Honda Civic EG4 d15z1
Расскажу коротко о проблеме которая случилась с моим авто) когда при движении на авто, с 3 по 5 передачу двигатель начинает тупить, дергаться, я даже не знаю как это правильно назвать) все это происходит если держать педаль на одном уровне! если же отпускаешь педаль газа двигатель сбрасывает обороты и дерганья прекращаются, примерно тоже самое происходит и при нажатии на педаль газа( за исключением того, что 2-3 секунды машина на нажатие педали не реагирует, а потом как будто получает пинок под 5 точку и едет нормально) т.е. разгоняется нормально, а ехать на какой то определенной скорости просто невыносимо...
Свечи менял, КХХ чистил, если не ошибаюсь отец чистил форсунки... не знаю что может быть с машинкой... возможно какие то проблемы с электрикой...
Может кто сталкивался с подобной проблемой, огромная просьба помогите))

Honda Civic EG4 d15z1
Расскажу коротко о проблеме которая случилась с моим авто) когда при движении на авто, с 3 по 5 передачу двигатель начинает тупить, дергаться, я даже не знаю как это правильно назвать) все это происходит если держать педаль на одном уровне! если же отпускаешь педаль газа двигатель сбрасывает обороты и дерганья прекращаются, примерно тоже самое происходит и при нажатии на педаль газа( за исключением того, что 2-3 секунды машина на нажатие педали не реагирует, а потом как будто получает пинок под 5 точку и едет нормально) т.е. разгоняется нормально, а ехать на какой то определенной скорости просто невыносимо...
Свечи менял, КХХ чистил, если не ошибаюсь отец чистил форсунки... не знаю что может быть с машинкой... возможно какие то проблемы с электрикой...
Может кто сталкивался с подобной проблемой, огромная просьба помогите))

единственный параметр который может меняться при равномерной езде и неизменном положении дроссельной заслонки (читай - положении педали ) это нагрузка на двигатель. в нашем случае измеряется датчиком давления во впуске (MAP) расположен на дроссельной заслонке сверху. попробуй снять его, прочистить сам MAP, и его каналы в дросселе. сообщи о результатах - дальше видно будет.
хотя может и датчик положения дросселя шалить (где-нить в среднем положении плохой контакт..)

единственный параметр который может меняться при равномерной езде и неизменном положении дроссельной заслонки (читай - положении педали ) это нагрузка на двигатель. в нашем случае измеряется датчиком давления во впуске (MAP) расположен на дроссельной заслонке сверху. попробуй снять его, прочистить сам MAP, и его каналы в дросселе. сообщи о результатах - дальше видно будет.
хотя может и датчик положения дросселя шалить (где-нить в среднем положении плохой контакт..)

извиняюсь за глупый вопрос)а как его правильно чистить?) я просто новичок в этом деле))

извиняюсь за глупый вопрос)а как его правильно чистить?) я просто новичок в этом деле))
немного теории :
MAP сенсор измеряет разряжение (отрицательное давление) во впускном коллекторе, применяется для расчёта пропорции приготовления топливо-воздушной смеси, отслеживает разницу между атмосферным давлением и тем что есть во впускном коллекторе.
устройство : в корпусе дроссельной заслонки есть отдельный воздушний канал ~ 2-3 мм в диаметре из которого торчит трубка MAP-сенсора. если этот канал забит (нпр. при неработающем перепускном клапане вентиляции картера) масло полетит в гофру между воздушным фильтром и дросселем, а там много чего забить можно... измереная разница давления будет не совсем корректна.

прочистка : купить баллон карбклинера, снять дроссельную заслонку (на этом этапе уже сам поймешь если что не так..) снять MAP-сенсор , хорошенко залить грязные отверстия, подождать пару минуть, залить ещё раз, продуть каналы воздухом, повторить до получения вменяемой чистоты. желательно заменить резиновое колечко между MAP и корпусом дросселя.
MAP - это первое что подходит под ваше описание, следующий пункт - TPS (датчик положения дроссельной заслонки), там другие методы проверки.

И ещё небольшой пунктик но не критичный , при снятии и чистке дроссельной заслонки лучше заменить для оной прокладку, поскольку иногда сия прокладина является причиной плавающих оборотов после сборки, не всегда конечно, но бывает.

С учетом педали на одном уровне это скорее дпдз

тоже скдоняюсь к дпдз.

+ на дпдз

Да погодите вы склонять ТС к замене TPS, этот шаг будет следующим :) (датчик ещё купить надо, это $$, а если он будет не в сборе с дросселем - ещё и выставить по человечески)
дроссель с датчиком стоит не менее 1000 руб Б/У, (про новый не в курсе)
а карбклинер ~ 100 руб. (причём при замене ДЗ он всё равно понадобится, т.к. чистые запчасти в последнее время редкость :( )
если есть вероятность что не понадобится - зачем платить больше ?

берешь китайский за 10 баксов... и пару лет ездишь без проблем... у меня китайский 3 года проблем не выдавал... сейчас взял себе еще пару китайских... все никак не поставлю

KOCMOC2 кинь парт намбер,я чет не мог найти когда надо было.

Ebay.com tps honda

Ebay.com tps honda

+100500

померь давление на топливной рейке. может клапан обратки сдох. у меня было такое. тоже дёргалась.

померь давление на топливной рейке. может клапан обратки сдох. у меня было такое. тоже дёргалась.

а как его измерить?

Ebay.com tps honda

это он???
http://www.ebay.com/itm/TPS-Throttle-Position-Sensor-For-Acura-Integra-Honda-Accord-CRV-Civic-Prelude-/370736120366?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item565198422e&vxp=mtr

inotsuperman,
оно