Давно не писал - но сейчас просто вынужден об этом сообщить. После 6 000 пробега - машина кардинально изменилась.
Коробка работает отменно- полностью подстроилась под мой стиль езды. Очень острая реакция на педаль газа, стремительное ускорение. Ездить - полный кайф!

Одно огорчает - расход уже под 12 литров по городу:( О расходе в 8-9 литров как был на обкатке даже речь не идет. Специально пробовал ездить "неактивно" - все равно к 11 расход подбирается.

ПС: не все же про баги писать:)

12 литров для малолитражки - не кисло.

малолитражки
Ни хрена себе малолитражка 1.8 140 сил с АКПП.
Расход даже в 12 литров по Москве, очень не плохо

лансер 1.6 (98 сил) на автомате 10 ест, а тут 12, имхо - нормально. Хотя я по особо жёстким пробкам не езжу, всё равно около 9-10 держится. Для 140 сил на автомате - супер!

Ни хрена себе малолитражка 1.8 140 сил с АКПП.


уж извольте! Лично мое мнение: все, что меньше 2 литров - малолитражки) у Audi A8 4.2 - 18 литров средний расход.

К счастью я отказался от сивика и взял себе bmw 3 2003 года. двигло 2.2 автомат 170 л.с, средний расход при экономичной "не актвивной" езде 12.5 литров по городу.

Давно не писал - но сейчас просто вынужден об этом сообщить. После 6 000 пробега - машина кардинально изменилась.
Коробка работает отменно- полностью подстроилась под мой стиль езды. Очень острая реакция на педаль газа, стремительное ускорение. Ездить - полный кайф!

Одно огорчает - расход уже под 12 литров по городу:( О расходе в 8-9 литров как был на обкатке даже речь не идет. Специально пробовал ездить "неактивно" - все равно к 11 расход подбирается.

ПС: не все же про баги писать:)

Аналогично!!!
Даже при плавном старте со сфетофоров буксую)))))

Фишка в том, что автомат стал очень внимателен к педали газа - четко реагирует. Переключается на повышенных - в итоге машина очень резвая. Я и не говорю о том, чтобы D3 включать.
Я же писал по городу, а не смешанный! Живу на тульской. Работа на Кропоткинский. Поэтому езда в пробке 70%времени.

Средний за 6 000 пробега - 10.1 литра. В том то и дело. Когда едешь с минимальными стартами и торможениями - получается супер. В августе ездил к друзьям на дачу: дорога была отстой, не разогнаться. Без кондея вышло 6.8 литра на 100 км!!!!

В городе же дофига жрет, что немного огорчает...

В городе же дофига жрет, что немного огорчает...

Есть хороший вариант - метро (подземный червь). Вот тут вообще бензин не нужен.

Я вот не понимаю некоторых людей, купили себе машину Хонду с АКПП, Ездят в Москве по пробкам и еще бензин не хотят заливать.

Уважаемый а сколько Вы бы хотели иметь расход бензина.

На БМВ при АКПП по Москве 12,5 литров, это если очень плавно педалировать (классное слово)

Слово удачное, но больше подходит для ручной коробки, там надо именно педалировать и рукоблудить.
На счет расхода ты прав, езжу в крайней степени плавно, приучил себя к этому и теперь мне это ужасно нравиться, причем раньше гонял и приезжал во время не опаздывал, теперь езжу как черепаха также не куда не опаздываю.

P.S. Все чаще и чаще стал спускаться в метро. Это лучший транспорт не в час пик, если не далее 5 мин. ходьбы от метро до пункта поездки.

Плюс: в метро тебя везут

P.S. Все чаще и чаще стал спускаться в метро. Это лучший транспорт не в час пик, если не далее 5 мин. ходьбы от метро до пункта поездки.
Плюс: в метро тебя везут

+1
А для студентов вообще халява-135 руб в месяц и анлим ;) Для меня удобнее за полчаса добраться на работу на метро, чем час с лишним на машине.
Другое дело, если кто-то живёт за городом, тут уж лучше на машине...

Да уж, хорошо когда есть столько способов добраться до работы :)

Другое дело, если кто-то живёт за городом, тут уж лучше на машине...
Ух, сколько люди на подъездах к Москве времени в пробках теряют...



лансер 1.6 (98 сил) на автомате 10 ест Дим, он ест больше!

Вот теперь то я и подумал: "хорошо что я не в Москве живу..." :P Как вы в ней вообще ездите? :o

Да никак.. в пробках стоим....
ПС метро -жжот!:-)
ППС у фокуса 2 литра автомат в городе зимой -13 расход максимум.
летом -12. При нормальном стиле вождения.

кто-то тут жёг по поводу экономии денег: не в этом дело. Дело в том, как часто тебе надо заезжать на Заправку и психологический. 100-200 рублей разницы в месяц погоды уж явно не сделает. Кстати, смотри заголовок - он не про бензин, а про то, что Тачка отменна стала катать после 6 000пробега.


Знакомый купил Лачети - 1.6 автомат. Расход по городу 12-14 литров/100км. Вот тут точно жаба душит, что ест дохрена, а еле едет... В этом плане у Сивки плюс огромный

Давно не писал - но сейчас просто вынужден об этом сообщить. После 6 000 пробега - машина кардинально изменилась.
Коробка работает отменно- полностью подстроилась под мой стиль езды. Очень острая реакция на педаль газа, стремительное ускорение. Ездить - полный кайф!

Одно огорчает - расход уже под 12 литров по городу:( О расходе в 8-9 литров как был на обкатке даже речь не идет. Специально пробовал ездить "неактивно" - все равно к 11 расход подбирается.

ПС: не все же про баги писать:)

На самом деле ничего не изменилось , просто ты привык к коробке(а не она к тебе :lol:) и начал ездить "активно" и поэтому бензин потек...
Мне сказали не крутить при обкате первые 1500км больше 5000 ... ну если не крутить то расход 90% глухие пробки по городу 9.3 -9.8 ,
ну а если раскручивать и педаль в пол ясен пень расход будет больше...
Почитай мануал к машине "равномерная езда без резких ускорений и торможений залог экономичного расхода бензина"
Хочешь ездить быстро - забудь про расход...

равномерная езда без торможений и Москва понятия несовместимые - поэтому про расход забываем:) даже в выходные пробки- засада….

Кстати, из наблюдений - педаль в пол не самый эффективный способ разогнать тачку. Обратил внимание, что основной эффект от кик бэка, как ни странно, заторможенный переход на пониженную передачу, огромные обороты и рев, не следует за этим супер ускорение.
Если же достаточно резко выжимать газ, но не до пола, и удерживать с небольшим дополнительным усилием - разгоняется заметно резвей!

я когда первый день перегонял машину на установку допов, заметил отчетливую паузу между переключениями передач , которая меня напрягла немного(до этого ездил только на механике) , но вот прошло немного времени и я как "адаптивный" водитель уже не замечаю этого момента, хотя конечно он остался , но меня уже он не парит, я привык к этому и даже более того не замечаю его (только если специально искать его , то конечно он заметен).
Поэтому еще раз повторяю мы адаптируемся к машине , а не она к нам...
P.S. Я не могу уже нормально садиться в свою предыдущую машину (она у жены) - "адаптация" к ней исчезла, кажется корытом на колесах... хотя раньше она меня вполне устраивала

таки сивик тоже адаптируется. вот например как коробка себя ведёт.
"новая АКПП имеет теперь 5 диапазонов и «умеет»
определять уклон дороги измеряя положение дроссельной заслонки,
скорости автомобиля, степени замедления и ускорения и силы нажатия на педали.
Базируясь на этих данных, «автомат» оптимально выбирает моменты переключения."
в частности на спусках она сама переходит на пониженые тормозит двигателем. особенно если самому несколько раз на спуске воткнуть пониженые передачи то она адаптируется к стилю вождения и при возможности начинает включать пониженые передачи чаще. так же приспособливается и к переключению при разгоне под стиль водителя.

кто-то тут жёг по поводу экономии денег: не в этом дело. Дело в том, как часто тебе надо заезжать на Заправку и психологический. 100-200 рублей разницы в месяц погоды уж явно не сделает. Кстати, смотри заголовок - он не про бензин, а про то, что Тачка отменна стала катать после 6 000пробега.


Знакомый купил Лачети - 1.6 автомат. Расход по городу 12-14 литров/100км. Вот тут точно жаба душит, что ест дохрена, а еле едет... В этом плане у Сивки плюс огромный


А у меня соседка взяла МАТРЕШКУ(Мазда 3) 1.6 автомат- аналогично - 12-13 литров, аналогичная ситуация!!!

Оооо а я на свой 2,4 грешу, 10,5/12 - летом, 12,5/14(до 16 когда оч. холодно) - зимой. При этом до работы километров 20, соответственно 2-а прогрева в день. Это наверно настальгия по 230 л.с которые всего на литр больше хавали. (Чёта я на спад по л.с. иду 230->150->140-> куда дальше?) Если так то на цивике в 10-ку буду укладываться.

кто-то тут жёг по поводу экономии денег: не в этом дело. Дело в том, как часто тебе надо заезжать на Заправку и психологический. 100-200 рублей разницы в месяц погоды уж явно не сделает. Кстати, смотри заголовок - он не про бензин, а про то, что Тачка отменна стала катать после 6 000пробега.


Знакомый купил Лачети - 1.6 автомат. Расход по городу 12-14 литров/100км. Вот тут точно жаба душит, что ест дохрена, а еле едет... В этом плане у Сивки плюс огромный


А у меня соседка взяла МАТРЕШКУ(Мазда 3) 1.6 автомат- аналогично - 12-13 литров, аналогичная ситуация!!!

это соседка , а если бы взял сосед - то 13.5-14.5 как минимум . Такой на фокусе 1,6 AT

таки сивик тоже адаптируется. вот например как коробка себя ведёт.
"новая АКПП имеет теперь 5 диапазонов и «умеет»
определять уклон дороги измеряя положение дроссельной заслонки,
скорости автомобиля, степени замедления и ускорения и силы нажатия на педали.
Базируясь на этих данных, «автомат» оптимально выбирает моменты переключения."
в частности на спусках она сама переходит на пониженые тормозит двигателем. особенно если самому несколько раз на спуске воткнуть пониженые передачи то она адаптируется к стилю вождения и при возможности начинает включать пониженые передачи чаще. так же приспособливается и к переключению при разгоне под стиль водителя.


Это все конечно интересно , но в Москве гор нет. Так что для меня это не актуально. Это в Ереване может пригодится, но я туда не езжу

Под Москвой холмистость бывает ярковыраженная.:-) По поводу адаптивности классического автомата -имхо -ерунда, просто человек привыкает к нему, а вот робот -вполне может быть настроен на адаптивность...

типа вообщенет спусков?:) не верю.

Знакомый купил Лачети - 1.6 автомат. Расход по городу 12-14 литров/100км. Вот тут точно жаба душит, что ест дохрена, а еле едет... В этом плане у Сивки плюс огромный



Такая же фигня с Гольф 4 - 1.6 автомат.

почему ерунда? наоборот это уже не новость. почти все автоматы современные адаптивные.

почему ерунда? наоборот это уже не новость. почти все автоматы современные адаптивные.

Это маркетинговый ход. Ну что из того, что он переключается от степени нажатия на педаль на 5000 или 6500 разве это новость при нынешнем развитии технологии, или по вашему он статистику набирает нажатий или ускорений и вычисляет ваш стиль езды (бред)..

два раза "нажал и затормозил" - значит пробка на верхнюю не переключится
до упора надавил - значит гонщик крути до 6500
в половину - студент переключи на 5000
четверть - салага , можно сразу 5 воткнуть и пусть тренируется
вот и вся адаптивность. от нее ни тепло ни холодно

Народ ,да вы чего?! Вы устройство автомата классического представляете? Что там вычислять то может? Адаптироваться ???:-))))
ЭБУ как то еще поверю что может... А автомат -нееет.
Робот -по идее может. Если заточен на это.

попробуй дать жене поездить. если конечно её стиль отличается от твоего. после жены сильно заметна разница в поведении машины. пока достаточное время не поездишь в привычном стиле машина ездит по чужому. там скорее всего много алгоритмов заложено, вот они и включаются при адаптации.

это насколько надо дать ей поездить,что бы она перестроилась под нее, если после нее она долго обратно переучивается?

понятное дело что там нет процеса самообучения:), но алгоритмов там явно не один и их перебор создаёт илюзию обучаемости.

ИМХО. Полная ерунда если говорить о классическом автомате - я так с женой и эксплуатирую его - никакой разницы нет. Правда у меня автомат не хондовский,а маздовский, но то же -классический как на седане сивке.

Возможно, подстраивается ЭБУ с положением дроссельной заслонки, а автомат -ну никак не может подстраиваться, нет там никаких сложных алгоритмов.

про мазду не знаю. не ездил. на сивике разницу замечаю.

я вот тоже жену за механику сажаю и после нее как подменили , переучиваю машину месяц. :P

кажтся я таки ошибался:)
Grade Logic Control System это всего лишь интеллектуальная системы управления движением на подъеме-спуске
"Трансмиссия и система «умного» выбора передач Grade Logic Control обеспечивает равномерную тягу, что особенно важно при подъеме в гору."
"маневренность и приемистость создаются интеллектуальным программированием функций логического управления для склонов и сохранения выбранной передачи."
"Grade Logic Control System изменяет режим переключения передач при движении вниз или вверх по склону, сокращая число операций переключения передач и улучшая регулирование скорости. Положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля и разгон/замедление постоянно измеряются и затем сравниваются с таблицей, хранящейся в компьютере трансмиссии. Затем Grade Logic Control System определяет, когда автомобиль оказывается на склоне. В этом случае режим переключения передач подстраивается для автоматического сохранения низшей передачи трансмиссии для достижения большей мощности подъёма или усиленного торможения двигателем на спуске."

Господа, да вы что?

Автомат адаптируется к езде! А именно адаптируется: переключение на пониженную, более высокие рабочие обороты.
Мне кажется вы зря. Или же вы думаете, что сложно банальную программу по настройке этих параметров написать в 21 веке! Это не велосипед изобрести…

Адаптивный автомат, это факт с которым сложно поспорить. Другой вопрос насколько?

ПС – не надо меня называть жертвой маркетинга. Как раз моя работа парить людям мозг только в другое сфере

Если есть компьютерный блок ,то -вполне возможно. Судя по всему в сивке он -есть, значит некая адаптивность наверное возможна.
Если автомат -классический, без компа, то -фиг он адаптируется.

по цитатам выше таки видно что блок логики присутствует и имеется таблица алгоритмов хранящаяся в компьютере трансмиссии.

Всё правильно! Не знаю уж сам механизм - перебирает ли автомат разные манеры езды или "обучается" - но ездит машина по разному! Я один раз в режиме D поотжигал на ТТК мин 20, после этого режим D стал такой же как S, т.е. при наборе 4500 он не переходил на след. передачу. точно также пилишь в пробках часами, потом давишь в тапку в пол - а машина ни фига не разгоняется...

мне кажется, автомат в классике уже и не ставят-то. Мозги есть везде - где-то умнее, где-то тупее.
Просто если автомат 4 ступенчатый, или движок слабый, то тут хоть абдаптируйся – результат один…

Автомат адаптируется к езде! А именно адаптируется: переключение на пониженную, более высокие рабочие обороты.
Мне кажется вы зря. Или же вы думаете, что сложно банальную программу по настройке этих параметров написать в 21 веке! Это не велосипед изобрести…

Адаптивный автомат, это факт с которым сложно поспорить. Другой вопрос насколько?


ИМХО это и есть рациональное зерно. Согласен с тобой.

BooMs
так мыж соседи я ведь тож с тульской!
авто ведет один в один как у тебя!
проехал правда уже 16 с лишним тыс.

Возможно, подстраивается ЭБУ с положением дроссельной заслонки, а автомат -ну никак не может подстраиваться, нет там никаких сложных алгоритмов.

Мрак - прав. Адаптивных атоматов , в том понимании которое владывают некоторые пользователи
нету (даже в формуле1) Есть адаптация системы впрыска, которая в зависимости от кучи данных
может коректировать переключение пердачь на электронных акпп, но эти коректировки
в большей степени относятся к эфективности работы двигателя (например если ездок как сумашедший давит все время тапку в пол, то комп. скоректирует работу под оптимальное использование при данных условиях)

Что Вы порите??? АТ однозначно подстраивается под водилу!! После жены машину раскочегаривать надо, а то себя вольяжно ведет ! Иной раз клемму аккумулятора на пару сек снимаю- сбиваю настройку! В мануале написано- первые 15 мин автомат подстраивается под водилу ! Сейчас могу настроить свою АТ на переключение переч при 4500-5500 об/мин,рабочие на 3000 вместо 1900 и расход на 17-19литров/100 .

Да и почитайте что находится в АТ ! И почему там иногда выходят из строя микросхемы.

Уважаемый, tros, мы не порем, а дискутируем...
2 Художник +1 Полностью согласен.

Да я не в обиду!

на счёт аккума. память там энергонезависимая.:).

У меня збрасыается!

Братва!!! Нуждаюсь в срочном совете и в Вашем опыте. 16.04. планирую забирать Сивку, а 18-го двинуть в дальнобой, нужно срочно в Харьков, порядка 1400км. с одну сторону. Вапросы:
обкатка, ТО-0 обязательно или нет, как ехать, скорость, обороты и все такое прочее, нужно-ли после обкатки менять масло? И вообще, может еще какая-нибудь инфа есть, о которой я даже не подозреваю, плизззз!!!!

Братва!!! Нуждаюсь в срочном совете и в Вашем опыте. 16.04. планирую забирать Сивку, а 18-го двинуть в дальнобой, нужно срочно в Харьков, порядка 1400км. с одну сторону. Вапросы:
обкатка, ТО-0 обязательно или нет, как ехать, скорость, обороты и все такое прочее, нужно-ли после обкатки менять масло? И вообще, может еще какая-нибудь инфа есть, о которой я даже не подозреваю, плизззз!!!!

Можешь смело ехать - даже в обкаточном режиме тяги должно хватить. Ехать можешь до 3000 тысяч оборотов (не знаю, сколько там по скорости получится) Масло меняется на 15 тысячах, но кто-то меняет на 7.500 - зависит от условий и стиля езды.
Удачи тебе и принятиекм машины.
Все разумеется ИМХО.

Да и по теме - "адаптируемый" автомат - это не значит, что там каждую секунду прописывается новая программа.
Просто в отличии от классических автоматов, где передачи переключаются на строго определенных оборотах двигателя, адаптивный подбирает алгоритм работы, изсходя из датчиков разнообразных, начиная от дросселя и заканчивая катализатором.

1. Чёта я кручу нехило, а расход упорно перешёл на 7-8 л :o Чудеса, где мои 11 литров???
2. Про метро вы, мальчики, загнули, наверное потому что к вам там не пристают каждый день индусы, грузины, и прочие гости нашей родины. Метро - анриал.

1. Чёта я кручу нехило, а расход упорно перешёл на 7-8 л :o Чудеса, где мои 11 литров???
2. Про метро вы, мальчики, загнули, наверное потому что к вам там не пристают каждый день индусы, грузины, и прочие гости нашей родины. Метро - анриал.

+1
метро для пешеходов :D
ну или для "общительных" (скучающих) водителей при поездке на работу домой

3,000-3,500 оборотов ~ 150 км/ч

Народ ,да вы чего?! Вы устройство автомата классического представляете? Что там вычислять то может? Адаптироваться ???:-))))
ЭБУ как то еще поверю что может... А автомат -нееет.
Робот -по идее может. Если заточен на это.


у меня бритва электрическа адаптируется под мой стиль а ты говоришь что машину не смогут настоить) там где электроника есть - есть и возможность настраивания ... не говоря уж о том что сам металл "привыкает" работать в одних и тех же режимах...

3,000-3,500 оборотов ~ 150 км/ч


А на ручке на 6 передаче 3 000 об/мин = 120 км/ч, или чуть меньше...

Народ ,да вы чего?! Вы устройство автомата классического представляете? Что там вычислять то может? Адаптироваться ???:-))))
ЭБУ как то еще поверю что может... А автомат -нееет.
Робот -по идее может. Если заточен на это.


у меня бритва электрическа адаптируется под мой стиль а ты говоришь что машину не смогут настоить) там где электроника есть - есть и возможность настраивания ... не говоря уж о том что сам металл "привыкает" работать в одних и тех же режимах...

Это что за бритва такая?

А на ручке на 6 передаче 3 000 об/мин = 120 км/ч, или чуть меньше...

Слышь, ты серьезно, или я что-то не поняла, при скорости 120 обороты 3000.
Бред, какой-то.
У меня АКПП 3000 об/м выдает при 140-150 км/ч.
На механике же должно быть меньше, тем более КПП 6-ти ступенчатая?

100 км/ч ~ 3500 на 4й передаче
130 км/ч ~ 3000 на 5й передаче
150-160 км/ч ~ 3000 на 6й передаче

Уважаемые Сивиководы, я вот программист, и могу сказать - если есть микроконтроллер - нет проблем его настроить под адаптацию...но сразу оговорюсь - чудес в программировании нет, крутой ИИ тока в обещаниях к новым играм ))) Есть фиксированное число алгоритмов, или параметризуемых функций...вот они то и создадут иллюзию ИИ. А набрать статистику - нет проблем, я думаю 128 метров памяти за 500 р. Хонда могет себе позволить )))
п.с. Я вот ездил на механике 2 года и у меня абсолютно глупый вопрос - сложно ехать на автомате? ))) Быстро ил научиться и есть ли какие -нить тонкости которые надо знать?
п.п.с. 20ого забираю свою.....................эт ласт!

Arti: я на автомате почти не ездила, но по скромному опыту могу сказать: сложнее всего не выжимать сцепление перед парковкой :))))

привыкнешь моментально. и медведя можно научить за пару часов. дуй да нажимай.:)
по поводу обротов и скорости вот тут подробно обсуждается с цифрами и графиками:)
http://www.civic-club.ru/forum/topic/306.htm?60

100 км/ч ~ 3500 на 4й передаче
130 км/ч ~ 3000 на 5й передаче
150-160 км/ч ~ 3000 на 6й передаче


naten, может мы с тобой на разных Цивиках ездили? У тебя откуда такая инфа?

Повторяю, что на шестой передаче при оборотах 3 000 скорость меньше 120 км/ч!!! 113 примерно.

На пятой 3 000 об/мин = около сотни км/ч.

Бредового в этом ничего нет. Бред был бы, если бы было 160 на шестой передаче, т.к., в этом случае машину разгонять с таким мотором на 6 было бы просто нереально! И на трасе Вы бы заколоебались на горках дергать ручку!

Примечание автора:
Прошу АчиПятку в слове "заколоебались" читать, как "заколебались"!!!

Реально, АчипЯтка! Сам ржунимагу!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

Дамы, сорри за мой французский! 8)

А на ручке на 6 передаче 3 000 об/мин = 120 км/ч, или чуть меньше...

Слышь, ты серьезно, или я что-то не поняла, при скорости 120 обороты 3000.
Бред, какой-то.
У меня АКПП 3000 об/м выдает при 140-150 км/ч.
На механике же должно быть меньше, тем более КПП 6-ти ступенчатая?


Енотик, кстати, Альф тут графики выложил:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/306.htm?60.
По моему опыту - соответствуют реальности. На автомате для разгона - четыре передачи, пятая - лишь для экономии. Ибо с п. ч. 0,55 разогнаться с мотором Сивки нереально. Совсем другой момент нужен и мосчшщчность. 8)

Так что не надо грубить.>:( :) Все учим матчасть! 8)

Народ ,да вы чего?! Вы устройство автомата классического представляете? Что там вычислять то может? Адаптироваться ???:-))))
ЭБУ как то еще поверю что может... А автомат -нееет.
Робот -по идее может. Если заточен на это.


у меня бритва электрическа адаптируется под мой стиль а ты говоришь что машину не смогут настоить) там где электроника есть - есть и возможность настраивания ... не говоря уж о том что сам металл "привыкает" работать в одних и тех же режимах...

Это что за бритва такая?


БРАУН )))) модель не помню))) одна из последних) в мануале написана что адаптируется)))

naten, может мы с тобой на разных Цивиках ездили? У тебя откуда такая инфа?

Повторяю, что на шестой передаче при оборотах 3 000 скорость меньше 120 км/ч!!! 113 примерно.

На пятой 3 000 об/мин = около сотни км/ч.

Ты издеваешься? Меня только что на цивике с автоматом катали, 160 на третьей передаче (правда автомат 5 ступ.).

Инфа - от нечего делать 50 км утром на работу, я уже всё засекла, и что, и когда, и на какой скорости.

И одометр у нас врёт не больше чем дорожники, и радио шансон ловит на 26% выше среднего, в то время как хит-фм - на 14% ниже нормы.

МКАД - засранство какое-то, едешь 160, а драйва почти нет :)))

надо по городу 160. тогда драйва будет много.:)

naten, я не издеваюсь. :)

А ты куда смотришь, когда скорость 160? ::)

Предлагаю бросить взгляд на тахометр. ;) Хотя лучше всё же дорожную ситуацию контролировать. ;D

А у автомата совсем другие передаточные числа. Уже обсудили.

Я повторяю, что при 3 000 об/мин на 6 передаче скорость около 113-115!!! >:D

Мир! :)

надо по городу 160. тогда драйва будет много.:)


Однажды ночью поставил рекорд в городе - 190 по спидометру (на широком проспекте)! Закусились со светофора с Омегой. Остановило меня то, что мы пролетели с ним оба в нескольких см от стоящего на разделительной полосе гаишника. А он даже среагировать не успел! ;D

Короче, молодой был... Глупый... :P

Не надо так ездить по городу! 8)

Я повторяю, что при 3 000 об/мин на 6 передаче скорость около 113-115!!! >:D

Но у меня-то механика и я свои данные говорю!!!
У меня на 5-й-то передаче 3000 больше!!!

А у тебя механика или автомат???
Автомат 5ступенчатый, значит раз говоришь про 6ю тоже мешалка??

2naten:

Мех-ка, есно! ;)

Слушай, а может, тебе повезло и достался штучный экземпляр с экспериментальным рядом трансмиссии? :) ;)

Посмотри внимательно - ты точно смотришь скорость на 3000, не на 5000 об/мин? ;D

2 Thunder:

У тебя точно что-то с тачкой. Четко помню: на обкатке ездил на оборотах до 3.5 тысяч до 160 км/ч. на 3000 130-150 абсолютно точно.
Автомат 4д

Механика. На 6-й передаче при 3000 об/мин = 116.

По трассе езжу так постоянно, т.к. на обкатке, соответственно не больше 3000 об/мин.

Запомнил, потому что постоянно включаю круиз-контроль на этой скорости.

не понимаю!
У вас, что ход на 6 передаче от 115 до 200 км/час? С 3000 до 7000? Какой-то коллапс.

На 3 тысячах машинка уже достаточно резвая у меня, удивляюсь такому стечению обстоятельств.
Тем более у меня автомат - соответственно на пятой при таких оборотах выдает намного больше.

Что может быть? У кого какое мнение?

не понимаю!
У вас, что ход на 6 передаче от 115 до 200 км/час? С 3000 до 7000? Какой-то коллапс.

На 3 тысячах машинка уже достаточно резвая у меня, удивляюсь такому стечению обстоятельств.
Тем более у меня автомат - соответственно на пятой при таких оборотах выдает намного больше.

Что может быть? У кого какое мнение?




все правильно, чего тут не понятно?:))) передаточные числа подобраны так чтоб при скорости 120 км/ч включалась 6 передача и обороты были на 3000 - когда как раз возможен резкий разгое, то есть машина на 120 км/ч резко поедет вплость до 190 надо думать)))

Так. Хохмачи, учим матчасть!!! 8) Альф уже выкладывал графики скорости и оборотов на разных передачах.
Кто не понимает с первого раза:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/306.htm?60

И ещё. Для тех, кто на бронепоезде, повторю - господа автоматчики, у вас 5 передача стоит исключительно для экономии топлива! Разогнаться до 200 на ней Вы сможете только теоретически, если поедете с горки. Передаточные числа 0,55 для мотора такой мощности и момента, как у Сивки, вещь просто неподъемная (или неразгонная)!

Разгоняетесь Вы на четвёртой передаче, которая практически равна шестой на механике. А на пятой вы просто экономите топливо в дальней дороге!

Кому ещё что непонятно?

ЗЫ:
Кстати, сам не ездил, но 210 на шестой передаче будет в районе 5600 об/мин. Думаю, что столько она реально пойдёт. Затем у мотора закончится запас мощности (тяги) и быстрее машина не поедет. Это с шестеренкой 0,727!!! Если 0,55, соотв-но, запас мощности заканчивается раньше. В вакууме максималка на механике была бы в районе 260 км/ч, на автомате - далеко за 300!!! :lol:

Так. Хохмачи, учим матчасть!!! 8) Альф уже выкладывал графики скорости и оборотов на разных передачах.
Кто не понимает с первого раза:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/306.htm?60

И ещё. Для тех, кто на бронепоезде, повторю - господа автоматчики, у вас 5 передача стоит исключительно для экономии топлива! Разогнаться до 200 на ней Вы сможете только теоретически, если поедете с горки. Передаточные числа 0,55 для мотора такой мощности и момента, как у Сивки, вещь просто неподъемная (или неразгонная)!

Разгоняетесь Вы на четвёртой передаче, которая практически равна шестой на механике. А на пятой вы просто экономите топливо в дальней дороге!

Кому ещё что непонятно?


все понятно )))) вот тока у цивика 2 разных автомата))) и числа в них разные или нет? я имею ввиду что на конфорте и ехе разные))

Одинаковые...

Что то я в непонятках адаптивный автомат стоит на accorde, а на сивке вроде что то другое? кто юзает сивку подскажите, я свою забираю из салона через неделю.

Автоматы одинаковые, отличаются лишь управлением (режимами и лепестками на руле в Ехе). Тока про робота в 5 d не скажу - не знаю...

То биш адаптивный и на сивке и на акорде.Системы одинаковые, разные алгоритмы работы только?

То биш адаптивный и на сивке и на акорде.Системы одинаковые, разные алгоритмы работы только?


Нет, одинаковые на 4 d - на Комфорте и на Ехе. Если тебе нужна адаптивнаяроботизированная коробка - бери 5 D, на 4 D - обычная хорошая гидромеханика. ;) Роботов не хвалят...

Я уже взял 4d. Через неделю, как поставят фарш, забирать. Цвет голубой металик.

[
Нет, одинаковые на 4 d - на Комфорте и на Ехе. Если тебе нужна адаптивнаяроботизированная коробка - бери 5 D, на 4 D - обычная хорошая гидромеханика. ;) Роботов не хвалят...
[/quote]


Роботизированную лучше точно не брать!

SemNNov, поздравляю! Хороший выбор. ;)

SemNNov, поздравляю! Хороший выбор. ;)


Лучший выбор! ;)

Передаточные числа на автоматах ехе и комфорт разные, выкладывал torst в теме "4д vs 5д".

Как заберу машинку, сделаю 150-160 на 3000 и сфотографирую, выложу, не понимаю, о чём спор.

150 и на автомате едет при оборотах 3000

150 на 3000? кхм... пойду во двор, проверю..

Разгоняетесь Вы на четвёртой передаче, которая практически равна шестой на механике. А на пятой вы просто экономите топливо в дальней дороге!

Кому ещё что непонятно?

ЗЫ:
Кстати, сам не ездил, но 210 на шестой передаче будет в районе 5600 об/мин. Думаю, что столько она реально пойдёт. Затем у мотора закончится запас мощности (тяги) и быстрее машина не поедет. Это с шестеренкой 0,727!!! Если 0,55, соотв-но, запас мощности заканчивается раньше. В вакууме максималка на механике была бы в районе 260 км/ч, на автомате - далеко за 300!!! :lol:


как-то все это сомнительно. Если говорить, что у вас шестая для ускорения на большой скорости - то на 120 км - обороты должны быть гораздо меньше 2000....

Автомат же едет на 4 всю дорогу (т 80-100 до 200)? В чем логика? Сомневаюсь что возможна такая универсальность 1 скорости с диапазоном 120 км (с учетом того, что 5 не работает, а для экономии топлива...)

190 по прямой ( не с горки) ехал – запас еще чувствовался, так что 200 точно набрать можно.

А что с передаточными числами в режиме S на Ех?
Кто-нибудь их видел?

Либо мне кажется, либо S режим ПЕРЕКРУЧИВАЕТ, уже надо следующую, а он душит до последнего, что не всегда дает бОльшее ускорее, на D мне кажется активнее даже)

SemNNov, поздравляю! Хороший выбор. ;)


Лучший выбор! ;)


Лучший выбор - это на механике! ;) :lol: :lol: :lol:

Передаточные числа на автоматах ехе и комфорт разные, выкладывал torst в теме "4д vs 5д".


Если речь идет о 4д vs 5д – это конечо так, а вот 4д ехе и комфорт: Это вряд-ли (тов.Сухов)

Goshka а ничего с передаточными числами в любом режиме, им пофиг какой режим, они постоянны.:)
naten можно подробнее про разные передаточные числа на автоматах 4d ехе и 4d комфорте.
насколько я понимаю они одинаковые. может быть изменена логика переключений, добавлен способ переключений(лепестки), но передаточные числа одинаковые. во всяком случае я не встречал информации что они разные.

Сообщение torst для наглядности:

Передаточные числа:
4D AT Comfort 4D AT Exec 5D AT, MT, 4D MT (одинаковые)
1 - 2,785 - 2,653 - 3,142
2 - 1,684 - 1,527 - 1,869
3 - 1,128 - 1,017 - 1,303
4 - 0,772 - 0,722 - 1,054
5 - 0,592 - 0,550 - 0,853
6 - нет - нет - 0,727
Главная передача - 4,500 - 4,438 - 4,294

Если эти цифры верны, то получается, что Комфорт на автомате шустрее Ехе. Во-первых, чуть выше главная пара - 4,5 против 4,438. Во-вторых, передаточные числа всех пяти передач чуть короче. Хотя разницу заметит лишь профессионал. Да и зависеть это будет от того, как тронуться, от резины, дисков, нагрузки и тд.

Но в абсолютно сопоставимых условиях, при условии, что стартуют двое на одинаковых дисках, резине, одинакового веса, моторы - одинаково обкатаны, один бензин и тд. и при условии, что переключения происходят на одинаковых оборотах, Комфорт должен быть шустрее!!!

150 на 3000? кхм... пойду во двор, проверю..


150 во дворе? :o :o :o

Сильно!

Или двор большой... :)

как-то все это сомнительно. Если говорить, что у вас шестая для ускорения на большой скорости - то на 120 км - обороты должны быть гораздо меньше 2000....

Автомат же едет на 4 всю дорогу (т 80-100 до 200)? В чем логика? Сомневаюсь что возможна такая универсальность 1 скорости с диапазоном 120 км (с учетом того, что 5 не работает, а для экономии топлива...)

190 по прямой ( не с горки) ехал – запас еще чувствовался, так что 200 точно набрать можно.


На какой передаче? Не поверю, что Сивка расфигачится на пятой до 200!!! 8)

прикольно. будем знать что разные. если не секрет откуда инфа?

Если эти цифры верны, то получается, что Комфорт на автомате шустрее Ехе.

На сайте мажора в ТТХ разгон АТ комфорт на несколько десятых секунды МЕНЬШЕ, чем АТ ЕХЕ.

http://www.major-strogino.ru

зы: может это не из-за передаточных чисел, а из-за CD-чейнджера? :)))) Там и вес у ЕХЕ больше, насколько я помню, ощутимо, кило этак на 60 :)

прикольно. будем знать что разные. если не секрет откуда инфа?
Это torst выкладывал, к нему вопросы :)

Там и вес у ЕХЕ больше, насколько я помню, ощутимо, кило этак на 60 :)


только хотел написать - опередила))) конечно разница именно в этом, но эти ДЕСЯТЫЕ секунды стоят ЭТИх опций 100% )))

Там и вес у ЕХЕ больше, насколько я помню, ощутимо, кило этак на 60 :)


только хотел написать - опередила))) конечно разница именно в этом, но эти ДЕСЯТЫЕ секунды стоят ЭТИх опций 100% )))


считай в машине постоянно 1.5 мешка картошки или упитанная пассажирша :lol:

считай в машине постоянно упитанная пассажирша

или две малолетки )

Или две японки!

или две картонки!


зы: это так для рифмы :lol:

На какой передаче? Не поверю, что Сивка расфигачится на пятой до 200!!! 8)


Киевское шоссе, 4д Комфорт. 190 было. Скорость не знаю....5ая наверно - не показывается же.

Сообщение torst для наглядности:

Передаточные числа:
4D AT Comfort 4D AT Exec 5D AT, MT, 4D MT (одинаковые)
1 - 2,785 - 2,653 - 3,142
2 - 1,684 - 1,527 - 1,869
3 - 1,128 - 1,017 - 1,303
4 - 0,772 - 0,722 - 1,054
5 - 0,592 - 0,550 - 0,853
6 - нет - нет - 0,727
Главная передача - 4,500 - 4,438 - 4,294



Аднака)))

2torst
Откуда дровишки? Источник в студию!!!

[Киевское шоссе, 4д Комфорт. 190 было. Скорость не знаю....5ая наверно - не показывается же.

на EXE можно воткнуть S, тронуть лепесточек и увидишь какая в данный момент

или большая капелька!

Киевское шоссе, 4д Комфорт. 190 было. Скорость не знаю....5ая наверно - не показывается же.


А ты методом простого подсчёта, с места. :lol: Попой почувствуй, как говорится. Четвёртая будет, можешь не париться...

Thunder
про пятую экономичную ИМХО ты гонишь!

Комфорт - какие лепестки?

Проверю на выходных. оооочень смоневаюсь, что будет 4 ая.....

Thunder
про пятую экономичную ИМХО ты гонишь!


naten, не надо меня на гнилуху пробивать! >:(

Я сейчас ругаться начну! >:D

Ты о какой коробке речь ведёшь? Если автомат, то передаточные числа 0,55 (или 0,59) - это разгонная передача на моторе 140 л/с и моментом 147 Н/м на 4300 об/мин (среднеоборотистый мотор)? :o

Если это так, то на пятой милости просим разгоняться до 340 км/ч!!! :)
Снимаю шляпу! ;) :D

как-то все это сомнительно. Если говорить, что у вас шестая для ускорения на большой скорости - то на 120 км - обороты должны быть гораздо меньше 2000....

Автомат же едет на 4 всю дорогу (т 80-100 до 200)? В чем логика? Сомневаюсь что возможна такая универсальность 1 скорости с диапазоном 120 км (с учетом того, что 5 не работает, а для экономии топлива...)

190 по прямой ( не с горки) ехал – запас еще чувствовался, так что 200 точно набрать можно.


На какой передаче? Не поверю, что Сивка расфигачится на пятой до 200!!! 8)


у ручной и автоматической коробки скорости максимальные одинкаковые.

потому как вне зависимости от комплектации и коробке ограничены одним и тем же производителем по одним и тем же соображениям видимо

Давайте уже не умничайте, а расскажите подробнее про передаточные числа для блондинок, ага :)
Я курс лекций про то, как вставлять, для неженатых провожу - а в ответ ничего :( Так нечестна. Откуда ты взял "340", не понимаю :(

Я думаю, что ограничением, скорее всего, является окружающий воздух, который на скорости под 200 мешает разгоняться гораздо сильнее (в геометрической прогрессии растет сопротивление), чем, скажем, до 100.

Да и, как я уже писал, 4 в автомате практически равна шестой в механике. Максималки Сивка-автомат достигает на четвёртой передаче, а разница в передаточных числах нивелируется сопротивлением воздуха на такой скорости.

их твоих слов следует, что AT быстрее

Отсюда, naten:



4D AMT Колеса 205\55 R16
http://photofile.ru/photo/borishoff/2223704/large/38129043.jpg



Из графика Альфа видно, что на шестой передаче при оборотах под 7 000 будет даже больше 340! :lol: Но только в вакууме. :(

их твоих слов следует, что AT быстрее


Этого из моих слов не следует! :) Вернее следует, но есть одно (или даже несколько) НО!

Теоретически при прочих равных, т.е., если ориентироваться лишь на передаточные числа трансмиссий, 4 d ехе будет чуть быстрее Комфорта МТ, который, в свою очередь, - чуть быстрее Комфорта АТ. Имеем в виду ес-но, максимальную скорость, а не динамику разгона.

Но Вы забываете, что Комфорт на механике банально легче той же машины с автоматом.

А разница в 5 тысячных в передаточных числах 4 автомата в Ехе с шестой механики - это вообще не аргумент, даже с учетом разниц в главных парах в полторы десятых вес даст Комфорту на ручке больше преимуществ, чем коробка! Правда, разницу (если подобные опыты реально проводить), я думаю, можно будет с полным правом списать на разницу в бензине, колесах, моторах и тд. и тп....

вес даст Комфорту на ручке больше преимуществ, чем коробка!

давайте ещё водителей взвесим, до мышей так можно дотрахаться )))

yakuza, не передёргивай! >:(

Мышей начал взвешивать ты, когда начал говорить про разницу в коробках. Ну да ладно!

Предлагаю торжественно расписаться в том, что машины поедут одинаково!!! И пожать друг другу руки! ;) :)

Коробки разные нужны, коробки всякие важны!!!

Почему же тогда в ТТХ разница аж в 2 секунды указана?
Я в этом графике ничего не понимаю, чесслово. Объясните кто-нить на пальцах или ссылку дайте, плиз.

И ещё про сопротивление воздуха конечно понятно, но ты хочешь сказать, что у вас его плотность больше чтоли??? Почему у нас с Booms и dag-580 одна ботва, у тебя другая?

Излагай, в общем, свои мысли словами! А не графиками и не жестами!

графики не мои, я просто разместил объяву.:)
а также максимальная скорость одинаковая т.к. её ограничивает электроника.:)
какая максималка кстати у хетча с ручной коробкой? такая же как у седана 200?

графики не мои, я просто разместил объяву.:)


Дим, зачОт!

И ещё про сопротивление воздуха конечно понятно, но ты хочешь сказать, что у вас его плотность больше чтоли??? Почему у нас с Booms и dag-580 одна ботва, у тебя другая?


УФ! naten, я честно пытаюсь... :( Жестов я не показываю, хотя уже очень хочется.

Короче, на скорости 200 плотность воздуха одинакова, если только не проводить заезды на разной высоте над уровнем моря. Хотя, если плотность воздуха ниже, то мотору его нужно будет больше (будет не хватать) и разница в секундах опять же будет не прямая... Ну да фиг с ним, с Эверестом!!!

У меня - механика. Воздух одинаковый. Но чтобы достичь скорости 201 с 200, необходима бОльшая разница в мощности и моменте (т.е., "запас мощности"), чем чтобы достичь 101 со 100.

Т.е., каждый дополнительный километр в час на скорости за 200 требует гораздо большей разницы в мощности и моменте. Аналогом разницы в мощности выступает в данном случае разница в передаточных числах коробки.

Т.е., на колеса механики на шестой передаче передается чуть (!) больше (либо меньше, зависит от конкретных характеристик мотора) момента от двигателя, чем на колеса автомата на четвёртой передаче за счёт разницы в главных парах и передаточных числах (на механике чуть короче). Полной характеристики двигателя у меня нет, но по ТТХ Сивки максимальный момент достигается 1,8 л. мотором Сивки на 4300 об/мин, дальше момент снижается.

Теперь немного упростим и представим физику процесса. Прошу присутствующих физиков не критиковать и не цепляться за слова, я намеренно упрощаю процесс!!!

С одной стороны Сиву толкает момент от двигателя, который передается на колеса через главную передачу и соответствующую шестеренку. С другой стороны Сивке мешает воздух, сопротивление которого растет геометрически с ростом скорости после 100. На определенной скорости сопротивление воздуха будет таким, что момента двигателя (через трансмиссию) для дальнейшего набора скорости просто не хватит. И здесь те тысячные разницы в передаточных числах и полторы десятые в главных парах просто не будут иметь значения, т.к., разница абсолютно не существенна.

Альф, скорость ограничена, скорее всего не электроникой, а сопротивлением воздуха. Я на Аккорде 2,0 умудрялся разгоняться до 235 (по спидометру), у него по паспорту 217. (Хотя такая разница может быть объяснена погрешностью спидометра. :( )Здесь народ тоже разгонял свои машинки до бОльшей скорости, чем 200. Но спорить я не буду, поскольку матчасть в данном случае для меня пока не раскрыта. В Аккорде ИМХО ограничителя (по скорости) нет.

Насчёт разницы времени разгона в ТТХ - разница автомата и механики объясняется исключительно запаздываниями при переключениях (гидромеханика), а также тем, что шестиступенчатая механика более полно позволяет использовать потенциал мотора, т.е., выходить на максимум момента и мощности. Хотя ради справедливости - разница будет видна лишь при прочих равных - водители, бензин, колеса, шины, вес, состояние мотора и тд...

Почему же тогда в ТТХ разница аж в 2 секунды указана?
Я в этом графике ничего не понимаю, чесслово. Объясните кто-нить на пальцах или ссылку дайте, плиз.


там разница стендовая указана. ччто б механика обогнала автомат при одинкаовывом моторе пусть и при большем весе автомата должна быть грамотная прокладка между рулем и сиденьем в механике)

И ещё про сопротивление воздуха конечно понятно, но ты хочешь сказать, что у вас его плотность больше чтоли??? Почему у нас с Booms и dag-580 одна ботва, у тебя другая?


УФ! naten, я честно пытаюсь... :( Жестов я не показываю, хотя уже очень хочется.

Короче, на скорости 200 плотность воздуха одинакова, если только не проводить заезды на разной высоте над уровнем моря. Хотя, если плотность воздуха ниже, то мотору его нужно будет больше (будет не хватать) и разница в секундах опять же будет не прямая... Ну да фиг с ним, с Эверестом!!!

У меня - механика. Воздух одинаковый. Но чтобы достичь скорости 201 с 200, необходима бОльшая разница в мощности и моменте (т.е., "запас мощности"), чем чтобы достичь 101 со 100.

Т.е., каждый дополнительный километр в час на скорости за 200 требует гораздо большей разницы в мощности и моменте. Аналогом разницы в мощности выступает в данном случае разница в передаточных числах коробки.

Т.е., на колеса механики на шестой передаче передается чуть (!) больше (либо меньше, зависит от конкретных характеристик мотора) момента от двигателя, чем на колеса автомата на четвёртой передаче за счёт разницы в главных парах и передаточных числах (на механике чуть короче). Полной характеристики двигателя у меня нет, но по ТТХ Сивки максимальный момент достигается 1,8 л. мотором Сивки на 4300 об/мин, дальше момент снижается.

Теперь немного упростим и представим физику процесса. Прошу присутствующих физиков не критиковать и не цепляться за слова, я намеренно упрощаю процесс!!!

С одной стороны Сиву толкает момент от двигателя, который передается на колеса через главную передачу и соответствующую шестеренку. С другой стороны Сивке мешает воздух, сопротивление которого растет геометрически с ростом скорости после 100. На определенной скорости сопротивление воздуха будет таким, что момента двигателя (через трансмиссию) для дальнейшего набора скорости просто не хватит. И здесь те тысячные разницы в передаточных числах и полторы десятые в главных парах просто не будут иметь значения, т.к., разница абсолютно не существенна.

Альф, скорость ограничена, скорее всего не электроникой, а сопротивлением воздуха. Я на Аккорде 2,0 умудрялся разгоняться до 235 (по спидометру), у него по паспорту 217. (Хотя такая разница может быть объяснена погрешностью спидометра. :( )Здесь народ тоже разгонял свои машинки до бОльшей скорости, чем 200. Но спорить я не буду, поскольку матчасть в данном случае для меня пока не раскрыта. В Аккорде ИМХО ограничителя (по скорости) нет.

Насчёт разницы времени разгона в ТТХ - разница автомата и механики объясняется исключительно запаздываниями при переключениях (гидромеханика), а также тем, что шестиступенчатая механика более полно позволяет использовать потенциал мотора, т.е., выходить на максимум момента и мощности. Хотя ради справедливости - разница будет видна лишь при прочих равных - водители, бензин, колеса, шины, вес, состояние мотора и тд...


я б тебе посоветовал просто сказать народу что б формулу 1 посмотрели))) там часто про сопротивление воздуха рассказывает)
и как его обходить))) например пристоится близко к попе другой машинки)))

теперь про ограничитель. он электрнонный должен быть) проверить легко крутани движок на механики свыше 6000 оборотов и увидишь как он сбросит обороты пр достижении определенных чисел. на автомате тот же и он 100% до 6500 должен работать.

что касается максимальной скорости по спидометру. берешь 217 км/ч +5%=227км/ч вот больше этой скорости по СПИДОМЕТРУ машинка не поедет.) 5% - погрешность которая устанавливается производителем)

Отчаянный, я написал специально для тех, кто будет говорить про ограничитель оборотов - по-моему, нет электронного ограничителя СКОРОСТИ. Это не то же самое, что ограничитель оборотов.

Ограничитель оборотов (отсечка) есть у всех современных моторов, даже у большинства спортивных. На большинстве машин ограничитель работает следующим образом: На определенных оборотах контроллер впрыска просто прекращает подачу топлива на форсунки. Обороты падают - подача топлива возобновляется. Ограничитель скорости - это совсем другое.

По поводу 227 км/ч макс - я склонен больше доверять своим глазам, на спидометре были цифры 235.

По поводу установления погрешности спидометра производителем - все производители стараются, чтобы погрешности не было. Просто есть определеные допуски, меньше которых погрешность сделать очень сложно и дорого. У кого-то это получается лучше, у кого-то хуже. Кстати, точность
показаний спидометра зависит, в т.ч., от размерности колёс. После перехода на другую размерность погрешность спидометра может либо уменьшиться, либо увеличиться.

На будущее - прошу не выдавать свои мысли за абсолют и убедительно прошу не говорить о вещах, о которых не имеете представления!

1. В аккорде, по крайней мере 2,4, ограничитель по скорости есть! Иначе я бы точно убилась, когда клала стрелку спидометра :)))

2. Да я как-то технарь маленько и даже курс по аэродинамике в инсте проходила, но блин мне бы про передаточные числа чего умного почитать! Ладно, забейте, вечером полазаю в инете, поищу.

теперь про ограничитель. он электрнонный должен быть) проверить легко крутани движок на механики свыше 6000 оборотов и увидишь как он сбросит обороты пр достижении определенных чисел. на автомате тот же и он 100% до 6500 должен работать.

После 7000 он сбрасывает до 6000.

Отчаянный, я написал специально для тех, кто будет говорить про ограничитель оборотов - по-моему, нет электронного ограничителя СКОРОСТИ. Это не то же самое, что ограничитель оборотов.

Ограничитель оборотов (отсечка) есть у всех современных моторов, даже у большинства спортивных. На большинстве машин ограничитель работает следующим образом: На определенных оборотах контроллер впрыска просто прекращает подачу топлива на форсунки. Обороты падают - подача топлива возобновляется. Ограничитель скорости - это совсем другое.

По поводу 227 км/ч макс - я склонен больше доверять своим глазам, на спидометре были цифры 235.

По поводу установления погрешности спидометра производителем - все производители стараются, чтобы погрешности не было. Просто есть определеные допуски, меньше которых погрешность сделать очень сложно и дорого. У кого-то это получается лучше, у кого-то хуже. Кстати, точность
показаний спидометра зависит, в т.ч., от размерности колёс. После перехода на другую размерность погрешность спидометра может либо уменьшиться, либо увеличиться.

На будущее - прошу не выдавать свои мысли за абсолют и убедительно прошу не говорить о вещах, о которых не имеете представления!


могу сказать тоже самое про тебя) погрешность в 5% обязаны устанавливать ВСЕ производители- правила безопастности. эелектронного ограничителя СКОРОСТИ нет вообще ибо он не возможен) ограничивают количество оборотов и все. вот и натен поддвердила)

Бред...

Бред...


сначала уточни а потом говори)

к примеру не когда не задумывался почему краш тесты делают на скорсти 56км/ч?:)

Бред в квадрате...

электронного ограничителя СКОРОСТИ нет вообще ибо он не возможен) ограничивают количество оборотов и все.

вы в этом ТОЧНО уверены? узнавали в 3х разных источниках? 100%? прям вот голову кладёте??

электронного ограничителя СКОРОСТИ нет вообще ибо он не возможен) ограничивают количество оборотов и все.



вы в этом ТОЧНО уверены? узнавали в 3х разных источниках? 100%? прям вот голову кладёте??


ну хотя да наверное погорячился)) пожалуй тормозной парашут может скорость ограничивать))) саму СКОРОСТЬ не ограничивают еще раз говорю) ограничивают обороты. соответственно вот каккю скорость может выдавать мотор с данными пердаточными числами при 6000 об/м вот так он поедет быстрее не сможет)

почему же тогда на машине при скорости к примеру 220 км.ч. обороты 5000, дальше 5500, 6000, а скорость та же?
(затаил дыхание, жду ответа)
:)

почему же тогда на машине при скорости к примеру 220 км.ч. обороты 5000, дальше 5500, 6000, а скорость та же?
(затаил дыхание, жду ответа)
:)


а это вот к посту Молнии))) вступают в силу дополнительные силы) а именно сопротивление воздуха. если ты пристроишся в попу более мощной машины которая будет перед тобой "разбвигать" воздух то ты будешь есзать за ним в своеобразном разряженом мешке и скорость будет увеличиватся.

и теоритичести даже сможешь накопив ускорение обойди его))) ну это если не на пределе идти будешь)

при чём тут разраженный воздух то??? не о том ведь речь...
СКОРОСТЬ ОДНА И ТАЖЕ, А ОГРАНИЧЕННЫЕ ПО ТВОИМ ЖЕ СЛОВАМ ОБОРОТЫ Р А С Т У Т.
не надо про ветер встречный и аэродинамику, вопрос про ТВОИ обороты, которые ОГРАНИЧЕНЫ

Ни хрена себе малолитражка 1.8 140 сил с АКПП.


уж извольте! Лично мое мнение: все, что меньше 2 литров - малолитражки) у Audi A8 4.2 - 18 литров средний расход.


Я конечно опоздал с ответом, но....
Дайте мне ту ауди и я Вам покажу какой там расход :))))

ЗЫ Сам ездил на А8 там 2 с чемто было, расход 18 литров это если тошнить на ней...

при чём тут разраженный воздух то??? не о том ведь речь...
СКОРОСТЬ ОДНА И ТАЖЕ, А ОГРАНИЧЕННЫЕ ПО ТВОИМ ЖЕ СЛОВАМ ОБОРОТЫ Р А С Т У Т.
не надо про ветер встречный и аэродинамику, вопрос про ТВОИ обороты, которые ОГРАНИЧЕНЫ


ну и чего не понятно то?:) ты если упешся в стену и будешь ногами перебирать быстрее от это с места сдвинишся? вот и тут тоже самое. скорость на самом деле увеличивается возможно но очень медленно... кроме того если поедешь под горку то она все равно увеличится.

Так, всё, хватит...
Ты пишешь про ограничение оборотов, а потом игнорируешь факт из изменения по тахометру, приводя примеры про стены и т.п. Разговор глухого со слепым. Проехали.

при чём тут разраженный воздух то??? не о том ведь речь...
СКОРОСТЬ ОДНА И ТАЖЕ, А ОГРАНИЧЕННЫЕ ПО ТВОИМ ЖЕ СЛОВАМ ОБОРОТЫ Р А С Т У Т.
не надо про ветер встречный и аэродинамику, вопрос про ТВОИ обороты, которые ОГРАНИЧЕНЫ


Натен напсила что обороты у вас ограничены до 7000 скорее всего сброс начинается в 6500 и падает до 6000 и все

Так, всё, хватит...
Ты пишешь про ограничение оборотов, а потом игнорируешь факт из изменения по тахометру, приводя примеры про стены и т.п. Разговор глухого со слепым. Проехали.


так они у тебя изменяются до 6000 а потом уже не меняются!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Эм... простите, что вмешиваюсь...
Но на Honda Civic New 4D, есть ограничители:
1. Оборотов, он 6800 равен (может не совсем точно). Дальше крутить двигатель мозг не позволяет и перекидывает передачу (это касаемо автомата, думаю в механике должна быть таже ботва)

2. И еще есть просто ограничитель по скорости (отсечка). Он плавает, как я понимаю как раз в этих 5%. Т.е. на скорости от 211 км/ч, мозг перекрывает топливо. Чему есть видео подтверждение.

Не понятно о чем Вы спорите вообще :))) Извините, что прервал...

Эм... простите, что вмешиваюсь...
Но на Honda Civic New 4D, есть ограничители:
1. Оборотов, он 6800 равен (может не совсем точно). Дальше крутить двигатель мозг не позволяет и перекидывает передачу (это касаемо автомата, думаю в механике должна быть таже ботва)

2. И еще есть просто ограничитель по скорости (отсечка). Он плавает, как я понимаю как раз в этих 5%. Т.е. на скорости от 211 км/ч, мозг перекрывает топливо. Чему есть видео подтверждение.

Не понятно о чем Вы спорите вообще :))) Извините, что прервал...


не че ) вот про перекрытие топлива по подробние плиз) он что глохнет???

Эм... простите, что вмешиваюсь...
Но на Honda Civic New 4D, есть ограничители:
1. Оборотов, он 6800 равен (может не совсем точно). Дальше крутить двигатель мозг не позволяет и перекидывает передачу (это касаемо автомата, думаю в механике должна быть таже ботва)

2. И еще есть просто ограничитель по скорости (отсечка). Он плавает, как я понимаю как раз в этих 5%. Т.е. на скорости от 211 км/ч, мозг перекрывает топливо. Чему есть видео подтверждение.

Не понятно о чем Вы спорите вообще :))) Извините, что прервал...


не че ) вот про перекрытие топлива по подробние плиз) он что глохнет???


она начинает дергаться

ЗЫ Вообщем когда такое происходит на такой скорости, очко сужается до невероятных размеров ;)

На Аккорде 2 л до отсечки не разгонял. А 235 было всё-таки под горочку слегка.

Действие отсечки на скорости под 200 испытал до постройки из ТАЗа своего двенаря (тогда была лишь короткая коробка 5 ст. - 18 ряд, главная пара 3,9) - на скорости по спидометру где-то около 205 на пятой передаче (было пять ещё) машина начала реально дёргаться. Очко уменьшилось до абсолютной точки! :) Но отсечка была, есс-но, по оборотам (по-моему, в стандарте где-то 6200-6300 на ТАЗах).

Вообще, "отсечкой" в обиходе и мире тюнинга называется именно ограничитель оборотов, ограничитель скорости - он и есть просто ограничитель скорости. По-моему, он не должен прекращать подачу топлива. На такой скорости достаточно её лишь немного ограничить, и запаса мощности просто не хватит, чтобы дальше разгоняться. Если только под горку! А дергаться машина не должна, ибо на такой скорости это небезопасно.

Zirex, а ты сам это дёрганье на Сиве ощущал?
Интересует именно на скорости 210-211?

Эм... простите, что вмешиваюсь...
Но на Honda Civic New 4D, есть ограничители:
1. Оборотов, он 6800 равен (может не совсем точно). Дальше крутить двигатель мозг не позволяет и перекидывает передачу (это касаемо автомата, думаю в механике должна быть таже ботва)

2. И еще есть просто ограничитель по скорости (отсечка). Он плавает, как я понимаю как раз в этих 5%. Т.е. на скорости от 211 км/ч, мозг перекрывает топливо. Чему есть видео подтверждение.

Не понятно о чем Вы спорите вообще :))) Извините, что прервал...


не че ) вот про перекрытие топлива по подробние плиз) он что глохнет???


она начинает дергаться

ЗЫ Вообщем когда такое происходит на такой скорости, очко сужается до невероятных размеров ;)



фига себе )) очко то понятно а вот что дергается)) я б на свое проверил но вот че то до 250 хрен разгонюсь где)))

на нейтралке или паркинге просто попробуйте дать максимальные обороты. комп выше 5000 не даст раскрутить. и почувствуешь как комп дергает двигатель без экстремальных разгонов.:)
или на моём видео посмотри.:)

сивик именно дергается иногда сам про этот долбанный ограничитель забываю и когда он срабатывает на 213 аж не по себе... как бы его убрать?

На Аккорде 2 л до отсечки не разгонял. А 235 было всё-таки под горочку слегка.

Действие отсечки на скорости под 200 испытал до постройки из ТАЗа своего двенаря (тогда была лишь короткая коробка 5 ст. - 18 ряд, главная пара 3,9) - на скорости по спидометру где-то около 205 на пятой передаче (было пять ещё) машина начала реально дёргаться. Очко уменьшилось до абсолютной точки! :) Но отсечка была, есс-но, по оборотам (по-моему, в стандарте где-то 6200-6300 на ТАЗах).

Вообще, "отсечкой" в обиходе и мире тюнинга называется именно ограничитель оборотов, ограничитель скорости - он и есть просто ограничитель скорости. По-моему, он не должен прекращать подачу топлива. На такой скорости достаточно её лишь немного ограничить, и запаса мощности просто не хватит, чтобы дальше разгоняться. Если только под горку! А дергаться машина не должна, ибо на такой скорости это небезопасно.

Zirex, а ты сам это дёрганье на Сиве ощущал?
Интересует именно на скорости 210-211?



ощущал и даже на видео снял и мало того на форуме неоднократно выкладывал ;)
А как она может дергаться и ограничивать обороты? Мне все специалисты сказали, что просто на какоето мгновение прекращается подача топлива или частично уменьшается, вот это я могу понять. А как обороты ограничивать, палку вставлять что ли и высовывать быстро иначе чего она дергается...



на нейтралке или паркинге просто попробуйте дать максимальные обороты. комп выше 5000 не даст раскрутить. и почувствуешь как комп дергает двигатель без экстремальных разгонов.:)
или на моём видео посмотри.:)


Там не так дёргается ;)

ЗЫ И кстате обороты помоему не падают ;) Сейчас видео найду посмотрю, там обороты тоже видно


ВОТ!!!
В начале когда 213 он сбрасывает на 212, а обороты не падают практически, а та ситуация, что альф описал, там обороты прыгают огого...
http://youtube.com/watch?v=c2HDyLdmLFQ

На Аккорде 2 л до отсечки не разгонял. А 235 было всё-таки под горочку слегка.

Действие отсечки на скорости под 200 испытал до постройки из ТАЗа своего двенаря (тогда была лишь короткая коробка 5 ст. - 18 ряд, главная пара 3,9) - на скорости по спидометру где-то около 205 на пятой передаче (было пять ещё) машина начала реально дёргаться. Очко уменьшилось до абсолютной точки! :) Но отсечка была, есс-но, по оборотам (по-моему, в стандарте где-то 6200-6300 на ТАЗах).

Вообще, "отсечкой" в обиходе и мире тюнинга называется именно ограничитель оборотов, ограничитель скорости - он и есть просто ограничитель скорости. По-моему, он не должен прекращать подачу топлива. На такой скорости достаточно её лишь немного ограничить, и запаса мощности просто не хватит, чтобы дальше разгоняться. Если только под горку! А дергаться машина не должна, ибо на такой скорости это небезопасно.

Zirex, а ты сам это дёрганье на Сиве ощущал?
Интересует именно на скорости 210-211?



ощущал и даже на видео снял и мало того на форуме неоднократно выкладывал ;)
А как она может дергаться и ограничивать обороты? Мне все специалисты сказали, что просто на какоето мгновение прекращается подача топлива или частично уменьшается, вот это я могу понять. А как обороты ограничивать, палку вставлять что ли и высовывать быстро иначе чего она дергается...



на нейтралке или паркинге просто попробуйте дать максимальные обороты. комп выше 5000 не даст раскрутить. и почувствуешь как комп дергает двигатель без экстремальных разгонов.:)
или на моём видео посмотри.:)


Там не так дёргается ;)

ЗЫ И кстате обороты помоему не падают ;) Сейчас видео найду посмотрю, там обороты тоже видно


а ну тык да ) это и есть ограничитель оборотов) мы просто про одно и тоже но разными словами) я чето не задумался как именно ограничиват обороты) думал что просто снижает скорость подачи топлива но вот что б совсем отрубать - жесть)

Вообщем для чистоты эксперимента надо переснять видео в хорошем качестве, ни кто оператором поработать не хочет ))))))))

Альф, больше 5 000 крутиться мотору не позволяет моСК, но это касается только автомата.

Сиву так не крутил, но Аккорд отсекает обороты где-то чуть больше 7 000 об./мин. Визуально - в районе 7100. Думаю, с Сивой такая же песня, тем более, что красная зона начинается на тахометре от 6 900 об/мин.

Но я слышал (сам не убеждался), что на япах действительно есть ограничители скорости. Механизм действия я себе представляю так:

Контроллер получает сигнал от датчика скорости и когда скорость превышает установленное пороговое значение, контроллер просто ограничивает подачу топлива, т.е., подаёт его чуть меньше, чем надо. Никаких дёрганий при этом не будет. При желании можно сделать всё равномерным.

В принципе, этим можно объяснить нежелание Аккорда ехать больше 235 по спидометру. Кстати, после 220 скорость он набирает ОЧЕНЬ тяжело и долго!

Уже готов поверить, что стоит в нём ограничитель скорости.

Но зачем это делать на Сивке, мне не совсем понятно - она и так больше 210-220 не разгонится. Аэродинамика дальше не пустит с таким мотором и коробкой. ИМХО. Да и Аккорд 2 л далеко не уедет...

Отчаянный, я тебя очень прошу, перестань засирать тему!!!

Или хотя бы перестань цитировать, мы тебя и так поймём.

Thunder сиву мона раскочегарить больше 220 но либо на прямой, либо с горки... Когда первый раз увидел отсечку, скорость была 214 (на можайке) и разгонялся я будь здоров, если бы не она до 230 100% разогнал бы....

По поводу отсечев в общем, я думаю, что Вы можете предполагать и втирать мне, что угодно... Но отсечка она понимаешь ли на всех машинах одна и таже. И мне СПЕЦИАЛЬСТЫ сказали, что отсечка это когда частично или полностью (я не в курсе) отрубается топливо. А дёргаются так абсолютно все машины и японские и кЕтайские.... А ограничитель оборотов это совершенно другая песня и никакого отношения к отсечке (по скорости) он не имеет...

А то плавное регулирование скорости о котором идет речь, есть ни что иное как нехватка мощности двигателя для разгона, он не может больше вот и упирается как в стену


ЗЫ Может я не прав, но я баран упертый. Узнаю у спецов еще раз отпишусь )))

Альф, больше 5 000 крутиться мотору не позволяет моСК, но это касается только автомата.
???
Окститесь.
И мешалка и автомат крутят до ~7000.

зы: Мои слова тут неверно были восприняты, отсечка оборотов срабатывает вне зависимости от скорости, а ограничение скорости я пока просто не достигала, посмотрим.

Может я не прав, но я баран упертый.
И после этого вы продолжите с ним спорить??? ;)

Вообщем для чистоты эксперимента надо переснять видео в хорошем качестве, ни кто оператором поработать не хочет ))))))))


давай поработаю))) на новорижском шоссе) я там до 230 гонял))) дальше машинки мешались))) там и место под горку естьмазовый долгий спуск)))

давай поработаю))) на новорижском шоссе) я там до 230 гонял))) дальше машинки мешались))) там и место под горку естьмазовый долгий спуск)))
я там часто езжу к маме, поэтому предупредите плиз заранее.

чет мы все говорим об одном и том же тока вот разные темины используем) ограничение по скорости это тогда когда машина едет под горку я ее не пускают) это образно) а если ты едешь 220 и тебе отрубают топливо - это ограничение оборотов) ведь если ты поедешь под горку даже с глохнущим двигателем скорость все равно увеличится)

Может, хоть после этого будет поспокойнее на форуме... :)

давай поработаю))) на новорижском шоссе) я там до 230 гонял))) дальше машинки мешались))) там и место под горку естьмазовый долгий спуск)))
я там часто езжу к маме, поэтому предупредите плиз заранее.


поехали с нами - разгонять нас будешь!!!

Может, хоть после этого будет поспокойнее на форуме... :)


я тебе в страшных снах являтся буду))) у тебя не будет кнопки ответить))) а я тебя грузить буду...

Может, хоть после этого будет поспокойнее на форуме... :)

злой ты уже не первый день.

кажется, я знаю причину. жена слишком занята цивиком, внимания недостаточно уделяет!

Заходи в точку разврата и релакс, сегодня пятница (кстати 13!) :)

И хватит уже спорить, всё равно ведь все правы! :)

Но отсечка она понимаешь ли на всех машинах одна и таже. И мне СПЕЦИАЛЬСТЫ сказали, что отсечка это когда частично или полностью (я не в курсе) отрубается топливо. А дёргаются так абсолютно все машины и японские и кЕтайские.... А ограничитель оборотов это совершенно другая песня и никакого отношения к отсечке (по скорости) он не имеет...


Zirex, она не одинаковая на всех машинах. Немцы ограничивают мощные машины 250 км/ч. Для япов - она не одинакова для разных машин и разных моторов.

Дёргаются машины оттого, что на определенных оборотах моСК (контроллер) периодически отрубает подачу топлива и снова её возобновляет, отсюда неравномерность. Система более простая и соотв-но, дешёвая. Сделать ограничитель без дёрганий сложнее и дороже.

Ты говоришь о частичном отрубании топлива - а чем это не ограничение? Просто принципиально можно соорудить схему без дёрганий (жесткое срабатываение ограничителя)



ЗЫ Может я не прав, но я баран упертый. Узнаю у спецов еще раз отпишусь )))


Не надо упираться, ты не баран! Всё гуд! ;) :D

Короче, резюм:

Два вида ограничителей :

1. По оборотам двигателя (показания, скорее всего, с датчика коленвала) - ограничивает, либо периодически отрубает подачу топлива на определенных оборотах коленчатого вала.
2. По максимальной скорости (показания с датчика скорости) - механизм действия, скорее всего, аналогичен. Но на такой скорости более предпочтителен вариант с "мягким" ограничением подачи топлива.

урааа резюме подвели всем по шампусику))))

Nissan Qashqai - ща нашел ссылку типа джип равны классу С седанов)) http://auto.mail.ru/article?id=22075&rubric=137 как думаете конкурент?:))) в другую тему в лом полсти))

Окститесь.
И мешалка и автомат крутят до ~7000.

зы: Мои слова тут неверно были восприняты, отсечка оборотов срабатывает вне зависимости от скорости, а ограничение скорости я пока просто не достигала, посмотрим.

да. но у автомата мозг не даёт раскрутить двигатель выше 5000 на нейтралке или на паркинге.
на видео это прекрасно видно
http://youtube.com/watch?v=KnwqfTWZh1U
в движении машина с автоматом также как и с ручной коробкой раскручивает до красной зоны.

Ну вы блин даете!))))

Кстати япы тоже искусственно ограничивают максималку на мощных/скоростных/спортивных авто выпускаемых для внутреннего рынка – по моему 140 или 150 л.с. Законы у них такие, да они о безопасности своих граждан (которые без головы) таким образом заботятся. Разгонная динамика при этом не страдает.

Фишка в том, что автомат стал очень внимателен к педали газа - четко реагирует. Переключается на повышенных - в итоге машина очень резвая. Я и не говорю о том, чтобы D3 включать.
Я же писал по городу, а не смешанный! Живу на тульской. Работа на Кропоткинский. Поэтому езда в пробке 70%времени.

Средний за 6 000 пробега - 10.1 литра. В том то и дело. Когда едешь с минимальными стартами и торможениями - получается супер. В августе ездил к друзьям на дачу: дорога была отстой, не разогнаться. Без кондея вышло 6.8 литра на 100 км!!!!

В городе же дофига жрет, что немного огорчает...



без кондея проехал мкад(габариты только, правда музыка считай на максимуме) с периодическими обгонами(но не густо, считай свободный был) на 120ти плюс-минус 20(ещё обкатывал, тыщу не прошёл ещё тогда) получилось 6,4(хотя когда нажал сброс, уже на скорости, аж 5,9 было 8-О в первый момент)
как то сбрасывал при разгоне(в пол) 14,4 показало

з.ы. по внутреннему мкад оказался 110 ;-)))))))))))

таки действительно разные передаточные чила автоматов на комфорте и на Ex
http://www.honda.ee/ru/models/tech_data/index.php?show_model=civic4d
а то что масималка у всех комплектаций с любой коробкой 200км/ч вне зависимости от типа коробки и передаточных чисел наводит на мысль об электронном ограничителе скорости.

2alf555

Если это так, то Thunder прав - Сomfort AT д.быть чуть пошустрее ЕХЕ, кстати у нас и указано:
Разгон 1-100км.ч/сек: МТ- 9,1 AT-10,6 EXE-10,9

2alf555

Если это так, то Thunder прав - Сomfort AT д.быть чуть пошустрее ЕХЕ, кстати у нас и указано:
Разгон 1-100км.ч/сек: МТ- 9,1 AT-10,6 EXE-10,9




Ну мы же возле крокуса гонялись....
5D (робот) самый медленный
4D EXE шустрее
4D Comfort самый шустрый из тройки

странно что робот медленней.
Zirex сомфорт на автомате был?

А с мешалкой не сравнивали?

Интересно было бы сравнить. Тут кто-то писал, что комфорт АТ разгоняется в большинстве случаев быстрее комфорта МТ. Очень хочется проверить себя и попробывать :))))

2alf555

Если это так, то Thunder прав - Сomfort AT д.быть чуть пошустрее ЕХЕ, кстати у нас и указано:
Разгон 1-100км.ч/сек: МТ- 9,1 AT-10,6 EXE-10,9




Ну мы же возле крокуса гонялись....
5D (робот) самый медленный
4D EXE шустрее
4D Comfort самый шустрый из тройки


а на сколько быстрее?? ив каких режимах гонялись?

Режимы были разные, комфорт был на автомате.
Гонялись на болотной давно ЕХЕ и комфорт на мешалке, ессесено мешалка шустрее, но там прокладка играет важную роль ИМХО.

ЗЫ Не помню я на сколько быстрее, я два раза проехал и слинял, Санчо мучайте вопросами он там был на роботе ;)

про прокладку уже надоело читать.:). чуть что прокладка виновата...но каждый считает что он минимум люксовская прокладка не хуже шумахера. :)
автомат рулит, и ему пофиг прокладка. он сам всё сделает.

хочу купить цивик ,но меня немного смушает расположение электроного верхнего табло,мне кажеться что оно немного мешает,или я не прав,поделитесь своими ощушениями :)

про прокладку уже надоело читать.:). чуть что прокладка виновата...но каждый считает что он минимум люксовская прокладка не хуже шумахера. :)
автомат рулит, и ему пофиг прокладка. он сам всё сделает.


Хех, Альф да мы все тошнотики. по сравнению с люксовой прокладкой ))))
Я это сказал, потому, что мне кажется управление этим грёбанным асимо требует большой сноровки. Поэтому может в тот раз Санчо ещё не приноровился. Ну а по поводу автомата +1



хочу купить цивик ,но меня немного смушает расположение электроного верхнего табло,мне кажеться что оно немного мешает,или я не прав,поделитесь своими ощушениями :)


Не мешает ;)
Ночью мещает подсветка, когда по трассе едешь но ее можно приглушить и все приходит в норму. А вообще очень удобное расположение приборов и садясь в машины с обычными приборами понимаю, что это прошлый век :)))

Расположению приборов пять с плюсом!
Как бы я не меняла положение водительского кресла, обзор спидометра с тахометром почему-то остаётся тем же :o

Тут япы как-то намудрили, вечно всё видно супер.

зы: Подсветку приборов ночью тоже на максималке держу, очень нравится :)
ВЫключаю её только когда с мамой езжу, стрелка тахометра всё равно видна, а спидометр маме не видно :))) А то у неё двоякая позиция - то 120 слишком много, то ей обидно что на 140 нас на трассе девятка обгоняет :lol:

хочу купить цивик ,но меня немного смушает расположение электроного верхнего табло,мне кажеться что оно немного мешает,или я не прав,поделитесь своими ощушениями :)

Спидометр, т.е. текущую скорость, видно периферическим зрением, не отвелкаясь от дороги
Очень удобно

приборная панель не 5+ а 500+ :)
я до сих пор балдею от её созерцания, и удобно. теперь садясь в любую другую машану испытываю скуку и круглые колодцы типа как в мазде меня просто раздражают.
а подсветку ночью на максимуме....это перебор:). я на минимуме держу ночью всегда, иначе она сильно яркая. причём удобно что яркость настраивается отдельно для дня и для ночи. короче удобней приборной панели чем в сивке я пока не встречал. и цвет зачётный.

Я даже на 1000 с плюсом по пятибальной шкале согласна.

А приборку вы все выключаете ночью, держите её какой-то тёмно-фиолетовой, выглядит как цитромоне, не особо, в общем :)))

А ко мне в машинку все заглядывают и пруцца :))) И вообще, яркость не мешает, это точно, может дело в зрении, не зна.

Очень радует, что глядя на дорогу видно скорость, можно не отвлекаться совсем.

бери С5 новый который будет или С6 который уже есть , там спидометр проецируется на лобовое стекло.:)

:o

А тахометр?

С таким цифровым изображением стрелки?

И чтобы было видно снаружи?

:o

Круть, в общем :)

причём удобно что яркость настраивается отдельно для дня и для ночи.
А как яркость настроить по отдельности для дня и ночи?

очень просто настроить. сначала настраиваешь яркость без включеных габаритов, а потом с включеными габаритами. вот и получается ночная и дневная настройки. ночная включается как только включаешь габариты или свет. довольно удобно.
но есть один минус в таком решении, это когда зимой пол года у нас надо на скоростных трассах включать свет и днём. приходится выкручивать ночную яркость на максимум как и днём, а ночью снова опускать на минимум, и так целых пол года :).

Пипл, я, конечно, дико извиняюсь, но возвращаясь к нашим баранам, размещаю фото скорости на 3 000 об/мин на шестой передаче. :)

Сорри за качество, дорога фиговая была, фотка с телефона...

Пипл, я, конечно, дико извиняюсь, но возвращаясь к нашим баранам, размещаю фото скорости на 3 000 об/мин на шестой передаче. :)

Сорри за качество, дорога фиговая была, фотка с телефона...


передачу не видно)))))

Пипл, я, конечно, дико извиняюсь, но возвращаясь к нашим баранам, размещаю фото скорости на 3 000 об/мин на шестой передаче. :)

Сорри за качество, дорога фиговая была, фотка с телефона...


предачу не видно)))))


да )))))) может ты на первое ехал )))))))))
ЗЫ Сегодня тоже сфотаю у меня автомат )

Ты четвёртую включил, шестая чуть правее :lol:

Я кстати серьёзно, других вариантов ИМХО нет.

Я шестую до 150-160 просто не включаю. Если от пятой ручку опустить вниз, будет четвёртая. Шестая включается с подъё5кой, чуть правее.

Да. Договорились. :o

Получается, что я настолько чайник, что шестую от четвёртой уже не могу отличить. :P

naten, если у тебя 160 на шестой на 3 000 об/мин, то до скольки ты собираешься разгоняться? До 300? >:(

Кстати, на 3500 об/мин. скорость - в районе 135 км/ч, т.к., зависимость не прямая.

А слабо просто сесть в машину и проверить?

Кстати, шестая включается абсолютно нормально и находится в абсолютно ожидаемом месте. 8)

naten, если у тебя 160 на шестой на 3 000 об/мин, то до скольки ты собираешься разгоняться?
Не больше 3500 точно.

Ограничитель скорости в первую очередь в голове, а не электронный.

Сесть в машинку и проверить слабо, потому что она в сервисе :-X

Шестая 100% не под пятой, а правее, у кого ещё МТ, подтвердите или опровергните мои слова?

Подтверждаю! Шестая чуть правее. 8)

Пипл, я, конечно, дико извиняюсь, но возвращаясь к нашим баранам, размещаю фото скорости на 3 000 об/мин на шестой передаче. :)

Сорри за качество, дорога фиговая была, фотка с телефона...


предачу не видно)))))


да )))))) может ты на первое ехал )))))))))
ЗЫ Сегодня тоже сфотаю у меня автомат )

152 -специально на трассе обратил внимание в след раз сфотаю

152 -специально на трассе обратил внимание в след раз сфотаю

а передача-то какая? 5-я, или неясно?

Кстати, шестая включается абсолютно нормально и находится в абсолютно ожидаемом месте. 8)



Подтверждаю! Шестая чуть правее. 8)


Зуб даю, что если выжать сцепление на 5й передаче и просто подвинуть рычаг кпп вниз, будет 4-я. Хотя и непривычное поведение, т.к. всегда так получается передача+1. И с первой так вторая, с третьей четвёртая, с пятой... тоже четвёртая.

Даже если ты думаешь, что я тебя за лоха держу и тому подобные бла-бла-бла, просто проверь, какая у тебя скорость на 3000 оборотов на 4й передаче.

152 -специально на трассе обратил внимание в след раз сфотаю

а передача-то какая? 5-я, или неясно?


Пятая однозначно!

Специально проверил сегодня: на 3000об. около 152-153, и на 2000об. 105км/ч (все на 5-й)

Кстати alf555 отмечал в др.теме про 4D AT:
где то тут графики пробегали.
у автомата по спидометру на 2000об/мин 105км/ч, 2300об/мин-120км/ч, 3000об/мин- 153км/ч.

100% так, графики не врут!

епт.. мне страшно... что в мире творится)))) Тзюндер не пугай меня !!! ищите срочно нах правильную передачу!!! Наташа помоги ему!!! а то на меня опять флудизм нападет)))) как такое может быть??? у кото то что то брахлит)))) автоматы форефер)) и руки без мазолий и ляшки правые с левой одинаковые... я еще понимаю девушкам полезно мешалку что б за формой попы следить а мудикам то нах? все в зал! за штанки ! и за автоматы)) дабы девушек на коленях возить)))

Мальчики, ну что такое???

Вставлять надо учить, втыкать надо учить!!!

Thunder, ИМХО без командировки в Москву тебе не обойтись :D

152 -специально на трассе обратил внимание в след раз сфотаю

а передача-то какая? 5-я, или неясно?

скорей всего 5-я :)

однозначно мешалка отстой))) она даже альфомским графикам не подчиняется)))

Мальчики, ну что такое???

Вставлять надо учить, втыкать надо учить!!!

Thunder, ИМХО без командировки в Москву тебе не обойтись :D

нас не надо у нас все автоматически :D :D :D прогрессссс :) :) :lol:

Мальчики, ну что такое???

Вставлять надо учить, втыкать надо учить!!!

Thunder, ИМХО без командировки в Москву тебе не обойтись :D


эх везет московским девочкам - у московских мальчиков адаптивный автомат))) сам вставляется сам втыкается) )))))) один кайф))

эх везет московским девочкам - у московских мальчиков адаптивный автомат))) сам вставляется сам втыкается) )))))) один кайф))
Харе рабочий настрой срывать уже :lol:
Стебаться в мой Уголок, здесь всё по делу! 8)

Такие полезные и серьёзные темы :-X :-[

А то блин получается что я "одному кайфу" предпочитаю всё делать сама, ручками :lol:

мляяяяяяя работать надо, а меня на стёб пробило. :lol:

эх везет московским девочкам - у московских мальчиков адаптивный автомат))) сам вставляется сам втыкается) )))))) один кайф))
Харе рабочий настрой срывать уже :lol:
Стебаться в мой Уголок, здесь всё по делу! 8)

Такие полезные и серьёзные темы :-X :-[


а где твой уголок ?8) :o

А то блин получается что я "одному кайфу" предпочитаю всё делать сама, ручками :lol:

мляяяяяяя работать надо, а меня на стёб пробило. :lol:



дааааааааааа если все сама да ручками так от мальчиков отвыкнишь)))))))))))))

про сама ручками точно надо в уголке замутить :LOL:

работаем!

пропиарилась в личку :)

Всё, я пошёл пить кофе! ???

Невозможно работать! >:D :lol: :lol:

Народ, ну что вам стоит, ну посмотрите кто-нибудь у себя на механике, какая скорость на шестой передаче на 3000 об/мин.

Я уже устал спорить и готов согласиться, что экспериментальный ряд трансмиссии у меня, а не у naten! :)

Я вам одно скажу, люди. Если на 4 вы разгонитесь на 3 000 об/мин до 115 км/ч, то вам нафиг не нужны ни 5, ни 6 передачи! 8)

ЗЫ: 2naten - выезжаю в Москву в двадцатых числах мая! :lol:

Thunder, записывайся на курсы!

А у нас кофе машина сломалась :(((( Я без кофе как авто без бензина, только на форум меня и хватает.

Ушла до вечера.

епт.. мне страшно... что в мире творится)))) Тзюндер не пугай меня !!! ищите срочно нах правильную передачу!!! Наташа помоги ему!!! а то на меня опять флудизм нападет)))) как такое может быть??? у кото то что то брахлит)))) автоматы форефер)) и руки без мазолий и ляшки правые с левой одинаковые... я еще понимаю девушкам полезно мешалку что б за формой попы следить а мудикам то нах? все в зал! за штанки ! и за автоматы)) дабы девушек на коленях возить)))


А вот мудикам руки вообще не нужны. Надо отрывать! По самые уши! :lol: :lol: :lol:

зы: 20-го мая Москва очень красивая. Деревья ярко-зелёные, не запылились, солнечно, чисто, романтично и красиво.

ja-ja 8)

епт.. мне страшно... что в мире творится)))) Тзюндер не пугай меня !!! ищите срочно нах правильную передачу!!! Наташа помоги ему!!! а то на меня опять флудизм нападет)))) как такое может быть??? у кото то что то брахлит)))) автоматы форефер)) и руки без мазолий и ляшки правые с левой одинаковые... я еще понимаю девушкам полезно мешалку что б за формой попы следить а мудикам то нах? все в зал! за штанки ! и за автоматы)) дабы девушек на коленях возить)))


А вот мудикам руки вообще не нужны. Надо отрывать! По самые уши! :lol: :lol: :lol:


с тебя и начнем)

naten, а что такое "ja-ja"? :o

В смысле: Das ist fantastish?? Ja-ja!!! :lol: :lol: :lol:

Упс, блин, меня тоже понесло... Сорри!

с тебя и начнем)


Грубите, парниша!!! >:(

На личности начинаете переходить...

Некрасиво это! 8) Не по-христиански...

Упс, блин, меня тоже понесло... Сорри!


Не "сорри", а "наконец-то"!!!

ja-ja 8)

naturlich :-\

ну не мои это графики. :) :) :)

Дим, вот только ты мог ответить ТАКОЕ после того как мы тут понаписали ТАКОГО :D

2Альф:
Ага, ты просто разместил там что-то... :)

Не "сорри", а "наконец-то"!!!

ja-ja 8)

naturlich :-\



naten, как ты можешь? Я же женат! :)

То есть ты женат, и при этом позволяешь себе спрашивать как я могу??!??!??!

Короче, чтобы Thunder не слишком расстраивался. У меня тоже на 6 на 3000 гдето115. Так что, не ты один такой.))

Не крутили вы хондовскую движку на обкатке - вот и результат.

А вообще, кажется, я уловила закономерность.
Slavisy, ты тоже женат?

Не крутили вы хондовскую движку на обкатке - вот и результат.

А вообще, кажется, я уловила закономерность.
Slavisy, ты тоже женат?

)))) С чего это???)))

Ну по ходу у женатых 115, у нормальных 150.


Нет?

у меня 153....:), значит я не женат.:)

Ну по ходу у женатых 115, у нормальных 150.

Нет?

Хм. получается я не нормальный. Только вот кто-то уже писал в "А кто из нас уже на колесах", что у него тоже самое, 115 на 3000. Короче. надо устроить опрос мешальщиков.
У меня кста 150 - это гдета 3500-3700 вроде.

у меня 153....:), значит я не женат.:)

у тебя автомат помойму, ты не считаешься)

Все женатые - ненормальные...

А я уже второй раз... :)

ну уж точно я не замужем.:):)

У меня кста 150 - это гдета 3500-3700 вроде.


на 3500 - 135 км/ч. (У женатых). :lol:

А у naten автомат! :lol: :lol: :lol:

Не надо рассказывать про механику, драйв и тд. и тп. Так и скажи, что принадлежишь к стану сибаритов! :)

у неё по ходу в седане робот случайно воткнули.:)

у неё по ходу в седане робот случайно воткнули.:)


Альф, как ты можешь? :o :o :o

Тут же дамы!!!

Гусары, маААлчАААТЬ!!!

:D ;D :lol: :lol:

Сил на ответ нету, все пущены на сокрытие смеха.

У меня? Робота? Простите что???????????

ВЕСНА! Вот она дошла и до этого раздела!

У меня мешалка, зуб даю, а что там незамужний Дима втирает про шестую передачу (на автомате) - неясно!

Thunder, мож я тебя в мае в аэропорту встречу, и прокачу?