добрый день уважаемые хондаводы. призываю вас помочь советом.
сивик 1.4 2001 eu хетч мех.
машина стояла неделю во дворе. до этого все было нормально.
завожу и чувствую дерганье, гул в моторе,добавляю газа- гул увеличивается пропорционально, под капотом чувствуется запах жженого, чувствуется нагрузка на электро - стекла поднимаются медленнее, насос нвкачивает колесо медленнее и т.д.
температура медленно поднимается до нормы и останавливается.
и тут идет пар из горловины антифриза на радиаторе.
кстати за 15 минут ни разу не заработали вентиляторы

какая связь между гулом мотора, паром антифриза с неработающ. вентиляторами, нагрузкой на электрику, запахом жженого?

создается воздушная пробка в системе охлаждения, поэтому вскипевший антифриз выходит паром из крышки радиатора, а вентиляторы не включаются, потому что воздушная пробка не дает прогреть датчик включения вентилятора.
антифриз никуда не течет, лужи под машиной нет? уровень антифриза как?
имхо проблема в пробитой прокладке ГБЦ.

уровень антифриза в норме.проверил вчера. заметил что вентиляторы запускаются на пару секунд и останавливаются, а потом воняет горелым...
допустим вентиляторы вовремя не включаются из-за электромотров или проводки, а вот происхождение гула так и непонятно(((

имхо проблема в пробитой прокладке ГБЦ.

Пробитая прокладка или треснувшая голова легко диагностируется.
Минут через 10 трубы к радиатору становятся просто дубовые из-за накачавшегося газа из цилиндров.

сначала источник гула установи, потом от этого пляши

предлагаю метод "тыка":
Отключаешь вентиляторы ( главное следить за температурой ОЖ) и если гула не будет то дело в моторе вентилятора-100% и гудел получается он...

все оказалось гораздо банальнее...
завел послушал под капотом смотрю от гены уже черный дым идет!
и раскалился как угли.
вобщем поменял на бу ориг. все гут. Оказывается он и мычал, вонял, не давал тока вентиляторам и походу свистел, ибо под капотом уже не свистит)))

Ну вот.. а то ГБЦ .. ГБЦ :-)