ребят, как визуально определить производительность форсунки, по клемной фишке, или еще каким нибудь отличиям..... спасибо... на zc 1.6 120 л.с. я так понимаю идут 240сс или еще зависит от мозга?

Никак

pomor7777,
Я бы сказал, что больше зависит лазили ли в двиг ара-ремонтники или нет. Если ремонты по уму делались, то должно соответствовать таблице. Где то на форуме я натыкался на таблицу соответствия движкам форсунок.

pomor7777,
Я бы сказал, что больше зависит лазили ли в двиг ара-ремонтники или нет. Если ремонты по уму делались, то должно соответствовать таблице. Где то на форуме я натыкался на таблицу соответствия движкам форсунок.

таблицу я видел..... и не одну ( про зц вообще инфы не нашел).думаю что на зц 240сс.так как 120 л.с.. есть у меня три вида форсунок. и все штекера разные......

Значит с разных поколений проводок форсунки. Возможно и низкоомники есть среди них. Если конечно все с хонды. Купить от б20 форсунки наверное проще всего будет. И гадаьь не надо

почувствуешь на дороге какие форсунки стоят )))

топливная рампа на моем моторе , имеет три крепления гайками на шесть,из четырех форсунок , две текут......( мыл не помогает) .... нашел рампу с двумя отверстиями и четырьмя форсунками,на онных форсах ,штекер другой...перепоял.... думал самолет.... завел, холостые ,тише работает,а вот выехал, слышно как воздух сосет заборник,мотор давится....решил ставить рампу с двумя отверстиями...... так как решил что пропускная способность у обратных клапанов разная, а крепления совсем не подходят....разсверлил,поставил, завел, счастье... динамика и отклик мотора по уверенней родных форсунок... вот я и думаю, не с мотора ли 1.4 я их вкорячил??????

Определение производительности форсунок по рампе? Новые технологии? Обратные клапаны с более-менее одинаковых давлением на всех моторах.

обьясни, почему тогда с другими форсунками на моей рампе и клапане, мотор задыхается?.

---------- Сообщение добавлено 23.04.2015 в 21:03 ----------

и это только предположение что рампа с форсами и клапанном от 1.4 мотора....

Потому что никаких данных о форсунках у тебя нет. А гадать задыхается или нет можно долго. Есть уверенность, что форсунки именно 240, а не 220 или 290 например? Вместо 190 форсунок можно поставить 240 и все даже работает, но переливает.

за 220-190 , вообще первый раз слышу.... в таблицах их нет......

А кроме как на хонду форсунки никуда не ставят? Ты же сам написал, что у тебя 3 разных комплекта с разными фишками. Кто же знает от чего ты их насобирал

все с хонд..... со старой интегры один комплект...второй с форума парень отдал, авто продал,мне отдал много запчастей(гур кондей трамблер 2 штики, рампа с форсами ,и тд и тп.) за пиво..... но запчасти эти, забирал не я... мне их привезли, и небыло возмоэности уточнить с какого мотора......

---------- Сообщение добавлено 24.04.2015 в 15:14 ----------

а также есть комплект форсунок с бмв, с опель аскона... Да, на вид одинаковы, за исключением рабочего давления...... ну и думаю сопротивления( не проверял).......могу даже сказать где какое давление в рампе..... я много инфы перелопатил... Да и практика не маленькая........

и какое у них рабочее давление?

---------- Сообщение добавлено 24.04.2015 в 17:22 ----------

проверял 180 и 240 на самодельном стенде. и те и те за 30 сек налили ровно 90 и ровно 120 - удивился тако точности
давку ставили 3 атм

сейчас поеду в другой город. заценю рампу с форсами, которые переделал... единственное, не смогу давануть...мотор перебрал,пробег 212 км.....

---------- Сообщение добавлено 24.04.2015 в 20:16 ----------

кстати. могу выложить отчет о сборке... не совсем развенутый, но все же.... снимал ,работал, ставил один.......

Да почти у всех форсунок такого типа плюс минус одинаковое рабочее давление.

не скажи, и это важно... у бмв 3.5; с асконы 2.7

---------- Сообщение добавлено 24.04.2015 в 22:38 ----------

не асконе как то обороты плавали... расход- динамика норма.... искал долго, оказалось в обратке, в самом баке, есть чаша, в которую подумай углом заходит трубка... в ней и был косяк,окалина перекрывала какуюто часть. снтмал датчик и пилил полотном, зажатым в алюм. трубку..... далеко расположение... вместо 2.7 было что то около трех... а гемороя куча.....

Ну вот среднее давление около 3. Если взять твой пример, то на одном и том же моторе и форсунках увеличив давление в рампе на 30% получишь прибавку 10-12% по топливу всего...