День добрый. Загорелась лампочка аккумулятора и датчик открытых дверей после обычной неагрессивной езды. Ослабления элетропитания не заметил, машина ведет себя обычно( до этого, давно загоралась лампа аккумулятора, и сразу все лампы стали тусклыми - проблема была в плохо прилегающей клеммы к аккуму) Ремень на генератор на месте, влаги туда не попадало. В гугле такого сочетания - двери-аккум не нашел. В чем может быть проблема ?

Сколько вольт выдает?

Мультиметра нет под рукой, однако через 4 часа завел - все ок, ничего не горит...

---------- Сообщение добавлено 07.01.2015 в 06:59 ----------

В общем проблема возобновилась, на хх аккум выдает 16 с копейкой и напруга растет постепенно. Балалайка аккуму или гена гонит ?

Покатавшись подольше нашел момент возникновения проблемы.

Происходит обычно при агрессивном кикдауне. Напряжение в бортовой сети по показаниям приборчика ИН6 падает до значения <11.7В. Если ездить неагрессивно, то все ок (даже в нагрузках на приборе значения напряжения в сети 13,5В, 14,1В не больше).

Если машину с индикацией горящего аккума поставить на 4 часа и потом завести, проблема исчезает.

Подскажите это гена или аккум выстегивает. Не хочу 10к, отдавать за 2 вещи :(

ремень нормально натянут? не проскальзывает?

если есть хорошая контора по работе с генами, отдай им на проверку. скорее всего регулятор напряжения барахлит в генераторе!

Я ездил с такой лампой и с таким вольтажом, ездил не особо долго , пока не сгорел каммутатор в трамблёре, советую не забивать на проблему а решить побыстрее, иначе попадёшь ещё и на трамблёр )

Отдал Электрику на СТО. В общем сточились щетки в ноль. Работало...хз как работало. Заменили щетки, почистили, проточили какую то деталь там и все заработало.

поздравляю! другие элементы в генераторе продиагностировали? а то щас одно сделали, через месяц другое вылезет.