Привет, подскажите пожалуйста подробно как правильно разряжать и заряжать элементы imaxом b6

Привет, подскажите пожалуйста подробно как правильно разряжать и заряжать элементы imaxом b6

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=129704

zhdamirov1,
вы хотя бы инструкцию на русском скачайте
http://honda-hybrid.ru/forum/481-instrukciya-na-russkom-dlya-zaryadnogo-ustroistva-imax-b6-imax-b6ac-imax-b6ac-i-td.html
ну и вот небольшой мануал http://honda-hybrid.ru/forum/602-prokachka-vvb-civic-hybrid-bolee-podrobno-s-primerami.html

zhdamirov1,
вы хотя бы инструкцию на русском скачайте
http://honda-hybrid.ru/forum/481-instrukciya-na-russkom-dlya-zaryadnogo-ustroistva-imax-b6-imax-b6ac-imax-b6ac-i-td.html
ну и вот небольшой мануал http://honda-hybrid.ru/forum/602-prokachka-vvb-civic-hybrid-bolee-podrobno-s-primerami.html

За инструкцию спасибо, но мне больше нужно каким током заряжать, а каким разряжать и какой тип батареи

За инструкцию спасибо, но мне больше нужно каким током заряжать, а каким разряжать и какой тип батареи

Все делают по разному. Но я заметил по своему опыту (не очень богатому) что самое эффективное это: заряд 0,5А, разряд 0,4А, тип батареи у нас исключительно NiMH, количество циклов не менее двух (в зависимости от степени убитости и восстановления емкости после каждого цикла), ну и смотреть важно не на то сколько берется мАч на зарядку, а на то сколько при разрядке отдают. На зяряд я ставлю 6700 мАч, а на разряд до 11,8В.

За инструкцию спасибо, но мне больше нужно каким током заряжать, а каким разряжать и какой тип батареи

каким током разряжать и заряжать я писал в примерах по ссылке.
разряд на пару имакс потянет только 0.4, а вот заряд я не ставлю больше 0.9а, а так если время позволяет то 0.7-0.8, при разряде до 13.2 и заряд на 6800.
ибо с током заряда 0.5 прокачка покажется вечностью.

ибо с током заряда 0.5 прокачка покажется вечностью.

Да, согласен, очень долго получается. Но емкость очень хорошо восстанавливается. Гораздо быстрее чем при токах 0,7-0,9А.

сомневаюсь что у человека 11 имаксов и есть дней 5-6 на прокачку

сомневаюсь что у человека 11 имаксов и есть дней 5-6 на прокачку

Поэтому хочу купить одну спайку живых, выявить слабую пару и прокачивать по очереди, без машины ни как в этом вся проблема

а вдруг слабая не одна?
я дохлые выявляю тем что авто после прокачки ездит и дохлые сдыхают, при реальных условиях эксплуатации. а тут хз как тебе быть.

а вдруг слабая не одна?
я дохлые выявляю тем что авто после прокачки ездит и дохлые сдыхают, при реальных условиях эксплуатации. а тут хз как тебе быть.

Ну да. Мало того, это ж сколько раз придется ВВБ разбирать и собирать, там все контакты по отваливаются, паять замучаешься....

Ну да. Мало того, это ж сколько раз придется ВВБ разбирать и собирать, там все контакты по отваливаются, паять замучаешься....

+1 На зиму снял "новую" (купленную с "распила") и поставил "старую".
:'(:'(:'( IMA, аккум и Джэкичан порадовали своим светом, машина завелась со стартера и нет зарядки

Обрыв контактной пластины восстановлен, но это же сколько нервов, тасканий ВВБ в квартиру и обратно:'(:'(:'(

Нужно просто перед установкой на машину проверять напряжение на болтах крепящих верхнюю крышку ВВБ. Если напряжения нет, значит или обрыв или неправильная полярность, разобрал и проверил. Самое главное не паниковать всё намного проще чем кажется :)

Sergei5324,
Когда обрыв крайней пластины, то на болтах с напряжением все будет - Ок
Беду можно найти снимая напряжение на парах, с "фишки" ВВБ.
Именно по этому и было потрачено многа нервов

[QUOTE=PereZ;6039005]+1 На зиму снял "новую" (купленную с "распила") и поставил "старую".

Подскажите "распилы" где можно взять "новую-стараю" батарею

evgenwhite,
Смотри б\у запчасти на "японцев" во Владивостоке.
Я от туда тащил, батарея с доставкой обошлась в пределах 35 тыщ (март 2014)