Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!

из области фантастики)))) что за неоригинал стоял? если конечно ремень стоял вообще хер пойми какой оставляю 5 %, а вообще если аккум норм и без ремня все работать будет)

Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!
Такой вариант возможен, длинный ремень по чему-то где то молотит, датчик детонации не вырубает зажигание он только его позже делает.

Pancher,
Не изза генератора дело. Ремешь длиннее чуть, либо неравномерный, начинает дребезжать натяжитель и передаёт дребезг на двигатель. Мозги думают что это детонация и начинаются пропуски и тд.


pletnevkonstant,
Какой фирмы ремень был? Не гейтс случаем?

Pancher,
Не изза генератора дело. Ремешь длиннее чуть, либо неравномерный, начинает дребезжать натяжитель и передаёт дребезг на двигатель. Мозги думают что это детонация и начинаются пропуски и тд.


pletnevkonstant,
Какой фирмы ремень был? Не гейтс случаем?

Ремень был именно ГЕЙТС

---------- Сообщение добавлено 29.05.2015 в 14:27 ----------

У знакомого на 4Д такая же херня началась! Сейчас ждет Mitsuboshi стоит ЛИНКС!

Освежу тему, тем паче сам столкнулся с такой проблемой намедни.
Сервисмены долго удивлялись зачем я прошу их сменить ремень.после того,как поменял - все ок!Сервисмены до сих пор удивляются!
поменял на мицубоши(не реклама)

охренеть.

дело не в ремне, а в натяжителе-ремень не может звенеть как детонация

дело не в ремне, а в натяжителе-ремень не может звенеть как детонация

Может. Ремень от гейтс немного длиннее чем митсубоши и по этому на каких-то оборотахвходит в резонанс и появляются вибрации в натяжителе. А датчик детонации думает, что это детонация.
Себе поставил митсубоши и натяжитель ина в коробке от гейтс. Всё норм.

дело не в ремне, а в натяжителе-ремень не может звенеть как детонация
Любезный, давайте не будем смуту вносить. Или вы ясновидящий? Мне на сервисе тоже говорили, что скорее это из-за магнитных бурь, чем из-за ремня. Натяжитель мне поменяли-проблема осталась. Предвосхищая все остальные гипотезы скажу-свечи, катушки, даже зазоры клапанов-все переделывали. К вопросу про ремни, заводом изготовителем даются определенные допуски. Т. Е длина ремня может отличаться от заводской немного. У мицубоши точность изготовления выше. Так то.
P. S. Я здесь пишу не для того, чтобы в полемику вступать-дело это не благодарное, а для того, что кому-то эти зна5ия сэкономят кучу времени и денег. Мир всем

Может. Ремень от гейтс немного длиннее чем митсубоши и по этому на каких-то оборотахвходит в резонанс и появляются вибрации в натяжителе. А датчик детонации думает, что это детонация.
Себе поставил митсубоши и натяжитель ина в коробке от гейтс. Всё норм.

Подтверждаю ремень гейтс действительно не такой плотный как оригинал и другие заменители. Тоже ставил набор ремень гейтс+ина и тоже ремень не плотно натянут. Пропусков конешно нет, но зимой тихонько посвистывает.

Стоит гейтс все норм

Себе поставил митсубоши и натяжитель ина в коробке от гейтс.

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

Да всё именно так.

https://www.drive2.ru/l/4359443/

Мой mitsuboshi проездил 35к, потрескался, приговорили к замене с вердиктом - г-но. Поставили Continental Contitech.

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

гейтс только упаковщики, а что они кладут в коробку - уже их дело. Сейчас кладут инну, а могут и что-то другое.
Отдельно инна стоит дофига, почти как оригинал.

Отдельно инна стоит дофига, почти как оригинал.

Ну так Ina и есть оригинал, только без хондовской упаковки ;) себе его скоро и возьму. Кстати до сих пор стоит с завода (~135т. км). По поводу ремней, то лучше оригинал. Первый отходил 60т., второй 75 и еще неплох ))) но конечно уже скоро всё заменю хотя бы из-за пробега. И ролик тоже ещё не менял, вот совсем недавно только поскрипывать начал ))

Я попросил на сервисе проверить ремень, сказали ремень норм а вот натяжитель не работает. Все закисло из-за грязи. Возьму тогда натяжитель гейтс тоже. А вот ремень нашел Bando 7PK2060 за 1,5 рубля made in USA. Его и поставлю. Пробег 150тыс.
Начали какие-то резонансные звуки появляться под сброс газа на 2,5 - 1,5 тыс оборотов...

Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!
Приветствую, на 5D 2008 г. при резком нажатии на педаль акселератора, в районе с 4000-4500 и до 5500 тыс/об. автомобиль начинает дергаться, ощущается потеря мощности. Пару раз после таких резких ускорении выскакивал мигающий ЧЕК, двигатель выше 3000 т/об не развивал и было ощущение что троит. После выключения зажигания ошибка сбрасывалась и двигатель работал нормально.
Данные проблемы возникают только после "боевого режима разгона", в спокойном все норм. робот ошибок не выдает.
У вас такие же признаки были?

Добрый день, а у вас не остался номер ремня? на 4D цивик 2007 года такая же пробелема, попеременял всего. проблема не уходит.

Приветствую, на 5D 2008 г. при резком нажатии на педаль акселератора, в районе с 4000-4500 и до 5500 тыс/об. автомобиль начинает дергаться, ощущается потеря мощности. Пару раз после таких резких ускорении выскакивал мигающий ЧЕК, двигатель выше 3000 т/об не развивал и было ощущение что троит. После выключения зажигания ошибка сбрасывалась и двигатель работал нормально.
Данные проблемы возникают только после "боевого режима разгона", в спокойном все норм. робот ошибок не выдает.
У вас такие же признаки были?

А ошибку прочитать? Похоже, что забит топлевный фильтр.

Еще, когда катализатор забит, так бывает.

Вообще интересная тема! Спасибо за информацию!

Привет всем. А кто что скажет о ремне BANDO 7PK2060? На этикетке мейд ин джапан,товарный вид внушает доверие,был куплен 2 года назад за 1,5 рублей,не хочется часто лазить под капот,кто нибудь менял на такой,какие отзывы?

Араик, хотел поставить такой когда натяжитель меняли, но не смогли его натянуть... оставили оригинал тот что был, ходит отлично. А Bando так и валяется в багажнике, не знаю что с ним делать..

Понял. А сравнивали его с оригиналом по длине,есть разница?

Араик, сравнивали - одинаковый, но разница на какие то миллиметры есть раз не смогли натянуть

Понял,пасиб)

Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!

Привет из 2024!
Столкнулся с такими же симптомами при похожих обстоятельствах, скинул ремень, все отлично, чек не мигает, буду менять. Проблему нашел за день, благодаря вам, в общем, еще раз большое спасибо!

Уменя стоит гейтс тысяч 30 на 4Д , заодно ставил металичекий обводной, двигателя одинаковы вроде, все работает как швейцарские часы.

Уменя стоит гейтс тысяч 30 на 4Д , заодно ставил металичекий обводной, двигателя одинаковы вроде, все работает как швейцарские часы.

У меня тоже 4д, ремень стоит масума, обводной ролик крауф, натяжитель Ина, все это ставил менее 10 тыс назад. Проблема с пропусками появляется только когда на нейтралке и когда машина стоит даешь 3000 оборотов на 95 бензине или 4000 на 100 бензине. При езде такого нет обычно, но один раз вот появилось на трассе, поэтому собственно я это в е и узнал. Пока ничего не меняю, в принципе, не напрягает.