Здравствуйте! Обломалось 2 шпильки. Думал подпилить и поставить, но пыльник железный мешается, поэтому решил всё снять и отнести на сервис выпрессовать подшипник и всё сделать.
Появилось несколько вопросов:
1) Чтобы скрутить гайку на 32 АККП должна быть на P или N? Если на P можно ли таким образом повредить коробас?
2) Планирую заблокировать маховик ломиком и друга попросить сорвать эту гайку, если АКПП должно быть в положении N (см. 1ый вопрос) то прежде чем снять с P на N нужно ли подложить, что-нибудь между колодок (суппорт с колодками весит на пружине подвески), т. к. при переводе с P в N нужно нажать тормоз, колодки по изношены на 15 % примерно?
3) Открутил гайку шаровой и выбил её, а как её потом закрутить, кручу её, а шаровая вращается вместе с ней, попробовал надавить сверху ломиком между шаровой и шрусом, но не особо это помогло. Нужно попросить друга, чтобы он посильнее надавил, т.к. самому не очень удобно, или есть какое-нибудь другое решение?

Заводим машину и жмем томроз,второй скручивает .машина соответственно на земле стоит. Шаровая под замену тут без вариантов

только рычаг для ступичной гайки возьми побольше

Машина на P или N должна стоять или пох? Суппорт и диск уже снят. Шаровая точно дохлая уже? С новой такого не будет? Люфтов у ней не было никаких.

посмотри здесь....сам делал...http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=124621

У меня так просто не всунешь. И защита диска мешается и отверстие ближе к центру на ступице. Защита диска как я понял только со снятием подшипника снимается.

если центральное отверстие в диске позволяет, то можешь не снимая колеса открутить ступичную гайку
если не позволяет то поднимаешь нужную сторону, заводишь машину, выжимаешь педаль тормоза как можно сильнее (но без фанатизма!!!) и откручиваешь эту гайку

по другому ты её хрен открутишь, если ты канечно на кануне её не откручивал)))

а далее уже разбираешь суппорт, шаровую идт итп

Ivanescence,
посмотри внимательно на ступицу там есть не большая выемка и на защите тоже вот там я и вставлял......

Ладно щас посмотрю!

---------- Сообщение добавлено 20.08.2014 в 22:33 ----------

Не помогла не выемка, ни отгибание защиты, даже в 2 раза меньше шпилька наверное не влезла бы. Придётся менять подшипник и 2 шаровых. Шаровая такая подойдёт: Honda 51220-S5A-003О? Или CTR брать какую-нибудь? Американец ES1.

Ivanescence,
555- норм фирма проверенная,CTR тоже адекватное

После коментов про 555, что через 50 км отваливаются, не очень охото их брать.

Бери оригинал. Дороже, но ходят долго

Ivanescence,
Подделки не надо покупать)

555 И CTR ставил ...не понравились, вылетели из строя очень быстро. примерно 4 месяца активных поездок

на CTR уже год езжу

Здравствуйте! Обломалось 2 шпильки. Думал подпилить и поставить, но пыльник железный мешается, поэтому решил всё снять и отнести на сервис выпрессовать подшипник и всё сделать.
Появилось несколько вопросов:
1) Чтобы скрутить гайку на 32 АККП должна быть на P или N? Если на P можно ли таким образом повредить коробас?
2) Планирую заблокировать маховик ломиком и друга попросить сорвать эту гайку, если АКПП должно быть в положении N (см. 1ый вопрос) то прежде чем снять с P на N нужно ли подложить, что-нибудь между колодок (суппорт с колодками весит на пружине подвески), т. к. при переводе с P в N нужно нажать тормоз, колодки по изношены на 15 % примерно?
3) Открутил гайку шаровой и выбил её, а как её потом закрутить, кручу её, а шаровая вращается вместе с ней, попробовал надавить сверху ломиком между шаровой и шрусом, но не особо это помогло. Нужно попросить друга, чтобы он посильнее надавил, т.к. самому не очень удобно, или есть какое-нибудь другое решение?

Если есть возможность езжай лучше сразу на сервис. Месяц назад за замену переднего ступичного отдал 600р, а тут практически то же. Самому менять гемора очень много в плане запрессовки. Шаровая неудобно снимается, новую запрессовывать надо, ну его нафиг. Больше измучаешься, а на сервисе за полчаса сделают.

Здравствуйте! Обломалось 2 шпильки. Думал подпилить и поставить, но пыльник железный мешается, поэтому решил всё снять и отнести на сервис выпрессовать подшипник и всё сделать.
Появилось несколько вопросов:
1) Чтобы скрутить гайку на 32 АККП должна быть на P или N? Если на P можно ли таким образом повредить коробас?
2) Планирую заблокировать маховик ломиком и друга попросить сорвать эту гайку, если АКПП должно быть в положении N (см. 1ый вопрос) то прежде чем снять с P на N нужно ли подложить, что-нибудь между колодок (суппорт с колодками весит на пружине подвески), т. к. при переводе с P в N нужно нажать тормоз, колодки по изношены на 15 % примерно?
3) Открутил гайку шаровой и выбил её, а как её потом закрутить, кручу её, а шаровая вращается вместе с ней, попробовал надавить сверху ломиком между шаровой и шрусом, но не особо это помогло. Нужно попросить друга, чтобы он посильнее надавил, т.к. самому не очень удобно, или есть какое-нибудь другое решение?
На самом деле все можно сделать без выпресовки подшипника и прочей лабуды.
себе и друзьям менял переднии шпильки без разбора ступицы.

Подточить и вставить не получается.

Тоже извращались с подпиливанием и прочей фигней. В результате - только замена подшипника и шаровой. Зато шпильки все сразу заменил.
Ну нет нормальной выемки на сивике под шпильки...

Подточить и вставить не получается.
я делал дважды!

Видать зависит от модели 7ки!

Подточить и вставить не получается.

Стачивается один край шляпки на шпильке, практически до самого тела шпильки... Гайку откручивать надо было не снимая тормозной диск и суппорт )) Вставляем отвертку в диск и все...
Как успехи на данный момент?
555 и СТR нормально ходят. Febest на Хонду брать не стОит..

а новую вставлять как интересно?)
тоже стачивать?)

Подшипник Koyo заказал, шаровые 2 CTR, гайки и шплинты тоже обновить. Там хоть всю её спили не получится..как в теме которую скидывали стачивал, но она туда не впиндюривается.

я себе NTN брал)
AU0907-7LXL

и скок Koyo денег вышло?)

1140 руб.

теперь осталось держать пальцы крестиком за установку;)
имхо видал я что такое установка тупичного подшипника:-\

Соседу по гаражу где-то на Hyundai Tucson установили криво, в итоге колодки-диски поменял, сточились, опять поменял...опять сточились..пока кто-то не сказал что подшипник криво стоит. В итоге 50 тыс. потратил примерно.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2014 в 19:39 ----------

Шаровые CTR оказывается с гайками, но без шплинтов.

---------- Сообщение добавлено 29.08.2014 в 19:30 ----------

Наконец всё разобрал. Ступичную гайку пришлось нагревать, чтобы скрутить. Пыльник шаровой или был порван или я порвал. Шаровые CTR CBHO-30 и CBHO-40 одинаковые?

Новая шаровая CTR закрутилась только под нагрузкой..без неё не шло. CTR CHBO-30 пришлось подтачивать, чтобы она норм вошла

Здраствуйте! На другой стороне (левой) нужно заменить пыльник и шаровую. В какую сторону откручивать гайку на 32 против часовой стрелки или против вращения колеса, т.е. в противоположную? Удлинитель уже сломан (

Номер у гайки смотрю один и тот же, значит откручивается против часовой.

резьба правильная , откручивать против часовой!