Все прочитал про снятие. Снял пластмасу, выкрутил слева и справа торцевые болты. Один кстати пришлось высверливать, так как он намертво был вкручен. Вынул SRS, открутил 4 болта под SRS которые по видимому пластмас держат. Ну и болт самый главный по середине на 19 помоему, тоже выкрутил. Все вроде разобрано. Дергаю руль он не вылазеет.

Все правильно я делаю? Дергаю дергаю он даже на миллиметр не сдвигается. На глаз он на шлицах висит.

(PS Руль зафиксировал, вынул ключ, руль заблокировался)

Вообще все это стал делать потому что у меня видимо шлейф поврежден, не работает ни одна кнопка на руле и вечно горит SRS.

Через головку по гайке молотком или кувалдой стукни, тока без фанатизма.

Можно туда WDэшку залить? или толку не будет

Чтобы не покупать вд, вначале стукни без нее.

Завтра попробую так
Отворачиваем гайку до последних ниток резьбы, подвигаем сиденье так что бы колени подвести под руль, упираемся ногами в пол и пытаемся стянуть руль с вала, в этот момент легким ударом молотка по валу - бздынь и имеем снятый руль который со шлицов соскачил и свободно болтается.

пошатывай туда сюда, постучи по ободу с обратной стороны руками, подергивай на себя (смотри не огреби рулем). я за 5 минут снял

Нос береги! ;D

Руль снял, нашел пробоину в шлейфе, но не могу понять как вот этут кусочек разобрать и он вообще разбирается?
http://s010.radikal.ru/i311/1504/29/06aec5161c0a.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1504/c9/c9fa184085b8.jpg

---------- Сообщение добавлено 01.04.2015 в 19:35 ----------

Тоесть чтобы перепоять

а где пробоина то? куда смотреть?

а где пробоина то? куда смотреть?

В изгибе, я хочу отрезать там как раз 7 сантиметров гдето и заново впаять в самое начало

---------- Сообщение добавлено 01.04.2015 в 20:07 ----------

http://s017.radikal.ru/i401/1504/99/bff4fd033f8f.jpg

А как без 7 см потом будешь руль крутить?

А как без 7 см потом будешь руль крутить?

Помоему там шлейф с запасом, крутится в разные стороны и еще остается киллометр провода или я не прафф

В чем проблема попробовать покрутить? Больше 5 оборотов получится от края до края? :)

Не смог я спаять там такие тоненькие проводки, у меня не хватает ловкости их корректно припаять.

Попробуй обратиться к какому либо мастеру, кто паяльник умеет ловко держать.

Паять бесполезно, уже сто раз пробовали до вас...пару дней шлейф живет, потом все, геймовер ему...

Паять бесполезно, уже сто раз пробовали до вас...пару дней шлейф живет, потом все, геймовер ему...

Не боись у меня все будет работать )))

---------- Сообщение добавлено 02.04.2015 в 22:14 ----------

Если вы успешно разобрались с тем как спаять шлейф, защита восстановленного участка не предоставит вам труда. Для этого необходимо взять полоску газетной бумаги, и одну ее сторону обработать клеем типа БФ. После чего эту полоску прикладывает проклеенной стороной к шлейфу. Ее края обрабатываются паяльником, путем коротких касаний (меньше секунды), и делается это до тех пор, пока не пропадут пузыри под бумагой. Но при этой процедуре так же важна осторожность, ибо задев паяльником проводники, можно с легкостью их повредить, тогда весь труд насмарку.

А в шлейфе все дорожки обломаны? Можно на соседние перекинуть, если они не используются

Привезли сегодня мне ТК контрактный шлейф, но блин в нем кое что не сходится

Вот на фотке СЕРЫЙ штекер, у меня было 4 контакта (4 провода) а привезли в штекере 3 контакта

http://s008.radikal.ru/i303/1504/b9/f06e1d718104.png (http://www.radikal.ru)

Что это за 1 проводок такой? Кто знает. Все остальное сходится на 100%.

В общем. Отрезал штекер. Опять таки в моем штекере было 4 провода, в новом только 3, самое интересное что на выходе и у меня и у нового шлефа 6 проводов.

Далее, наугад прикрутил 3 проводка к своему штекеру. Заработал клаксон, не работает переключение передач D E S. Расстроился, перекинул еще провод. Заработало D E S все окей. Но теперь клаксон не работает.

Может быть такое что клаксон, на фото коричневый проводок, надо кинуть на какой то из 3 проводков? Тоесть 2 провода уходят в один?

http://i077.radikal.ru/1504/40/ef9c81ab96c0.png (http://www.radikal.ru)

http://i008.radikal.ru/1504/92/72682441a588.png (http://www.radikal.ru)

---------- Сообщение добавлено 14.04.2015 в 20:59 ----------

Завтра с вольтметром пойду провода прозванивать. Чтобы узнать откуда у клаксона ноги растут )))

---------- Сообщение добавлено 15.04.2015 в 16:46 ----------

Ничего не заработало )) Я понял что этот подрулевой шлейф со старого дорестайл цивика, я так помню что на старых цивиках клаксон всегда под плюсом а если минус подается то он гудит, а на рестайл наоборот, всегда под минусом и подается плюс.

В общем присоединяю проводок клаксона он постояно гудит как проклятый. В связи с чем вопрос, может мне раз уж такая песня поменять сам клаксон- рожок на другой полярности? или это не проканает


На данный момент работает SRS и переключение скоростей на руле, кароче все работает кроме дурацкого клаксона, а он я так понял запитывается на один из проводов, которые как раз на скорости D E S идут.

Все сделал. Потратил часов 5 с вольтметром.