Всем привет!Вот собрал мотор,запуск мотора обнадежил меня оно сразу начала троить дергаться потом чуть под угасла.все стоит новое свечи тоже.еще я разбирал приборку снимал стрелки показывают они не правильно я даже не знаю какие обороты у меня и температура.как отрегулировать стрелки и куда лесть с мотором помагитея не знаю че еще думать

Всем привет!Вот собрал мотор,запуск мотора обнадежил меня оно сразу начала троить дергаться потом чуть под угасла.все стоит новое свечи тоже.еще я разбирал приборку снимал стрелки показывают они не правильно я даже не знаю какие обороты у меня и температура.как отрегулировать стрелки и куда лесть с мотором помагитея не знаю че еще думать

Для начала либо взять диагностический сканер, либо купить OBD ELM Блютус адаптер. Чтобы с движкой разобраться. По сканеру можно узнать оборты, и считать ошибки движки.
Ну а с приборкой уже разбираться после мотора. Т.к если движка работает не правильно то и выставить помойму не получится. А вообще есть диагностический режим для приборки, и с помощью него настраивают. Не помню где смотрел, через поиск в яндексе помойму нашёл. Диагностика панели приборов хонда, помойму так.

Александр32,
...имеет смысл купить эту приборку http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=161506
И больше в нее не лазить. Не в обиду.
Ну и расскажи ,что вобще с мотором делал?

по поводу приборки я подумаю с деньгами пока туго. я позвал электрика сделал деагностикувыдало не поладку в сигнольной цепи количества обаротов он говарит что сбиты метки я проверил метки в норме что делать?????

по поводу приборки я подумаю с деньгами пока туго. я позвал электрика сделал деагностикувыдало не поладку в сигнольной цепи количества обаротов он говарит что сбиты метки я проверил метки в норме что делать?????

а по русски можно? читать противно аж

Roman780, лучше делом помог чем правописанием заниматься

Александр32,
если метки в норме- смотри дпкв и его колодку, провода может перетерлись

диагностика показала еще что повышенное воспломенение в 1 2 3 целиндре не работает вторая лямба обрыв в цепи.но до капиталки движка она нормально ездила с не рабочей лямбой

диагностика показала еще что повышенное воспломенение в 1 2 3 целиндре

что такое повышенное воспламенение??? бежать надо от таких диагностов

не правильно написал(пропуск воспламенения) что делать?

компрессию мерять

мотор после капиталки, компрес 11.5 что дальше делать???

искра везде? пропуски откуда? что с датчиком дпкв? вот те и ошибка - пропуски..потому и троит..

ровная по всем цилиндрам? или цифра из головы? фазы хорошо смотрите, клапана не зажали?

мотор после капиталки, компрес 11.5 что дальше делать???

Все проверить. Проверить метки ГРМ, как отрегулированы клапана, проверить все датчики. Я после капиталки с полтычка завел, и шептала машина при этом. Единственное фишку на датчик втека забыл одеть, быстро скрепку сунул, узнал ошибку (дабы вслепую все не проверять), одел фишку и вуаля!

мотор после капиталки, компрес 11.5 что дальше делать???

низкая компрессия, да ещё и после капиталки, в 1.6 после замены колец и правильной регулировки клапанов компрессия должна быть не меньше 13 очков, у меня под 15 стала после замены колец и регулировки клапанов!

метки в норме,клапана тоже.вариант один делать самодиагностику потому что такая деагностика показала ошибку(Р0301-302-303 и неполадку в сигнальной цепи количества оборотов двигателя

низкая компрессия, да ещё и после капиталки, в 1.6 после замены колец и правильной регулировки клапанов компрессия должна быть не меньше 13 очков, у меня под 15 стала после замены колец и регулировки клапанов!

Подскажите какая компрессия должна быть на движке D15b+ варик. В легион дате пишут 9,5. Но знакомый газелист говорит маловато чёто.

Александр32,
если метки в норме- смотри дпкв и его колодку, провода может перетерлись
Поддерживаю!
Проверьте не поленитесь !!! Клапана и катушки .
там блудить не где если все правильно собрано .

все датчики в норме беда в том что на горячую пропадает компрессия до 6.5. снял распред буду дальше все смотреть и проверять

Александр32,
Сдается мне криво двиг сделан. Где компрессия пропадает? во всех или в паре? хонинговка была? болты новые? чья прокладка под бошкой?

хонинговка была.пропадает по разному то в двух то в трех .а прокладку не помню.а разница в болтах какая?

Александр32,
Сдается мне криво двиг сделан. так и есть ;)
если головка снималась впервые болты не обязательно менять, главное грамотно затянуть, у себя менял прокладку в том году, 25 тысяч полет нормальный.

может быть и криво но явно тут не затяжка головы

скорее всего дело в клапанах, поршневая не может себя так вести

Болты могли быть вытянутые и плоскость башки плохо притерта.