Всем доброе утро! Очень нужна Ваша помощь! Не знаю уже что делать, проблема нарисовалась, не могу ее устранить! Проблема, такого рода: коробка АКПП, 2 месяца назад начались тычки на D при переключении на N, тычки пропадали, в начале тычки были не большие, при диагностики и тестировании мастера сказали все гуд, температура масла нормальное сильных каких то тычков не почувствовали, съездил в отпуск на 2 недели, приехал стал ездить, тычки продолжились, свозил машину еще в 2 сервиса по ремонту АКПП, говорят все хорошо, 2 дня назад машина стала уже дергаться и на N и на P, а вчера тычки уже появились и на ходу при 1800-1900 оборотах, масло в коробке поменял, фильтр тоже, все без изменений! 2 дня перебирал темы, так и не нашел ничего по моей проблеме! Помогите пожалуйста, боюсь попасть на очень серьезный ремонт, что делать??
Спасибо!!!!

Если ты имеешь ввиду, что на N и P машину трясет, или слышен рокот или как будто троит, то надо проверять гидравлическую подушку двигателя.

Не тресет и не вибрация, опора ДВС была заменена)) Машину именно дергается, похоже на тычки, не постоянные, а через определенный промежуток времени.

Толчки при плавном разгоне в диапазоне 1300-1900 об это коробка, лечиться 2х-3х кратной заменой масла по 2.5-3 литра.
На N дергается машина - это не коробка, колбасит мотор - подушки, клапана и много чего еще может быть

При плавном разгоне относительно не давно началось дерганье, а все началось с положения D, не большие толчки, при переключении на R тоже небольшие толчки! Маслом надо прогнать всю систему? Последний раз, а это было вчера когда менял масло, спрашивали слить залить или прогнать через всю систему.

Слить-залить 2-3 раза. Аппаратом менять не надо в наших коробках.

Масло в коробке меняется ТОЛЬКО частично, сколько слил-столько залил. НИКАКИХ АППАРАТОВ. Тебе фильтр АКПП какой меняли? Выносной, который под капотом расположен? Что заливал, когда менял масло в АКПП? Название масла? Может тебе "бодягу" какую-нибудь продали. Вытащи щуп из АКПП, пахнет гарью? Масло в АКПП в твоем присутствии меняли? Вообще то первый раз слышу, что в режиме P машина "пинается". Коробки в наших машинах очень надежные, думаю тебе где то что то не то поменяли, или не делали вообще...

Может пропуски зажигания?

Фильтр меняли выносной, масло при мне сливали заливали, масло оригинал покупал, минеральное "ULTRA ATF-Z1" 4л, в режиме Р относительно недавно тычки начались и они редкие, но они есть. Что теперь делать то?

---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 10:29 ----------

Если пропуски зажигания, чек не загорается? Свечи поменял 2 дня назад, изменений нет, теперь что, катушки зажигания менять?

Может катушки пробивает. Проверь состояние резиновых наконечников катушек: если они побелели или на внутренней поверхности (куда собсно изолятор свечи вставляется) видны бороздки-канавки, то это пробои. А может какая-то из катушке при нормальном внешнем виде глючит, где-то тут проскакивала инфа как их проверять. По сопротивлению, по-моему.

прогрей коробку и посмотри уровень масла, боюсь предположить, но скорее всего дико завышен уровень масла в карабасе , уровень должен быть по верхней метке а желательно чуть ниже нее.

Если пропуски зажигания, чек не загорается? Свечи поменял 2 дня назад, изменений нет, теперь что, катушки зажигания менять?
Чек загорится когда пропусков будет очень много. Свечи большая часть подделка (как оригинал так и неоригинал). Менять катушки преждевременно, т.к. всё таки это предположение. Пропуски можно по ЕЛМ посмотреть, если есть