Думаю тема будет интересна многим расход до и после + пробег в км!

Мой расход до появления ошибки ima: 5,5-6 с 2012 - по середину 2014
после появления ошибки : 6-7.5
после прокачки (2 пары требую замены) : 4.7-5
пробег 170000 км
Минимальный расход был летом 2012 года 1 бак Москва-Питер 3,7 на 850 км

Батарея после прокачки, 3 недели спустя! Раньше постоянно горела IMA. Думаю тошнить такое расстояние не реально.. (здесь смешанный расход город-трасса)

SERGIOSID,
Сколько стоит прокачка ВВБ.

Мой расход после появления ошибки : 6-7.5
после прокачки (2 пары требую замены) : 4.7-5
Минимальный расход 3,7 на 850 км


ясно понятно.

смешанный - 5.0 л

Откуда такие показания расхода, непонятно.

Попробую объяснить на своем примере.

До ремонта батареи (реколы + има)
расход 5,5 - 7,1
Движение спокойное, до 120км/ч трасса, город до 80 км/ч
Батарея помогает редко, яркий дефицит момента у двигателя.

После ремонта
расход 4,8 - 9,1
Движение активное, немного быстрее потока.
Стало проще обгонять и маневрировать в потоке.

Что и какие выводы.
1. На расход влияет: манера езды и условия эксплуатации, а сама гибридная установка дает максимум экономию 0,3литра на 100км.

2. Необходимо перестать фантазировать и связывать "красное" и "горячее", пытаясь выдать ремонт/прокачку батареи за причину повышенного/пониженного расхода.


Если кому не понятно как влияет мощность/момент двигателя на манеру езды, возьмите к примеру 2 крайности, логан 1,4 и лексус gs300 (3литра).

и рассмотрим случай когда эти 2 машины едут чуть быстрее потока,какие расходы топлива?
внезапно! лексус 11-13 лит/100, логан 10-12 лит/100

В итоге получаем, школьный закон сохранения энергии.

А кто в Питере может качнуть батарейку? ;)

Если расход зависит не от состояния батареи, а только от прокладки между рулем и сидением, то почему со временем расход около 10 литров, а после прокачки меньше?

Если расход зависит не от состояния батареи, а только от прокладки между рулем и сидением, то почему со временем расход около 10 литров, а после прокачки меньше?

просто кто-то "живет не по средствам")), т.е. пытается ехать быстрее чем может машина.

Езжу: "педаль в пол", разделить режим город-трасса нет возможности. Потому как - то МКАД, то не МКАД!!!;) 6,0 - 6,2л. Было сегодня 5.9л. Батарея 30% здоровья (примерно).

Езжу: "педаль в пол", разделить режим город-трасса нет возможности. Потому как - то МКАД, то не МКАД!!!;) 6,0 - 6,2л. Было сегодня 5.9л. Батарея 30% здоровья (примерно).

192168

Я хз. где вы такие расходы "тапку в пол 5,9л" находите. Трип А 7700 км рассход 6,9. Трип В 4500 = 7,5 л. Проц 70 трасса/ 30 город.
Съездил в отпуск. Туда на двоих машинах средняя скорость 110км. у меня на сивике 5,8 рассход на 2200 км. На второй машине серата 1,6 механика рассход 5,9 л. Обратно поездка в одного средняя скорость 110 -140 на атобане. по России 110-130 рассход на 2200 км 6,2 литра. Езжу в зависимости от момента. 7-8 литров меня вполне устраивают.

Отмечу большую часть пути на трассе проехал на круиз контроле. ВВБ меньше 4кубиков не просаживался.

Я хз. где вы такие расходы "тапку в пол 5,9л" находите. Трип А 7700 км рассход 6,9. Трип В 4500 = 7,5 л. Проц 70 трасса/ 30 город.
Съездил в отпуск. Туда на двоих машинах средняя скорость 110км. у меня на сивике 5,8 рассход на 2200 км. На второй машине серата 1,6 механика рассход 5,9 л. Обратно поездка в одного средняя скорость 110 -140 на атобане. по России 110-130 рассход на 2200 км 6,2 литра. Езжу в зависимости от момента. 7-8 литров меня вполне устраивают.

Отмечу большую часть пути на трассе проехал на круиз контроле. ВВБ меньше 4кубиков не просаживался.
Трип А 8320 км расход 6.1, батарея редко когда полная. В основном половина или меньше. Бывает до двух кубиков падает.
P.S. при движении 110 расход 5.0-5.2:( при 130 5.7-6.0.

Прокачки не было. 2009г.в. Использования ВВБ по HDS - 28%. Планирую выравнивание/прокачку.

Трасса/город - 65/35
Тrip B 5,8 почти 10000км- стиль езды умеренный, но не овощной (со светофора в первых, трасса 110-130км/ч). Сезон:весна/лето.
Trip A 6,2 последняя заправка/неделя - стиль езды близок к спортивному "не уступлю никому" (со светофора далеко в отрыв, трасса 120-150км/ч). +прохладно становится. Расход близок к зимнему умереному 6,2-6,4.

Trip B сбрасывать не буду на осень/зиму. К следующим 10000км получу средний расход за год. Думаю будет в районе 6-6,1л/100км - я более чем доволен!
;)

Парни, что у вас за расходы сказочные?
У меня лето 6.6, зима 7.7 смешаный цикл. Недавно спецом замерял мгновенный расход на идеальной трассе на 130 расход 7.2, на 120 - 6.5, на 90 - меньше 5, на 140 под 8.5. (Примерно эти цифры, точно не помню).
Что за сказки, аэродинамику еще никто не отменял.

Или мне свечи поменять?

Парни, что у вас за расходы сказочные?
У меня лето 6.6, зима 7.7 смешаный цикл. Недавно спецом замерял мгновенный расход на идеальной трассе на 130 расход 7.2, на 120 - 6.5, на 90 - меньше 5, на 140 под 8.5. (Примерно эти цифры, точно не помню).
Что за сказки, аэродинамику еще никто не отменял.

Или мне свечи поменять?
Думаю это уловка... Здесь есть маленькая хитрость... Когда сбрасываешь клемму на аккумуляторе 12в обнуляется только расход, а пробег остается. И теперь можно проехать 2-3 км по трассе со скоростью 90 и получишь очень сладкий расход на необнулившийся пробег. Я сам так делал для самоуспокоения. Сбрасывал клему перед дальней поездкой. А если после сброса клемы недели 2 поездить только по городу, то расход очень даже неприятный. Даже после этого если ехать по трассе расход будет уменьшатся очень незначительно. Хотя если ежедневные поездки не связаны с множеством светофоров, то вполне. Мне же приходится ездить практически все время по центру города и светофоров на пути получается ну очень много.

Думаю это уловка...
Пяць баллау ;)


А если после сброса клемы недели 2 поездить только по городу, то расход очень даже неприятный.
Ну не все так плохо. Я считаю 7-8 литров по городу(лето), в нормальном режиме - это тоже достойный результат. У коллеги на мазде 3-й нашего года 2.0 расход 11-12. А это почти :blush в 2 раза больше чем мой средний за лето.

Так а свечи менять-то? Срок давно настал, не троит, расход не растет.