Поиском не нашел. Двигатель d13b2 Стал разряжаться аккум при стоянке. Несколько раз при стоянке разряжался на столько, что приходилось таскать домой подзарядить. Теперь даже эта манипуляция не помогает (зарядник точно исправный, пробовал двумя разными для верности). Ясно что сдох аккум но, какая причина, если учесть, что после поездки он (аккум) сильно нагревается и от генератора аккум хоть как-то заряжается, т.е. сразу после поекздки можно заглушить и завести (а после обычной зарядки дома, аккум вообще мертвый - заряжал сегодня током - 3-4,5 А часа 2, емкость аккума 45 Ач, машину пришлось всеравно с толкача заводить). Так вот вопрос, по симптомам похоже что регулятор напряжения под замену, или у диодного моста сгоревшего могут быть такие же симптомы? Или дело может быть вообще не в гене, кто что думает? Спасибо за помощь заранее))

померь для начала ток на выходе с гены.ну и поставь новый окум.мож банка осыпалась

Ясно, так и сделаю, а то гадать... А какой ток должен быть на выходе с генератора? мультиметр в разрез между проводом и геной надо при этом ставить?
А если банка осыпалась, по идее от обычной зарядке тоже аккум греться должен при зарядном токе 4,5А?

Сколько лет акб?

Больше трех точно.

Меняй на новый, у этого расслоение пластин уже по всей видимости, от зарядов таких домашних.

---------- Сообщение добавлено 10.09.2014 в 01:21 ----------

А мультиметром на клеммы замыкаешь параллельно и должно быть 12,9-13.9v

...Несколько раз при стоянке разряжался на столько, что приходилось таскать домой подзарядить. Теперь даже эта манипуляция не помогает (зарядник точно исправный, пробовал двумя разными для верности). Ясно что сдох аккум но, какая причина...
может ток утечки померить?
у меня тоже было. за 2 выходных аккумулятор садился, что не завести. начал искать утечку. вообщем мафон с пристёгнутой мордой в выключенном состоянии жрёт 0,5 ампера. ну я раньше не снимал панельку. а со снятой совсем мало. проблема решилась. мафон альпайн, вроде не из дешовых...
вобщем меряй ток с аккумулятора и выдёргивай предохранители

IIIYPUK,
Тоже когда закрываю машину морду отщёлкиваю.Ещё сигналка может жрать.

При чем здесь утечка, если заряженный акум не заводит?

slerm,
Да в начале написано -стал разряжаться аккум на стоянке.

А по теме - у меня ещё было примерно тоже,оказалось полудохлый стартер.Он крутил еле еле даже на полностью заряженном.Сняли принесли в мастерскую.Только раскрутили - всё развалилось нафиг,убит полностью был,как крутился не понятно вообще.А аккум был хороший,тоже на него грешил.Даже сменить успел.

Коротнула банка к гадалке не ходи, проверяется легко: откручиваешь пробки, цепляешь нагрузочную вилку - закипит та банка в которой коротыш, и нагрузчочный ток упадет на 2V каждой закипевшей банки.

новую батарейку надо и утечку искать если разряжается на стоянке.

Вообщем купил аккум новый и мультиметр. Аккум не кипит больше, напряжение на клеммах при заведенной машине 14,2В - 14,4В, в зависимости от включенных потребителей, это норма? Измерил еще ток утечки: при снятии с сигналки поднимается до 10-11А, затем падает до 0,05А, при постановке на охрану также поднимается потом падает, но постоянно скачет от 0,04А до 0,1А (может из-за мигающей лампочки под лобовым, или так не должно быть???)

А зачем измерять ток при постановке/снятии с сигналки, когда срабатывают все актуаторы, поворотники и сирена? Тестер вряд ли уловит мигание светодиода, да и не жрет он стока

Вообщем купил аккум новый и мультиметр. Аккум не кипит больше, напряжение на клеммах при заведенной машине 14,2В - 14,4В, в зависимости от включенных потребителей, это норма? Измерил еще ток утечки: при снятии с сигналки поднимается до 10-11А, затем падает до 0,05А, при постановке на охрану также поднимается потом падает, но постоянно скачет от 0,04А до 0,1А (может из-за мигающей лампочки под лобовым, или так не должно быть???)

Нормально все, у меня 14,3 все ништяк с акб и геной.