Всем привет прошу вас разобраться и помочь. собираюсь поставить д17а стоит д16 все они со втэком,я нашел д17 но он от автомата,а у меня ручка.так вот не понятный для меня вопрос будел ли он д17 работать с моей касой и мозгами от д16 либо же надо че нить докупать либо переделывать????

Бери двигло первой комплектности ( с навесным, мозгами и косой), на твоем мозге поедет, но при разных топливных картах будет меньшая эффективность...

но мазги же под автомат,подайдут???

Александр32,
Я как раз с такими езжу. Постоянно присутствует 5 ошибок по коробке, но чек не горит)

ты сам все подсоединял?

Бери двигло первой комплектности ( с навесным, мозгами и косой), на твоем мозге поедет, но при разных топливных картах будет меньшая эффективность...

а коса для чего? если оба движка с втеком?

---------- Сообщение добавлено 23.09.2014 в 00:39 ----------


ты сам все подсоединял?

ставь автоматные да катайся единственая разница на месте отсечка упадёт до 5тыс. об и возможно будет гореть чек больше никакой разницы.

спасибо) а че с отсечкой не че сделать нельзя? повысить можно?

shopen09,
А коса для уменьшения гемора и экономии времени ( предположительно часика эдак четыре на снятие новой и установку старой).
Александр32,
Сам. Прочти отчет по замене D14 на D17- многие вопросы отпадут. У тебя всё аналогично.

shopen09,
А коса для уменьшения гемора и экономии времени ( предположительно часика эдак четыре на снятие новой и установку старой).
зачем менять косу если они одинаковые? что D16w7 что D17a оба втековые не вижу смысла менять.

---------- Сообщение добавлено 23.09.2014 в 21:56 ----------

[QUOTE=Александр32;5957210]спасибо) а че с отсечкой не че сделать нельзя? повысить можно?

у тебя отсечка на месте 5 будет а на ходу в районе 7ми что бы убрать это нужно мозги от механики

[QUOTE=shopen09;5957204]а коса для чего? если оба движка с втеком?[COLOR="Silver"]

Когда оценишь рынок контрактных движков и поймешь где дешевле, то узнаешь что там коса, мозг и навесуха идет как правило в комплекте. А когда коса уже стоит, то менять её ВСЮ на свою механическую ради двух проводков датчика задней скорости не вижу смысла и считаю ГЕМОРРОЕМ и бессмысленной тратой времени. Надеюсь доступно изложил. ;)

[QUOTE=shopen09;5957204]а коса для чего? если оба движка с втеком?[COLOR="Silver"]

Когда оценишь рынок контрактных движков и поймешь где дешевле, то узнаешь что там коса, мозг и навесуха идет как правило в комплекте. А когда коса уже стоит, то менять её ВСЮ на свою механическую ради двух проводков датчика задней скорости не вижу смысла и считаю ГЕМОРРОЕМ и бессмысленной тратой времени. Надеюсь доступно изложил. ;)

а как вопрос решил с задним ходом и иммо????

[QUOTE=shopen09;5957204]а коса для чего? если оба движка с втеком?[COLOR="Silver"]

Когда оценишь рынок контрактных движков и поймешь где дешевле, то узнаешь что там коса, мозг и навесуха идет как правило в комплекте. А когда коса уже стоит, то менять её ВСЮ на свою механическую ради двух проводков датчика задней скорости не вижу смысла и считаю ГЕМОРРОЕМ и бессмысленной тратой времени. Надеюсь доступно изложил. ;)

если пихать мозги автоматные на мех косу там только 1 провод в фишке опускаешь пин с 1го в 10 на бензонасос и всё! а датчик задней скорости менять нам не приходилось.

Александр32,
С моторной косы часть проводов идет в салонную по широкой фишке. Находишь жёлтый и зеленый, к ним цепляешь фишку датчика задней скорости со старой косы, т.к. в автоматной её нет.

что то я не могу понять на кой *** скидывать свою косу если она втековая? ставишь движок 1.7 кидаешь мозги автоматные на свою косу перекидываешь жёлто-зелёный провод с 1го пина в 10й и всё. больше ничего переделывать не нужно. для чего ставить автоматную косу чтобы кидать провода на заднюю скорость?

что то я не могу понять на кой *** скидывать свою косу если она втековая? ставишь движок 1.7 кидаешь мозги автоматные на свою косу перекидываешь жёлто-зелёный провод с 1го пина в 10й и всё. больше ничего переделывать не нужно. для чего ставить автоматную косу чтобы кидать провода на заднюю скорость?

Ещё раз для особо понятливых:
Покупаешь движок, а он уже с установленной и подключенной косой ( при желании можно и по отдельности всё покупать, если лишние деньги и куча свободного времени). Далее чтоб не менять ПОЛНОСТЬЮ установленную автоматную косу на свою родную- колхозим подключение датчика задней передачи, ПОТОМУ ЧТО ТАК ПРОЩЕ И БЫСТРЕЕ.

по движку раскидать косу 15 мин не вижу смысла колхозить заднюю скорость.

shopen09,
Пустые слова. Я не имею цели навязать свое мнение, а только лишь делюсь опытом...

shopen09,
Пустые слова. Я не имею цели навязать свое мнение, а только лишь делюсь опытом...

смотри ты ему двойную работу предлогаешь щас кинь заднюю скорость потом найдёт мозги от мехи и потом ещё провод бензонасоса перекидывать. не так ли? не проще обойтись всего одним перекидыванием 1го провода?

У меня есть коса и мозги от d17a(мкпп) от японки, могу продать)))

У меня есть коса и мозги от d17a(мкпп) от японки, могу продать)))

механика от японки? ты ничего не путаешь?

механика от японки? ты ничего не путаешь?

Да нет не путаю))) от сивки 2005 года на мкпп, мотор д17а втэк. Японка.

Да нет не путаю))) от сивки 2005 года на мкпп, мотор д17а втэк. Японка.

с иммо?

Да нет не путаю))) от сивки 2005 года на мкпп, мотор д17а втэк. Японка.

не думал что реально найти японку на мехе

не думал что реально найти японку на мехе

вот от неё http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es3/1844/

с иммо?

без иммобилайзера

3500 за такое я считая очень даже дёшего

3500 за такое я считая очень даже дёшего

Ну могу продать тогда и за 4500))))

Ну могу продать тогда и за 4500))))

да мне то не нужно пока что) обычно 5 просили за такие мозги но ты то нос не задирай 3500 так 3500)

да мне то не нужно пока что) обычно 5 просили за такие мозги но ты то нос не задирай 3500 так 3500)

Я шуткой))) я не парился с мозгами поставил хондату и забыл! а цена мозгов на мкпп от 3000-4000 не больше

Я шуткой))) я не парился с мозгами поставил хондату и забыл! а цена мозгов на мкпп от 3000-4000 не больше

что за хондата? где про неё прочитать? кто то говорит что шьют наши мозги этой хондатой

shopen09,
вкраце хондата даёт возможность менять прошивку мозга, только это дело стоит не дешево... С ней можно к примеру мозг от 1.4 перешить в любой хоть 1.7

что за хондата? где про неё прочитать? кто то говорит что шьют наши мозги этой хондатой

Программированы мозг, можно что хочешь делать с машиной)))

где инфу найти про эту хондату?

чето я совсем запутался! один штекер с солона он сероватый идет под капот второй белый подключается к мозгам в нем и надо менять 1 пин на 10?????????? ну а куда деть тот провод с десятого пина???? у меня и стой и с этой стороны провода??????
если не трудно кто нить дайте свой номер я позваню что бы вот так не бегать с компа к машине и не ждать ответа)

Программированы мозг, можно что хочешь делать с машиной)))

Каккую хондату ставил? Кпро и мозг от тупера? Или с300 как то удалось вкрячить?

---------- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 22:01 ----------


где инфу найти про эту хондату?

На хондата ком, на 7 колено тупер идет к-про, так же на сайте хондаты написано, что д17 мкпп можно заставить работать под управлением хондаты, но нужно ставить мозг от тупера и разрезную шестерню, на трамблерные моторы старших поколений впаивают с300

Планирую аналогичный свап, подскажите пожалуйста:
1. Смотрю дрыги во владике, они в основном от стрима NR1 , он, как я понимаю, с насосом ГУР, а у меня ЭУР, не будет ли проблем?
2. Подойдет ли ремень ГРМ, помпа и сцепление от 1.6?
3. Имеет ли смысл брать двигатель от EU4, или они со стримовским навесным одинаковые?
4. Какие проблемы будут с японским и европейским VTEC?

1 гур накуй выкинешь и все.эур своим блоком управляется
2 вроде они одинаковые
3 навеска везде одинакова
4 если не i-vtec то они одинаковы

Разговаривал с разбирающимся человеком, он сказал что мне нужен либо D17A2 либо D17A9, т.к. они с европейским ВТЕКом, который работает от давления масла, а японский работает от оборотов. Кто-нибудь еще в курсе?

на 7 колене помоему все работают от давления масла

Разговаривал с разбирающимся человеком
Не разговаривай с ним больше.

на 7 колене помоему все работают от давления масла
Клапан у всех открывается по оборотам. На европейцах и американцах просто есть доп. датчик давления.

и датчик давления стоит и клапан открывается при 3200 оборотов!

и датчик давления стоит и клапан открывается при 3200 оборотов!

Либо раньше,если кикдаун! =)

просветили)))

Вопрос по теме: honda civic 2001г. сборка Англия,руль левый,двиг d16v1,коробка механическая. собираюсь приобрести ДВИГАТЕЛЬ Honda Stream RN1, D17A 2004г. коса и мозги автомат. С проводкой что-то нужно делать или оставлять родную косу и мозг от d16v1?

grintus, косу родную. Мозг с d17.
Хз как у японцев, у американцев с 2004-го года 1-й не лямбда-зонд, а AFR.

grintus, косу родную. Мозг с d17.
Хз как у японцев, у американцев с 2004-го года 1-й не лямбда-зонд, а AFR.

А что такое AFR?

---------- Сообщение добавлено 05.01.2016 в 06:16 ----------


grintus, косу родную. Мозг с d17.
Хз как у японцев, у американцев с 2004-го года 1-й не лямбда-зонд, а AFR.

А если косу от d17A ставить,что нужно будет сделать,на моей провода порядком поистрепались..

А что такое AFR?

окей гугль.
датчик кислорода это такой.


А если косу от d17A ставить,что нужно будет сделать,на моей провода порядком поистрепались..

коса с правого руля не подойдёт на левый.
автоматную косу надо будет слеххка доработать под механику.

окей гугл))

окей гугль.
датчик кислорода это такой.



коса с правого руля не подойдёт на левый.
автоматную косу надо будет слеххка доработать под механику.

окей гугл))

тут 2 задачи? коса с правого не подходит на левый и автоматная на механнику?[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 05.01.2016 в 16:01 ----------

Можно поподробнее?

grintus,
подробнее что именно??

grintus,
подробнее что именно??

про доработку автоматной косы и мозга? Из темы уяснил нужно перекинуть провод с 1 пина на 10, только на какой клеме? а вот про заднюю скорость не понял...

grintus,
переставлять надо, если не ошибаюсь, на А-разъёме, но врать не буду. надо схему смотреть.

на автоматной косе имеются разъёмы под соленоиды, датчики валов и селектор, но нет заднего хода.
на механичаской есть выводы лягушки заднего хода.
вот его-то на механической и надо сделать.
оно не сложно.
провода отслеживаешь и переназначаешь.

Вопрос в тему. Есть европеец седан 2005г двс D16W7 АКПП с иммо, присматриваюсь к свапу двс на D17A
1. какая модификация D17A проще всего встанет?
2. что будет с иммо после замены ЭБУ?
2.1. нужно ли искать ЭБУ с иммо?

Вопрос в тему. Есть европеец седан 2005г двс D16W7 АКПП с иммо, присматриваюсь к свапу двс на D17A
1. какая модификация D17A проще всего встанет?
2. что будет с иммо после замены ЭБУ?
2.1. нужно ли искать ЭБУ с иммо?

мотор со стрима.
мозг от стрима.
возможно понадобится переключалка от стримовского автомата (не помню уже).
опрос замкового иммо обманывается на мозге.
провод бензонасоса переносится с одного вывода на другой.
номера выводов сразу не помню, со схемой всё просто и ясно будет))

мотор со стрима.
Мотор лучше с цивика, там поддон люминиевый.

Мотор лучше с цивика, там поддон люминиевый.

с каких пор это является показателем для покупки??
и разница в цене не сопоставима с разницей поддонов)))

с каких пор это является показателем для покупки??
Алюминиевый поддон - лучше охлаждение масла.

и разница в цене не сопоставима с разницей поддонов)))
Вроде про деньги никто не говорил.

Алюминиевый поддон - лучше охлаждение масла.

какое нах охлаждение масла на дедушкином пепелаце с овощным д-мотором на АКПП????
тоже мне турер-ви нашли, блин!


Вроде про деньги никто не говорил.

тем не менее, данный момент решает всё))))

какое нах охлаждение масла на дедушкином пепелаце с овощным д-мотором на АКПП????
ОК. Зачем он тогда на цивике?

---------- Сообщение добавлено 06.01.2016 в 01:21 ----------


тем не менее, данный момент решает всё))))
С такой точки знерия свап d16=>d17 вообще бесполезен.

ОК. Зачем он тогда на цивике?

производитель везде ищет свои граммулечки)))
но овощной д-мотор, это совершенно не та вещь, стоящая глубоких рассуждений о качественности охлаждения масла)))


С такой точки зрения свап d16=>d17 вообще бесполезен.

анализируя стоимость КВР, поиска и установки такого же или замены на более доступный и дешёвый японский д17, выигрывает д17.

grintus,
переставлять надо, если не ошибаюсь, на А-разъёме, но врать не буду. надо схему смотреть.

на автоматной косе имеются разъёмы под соленоиды, датчики валов и селектор, но нет заднего хода.
на механичаской есть выводы лягушки заднего хода.
вот его-то на механической и надо сделать.
оно не сложно.
провода отслеживаешь и переназначаешь.

У меня сейчас с иммо,будет ли иммо на мозге d17a?

производитель везде ищет свои граммулечки)))
То есть целый концерн с многолетней историей, с опытной инжиниринговой командой решает что надо заморочится с выпуском новой номенклатурной единицы. А диванные специалисты решают что это фигня, и вообще граммулечки?

анализируя стоимость КВР
Что такое "КВР"? Космические войска России?

У меня сейчас с иммо, будет ли иммо на мозге d17a?

по сути, нет.
это не мерседес.

---------- Сообщение добавлено 06.01.2016 в 03:50 ----------

raven123,
чувак!
ты с диваном так не спеши, ОК?
инжиниринг, номенклатуру и прочую околоумную херь оставь лучше в другом месте.
у нас, лет так много назад, уже были приходы по поводу инжиниринга и прочего эффективного менеджмента на отсутствии дубликатов запчастей для сиров/туперов.
в итоге было выяснено, что во всём виноват именно эффективный менеджмент.

и, возвращаясь к диванам...
КВР - это Капитально Восстановительный Ремонт.
а СУ - это Силовая Установка.

у нас, лет так много назад, уже были приходы по поводу инжиниринга и прочего эффективного менеджмента на отсутствии дубликатов запчастей для сиров/туперов.
Нет спроса - нет предложения. У меня на купе тоже много чего не продается дубликатного, что есть за океаном.

в итоге было выяснено, что во всём виноват именно эффективный менеджмент.
И каким же образом?

КВР - это Капитально Восстановительный Ремонт.
Не было в условиях задачи причины свапа.

Нет спроса - нет предложения. У меня на купе тоже много чего не продается дубликатного, что есть за океаном.

э нет, чувак!
причины обычно там другие))))


И каким же образом?

разные каталожные номера не всегда являются отличиями самих деталей))


Не было в условиях задачи причины свапа.

обычно именно с этого всё и начинается.

потому что в свежих поколениях сивиков серьёзный свап мотора обычно нецелесообразен по соотношению цена/качество.

разные каталожные номера не всегда являются отличиями самих деталей))
Где твоя лодка, капитан? :D

Где твоя лодка, капитан? :D

ты сейчас о чём??
и нахрена ты людям мозги сейчас засираешь?

ты сейчас о чём??
Ты претендуешь на капитана очевидность. У капитана должно быть судно.

и нахрена ты людям мозги сейчас засираешь?
Кто бы говорил. Как относятся каталожные номера тупера к алюминиевому поддону?

raven123,
чувак!
да ты просто местный тролль))))

мотор со стрима.
мозг от стрима.
возможно понадобится переключалка от стримовского автомата (не помню уже).
опрос замкового иммо обманывается на мозге.
провод бензонасоса переносится с одного вывода на другой.
номера выводов сразу не помню, со схемой всё просто и ясно будет))

Спасибо
А если это будет мотор от Civiv'ка EU3, EU4 проще будет?
Что будет если оставить ЭБУ от D16W7?
как обманывается иммо на мозге?

kot321, да задолбало переливать из пустого в порожнее.
Все вопросы не раз и не два заданы на форуме. Да и без форума ответы находятся при приложении головы.
Но нет, народу даже лень поиском воспользоваться.

проще будет?
Поддон переставлять не придется :D

Спасибо
А если это будет мотор от Civiv'ка EU3, EU4 проще будет?
Что будет если оставить ЭБУ от D16W7?
как обманывается иммо на мозге?

в любом случае приходишь к обходу иммо.
какой смысл ставить д17-втек и оставлять мозг от д16??
хоть чуть-чуть, но топлива всё равно не хватит.
а д15 будет переливаться.
иммо на мозге обходиться не сложно, но дойди сначала до этого)))

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 06:08 ----------


kot321, да задолбало переливать из пустого в порожнее.
Все вопросы не раз и не два заданы на форуме. Да и без форума ответы находятся при приложении головы.
Но нет, народу даже лень поиском воспользоваться.

Поддон переставлять не придется :D

1. подавляющему большинству пользователей вашего поколения "корытец" ещё шлёпать и шлёпать по уровню знаний до нашего олдскула))))
поэтому да! приходится повторять и повторять, что окей, гугль)))

2. голову можно прикладывать куда угодно и к чему угодно, но когда люди, считая, что они умнее всех, и смотря в моторный отсек, не знают как вынуть из него дрыгатель, то хоть к чему голову приложи, хоть к сиське, хоть к бутылке, мозгов и, что главное, знаний особо не прибавляется.

3. людям обычно лень на СТО вопросы мастерам задавать и, тем более, ответы выслушивать. ибо по умолчанию считают автослесаря за низшее существо))).

4. дался тебе этот поддон)))
выкинь накуй и прикрути от б16/б18)))
не лезет?? герметик в помощь!!)))

какой смысл ставить д17-втек и оставлять мозг от д16??
большинство мозгов двигателей d17a цивиков от вариаторных акпп.


иммо на мозге обходиться не сложно, но дойди сначала до этого)))
Перед тем как что то делать я стараюсь сначала подготовить готовое решение, а уж после доходить до этого )))

Можно ли подружить голову от d17а2 на мой блок d16w7 и что из этого может получиться?

подавляющему большинству пользователей вашего поколения "корытец" ещё шлёпать и шлёпать по уровню знаний до нашего олдскула))))
Так и не понял, кому "ку" делать?

не знают как вынуть из него дрыгатель
Не знаешь как поступать, поступай по уставу. Старая армейская мудрость.
В переводе на автомобильный, читай мануал.
Если человек считает себя умным, и игнорирует документацию, то ключевое слово здесь "считает".

не лезет?? герметик в помощь!!)))
У меня и так поддон на герметике.
Нах мне ваш b16 полумертвый, K серия встает в 7-е поколение с гораздо меньшим напилингом.

Можно ли подружить голову от d17а2 на мой блок d16w7 и что из этого может получиться?
http://webdiscover.ru/uploads/images/2012-03/1181_133275616711.jpg

большинство мозгов двигателей d17a цивиков от вариаторных акпп.

если механика, то пох!
если автомат, то именно поэтому лучше от стрима.


Перед тем как что то делать я стараюсь сначала подготовить готовое решение, а уж после доходить до этого )))

уже сказали все решения.
плюс ко всему "окей гугль" никто не отменял.
к тому же делать будешь, стопудово, не сам, а нормальный мастер сам знает оптимальное решение.


Можно ли подружить голову от d17а2 на мой блок d16w7 и что из этого может получиться?

можно, но это бред и пустая трата и денег и времени.
моторы вашего поколения - УГ по сравнению со старыми и мутить из них миними - бред, ИМХО.

уж лучше впуск от старого поколения поставить.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 16:58 ----------


Так и не понял, кому "ку" делать?

чё тут непонятного??
мы круче!!)))
да и вообще, 7 сивик, как и преблуд - это не хонда)))))))))))))


Не знаешь как поступать, поступай по уставу. Старая армейская мудрость.
В переводе на автомобильный, читай мануал.
Если человек считает себя умным, и игнорирует документацию, то ключевое слово здесь "считает".

никогда не отрицал документацию))
пользоваться ею умею.


У меня и так поддон на герметике.
Нах мне ваш b16 полумертвый, K серия встает в 7-е поколение с гораздо меньшим напилингом.

я этого ждал!!))))))))))
ты это сам. лично. своими руками делал??)))))))))
ты вообще хотя бы один свап своими руками от начала до конца сделал??)))

к тому же делать будешь, стопудово, не сам, а нормальный мастер сам знает оптимальное решение.
Всё со своей машиной делаю сам, за исключением регулировки развал-схождения и окраски, вот поэтому и стараюсь разобраться, очень жаль что Вы далеко, не плохо было бы пообщаться. Местным ремонтерам не доверяю после неоднократных печальных опытов с предыдущим сингопурцем ES8.

Всё со своей машиной делаю сам, за исключением регулировки развал-схождения и окраски, вот поэтому и стараюсь разобраться, очень жаль что Вы далеко, не плохо было бы пообщаться. Местным ремонтерам не доверяю после неоднократных печальных опытов с предыдущим сингопурцем ES8.

ок. тогда поддерживаю.
вся необходимая информация выше есть.
один мотор вынимается, другой вставляется.
всегда советую обслужить мотор вкруг полностью перед установкой.
ибо замена ремня ГРМ на 7-м сивике - тот ещё секас)))

ок. тогда поддерживаю.
вся необходимая информация выше есть.
один мотор вынимается, другой вставляется.
всегда советую обслужить мотор вкруг полностью перед установкой.
ибо замена ремня ГРМ на 7-м сивике - тот ещё секас)))

Единственный "секас" - это шкив коленвала открутить (и то, если цивик на механике - то и это не проблема). Все остальное - на уровне элементарного: Один ремень, один ролик! Этож не какой-нибудь V6 или цепной двиг, все очень просто, плюс инструкция есть.

ты вообще хотя бы один свап своими руками от начала до конца сделал??)))
16-ти клапанный мотор в зубило считается? :D

ибо замена ремня ГРМ на 7-м сивике - тот ещё секас)))
Рассказывай.

Единственный "секас" - это шкив коленвала открутить
Ровно такой же секас ждет любого владельца авто с автоматом.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 20:17 ----------


мы круче!!)))
Вареные яйца всё равно круче вас.

ууооооочень редко сталкивался с трудностями по откручиванию шкива КВ))))
ибо правильно подобранный инструмент - 95% успеха))))

на 7-м сивике подушка левая неудобная))
а если ещё и ГУР стоит, то отдельный гемор добавляется))

мне-то пох, а вот тем, кому в первый раз это делать, не имея вообще никакого опыта - то ещё веселье)))

ууооооочень редко сталкивался с трудностями по откручиванию шкива КВ))))
ибо правильно подобранный инструмент - 95% успеха))))
)

Вот, собственно, из-за отсутствия инструмента у меня возникли проблемы с заменой ГРМ, пришлось специально ключ для шкива коленвала делать. А все остальные операции, в принципе, довольно простые. Двигатель то не мудренный..Понимаю, если бы был бы субаровский оппозитник, или какой-нибудь двигатель с цепью..а так то все - ну реально на уровне элементарного!

Вот, собственно, из-за отсутствия инструмента у меня возникли проблемы с заменой ГРМ, пришлось специально ключ для шкива коленвала делать.

все делают. той или иной формы.
хотя...
помню довольно долго отвёрткой спасался)))
но когда пришлось менять часто, то сделал приспособу))
но всё равно она не всегда подходит.
шкивы у хонды бывают разные))))


Понимаю, если бы был бы субаровский оппозитник, или какой-нибудь двигатель с цепью..а так то все - ну реально на уровне элементарного!

а там-то что сложного???

помню довольно долго отвёрткой спасался)))
Отверткой может спастись только на механике, и то не факт.
У меня болт был затянут так, что сцепление проворачивало, а болт не крутился.

Отверткой может спастись только на механике, и то не факт.
У меня болт был затянут так, что сцепление проворачивало, а болт не крутился.

хорошей, крепкой отвёрткой можно спастись где угодно))
главное - правильно её применить))))

Опишу примерно с чем столкнулись когда меняли д16в7 втек на д17а втек 130 л.с., примерно в ноябре 2015 года. Двиг был первой комплектности от автомата(т.е. все навесное мозги и коса автоматное). У меня механика. Для начала сняли все навесное и отсоединили всю проводку с родного движка(так меньше весит) ибо вынимали мы его вручную через верх втроем. Сняли все навесное с контрактника, т.к. вы уже догадались впихивали тоже сверху вручную :) Косу не менял, менял мозги, на этом чутка подробнее. Мозги чтоб заменить нужно открутить бардачек и планку на которой он держиться(бардачек) открутить три гайки или болта(не помню уже) крепления мозгов и с помощью такой то матери крутить вертеть мозги и вынуть на себя при этом деформируя оставшийся пластик куда крепиться бардачек.
Т.к. контракт от праворульки мозги там тоже праворукие, на что это влияет? на корпус мозгов и его крепления зеркальны моим. Раскручиваем корпуса и меняем платы местами, т.е. ставим новые мозги в старый корпус(тут главное не перепутать, плата и корпус имеют свои номера), в итоге у меня в руках оказались старые мозги и новый корпус. Теперь с помощью опять такой то матери запихиваем мозги обратно.
Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Далее мы поменяли поддон картера на мой родной алюминиевые и посадили на герметик. На д17а стоял на прокладке и она была мокроватая, мы решили ёё исключить. Меняем маховик и вал под ремнем ГРМ, Далее меняем все расходники,(ремни свечи грм и т.п.), ставим движку на место, ставим все навесное, подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему :) Я не спросил мне никто и не сказал. Заливаем масло, антифриз.
Заводим и радуемся, по возможности едем заправлять кондиционер.

По первости было стремно нажимать на педаль газа, настолько велика разница, но спустя пару дней привык, а спустя пару месяцев хочу теперь 160 кобыл :).

P.S. на приборке чек не горит, но сканером ЕЛМ выдает ошибку транмиссии. Минуса два, первый сомнительный 1. отсечка на нейтрали 5200. 2. когда еду накатом обороты держит 1500, но на расход это не повлияло
в сравнении со старым двигом. 45-47 литров на 500-600км в городском режиме.

Опишу примерно с чем столкнулись когда меняли д16в7 втек на д17а втек 130 л.с., примерно в ноябре 2015 года. Двиг был первой комплектности от автомата(т.е. все навесное мозги и коса автоматное). У меня механика. Для начала сняли все навесное и отсоединили всю проводку с родного движка(так меньше весит) ибо вынимали мы его вручную через верх втроем. Сняли все навесное с контрактника, т.к. вы уже догадались впихивали тоже сверху вручную :) Косу не менял, менял мозги, на этом чутка подробнее. Мозги чтоб заменить нужно открутить бардачек и планку на которой он держиться(бардачек) открутить три гайки или болта(не помню уже) крепления мозгов и с помощью такой то матери крутить вертеть мозги и вынуть на себя при этом деформируя оставшийся пластик куда крепиться бардачек.
Т.к. контракт от праворульки мозги там тоже праворукие, на что это влияет? на корпус мозгов и его крепления зеркальны моим. Раскручиваем корпуса и меняем платы местами, т.е. ставим новые мозги в старый корпус(тут главное не перепутать, плата и корпус имеют свои номера), в итоге у меня в руках оказались старые мозги и новый корпус. Теперь с помощью опять такой то матери запихиваем мозги обратно.
Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Далее мы поменяли поддон картера на мой родной алюминиевые и посадили на герметик. На д17а стоял на прокладке и она была мокроватая, мы решили ёё исключить. Меняем маховик и вал под ремнем ГРМ, Далее меняем все расходники,(ремни свечи грм и т.п.), ставим движку на место, ставим все навесное, подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему :) Я не спросил мне никто и не сказал. Заливаем масло, антифриз.
Заводим и радуемся, по возможности едем заправлять кондиционер.

По первости было стремно нажимать на педаль газа, настолько велика разница, но спустя пару дней привык, а спустя пару месяцев хочу теперь 160 кобыл :).

P.S. на приборке чек не горит, но сканером ЕЛМ выдает ошибку транмиссии. Минуса два, первый сомнительный 1. отсечка на нейтрали 5200. 2. когда еду накатом обороты держит 1500, но на расход это не повлияло
в сравнении со старым двигом. 45-47 литров на 500-600км в городском режиме.

Дельный отчёт ;)

Разобрался с различиями двигателей:
1. ГБЦ у d16w7 и d17a одинаковые, по крайней мере от стрима rn1(2)
2. Разные блоки по высоте на 5 мм d17a выше из-за увеличенного хода поршня.
Исходя из этого замена ГБЦ d16w7 на ГБЦ d17a ничего не изменит.

по поводу 1500 накатом.не может холостой выставиться из-за ошибки в эбу.была такая проблема.пока ошибку не убрал эбу ни в какую не хотела холостой выставлять.

Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему :) Я не спросил мне никто и не сказал.
Просвятите кто нибудь по поводу этих загадочных проводков,нехочется время терять на перегон авто к электрику за 200 вёрст после предстоящего свапа

по поводу этих загадочных проводков
Ты глумишься?

опрос замкового иммо обманывается на мозге.
провод бензонасоса переносится с одного вывода на другой.
номера выводов сразу не помню, со схемой всё просто и ясно будет))
Или если непонятно, есть ещё тут:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=164142
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5907435#post5907435

Ты глумишься?

Или если непонятно, есть ещё тут:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=164142
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5907435#post5907435

Нет. Так это о бензонасосе речь,а причем здесь иммо?
Иммо блокирует бензонасос на старом мозге,а на новом напрямую?

Нет. Так это о бензонасосе речь,а причем здесь иммо?

дружище!
ты это...
мотор сам менять собираешься?
или всё же у мастерской?

Сам конечно,ты тоже на чём-то учился... желтоватый налет на пружине клапана,что это может быть,следствие плохого масла или перегрев?

Сам конечно,ты тоже на чём-то учился...
я не просто учился. меня ещё и учили.
работу на станции я с ученика начинал.

разберись тогда сам для начала, что такое иммобилайзер и какие у него в машине функции.


желтоватый налет на пружине клапана,что это может быть,следствие плохого масла или перегрев?

фото бы, но, быстрей всего, лак имеется в виду.
если легка желтовато, то всё нормально.

я не просто учился. меня ещё и учили.
работу на станции я с ученика начинал.

разберись тогда сам для начала, что такое иммобилайзер и какие у него в машине функции.



фото бы, но, быстрей всего, лак имеется в виду.
если легка желтовато, то всё нормально.

Ты без подсказок смог бы разобраться,мне тяжело... Для этого я здесь,что-бы учится,потому как там где я живу норм. специалистов нет!

Ты без подсказок смог бы разобраться,мне тяжело... Для этого я здесь,что-бы учится,потому как там где я живу норм. специалистов нет!0
Вот маслозаливное отверстие.

grintus,
специалисты есть везде))))

тебе подсказали - почитай.
"окей гугль" сделай - почитай

пысы.
с виду нормально всё в твоём отверстии)))

Специалисты есть... 30000 км. назад перебирал движок,показав местному специалисту шатунные вкладыши с видимой выработкой сказал,что мне ещё хватит,итог стукнутый двиг. ок. спасибо.

thief29rus, мне все тоже самое предстоит, обьясни пож-ста, зачем менять мозги?

thief29rus, мне все тоже самое предстоит, обьясни пож-ста, зачем менять мозги?

ЭБУ зчм менять? У Вас объем 1.6, меняете на 1.7, значит и дозировка топлива другая должна быть.

по поводу 1500 накатом.не может холостой выставиться из-за ошибки в эбу.была такая проблема.пока ошибку не убрал эбу ни в какую не хотела холостой выставлять.

Как ошибку убрал? Мозг сменил на мкпп? :)

---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 в 22:15 ----------


thief29rus, мне все тоже самое предстоит, обьясни пож-ста, зачем менять мозги?
Я могу даже подсказать(посоветовать) кто тебе это поможет провернуть сделать, в Раменском.. Вообще проблем не будешь знать, собственно я там и делал, а так как хотел одним днем обойтись то сам помогал. Приехал в 12 дня уехал в 2 ночи.

Кто нибудь заказывал доставку движка транспортной компанией,может кто-то помнит или знает -меня интересует сколько будет весить d17a с навесным?

Кто нибудь заказывал доставку движка транспортной компанией,может кто-то помнит или знает -меня интересует сколько будет весить d17a с навесным?
~110 кг с генератором, насосами гура и кондиционера, впуском-выпуском, косой, блоком и обрешеткой.

Ещё вопрос. Один Двигатель без коробки смогу вытащить верхом?

Ещё вопрос. Один Двигатель без коробки смогу вытащить верхом?

да.
но в одно лицо и без лебёдки - нехрен даже пробовать.

Нет,один не возьмусь,помошники есть. Какие нюансы нужно учесть при съёме,отсоединении от коробки? Знаю что на ВАЗАХ какие-то специальные инструменты нужны. В моём случае что-то понадобиться,кроме спецключа для замены шкива коленвала.

кроме спецключа для замены шкива коленвала.
А зачем его менять?

А он поместится? Он немного толще,или не кретично?

учитывая, что двигатель висит только на одной гидро подушке...........или пневмо подушке.......... и одним болтом цепляется к блоку передней подушкой..... или двумя, не помню уже....... то как тебе кот подсказывает, нужна лебедка, желательно триноги, что бы машину подзадрать! Только у меня вопрос, если через верх доставать, то коробку нужно откручивать с подушек или там хватит места двигло в право сдвинуть, что бы с вала коробки двиг слез?

хватает там места, но повыдрючиваться приходится.

спасибо) а че с отсечкой не че сделать нельзя? повысить можно?

Зачем повышать отсечку на нейтрали? :) На передаче отсечка 6800 или 7200 не помню уже

---------- Сообщение добавлено 15.01.2016 в 17:25 ----------


учитывая, что двигатель висит только на одной гидро подушке...........или пневмо подушке.......... и одним болтом цепляется к блоку передней подушкой..... или двумя, не помню уже....... то как тебе кот подсказывает, нужна лебедка, желательно триноги, что бы машину подзадрать! Только у меня вопрос, если через верх доставать, то коробку нужно откручивать с подушек или там хватит места двигло в право сдвинуть, что бы с вала коробки двиг слез?
Возможно придется левый кронштейн опоры двигателя снимать. У меня мешал и упирался в блок АБС. не могли из-за него с коробки двигатель сдернуть.

Почитал статьи о двигателях серии "d" , пишут что d17a наихудший ,сделан второпях. Теперь задумываюсь о двиге попроще. Что можете сказать об этом движке "Двигатель HONDA CIVIC, EU1, D15B, SQ2060" и встанет ли он вместо моего d16v1 в европейский eu без переделок?

3й год катаем на D17A, пробег был скручен пред. владельцами, т.к. взяли авто на 87, на 120 стал жрать масло, сейчас пробег 163.
летом делали ремонт - меняли резинки, кольца, колпачки. с ремонта 25 тыс прошёл. всё норм. едем дальше.
И это 130 коней! А не 105 на обычном D15B

Почитал статьи о двигателях серии "d" , пишут что d17a наихудший ,сделан второпях. Теперь задумываюсь о двиге попроще. Что можете сказать об этом движке "Двигатель HONDA CIVIC, EU1, D15B, SQ2060" и встанет ли он вместо моего d16v1 в европейский eu без переделок?

А где Вы это прочитали? Там говорилось о D17A в сравнении с другими двигателями 7 поколения или в сравнении с D движками 6 поколения?
Недавно по каталогу сравнивал все детали D17A, с деталями моего D16W7 (D16V1 вроде тоже самое только для хэтча), результат - все детали одинаковые кроме:
-блок цилиндров (оно и понятно, на 4.5 мм выше чтобы стало на 78 кубиков больше)
-коленвал (тоже понятно, т.к. рабочий ход больше)
-распредвал (каталожные номера разные, но не факт что сами детали отличаются)
-ремень ГРМ, но сопоставление по заменителям говорит что они одинаковые (104 зубца, ширина одинаковая)
Все, на этом все различия заканчиваются.

Ксожалению немогу скопировать ссылку...Несколько хуже дела обстояли только с мотором D17A, но на то были объективные причины. Во-первых, D17A был разработан специально для “тяжелых” машин. Точнее даже не разработан, а “доработан”, поскольку в его создании прослеживается очень четкое желание сделать максимально надежный двигатель в минимальные сроки для только что спроектированного автомобиля. Таких машин было сразу две — Civic EU-ES, а также Stream, семиместный минивэн, вышедшие на рубеже тысячелетий. Любую из этих машин никак не назовешь “малышом” и рядом со старым Civic не поставишь, поэтому полуторалитровый D15B для них был явно маловат, и если “Стриму” в конечном итоге дали еще и двухлитровый K20, то “пополневший” Civic получил D17, как лучшее, что ему могли предложить.
Конечные результаты сложно назвать однозначно положительными. Общая надежность конструкции не подвела, но стремление к удешевлению материалов, которое прослеживается с конца 90-х у всех автопроизводителей, превратило двигатель D17 в “одноразовый”. Безусловно, его ремонтопригодность можно назвать великолепной, по сравнению с другими моторами, но если ставить его рядом с “классическим” D15 с Civic EK, — мотор уже “не тот”. Он стал более прихотливым, менее износоустойчивым, и более требовательным как к качеству запчастей, так и к оснащению мастера

grintus
По мне так это "бла-бла-бла" любителя.

Много людей ставят D17A вместо D15/D16. У всех свои моменты возникают, но по итогу довольны все.

Парни, ну не знаю на счет прихотливости, у меня больше проблем возникает с суппортом, который уже сцуко второй или третий раз течь начинает на морозе......... а двиг...... двиг хоть и не 1.7, а 1.6, но разницу я не улавливаю особую, я ездил и на 1.7, кстати Д17А и регулировал на нем клапана человеку........ доволен как слон........ и честно сказать, я особой разницы в 20 л.с не уловил.......... единственное на америкосе разогнался до 200, у меня максимум 180 и отсекает!
Вся разница, обе на ручке!

На америкосах есть D17A1 - без втека 115 лошадей, D17A2 - 127, на купехах еще D17A6 - 117. Точно D17А2 был?)

Ксожалению немогу скопировать ссылку...
Читал я эту статью, писал тот же человек у которого распредвалы на овощном K20 умирали из-за вязкого масла. :D

Всё,вопрос исчерпан... хотел послушать возражения и больше отзывов о D17A.

---------- Сообщение добавлено 18.01.2016 в 21:24 ----------


Парни, ну не знаю на счет прихотливости, у меня больше проблем возникает с суппортом, который уже сцуко второй или третий раз течь начинает на морозе......... а двиг...... двиг хоть и не 1.7, а 1.6, но разницу я не улавливаю особую, я ездил и на 1.7, кстати Д17А и регулировал на нем клапана человеку........ доволен как слон........ и честно сказать, я особой разницы в 20 л.с не уловил.......... единственное на америкосе разогнался до 200, у меня максимум 180 и отсекает!
Вся разница, обе на ручке!

А отсечкой ЭБУ управляет?

А отсечкой ЭБУ управляет?

Мне кажется что да. Я свою на взлетке разгонял, и как только стрелка спидометра за 180 уходит, сразу машина сама резко сбрасывает обороты. Я так понимаю, что комп резко уменьшает подачу топлива, прям чувствуется это...

А отсечкой ЭБУ управляет?
Да.. Интересно, если на 180 отключить датчик скорости, то что будет)

Да.. Интересно, если на 180 отключить датчик скорости, то что будет)

на своих овощах вы даже разогнаться в таком случае не сможете)))))

на своих овощах вы даже разогнаться в таком случае не сможете)))))
А под горочку и с попутным ветром?

если только с ураганом)))))

у меня отсечка по скорости срабатывает, когда на тахометре примерно 4500-4700.
всё никак руки не доходят проводок датчика скорости от мозга отцепить)))
как потеплеет - точно попробую)))

если только с ураганом)))))

у меня отсечка по скорости срабатывает, когда на тахометре примерно 4500-4700.
всё никак руки не доходят проводок датчика скорости от мозга отцепить)))
как потеплеет - точно попробую)))

Поможет?

Поможет?

не знаю))
отсечка с 7200 должна будет сдвинуться на 5000.
вот и интересно, какая при этом будет скорость)))
а вообще, мозги от америкоса нужно просто найти безз иммо))

На америкосах есть D17A1 - без втека 115 лошадей, D17A2 - 127, на купехах еще D17A6 - 117. Точно D17А2 был?)

не, там контракт д17а стоит!

Свапнул двиг на D17A. Один день поездил на старых мозгах - ощущение что все тот же D16W7. Затем менял поменял мозги.
Все-таки разница чувствуется.. На своих мозгах двиг работает ровнее на всем диапазоне оборотов.
На седане мозги меняются только с помощью какой то матери. В книге Легион технично вырезано слово cut из картинки, оказывается надо резать пластик под бардочком. И еще, кто мне расскажет как из разъема мозгов извлечь пин? потратил 3 часа, сломал 3 иголки, в итоге перепаял сами мозги.
Теперь из того, что не встречал здесь.
После замены мозгов - постоянно мигает значек иммобилайзера (зеленый ключик), у всех так?

Свапнул двиг на D17A. Один день поездил на старых мозгах - ощущение что все тот же D16W7. Затем менял поменял мозги.
Все-таки разница чувствуется.. На своих мозгах двиг работает ровнее на всем диапазоне оборотов.
На седане мозги меняются только с помощью какой то матери. В книге Легион технично вырезано слово cut из картинки, оказывается надо резать пластик под бардочком. И еще, кто мне расскажет как из разъема мозгов извлечь пин? потратил 3 часа, сломал 3 иголки, в итоге перепаял сами мозги.
Теперь из того, что не встречал здесь.
После замены мозгов - постоянно мигает значек иммобилайзера (зеленый ключик), у всех так?
Я недавно писал про то что мозг реально поменять ничего не резав, просто надо извернуться...сообщение №84 на 9ой странице этой темы. По иммо у всех так.

После замены мозгов - постоянно мигает значек иммобилайзера (зеленый ключик), у всех так?
Мне кажет ответ где-то здесь :)
http://79.134.3.14:8080/manual/CivHtml/22-91a25.gif

thief29rus, у меня даже с отрезанным пластиком получилось наверное только через час, еще и провода печки мешали, а в привод печки упиралось одно из креплений мозгов. В общем надеюсь больше не придется это делать.
raven123, скорее здесь, думаю на эту лампочку втек вывести)

Z_Z_Z, с приборки проще отключить.

Ошибок после свапа мозгов действительно 5, но к КПП имеют отношение только 4:
P1753 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
P1706 Open in Transmission Range Switch Circuit
P1768 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve B Circuit
P1773 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit
Все это говорит о разрывах в цепях АКПП и селектора (я не подключал режим D)
А вот пятая ошибка это ELD (от него не горит Check Engine):
P1298 Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage
Который практически во всех европейцах отсутствует напрочь.
Понятно что косяк не смертельный, но хочется его не иметь.
Первоначальной идеей было найти мозг от D17A в котором нет ELD, но каталоги говорят что таких не бывает (даже c МКПП)
Вник в схемы, простой покупкой датчика не обойтись (коса осталась от D16W7 т.к. МКПП и коса с контрактника была повреждена):
1) для работы ELD используется дополнительный вывод генератора (четвертый на разъеме, который на европейцах заглушен), который подключается к разъему B мозгов, разъем от моторной косы
2) в подкапотном блоке ELD подключается отдельным разъемом, которого у меня нет
3) к ECU ELD подключается в разъем E, который является салонным и провод ELD туда не выведен

С первым пунктом все понятно, надо заменить разъем генератора с контрактной косы, и протянуть доп провод.
Со вторым пунктом не ясно, кто-нибудь знает этот разъем подключается к моторной косе? (контрактная коса валяется в гараже, в который получу доступ в лучшем случае через месяц)
С третьим пунктом понятно то, что даже если бы я использовал косу с контрактного двигла, все-равно пришлось бы доводить салонную проводку, в моем случае еще подумаю как лучше его подключить - напрямую в разъем E, или через переходной разъем (тот, что с моторной косы, но подключается не к ECU, а к салонной проводке)

P.S. Контрактником доволен, тестовый пробег в 400 км прошел. Режим D не подключал. Скорость 185 (у меня колеса больше, поэтому +5 км/ч) набрал уверенно, ведет себя немножко по другому чем D16W7, лучше едет, особенно на низах, отсечка на обгонах не мешает (иногда упирался в 6200 rpm, теперь есть запас). Масло не ест, совсем, но есть "детская болезнь" -деталь номер 6 (http://honda.epcdata.ru/stream/la-rn1/12923/engine/9951/?p=6)

P.P.S При 115км/ч - 3500 rpm, калькулятор говорит, что если бы не было отсечки по скорости, максимально возможная скорость при 7200 rpm была бы 236 км/ч, понятно что столько не поедет.. но.. думаю как обойти ограничитель, отключать датчик скорости нет смысла при 180 км/ч - 5500 rpm это больше чем отсечка с 0 скоростью.

3) к ECU ELD подключается в разъем E, который является салонным и провод ELD туда не выведен
Тупо подать туда напряжение ELD(до 5 вольт если я правильно понял)?

---------- Сообщение добавлено 16.02.2016 в 12:14 ----------


1) для работы ELD используется дополнительный вывод генератора (четвертый на разъеме, который на европейцах заглушен), который подключается к разъему B мозгов, разъем от моторной косы
В процедуре проверки P1297 и P1298 этот провод никак не диагностируется.

raven123, да, пожалуй чтобы заглушить ошибку действительно можно обойтись парой резисторов на разъеме E.
Но моей целью было сделать чтобы работало как надо)

Z_Z_Z, есть коса от стрима и монтажный блок, вроде ELD там был, так что могу надербанить.

Z_Z_Z, есть коса от стрима и монтажный блок, вроде ELD там был, так что могу надербанить.

Было бы здорово) (личка)

Скажите,а D17A от EDIX подойдет,кто нибудь ставил? Железка то встанет меня больше мозг интересует...
Код ОЕМ:
Код производителя: -
Производитель:-
Название запчасти: двигатель
Примечание: A/T 2WD КОСА КОМПЬЮТЕР
Фирма-производитель: HONDA
Модель: EDIX
Номер кузова: BE1
Номер двигателя: D17A
Номер оптики: D17A-4005632

Было бы здорово) (личка)
Что-то пусто.

Железка то встанет меня больше мозг интересует...
Думаешь мозгу принципиально в какой его кузов засунут?

Что-то пусто.

Думаешь мозгу принципиально в какой его кузов засунут?

Я имею ввиду что-то химичить с проводами нужно будет или те же манипуляции что и со стримовским?

Главное чтобы он с КПП и кислородными датчиками сдружился.

Главное чтобы он с КПП и кислородными датчиками сдружился.

И это тоже

---------- Сообщение добавлено 17.02.2016 в 13:00 ----------


Главное чтобы он с КПП и кислородными датчиками сдружился.

И это тоже

Почему не стоит брать двиг от EDEX:
- Laf сенсор вместо O2
- второй сенсор тоже другой
- велика вероятность получить мозги с иммо
Либо брать двиг от него, а мозги от стрима, но кому нужен этот геморрой, что стримовских движков мало?

Почему не стоит брать двиг от EDEX:
- Laf сенсор вместо O2
- второй сенсор тоже другой
- велика вероятность получить мозги с иммо
Либо брать двиг от него, а мозги от стрима, но кому нужен этот геморрой, что стримовских движков мало?
Ну вот я о чем... все спасибо.

---------- Сообщение добавлено 19.02.2016 в 16:23 ----------

А почему все стараются поставить стримовский d17a,почему не от цивика? Они тоже в продаже имеются... Или в японии какие нибудь ограничения на пробеги стримов,что их движков так много? с моей механической корбкой d17a от civic с мозгом для MLYA коробки уживется?

А почему все стараются поставить стримовский d17a,почему не от цивика? Они тоже в продаже имеются... Или в японии какие нибудь ограничения на пробеги стримов,что их движков так много? с моей механической корбкой d17a от civic с мозгом для MLYA коробки уживется?
1. Stream выпускался исключительно с коробкой автомат (мозги которого без проблем работают с механикой)
2. Stream не выпускался с иммобилайзером.
3. Civic наоборот, с D17A выпускался с вариатором (мозги от которого с механикой не работают) либо с механикой - крайне редкий вариант. Есть еще автомат, но только для 4WD.
4. Civic 7 поколения был не самой продаваемой машиной, очевидно стрим был более популярен.. Поэтому движков от стрима больше.
5. Разницы между D17A на разных автомобилях нет (ну разве что поддон), так что если брать голый движок - то разницы нет, весь вопрос в мозгах.


Надоел зеленый мигающий ключ, как-то лениво было лезть под приборку, решил это проблему наиболее правильно, быстро, и без всяких последствий - просто снял разъем с модуля иммобилайзера. Требуется отвертка и 5 минут времени.

1. Stream выпускался исключительно с коробкой автомат (мозги которого без проблем работают с механикой)
2. Stream не выпускался с иммобилайзером.
Да ладно :)
http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_25130/category_2.htm

Есть еще автомат, но только для 4WD.
Да ладно №2
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es1/1821/transmission_at/

Да ладно :)
http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_25130/category_2.htm

Двигатель: D17A2
А вообще, я про японцев, контракты с которых в основном и продаются ) но согласен, не конкретизировал :)


Да ладно №2
http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/cba-es1/1821/transmission_at/

D15B?


3. Civic наоборот, с D17A...

D15B?
Допустим. Но про японцев опять же не конкретизировал :)

Всем привет! Нужны советы товарищи, на вас последняя надежда...Я тут новенький да и вообще начинающий водитель, купил два месяца свою первую машинку и постигла меня беда:'(

Данные о машине: Civic 7пок., 2004г.в. европеец - левый руль, кузов ES5, на автомате обычном, двигатель D16W7 VTEC, пробег 267тыщ. Есть иммобилайзер вроде как.

Сначала обнаружил что движка масло ест на трассе до 1л на 1000км доходит если ехать 3000-3500 об/мин, опечалился, немного погодя всплыло что антифриз куда-то уходит затем пошли пропуски зажигания в двух цилиндрах, выяснилось что антифриз попадает в двигатель, сказали что дело в прокладке ГБЦ или голова в микротрещинах.

Не могу решить чего теперь делать, машинка нравиться хочу восстановить, понимаю что попал на бабки не малые потому хочется найти наиболее адекватный вариант решения сложившейся проблемы.
В сервисе посчитали мне ремонт около 28тр в лучшем случае:'(
Есть вариант делать все самому выйдет около 15тр, есть у начальника гараж со всем необходимым сам то в принципе могу попробовать отремонтировать но боюсь потрачу тьму времени...
Еще вариант контрактный двигатель, поискал D16W7 на разборах в Новосибе в наличии нет, под заказ 50тр, в интеренте в районе 40-45 стоят + доставка... Что вобщем чего-то не вариант.

Увидел что народ ставит D17A вместо D16W7, ценник адекватный двиг с навесным за 26 можно найти или даже дешевле. Вопрос к знающим людям какой именно двигатель искать и что еще к нему нужно, какие мозги ставить, чтобы у меня все норм заработало? Реально ли все это самим сделать, начальник предложил свою помощь у него в гараже есть все необходимое чтобы движок перекинуть, планирую это самому делать если там ничего сложного и страшного нет..
И второй вопрос по юридической части, кто менял скажите как вы регистрировали в гаи и делали ли это вообще?Это же уже идет как изменение конструкции ТС и нужно разрешение или справку какую-то что так можно сделать, а то не хочется потом при продаже гемор обрести что другой движок воткнули... Поделитесь оптом пожалуйста которого катастрофически не хватает...

Ставь д17 с мозгами и косой
В хокайдо, на петухова, лежит хороший д17 за 24тр, я его смотрел, чистый внутри и без потеков масла

Ставь д17 с мозгами и косой
В хокайдо, на петухова, лежит хороший д17 за 24тр, я его смотрел, чистый внутри и без потеков масла

Благодарю за подсказку это вот этот http://carbonus.ru/detail/yok-7264251/, а какой именно д17 нужно который от хонды стрим подойдет или который для цивика или разницы нет? Он с АКПП моей нормально состыкуется с его мозгами?
А что с документами и регистрацией?

Благодарю за подсказку это вот этот http://carbonus.ru/detail/yok-7264251/, а какой именно д17 нужно который от хонды стрим подойдет или который для цивика или разницы нет? Он с АКПП моей нормально состыкуется с его мозгами?
А что с документами и регистрацией?

Это вариаторовский D17A без иммобилайзера.

Интересно как он будет дружить с ватоматом...

Благодарю за подсказку это вот этот http://carbonus.ru/detail/yok-7264251/, а какой именно д17 нужно который от хонды стрим подойдет или который для цивика или разницы нет? Он с АКПП моей нормально состыкуется с его мозгами?
А что с документами и регистрацией?
Да, он. Только переставишь свою косу, и нужен мозг автоматный от д17. И нужно будет в 4 фишке мозга, 1 пин переставить с е1 на е10

Да, он. Только переставишь свою косу, и нужен мозг автоматный от д17. И нужно будет в 4 фишке мозга, 1 пин переставить с е1 на е10
То есть какой д17 брать без разницы? По механической части там все один в один подходит и к коробке и навесное от нынешнего движка? А мозг автоматный от д17 вот такой 37820-PSA-j52?
А пины переткнуть это для иммобилйзера? И косу зачем переставлять со своего, от д17 не пойдет?
Благодарю за ответы!

Посмотрел номера, коробка SLXA-3214144

Какой брать без разницы. Они все одинаковые. Навесное тоже одинаковое
Мозг желательно от цивика, можно и от стрима. Но там коробка чуть по разному работает
Хотя, да. Косу можно оставить от д17а, но тогда ищи другой мотор, с автоматной косой

Подытожу немного, самым лучшем вариантом будет D17A с VTEC, автоматная коса(есть разница вообще какой руль???) Мозг под D17A и коробку SLXA от цивика или от стрима(сильно страшно что коробка будет по другому работать и в чем это проявляется?). Все это перекидывается с родным и только один пин в разъеме мозга переткнуть, больше никаких заморочек не должно быть, я правильно понял, все встает на родные места к коробке, крпелению и тд без всяких проблем?

Ну да, есть разница в косе левый/правый руль.
С мозгом правильно понял. Разницу в работе не помню, но есть отличия в работе гидротрасформатора. Говорят приятней в городе ездить на мозге от стрима.
Да все встанет по родным креплениям

Ок, спасибо за ответы!
Все же вопрос по мозгу остается открытым, незнаю какие купить:( какие мозги точно подойдут в моем случае, нужен номер для покупки, помогите плиз кто ставил?
Цивик седан рестайл, европеец,04гв, иммобилайзер, коробка автомат SLXA(Положения P R N D D3 2 1), движка будет D17A взамен D16W7...

Ну оставь родной мозг, 0,1 литра мозг скоректирует. Только если не ошибаюсь d16w7 не крутится до 7200?

Ну оставь родной мозг, 0,1 литра мозг скоректирует. Только если не ошибаюсь d16w7 не крутится до 7200?
Для начала попробую оставить, потом если что и мозг поменяю. Честно не знаю, никогда так не раскручивал, на машине 2,5 месяца езжу)))Заметил только что отсечка на месте когда стоишь на 5500 где-то... А это к чему вопрос, родной мозг D17A так не раскрутит?

На тахометре красная зона со скольки?

На тахометре красная зона со скольки?
От 6 или 6,2 где-то так.

Плохо, на родном мозге будет криво работать мотор. Надо мозг менять.
Можно поставить от стрима, у него селектор почти такой же, но без 1

Плохо, на родном мозге будет криво работать мотор. Надо мозг менять.
Можно поставить от стрима, у него селектор почти такой же, но без 1
О блин, то есть 1 не будет вообще?(А от цивика нет такого мозга чтобы с D17A был и под SLXA?

Судя по распиновке, у стрима в мозге есть вход под 1 передачу.

Судя по распиновке, у стрима в мозге есть вход под 1 передачу.

О ну тогда все норм, можете скинуть распиновку мозга стримовского если не трудно? Тогда в принципе его и поставлю. Мозг PSA-J52 вы смотрите или какой?
Кстати поузнавал в гаи как все официально оформить можно замену движка на другой тип, отправили в частные конторы которые делают заключение о безопасности конструкции ТС, в одной запросили 25тр в другой 8тр за оформление соответствующих бумажек, плюс сначала съездить в гаи написать заявление получить разрешение, сверить номера на старом движке, получить заключение от конторы, поменять движку и все еще раз в обратном порядке пройти. + еще нужны бумаги сертифицированного сто на замену двигателя, если делаешь сам то их просто в таком сто покупаешь. В общем еще 10тр на официальное оформелние. Вот и думаю а оно мне надо столько мороки и денег...лучше потом при продаже лет так через 5))) на крайняк старый двиг поставить или оставить новый а там на усмотрение нового владельца.

Да зачем тебе эти головняки с оформлением. Гайцы у нас добрые...
Почту напиши в личку или тут

Да зачем тебе эти головняки с оформлением. Гайцы у нас добрые...
Почту напиши в личку или тут
Написал. Да надеюсь что гайцы добрые, да как понял проблемы только при переоформлении могут быть и то 50/50 если полезут номер на движке смотерть, если даже и так то и на месте договориться думаю можно попробовать.

---------- Сообщение добавлено 19.06.2016 в 19:41 ----------

Ура!!Замена двигателя прошла успешно:) Движка завелась с первого раза!За 14 часов втроем справились с друзьями, для всех замена движка было впервой) Если б не инфа на форуме и мануалы по машине я б на такое самостоятельно не решился.

Осталось решить вопрос с датчиком ELD, и устранить ошибку коробки Р1713 по передачи D3, подозреваю один пин переткнуть нужно в колодке.

Заменой очень доволен, машина как говориться поехала! Двигатель работает ровней старого, никакой вибрации в салоне, при разгоне приятный звук, а какая динамика я аж офигел после старого движка аж в сиденье вдавливает)Коробка переключать стало по другому немножко, я кончено не спец но мне показалось что стала на меньших оборотах переключать передачи, до этого движка порядком ревела при переключении щас такого нет.

Людиии помогитеее!!! Свап d17a1 на d17a vtec, все работает на родных (американских мозгах) а на j52 бензонасос не работает, зеленожелтый воткнут на e10!!! Куда рыть???

распиновку мозга и распиновку фишки смотрел?

Нет мануала от стрима, если есть киньте буду очень признателен Или хоть е разъема!!! И если не трудно, объясните как провод из фишки вынуть, а то я уже отвёртку погнул!)))

С торца иголкой в паз вставляешь и для уверенности чуть на пин давишь и вытаскиваешь за проводок!!!по поводу стрима не подскажу, спооси у Равена, он головастый, все знает )))

спооси у Равена, он головастый, все знает ))
Ничего без него сделать не можете

Пины выковыриваются просто. Кстати в стримовской косе зелено-красный был 12-м, а не 15-м как в американском мануале на цивик.
Отщелкивается фиксатор(чтобы засунуть пин тоже придется его отщелкнуть)
http://forumnov.com/uploads/gallery/1453472839/med_gallery_11274_5506_1541986.jpg
А дальше, тонким шилом отгибается собачка, она буквально в самом начале отверстия и пин тянется за провод. Ели смотреть на фото, то тянуть её надо в сторону надписи AMP.
http://forumnov.com/uploads/gallery/1453472839/med_gallery_11274_5506_1186850.jpg

Спасибо! Буду пробовать! А на счёт распиновки если кто найдёт, киньте пожалуйста!!!

Нет мануала от стрима, если есть киньте буду очень признателен Или хоть е разъема!!! И если не трудно, объясните как провод из фишки вынуть, а то я уже отвёртку погнул!)))

С одного широкого бока увидешь что фишка как бы разделена на 3 части,узкую часть подцепи отверткой и немного оттяни от корпуса фишки,и вынимай провода.

Всё давалось и нормально поехали! Спасибо всем за помощь!
Осталось две проблемы!
1. Как вернуть круиз!
2. Что делать со вторым кислородным датчиком?
Где порытся?!

ok!, вот ссылочка на книжечку подробную: https://ru.scribd.com/document/323554528/sriam-405-pdf#download&from_embed

---------- Сообщение добавлено 26.12.2016 в 13:03 ----------

Я ставил мозг от стрима RN2 4 WD если что, интересуйся

Ребят, а как дела с оформлением обстоят?? Кто нибудь ставил на учет???

Ребят, а как дела с оформлением обстоят?? Кто нибудь ставил на учет???
Если у тебя родной D17A, и меняешь ты его на D17A, то это просто изменение данных в ПТС.
https://www.drive2.ru/l/464791328803258466/

Если у тебя родной D17A, и меняешь ты его на D17A, то это просто изменение данных в ПТС.
https://www.drive2.ru/l/464791328803258466/

В том то и дело, что с D16V1 на D17A

В том то и дело, что с D16V1 на D17A
Гугли по запросу внесение изменений в конструкцию. Всё написано, и не раз.

Гугли по запросу внесение изменений в конструкцию. Всё написано, и не раз.

Говорят, что у D17A ниже экологический класс и поэтому не получится оформить.

Эко 3 у D17A

Эко 3 у D17A

У меня D16V1 эко 4 стоит

Оу нихерашечки...

Одна лямда 2 класс, 2 лямды и катализатор 3 класс экологический, 4 шел после 2005 года! Так что хоть D16v1 хоть д17А хоть Д16W7 это 3 экологический класс, повторюсь с двумя лямдиками, с одной это второй

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 12:54 ----------


Гугли по запросу внесение изменений в конструкцию. Всё написано, и не раз.

Друг, а в чем изменение конструкции??? Если ты свапишь 1,6 на 2.0 или 2.4, то да, расположение двигателя другое, подушек и крепежей....навесного, выхлопа и тд и тп..... а замена двигателя на аналогичный, это не внесение изменений, а замена двигателя, который является запчастью как и аммортизатор и рычах, не так ли?

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 12:55 ----------

Заморочка можетбыть с налоговой, но это никак не внесение изменений в конструкцию авто если все сидит на своих местах, крепежах, подушках и агрегатах

Говорят, что у D17A ниже экологический класс и поэтому не получится оформить.
А вот тут хз, понижать класс да, нельзя.
Единственная мысль, что в заключении написать что система ЭСУД остается родная, и поэтому класс не снижается.

Оу нихерашечки...
Родной класс экологичности для американцев - ULEV, который ещё злее евро-4.

Друг, а в чем изменение конструкции???
В замене мотора на другую модель. D16V1 и D17A это какбэ разные моторы. Даже D17A и D17A2 разные, хотя де-факто они отличаются практически никак.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 13:06 ----------


а замена двигателя, который является запчастью
Запчастью он не является, даже в электронном ПТС оставлена графа "номер двигателя". Но поменять на такой же ты его можешь(собственно как и раньше).

Одна лямда 2 класс, 2 лямды и катализатор 3 класс экологический, 4 шел после 2005 года! Так что хоть D16v1 хоть д17А хоть Д16W7 это 3 экологический класс, повторюсь с двумя лямдиками, с одной это второй

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 12:54 ----------



Друг, а в чем изменение конструкции??? Если ты свапишь 1,6 на 2.0 или 2.4, то да, расположение двигателя другое, подушек и крепежей....навесного, выхлопа и тд и тп..... а замена двигателя на аналогичный, это не внесение изменений, а замена двигателя, который является запчастью как и аммортизатор и рычах, не так ли?

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 12:55 ----------

Заморочка можетбыть с налоговой, но это никак не внесение изменений в конструкцию авто если все сидит на своих местах, крепежах, подушках и агрегатах


По факту да, он является 3 классом, но в ПТС записан четвертый.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 19:35 ----------


А вот тут хз, понижать класс да, нельзя.
Единственная мысль, что в заключении написать что система ЭСУД остается родная, и поэтому класс не снижается.

Родной класс экологичности для американцев - ULEV, который ещё злее евро-4.

В замене мотора на другую модель. D16V1 и D17A это какбэ разные моторы. Даже D17A и D17A2 разные, хотя де-факто они отличаются практически никак.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 13:06 ----------


Запчастью он не является, даже в электронном ПТС оставлена графа "номер двигателя". Но поменять на такой же ты его можешь(собственно как и раньше).

Уже две конторы сказали, что не поможем с оформлением(((

---------- Сообщение добавлено 06.05.2017 в 22:23 ----------

При снятии мотора обязательно подрамник снимать или можно его не снимать?

По факту да, он является 3 классом, но в ПТС записан четвертый.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2017 в 19:35 ----------



Уже две конторы сказали, что не поможем с оформлением(((

---------- Сообщение добавлено 06.05.2017 в 22:23 ----------

При снятии мотора обязательно подрамник снимать или можно его не снимать?

смотря как вынимать мотор будешь

если через верх, то нет, не надо

Я даже коробку не снимал )))

Добрый вечер, случилась такая гадость мотор стал пинается переводчески, со временем переодичность сильно увеличилась (мотор d15b vtec коса d17a мозг вариатор eu1, подскажите где копать что бы исправить

Это не мотор пинается, а коробка.
В вариаторе пора менять масло и фильтры.

Если мотор пнёт шатуном боюсь вы никуда больше не поедете.

Ребят может подскажите. Кто катает на МКПП на автоматных мозгах, как себя обороты ХХ ведут, такое ощущение, что они какие то не адекватные стали после смены мозгов. Когда останавливаешься обороты висят 1200, потом через пару секунд только падают. И как с расходом дела?? У меня получается около 12, что то много, особо не гонял, до 3000 оборотов. Мотор стоит D17A

У меня на D17A вариаторном с похолоданием расход стал 12 (прогревы перед поездкой дольше). Бывает кручу до 4-5 тыс.

Д17А с автоматными мозгами от стрима RN1 до 09.2003г.в. Лямдик широкополосный.... второй родной... механика, езжу норм, кручу и до 4 и до 5 и до отсечки...12литров на сотню за глаза... если спокойно езжу, то хватает на больше... средний по городу 7-7,5л.... а с оборотами да, когда спокойно еду и нейтраль, 1200 держит, когда погорцую, 1200, прыгнет до 1500 на ходу, остановился упали на 800, забил, если что, дроссель есть на замену, с ним косяков не было! Заменю!

Д17А с автоматными мозгами от стрима RN1 до 09.2003г.в. Лямдик широкополосный.... второй родной... механика, езжу норм, кручу и до 4 и до 5 и до отсечки...12литров на сотню за глаза... если спокойно езжу, то хватает на больше... средний по городу 7-7,5л.... а с оборотами да, когда спокойно еду и нейтраль, 1200 держит, когда погорцую, 1200, прыгнет до 1500 на ходу, остановился упали на 800, забил, если что, дроссель есть на замену, с ним косяков не было! Заменю!

Такая же беда с оборотами 1200, 1500 держит, как остановлюсь, через пару секунд падают. Видимо в мозгах дело. Так как ездил на родных D16 все вроде было норм.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2017 в 09:40 ----------

Похоже дело в каталике, на днях буду менять.

Такая же беда с оборотами 1200, 1500 держит, как остановлюсь, через пару секунд падают. Видимо в мозгах дело. Так как ездил на родных D16 все вроде было норм.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2017 в 09:40 ----------

Похоже дело в каталике, на днях буду менять.
Это нормально что обороты держит мотор на ходу, это было и на аккорде сл1 сир-т, сл7 еврор, дс5 тайпр. Для каких целей это в прошивке задумано хз, но это нормально
Каким боком тут катализатор?

Это нормально что обороты держит мотор на ходу, это было и на аккорде сл1 сир-т, сл7 еврор, дс5 тайпр. Для каких целей это в прошивке задумано хз, но это нормально
Каким боком тут катализатор?

Я про расход. Он держит не на ходу а когда остановился, обороты висят 2 секунды может 3 и потом только падают. Могут даже в момент остановки подскочить немного.