Всем привет стала поджирать масло примерно 1 л 1200-1500км машина не дымит ведет себя норм тока жрет масло , маслосъемные колпачки или кольца , колпачки впринципе есть но неохота и на кольца залететь двиг D15B VTEC 115лс пробег 328000

нормально все))))замена колец и колпачков хватит тыщь на 10 пробега.копи на капиталку.

прокладка клапанной крышки 770р оригинал
1700 р комплект колец на 1 поршень итого 8500 оригинал
3100 прокладка ГБЦ оригинал , ну колпачки есть + работа ,че то чириком не пахнет.
Может еще чё то забыл!!! а и салники колодцев 720р оригинал

---------- Сообщение добавлено 07.11.2014 в 22:53 ----------

или ещё что из запчастей нужно?

за цену аригенальных колец лучше взять поршни ремонтные тейн и кольца тп.еще на расточку останется.

Не забудь туда включить помпу(нормально ГМБ), а еще замена масла и антифриза. Заливать старое слитое - кощунство.
Капиталить джвиг надо. Жрала бы 300-400 грамм - еще можно заменой колец обойтись. А по литру на тыщу - только капиталка. ну либо свап. но тебе смысла нету. Капиталка надежней выйдет. Только ищи хороших мастеров. Чем точнее расточат - тем дольше проходит

Не может она стока жрать и при этом не дымит, течь где то!!! Ищи реки масла под движком..

Да дымит она, дымит)) сто пудово дымит)) я тоже думал что не дымит, а жрала столько же) оказывается не видно было, когда обороты повыше становились - дымила.

Но по факту должна быть лужа тогда. Если есть - само собой сперва течь устранить

нигде не течет ФАКТ!!!!!!!!!!!!!!!

на низах не дымит так как каталик стаит или кат килер в них один хрен догорает и не видно вот после 3т.об. надо смотреть.

смотрели на 4000 не дымит

Дружище, так не бывает) и не дымит и масло жрет))
Не дымить конечно может, если у тебя, например, масло как вода и сгорает на подлете к горшкам) Ну тогда у тебя там либо реально вода и тогда будет пар, либо у тебя масло 0-20, тогда да, и жора особо не будет и масло жрать будет)

Смотреть под нагрузкой надо. Ну и опять же у кого то дымит это когда черный дым валит как с камаза, а вот если сизый дымок слегка синевой отдает считают что как будто нормально. Ан нет, это как раз масло жор и идет. Масло ведь не черным дымит..
Дымность хорошо видно, если дать в отсечку с первой и крутануть хотя бы до 150 каждый раз раскручивая, вот если и тогда ни дымка - вот тогда это уже чудо

при таком пробеге - естественный износ ЦПГ, отсюда масложор. На хонде дымности не видно будет как на тазах. Мерь ЦПГ, если возможно - замени кольца, нет- только расточка. Кольца и поршни, как Фарик писал по фирмам, ну и вкладыши TAIHO заодно.

Всем спасибо буду на капиталку копить!!!

за цену аригенальных колец лучше взять поршни ремонтные тейн и кольца тп.еще на расточку останется.

Не подскажешь где купить такие поршни

Не подскажешь где купить такие поршни

в экзисте либо авто доке ,да множество мест.н для начала нужно определится какой у тебя д15б?т.е. какие поршня п08 или п07.судя по кабыла п07.хотя п08 замену не найдешь то придется ставить от д17а2.в моей теме андеграунд.есть парт намберы на эти поршня и кольца.тем по капиталки довольно много.с этим вопросов не должно возникнуть.

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-eg8/23675/engine/31756/?p=2

Не подскажешь где купить такие поршни

Тут в соседней теме обсуждение такого же мотора. Или только свои новые создаешь и в них сидишь?

я не читаю дальше 1 страницы(
Может просто не увидел!

я не читаю дальше 1 страницы(
Может просто не увидел!

Отличная позиция, удачи в ремонте

Все зависит от состояния цилиндра. У меня жрала литр на 1000. Поменял колпачки и поставил кольца +0.25. Проехал 35000, за 7000-8000 пробега сжирает масла полщупа. Компрессия везде 11.

Alex...V,
вопрос, а поставив кольца +0.25 ты ведь и поршня менял и горшки точил? или ты прям на родные поршня умудрился 0.25 одеть?

Делал не я ,а мастер. Он посмотрел цилиндры и сказал, что хон еще есть. На старые поршни одели эти кольца и ничего не точили. Еще поменяли шатунные вкладыши.

нифига себе) прям сказки он тебе рассказал) скорее всего он банально эти кольца подточил, потому что на обычных поршнях они бы просто замкнулись и клин привет)

Делал не я ,а мастер. Он посмотрел цилиндры и сказал, что хон еще есть. На старые поршни одели эти кольца и ничего не точили. Еще поменяли шатунные вкладыши.
Кинь в него камень.

Мне важен результат.

Alex...V,
разочарую тебя, но все же это не надолго. Тем более если точил с ремонтных колец. Ну максимум тысяч 60 и будет так же как и было. Тем более не рекомендовано так делать массово

А вдруг мастер подогнал взял ремонтные кольца и подогнал под единый зазор просто? ) С кольцами в ращмер так не всегда выходит

ну так раз пришлось аж подгонять, то во первых он ювелир, во вторых значит горшкам всае таки не так хорошо как хотелось бы) прикол в том, что такие кольца чуть больше в диаметре и значит лучше распирает, если замки подточить, то продержится чуть дольше чем стандартный размер в изношенных колодцах. Но и горшкам лучше не станет, это трение повышенное...

Извините, ввел в заблуждение. Уточнил у мастера, кольца стоят номинал. 35000 уже проехал, если проеду еще 30000, меня это устроит. А потом можно и точнуть или блок поменять.

Alex...V,
ну вот, совсем другое дело. В таком случае при сохранившемся хоне и живых поршнях можно и все 100 проехать) А масло какое залил? Может оно у тебя банально выгорает?

Mobil1 5w40, меняю через 7000-8000

А в каком режиме двиг работает? если в том же как и меняешь масло, то можно сказать расхода то и нет) А если в штатном режиме мотор эксплуатируется, то конечно все таки многовато( мобил не самое горючее масло)

Больше 5000 стараюсь не крутить. Я думаю 300-400гр. на 7000-8000 для старого двигателя с бюджетной капиталкой это неплохо.

Alex...V,
неплохо конечно, но лично у меня почему то когда идет расход масла в штатном режиме - постоянно очко на измене) нет ощущения наджености, не могу убедить себя что все с движком классно) Ну а в целом да, если отходит 60-100 тысяч до капиталки - вполне себе неплохо

не стал засорять форум очередной темой.
Имеется цивик с д16а невтек,контрактный,пробег по россии тысяч ну 30 максимум.
Жрёт собака масло, литр на 2000 примерно.
Правда кручу верчу до отсечки я лублу.
Сначала я грешил на масло, залил хорошее масло idemitsu Zepro Racing 5w40 SN, рассчитывал,что всё будет нормально,однако'ж нет.
Померили компрессию 14.6-15.1 везде, вот без понятия что предпринять.
Кто то говорит лей полусинтетику и меняй каждые 5тыс.
Кто то говорит о капиталке
Кто то о Раскоксовке, блин версий много... Что можете посоветовать?

A6uJIbl4,
Ну лично мне сколько ни попадалось, но идемитсу и его производные у меня прекрасно выгорают.. Потому и перешел на мобил, он как то устойчивее к угоранию.

По поводу раскоксовки - имеет место быть, только после раскоксовки необходимо заменить масло, а еще лучше снять поддон и промыть его. Эта гадость еще более вредная чем промывочное масло. Но действенная. Наши набарные кольца начинают работать после него. Если конечно именно изза нагара они устали, а если они банально стерлись и замки уже вне допусков, то конечно раскоксовка не поможет..

мое мнение, смени масло для начала, затем пробуй раскоксовку, затем думай о капиталке, вот именно в такой последовательности)

Ну и еще я бы вскрыл клапанную крышку, если там нагар во всех щелях, то движок уже многое повидал, можно сразу перейти к раскоксовке и возможно капиталке... контрактный - не всегда отличный и идеальный

В мануале для D16 написано что нормальная компрессия 13. Многие пишут что у них компрессия 15-16. Если компрессия больше, то это масляная компрессия?

---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 20:16 ----------

Кстати, мне раскоксовка не помогла. Когда движок разобрали, на маслосъемных кольцах был забит дренаж.

Armisael,
Есть хадовская раскоксовка, при ней масло не нужно менять.
на старом масле применю раскоксовку,далее скину поддон,почищу там всё и после промывочного масла заменю на опять же идемитсу