клизму

ну да, что-нибудь из этого возьму.

объясните мне технологию прокачки сцепления... ни разу у меня такого не было. трубки все были сухие, поменял главный цилиндр и продул систему от грязной тормозухи. теперь качаю - не прокачивается. как проливать систему клизмой? заливаешь тормозуху в клизму, клизму цепляешь к шлангу от бачка сцепления, педаль сцепления в положение "в пол" и открываешь штуцер прокачки на рабочем цилиндре? объясните, как правильно сделать. а то я уже задолбался...

Я делал так,клизму тормозухой,вместо бачка,левой рукой это дело держал сжимал,правая на штуцере с ключом. Помощник жмакает на педаль- я штуцер открыл,закрыл. Помощник рукой педаль обратно,снова нажимает,я снова штуцер кручу.все время давку не отпускаю)

сегодня буду пробовать. по сути работа педалью то не нужна. я открою штуцер и буду без остановки проливать клизмой. пару целых пролью и попробую прокачать уже педаль. а там будет видно как действовать дальше.

а шланжик от главного до бачка ты поменял?я бы на твоем месте проверил полностью всю магистраль сцепления, открутил бы от главного и от рабочего и дал бы воздухом атмосфер 5, что бы исключить то, что засрана система......

шланг поменял на силикон. я отцеплял от главного трубку и открывал на рабочем штуцер и компрессором давал 2-3 атмосферы, полностью осушил трассу.

тобишь проходимость жижки от главного до рабочего проходит беспрепятственно!

или я просто давил тормозуху а помощник при открытом штуцере педальку туда сюда пока не потечет...а потом уже как указал до этого....чото подзабыл, какоето время назад для меня частая процедура была))

ну педаль на самом деле мешает прокачке при помощи клизмы. педаль должна быть поднята, открываешь штуцер и клизмой вливаешь жидкость. когда будет течь без воздуха, тогда штуцер закрываешь, ставишь бачок на место и качаешь уже при помощи педали. при необходимости повторяешь процедуру. мне пришлось 2 раза клизмой проливать, потом качал только педалью и всё прокачалось.

---------- Сообщение добавлено 28.06.2014 в 18:49 ----------

Итак, что имеем: сцепление периодически пропадает. Ездишь - все нормально в принципе. Останавливаешься, стоишь несколько минут - сцепление пропадает. Открываешь штуцер, нажимаешь на педаль сцепления, выплевываешь чуток тормозухи, закрываешь штуцер, поднимаешь педаль сцепления - можно ехать. Куда копать? Я уже через систему прогнал под 1л тормозухи, ну вряд ли еще мог воздух остаться. Дохнет рабочий цилиндр?

---------- Сообщение добавлено 30.06.2014 в 07:56 ----------

Решено менять рабочий. Заказал, на выходных буду менять.

ооо! как мне это знакомо))) уже больше месяца у меня идет война с этим сцеплением)) тоже передачи то хорошо втыкаются, то хрен воткнешь особенно 1ю на месте, 3ю на ходу и если сдавал назад заднюю выключаю тока двумя руками... вобщем цилиндр на коробке ставил новый, цилиндр на педали перебрал, поставил новые манжеты, увеличивал длину штока от педали к цилиндру, НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!!! осталось последняя надежда поменять корзину, так как ей хреналион лет))

ну у меня сейчас новые главный и рабочий цилиндр - не помогает.
вариантов теперь не много - или корзина разваливается или вилка лопнула. Завтра мне снимают коробку. У меня сцепление сейчас Экседи, прошло около 100 тыс.км

вилка у меня целая, думаю у тебя тоже, если б сломалась вобще бы выжима небыло никакого! мы снимали коробку, смотрели, на корзине лепестки сомнительные, наверно выгнулись уже, когда свап на мкпп делал старую поставил. наверняка она больше 100 км прошла,сегодня заказал корзину, ждать пару недель... напиши завтра что снятие коробки дало? мож чего нового найдете))

лопнул 1 лепесток корзины, заказал новый комплект сцепления, ну и вилку заодно новую, а то у неё уже пробег под 300 тыс.