Проблема с бортовым напряжением. После запуска после подьема до 13,7В напряжение падает до12В на секунд 10-30(если только нет большой нагрузки- фар или подогрева з. стекла и т.д.) затем опять напряжение поднимается до 13,7В и все повторяется. Если нагрузить генератор(например вкл. фары), то напряжение 13,7В и выше постоянно. Что это может быть?

а холостой ход плавает или стоит на месте?

стоит

ну это скорее всего что то с генератором.... лучше конечно поехать к электрику на диагностику.... там ужо точно скажут что к чему

такая же фигня, забил и езжу уже скоро год, официалы сказали батарея дохнет вот заряд и выделываеться у меня родная стоит еще уже 5 лет как ей, замена таблетки это под 7 штук встанет только таблетка

Скорее всего дело в регуляторе напряжения или иначе таблетке..

ну так как таблетка стоит бабла, может кто на разборке возьмет поставит и отпишеться, хотя по не напрягает среднее напряжение по бортовику 13,4 вольта считаю в пределах нормы

хитрая таблетка-в паркинге такой ерунды нет, хотя в любом положении селектора выше 13,7 не поднимается.

может мы чего то не знаем про автомат просто))) а вообще давайте не мешать работе машины и как накроеться так и узнаем что там было

Хм. дык может ее самому сделать :) Кстати таблетка в Гену встроена , или где-то отдельно?

таблетка 7,5 штук стоит

стоит по типу как во всех генераторах автоваза только побольше размером

а вообще оно по жизни прыгает и ничего не меняеться пробеги у меня хорошие очень 65 за год в легкую машине год уже как я ее купил и как было прыганье так и осталось

Ну 14.2 Вольта думаю не есть гуд...

это нормальное а с нагрузкой сколько?

Регулятор напряжения (таблэтка) если работает, так и будит работать, а помирает за секунду... Может неисправен быть сам генератор - обмотка, контакты например или где в сети есть замыкания которые и сжирают моментом энергию.
К примеру я замечал при включении фар или того же самого обогрева з.ст. обороты на 60-80 скидываются, а через 1-2 сек. опять набирают и не зависимо питается ли, что нибудь аналогичное-энергопрожорливое вместе с ними.
Проводил тест генератора, включал всё возможное дальний, обогрев, магнитола, саб и т.д. напряжение в сети не меняется и ровно 14.3 при среднепрогревочных 1100 об/мин. при 700 примерно 12.5

блин проше не париться, новый гена все равно по 40 стоит

Забыл какой по цвету провод обрезал(из 4 управляющих), по нему приходил "0" в генератор, после чего последний снижал напругу. Закрываем тему.

Забыл какой по цвету провод обрезал(из 4 управляющих), по нему приходил "0" в генератор, после чего последний снижал напругу. Закрываем тему.

короче стала помаргивать лампочка поставил полностью новый регулятор напряжения со щетками, стало чуть лучше в плане просадки под полной нагрузкой и лампочка перестала моргать, все стало вместе с едой пока ждал полдня 3500, но на драйве все по прежнему так же напряжение гуляет до 12.8 вольт, что-то мы не знаем о алгоритме работы так как один из проводов идет на управление с мозгов судя по всему по крайней мере он так в каталоге обозначен. гену разорали диоды прозвонили, проверили обмотки, прогнали на стенде под нагрузкой и так по классической схеме подключения напруга в идеале а на машине вот такие траблы.
так же выяснилось о потере по плюсу между геной и напряжением в локе предохранителей в салоне, и вопрос предохранитель что под капотом стоит на 40 ампер что болтами прекручен греется градусов до 70 при открытом капоте все остальные холодные, с чем связано с потерей или что контакт где-то плохой, предохранитель перекрутили все контакты там отличные. где копать дальше?