Привет всем! Я на форуме недавно! Езжу на Хонда Цивик 4d, автомат. Есть подрулевые лепестки. Но ни разу не использовала. Объясните, как ими нужно пользоваться? Очень хочу научиться. :)

Правый лепесток передача вверх, левый вниз. Можно пользоваться как на D так и на S. Если в режиме D секунд 30 не пользоваться лепестками, то коробка переходит обратно в автоматический режим. S полностью ручной режим. Как на D так и на S в окне где тахометр вправом нижнем углу высвечивается передача на которой едишь. При торможении сама переключается на нисшие передачи в любом режиме. Вот и все.

в д работают на турках 2008гв с 2009 на всех

в д работают на турках 2008гв с 2009 на всех

у меня яп, 2008г.в и так же работает в D

Привет всем! Я на форуме недавно! Езжу на Хонда Цивик 4d, автомат. Есть подрулевые лепестки. Но ни разу не использовала. Объясните, как ими нужно пользоваться? Очень хочу научиться. :)

Оно тебе надо? Зачем автомат то брали? Катайся себе и наслаждайся! Не мучай ни себя ни машину. ;)

Кстати да... Не могли бы ребята написать в каких ситуациях реально может понадобиться лепестком ткнуть выше или ниже передачу? Пока приходит на ум только обгон. Может что то еще?

когда спать захочешь

Кстати да... Не могли бы ребята написать в каких ситуациях реально может понадобиться лепестком ткнуть выше или ниже передачу? Пока приходит на ум только обгон. Может что то еще?

Когда едешь в гору по серпонтину, или в сильный гололёд.

lehbor,
В гололед, имеется ввиду торможение двигателем?
Коробке от этого ничего не будет?

Инструкция, как крутить до отсечки без автоматического режима:
На перекрестке ставишь S, включаешь правым перключателем на м1.
Потом газ в пол и погнал, когда стрелка зайдет в красную зону, машина сама не переключит передачу, а упрется в отсечку, как на механике.

И еще чайный вопрос... На ходу возможно переключить режим из D в S или N?

denisdarkangel,
да, D и N включатся без кнопки, просто передвигаешь рычаг акппп. Но что бы включить на ходу S надо нажать кнопочку на рычаге акпп. Я переключаю и не парюсь, кто-то ноет что так нельзя. А еще мне нравится, едешь такой на D впереди красный, включаешь N катишься и короче тормоз немного изменяет свое поведение, потому что коробка перестает сопротивляться и как-то мягче тормозит. Непривычное ощущение для автомата, такое только мешалки испытывают в основном.

---------- Сообщение добавлено 27.09.2014 в 11:20 ----------

Anatoly959,
у нас нету как такового торможения двигателем. это уже обсуждалось на форуме, для автомата, как вынес из той темы, не очень хорошо такое поведение.

---------- Сообщение добавлено 27.09.2014 в 11:21 ----------

denisdarkangel,
лепестки хороши почувствовать драйв, сравнимый с мешалкой(но не такой как на механике)

lehbor,
В гололед, имеется ввиду торможение двигателем?
Коробке от этого ничего не будет?

Коробке -ничего не будет, зимой лучше ездить на лепестках.(ИМХО.:)

Anatoly959,
у нас нету как такового торможения двигателем. это уже обсуждалось на форуме, для автомата, как вынес из той темы, не очень хорошо такое поведение.

Вот её моё! И такие люди ещё новичков учат. >:D
Для начала не мешало хотя бы мануал по "пользованию" автомобилем почитать.

Вот её моё! И такие люди ещё новичков учат. >:D
Для начала не мешало хотя бы мануал по "пользованию" автомобилем почитать.

100% ;)

Тут навверное больше мое упущение... Прежде чем чего либо спрашивать на форуме прочту ка я эту умную книжицу ))))

igor8313,
Спасибо!)

А еще мне нравится, едешь такой на D впереди красный, включаешь N катишься и

на N на ходу? браво так держать;)

у нас нету как такового торможения двигателем. это уже обсуждалось на форуме, для автомата, как вынес из той темы, не очень хорошо такое поведение.

Торможение двигателем на автомате прекрасно работает. Даже есть дорожное испытание "Торможением двигателем". Читаем мануал - http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400000000FERT00.HTML.


А еще мне нравится, едешь такой на D впереди красный, включаешь N

Это очень смело. Не стоит этого делать. Пожалей коробку.

Лепестки - вещь! По городу они, конечно, бесполезны, но вот на трассе, особенно, когда необходимо сделать резкое ускорение (при обгоне фуры например) лепестки оч помогают. Делаешь передачу ниже и газу))

denisdarkangel,
А еще мне нравится, едешь такой на D впереди красный, включаешь N катишься и короче тормоз немного изменяет свое поведение, потому что коробка перестает сопротивляться и как-то мягче тормозит.


на N на ходу? браво так держать;)


Это очень смело. Не стоит этого делать. Пожалей коробку.

Да прекратите вы народ пугать - ни чего страшного с коробкой не случится. Нейтраль с D включается даже без нажатия на кнопку, что свидетельствует о том, что производитель предусмотрел это действие, как абсолютно безопасное! Пусть хоть этот факт будет хоть каким то подтверждением для тех кто не очень силен в устройстве и принципе работы АКПП.

Тут вопрос другой: На хера это нужно???

Voblhned, ты не забывай что на нейтрале: 1 Работает холостой ход, что приводит к увеличению расхода топлива. 2 Теряешь оперативный контроль над ведущими колесами, что особенно важно на обледенелом покрытии. 3 Увеличивается тормозной путь. 4 Увеличивается интенсивность износа тормозных колодок.
;)

Это очень смело. Не стоит этого делать. Пожалей коробку.

Очень смело это реверс включить на ходу

Лепестки - вещь! По городу они, конечно, бесполезны, но вот на трассе, особенно, когда необходимо сделать резкое ускорение (при обгоне фуры например) лепестки оч помогают. Делаешь передачу ниже и газу))

ни разу так не делал, всегда хватало просто топнуть педалькой... время реакции автомата на педаль и время манипуляций лепестками примерно одинаково

ни разу так не делал, всегда хватало просто топнуть педалькой... время реакции автомата на педаль и время манипуляций лепестками примерно одинаково

Дело не реакции, а в комфорте. При автоматическом переключении на пониженную, резким нажатием на педаль, получаешь "пинок" (иногда этого и хочется). А переключив заранее, плавно добавляешь газку и регулируешь степень ускорения как тебе нужно резче/плавнее. Как бы на двигателе большого литража в натяг, без переключений передач туда/сюда.

Каждому своё, на любой вкус и в определенное время. Этим и отличаются автомобили с высоким уровнем оснащенности.
;)

igor8313, я лепестками сейчас так делаю для снижения эффекта турбо-ямы, ну или просто в режим S.

Еще, с места, со 2-ой передачи можно трогаться в S режиме (в мануале упоминалось про зимнее время). Ставишь в режим S, два раза нажимаешь лепесток "+", на табло, в квадратике появляется цифра 2 и начинаешь движение. Вероятность меньшей пробуксовки колес зимой.