Honda Motor планирует в июне привезти в Россию обновленный кроссовер CR-V. На старте продаж будут доступны комплектации с 2,0-литровым бензиновым двигателем, а через два месяца можно будет приобрести и версии с более мощным силовым агрегатом объемом 2,4 литра.
Продажи обновленного кроссовера Honda CR-V стартуют в России в начале лета. Компания обещает уже в июне привезти первым клиентам модель с 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом. Автомобиль с 2,4-литровым двигателем появится в автосалонах марки в августе, сообщил корреспонденту «За рулем.РФ» официальный представитель марки в России.

Он отметил, что цены на обновленный кроссовер станут известны ближе к старту продаж, а принимать заказы дилеры начнут после их объявления. В настоящее время модель продается по цене от 1,429 млн рублей за версию с 2,0-литровым мотором или за минимальные 1,689 млн рублей за версию с агрегатом 2,4 литра.

Ранее компания раскрыла российские комплектации обновленной модели. Автомобиль с 2,0-литровым двигателем предложат в четырех комплектациях – Comfort и Elegance с 6-ступенчатой «механикой», Elegance и Lifestyle — с 5-ступенчатым «автоматом». Передний привод доступен лишь в начальной комплектации Comfort с механической коробкой передач. Двигатель объемом 2 литра выдает 150 л.с., а 2.4 – 188 л.с.

Продажи легковых автомобилей Honda в России в прошлом году сократились на 20%, до 20,6 тыс. штук, а за два месяца этого года скатились на 86%, до 636 единиц.

Поставки кроссоверов СR-V в Европе с 1997 года превысили 750 тыс. штук, из них 50 тыс. автомобилей продано в прошлом году.

http://www.zr.ru/content/news/771346-honda-nachnet-prodazhi-obnovlennogo-krossovera-cr-v-v-rossii-v-iyune/
http://s014.radikal.ru/i329/1503/82/90ec542eaed5.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i403/1503/99/c46773d1f444.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i708/1503/1d/13fd28f0d130.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i441/1503/f0/e0b7e1e33329.jpg (http://www.radikal.ru)

ничего нового придумать не могут, сколько уже можно эксплуатировать одни и те же силовые агрегаты и трансмиссии?

ничего нового придумать не могут, сколько уже можно эксплуатировать одни и те же силовые агрегаты и трансмиссии?

А что нужно?

А что нужно?

А зачем тогда заявлять раз за разом о выходе нового поколения или рестайле?
Кроме оптики и штампов кузова незначительных ничего не делают.
Все равно,что таз выпускал свои машины без изменений по 30 лет и над этим все смеялись

постоянство признак мастерства))а кто в наше время не делает рестайлы модельного ряда?добавили коробку 9 ступенчатую и новый турбодизель вам этого мало?)

постоянство признак мастерства))а кто в наше время не делает рестайлы модельного ряда?добавили коробку 9 ступенчатую и новый турбодизель вам этого мало?)
Главное чтоб не забыли это к нам привезти)))

А что нужно?

новые экономичные и мощные моторы и коробки

А зачем тогда заявлять раз за разом о выходе нового поколения или рестайле?
Кроме оптики и штампов кузова незначительных ничего не делают.
Все равно,что таз выпускал свои машины без изменений по 30 лет и над этим все смеялись

За 30 лет ср-в не менялась? К слову на твоей машине мотор из прошлого столетия, а R20, который стоит на ср-в, создан в 2005!
Таз выпускает глюкавые полуфабрикаты, при чем здесь хонда?
Что непременно должно быть в рестайле? Микро турбо и робот?
4я ср-в отличный автомобиль, вместительная, тихая, комфортная. Едет нормально, если не мериться членом, динамики хватает везде.

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 22:40 ----------


новые экономичные и мощные моторы и коробки

Хорошо что есть выбор сейчас, можно купить немца с микро турбо, можно атмосферного японца. Каждый выбирает то, что важней.

За 30 лет ср-в не менялась? К слову на твоей машине мотор из прошлого столетия, а R20, который стоит на ср-в, создан в 2005!
Таз выпускает глюкавые полуфабрикаты, при чем здесь хонда?
Что непременно должно быть в рестайле? Микро турбо и робот?
4я ср-в отличный автомобиль, вместительная, тихая, комфортная. Едет нормально, если не мериться членом, динамики хватает везде.

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 22:40 ----------



Хорошо что есть выбор сейчас, можно купить немца с микро турбо, можно атмосферного японца. Каждый выбирает то, что важней.

Про 30 лет таза я сказал к примеру.не нужно придираться.
Первое поколение срв было с 2-х литровым двигом мощностью 136л.с.которую потом довели до 150.
Машина вышла в 1995 г.,если я не ошибаюсь. С тех пор( а это 20 лет!!!) у нас добавился двиг 2.4 и акпп 5 со второго поколения.больше вообще никаких изменений!
К слову мой двиг 1.6 в 125.лс примерно ровестник двигу на 9 сивке,в общем то тоже старье.но выручает хотя бы робот,с которым машина едет уже по-другому.

А вот кому что нужно-новые технологии или архаичные агрегаты-мы уже видим.
Хонда делает ставку только на новый срв и почему-то новый пилот-видимо тоже решили уйти)))
Вы можете быть сколь угодно закоренелым пенсионером-консерватором,но прогресс не отменить.
И выживут те,кто работает в тренде этого прогресса,а не гнут свою устаревшую линию

Про 30 лет таза я сказал к примеру.не нужно придираться.
Первое поколение срв было с 2-х литровым двигом мощностью 136л.с.которую потом довели до 150.
Машина вышла в 1995 г.,если я не ошибаюсь. С тех пор( а это 20 лет!!!) у нас добавился двиг 2.4 и акпп 5 со второго поколения.больше вообще никаких изменений!
К слову мой двиг 1.6 в 125.лс примерно ровестник двигу на 9 сивке,в общем то тоже старье.но выручает хотя бы робот,с которым машина едет уже по-другому.

А вот кому что нужно-новые технологии или архаичные агрегаты-мы уже видим.
Хонда делает ставку только на новый срв и почему-то новый пилот-видимо тоже решили уйти)))
Вы можете быть сколь угодно закоренелым пенсионером-консерватором,но прогресс не отменить.
И выживут те,кто работает в тренде этого прогресса,а не гнут свою устаревшую линию

Ага сказки это про новый мотор, твой 1.6 это модернизированный 100 сильный, даже геометрия совпадает, а тому сколько лет? И че форд его ставит на свои машины лет 20? В утиль однозначно!
А по поводу пенсионер-консерватизма, так Хонда вполне современна, моторы Евро-5, расход приемлемый, соотношение динамика/расход - отличные. Какой пенсионер-консерватизм, такое ощущение что хонда ставит карбюраторы на 8миклапанные моторы, а при запуске нужно подсос дергать...

Щастье в турбине с роботом что-ли? Или это тренд? Это скорей маркетинг и влияние зеленых, потому что не может микро турбо заменить нормальные по объему моторы, пусть и с турбиной.

Щастье в турбине с роботом что-ли? Или это тренд? Это скорей маркетинг и влияние зеленых, потому что не может микро турбо заменить нормальные по объему моторы, пусть и с турбиной.

может, по факту эти машины с меньшей отдачей едут быстрее, расходуют меньше.

может, по факту эти машины с меньшей отдачей едут быстрее, расходуют меньше.

Я не против турбо 2.0 или около того, но 1.4т на тигуане::) Плюс прогрев зимой никто не отменял.

Фото салона-вы меня простите, но в нынешней киа сиид салон куда интереснее и приятнее.
Придираться к Хонде можно из-за цены на нашем рынке, была бы цена меньше, никто бы ничего не говорил.

Я не против турбо 2.0 или около того, но 1.4т на тигуане::) Плюс прогрев зимой никто не отменял.
под это практически любой дизель подходит.
может не надо деньги жать, на доп. обогреватель

под это практически любой дизель подходит.
может не надо деньги жать, на доп. обогреватель

На кой вообще этот гемор, покупать мелкий мотор + ставить автономник, если можно купить то, что нормально обогреет салон зимой.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2015 в 20:08 ----------


Фото салона-вы меня простите, но в нынешней киа сиид салон куда интереснее и приятнее.
Придираться к Хонде можно из-за цены на нашем рынке, была бы цена меньше, никто бы ничего не говорил.

А ты прокатись на сиде;) руль пустой, дизайн да, остальное нет! спортейдж в сравнение с ср-в вообще не идет, жесткий ппц и тесный.

На кой вообще этот гемор, покупать мелкий мотор + ставить автономник, если можно купить то, что нормально обогреет салон зимой.

что бы топлива меньше тратить, на них на всех доступны электродогреватели салона.
потому что 2,0 атмосферник не едет, в отличие от турбовых 1,4-1,5, а шести горшковые жрут много.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2015 в 17:49 ----------

к слову атмосферники малого объема тоже не греются, есть у меня 1,2.

что бы топлива меньше тратить, на них на всех доступны электродогреватели салона.
потому что 2,0 атмосферник не едет, в отличие от турбовых 1,4-1,5, а шести горшковые жрут много.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2015 в 17:49 ----------

к слову атмосферники малого объема тоже не греются, есть у меня 1,2.

Наверное это модно и круто, но по мне для кроссовера 1.4т мало, тигуановский геморойный мотор лишнее тому подтверждение

Honda CR-V 2015 — отлакированный сервант
http://www.zr.ru/content/articles/771534-operativ-zr-honda-cr-v-2015-otlakirovannyj-servant/

Наверное это модно и круто, но по мне для кроссовера 1.4т мало, тигуановский геморойный мотор лишнее тому подтверждение

можно и другого объема, если есть конечно, но Хонды его нет, вот и впариают уже третий раз, одно и тоже, что на crv accord и civic

можно и другого объема, если есть конечно, но Хонды его нет, вот и впариают уже третий раз, одно и тоже, что на crv accord и civic

Почему впаривают? Вопрос приоритетов каждого.

обзор обновленного СРВ
https://auto.mail.ru/article/54702-est_li_skelety_v_servante_test_obnovlennoi_honda_cr-v/

«Хонда» назвала рублевую цену обновленного CR-V с топовым мотором

Российское представительство компании Honda назвало цены на обновленный кроссовер CR-V с 2,4-литровым мотором мощностью 188 лошадиных сил. Минимальная стоимость машины (как пояснили в «Хонде», «с учетом всех скидок» по специальной программе кредитования или по Trade-In), составляет 1 миллион 649 тысяч рублей.

Скидки будут действовать до 31 августа. Если покупать машину в начальной комплектации Elegance без скидок, то цена составит 1 миллион 748 тысяч рублей. В пакет Elegance входят кондиционер, передние сиденья с обогревом, круиз-контроль, ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, 18-дюймовые колесные диски, аудиосистема с шестью динамиками и зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.

Версия Sport оценена в 1 миллион 949 тысяч рублей. В нее включены двухзонный климат- контроль, датчики света и дождя, камера заднего вида, противотуманные фары, рейлинги на крыше, задние стекла с тонировкой, а также мультимедийная система с операционной системой Android и HDMI разъемом.

CR-V в комплектации Executive стоит 1 миллион 949 тысяч рублей. В список оснащения вошли система бесключевого доступа в салон, сиденья с кожаной обивкой и функцией запоминания параметров для водителя, автоматический корректировщик зеркал при движении задним ходом, передний и задний парктроники и сабвуфер.

Топовую версию Premium оценили в 2 миллиона 49 тысяч рублей. В нее включены люк электроприводом, навигационная система с жестким диском, оснащенная программой мониторинга трафика, и дверь багажника с электроприводом.

Кроссовер Honda CR-V обновился осенью прошлого года. Модель получила измененную переднюю и заднюю оптику, другие бамперы и новую фальшрадиаторную решетку. В интерьере появились дополнительные хромированные декоративные элементы, а также новый рычаг КПП.

Российские продажи рестайлингового CR-V начались в июне. До этого момента машина была доступна только с двухлитровым бензиновым двигателем, выдающим 150 лошадиных сил