Господа, подскажите как снять ограничитель скорости на 4D, возможно ли это сделать и как повлияет данное действие на работу аппарата, дело в том что максимальный разгон с АМ составил 208км в час, хотя на тахометр е было всего 4800 оборотов , тоесть запас по мощности двигателя еще колоссальный, а скорость автомобиль больше не развивает, обидно как то, не почувствовать максимальной скорости если это не придел и есть еще возможности такой машины :(

1. снятие ограничителя в разы снизит ресурс двигателя и подвески (точнее превышение максимальной скорости).
2. а оно тебе надо по нашим дорогам (точнее на чередовании кочек и ухабов с выбоинами и колдобинами) разгоняться выше 200 км/чм?? имхо подвеска может отлететь :D
3. снятие ограничителя думаю может автоматически снять тебя с гарантии.

существенных ухудшений в ресурсе не будет (двигателя вобще никак не каснется, ему что на 2 передачи 6т. об. крутить, что на 6 передачи 6т.об. - всеравно), и запаса скорости не так уж и много остается (аэродинамическое сопротивление быстро проглотит все л.с., даже с учетом отличной аэродинамики цивика), состояние подвески и твоей жизни будет напрямую зависить от качества дороги (и тут разницы между 180 и 220 не так уж и много на самом деле, всеравно разбиваются на таких скоростях на прямых и ровных участках, часто с ровным без кочек асфальтом, потому что никто не погонит по плохой дороге лишнего, а вот на хорошей дороге.... вобщем не только кочки виноваты -_-, бывают еще другие водители попадаются на дороге, и еще много чего), + с самой машиной может что нибуть случится (ну естественно именно с нашей машиной ничего не случится, не разорвет колесо на полном ходу (кстати нередкое явление на скорости 200+, из за собственных ошибок в выборе колес и накаченом воздухе(поправте меня с воздухом, непомню что туда качают, не особо интересовался)), и не вылезет никакого скрытого дефекта....

Ограничение зашито в ЭБУ (мозгах) и выдергиванием предохранителя или заменой реле ты на его работу не повлияешь. Необходимо обращаться в специализированные ателье, которые занимаются чип. тюнингом.

И традиционно в поиске можно что-то найти
http://www.civic-club.ru/forum/topic/13612.htm

http://www.madikuz.ru/trade/shop/electronic.html
вот еще такое решение люди рекомендуют, продукты фирмы A'PEXi, вроде, умеют такое делать

Да я и не гоняю так постоянно просто есть в России и такие дороги где можно ехать и все 350 правда не очень долго, и раз машина едет надо в этой жизни попробовать все 140 кобыл..., в общем спасибо за информацию

существенных ухудшений в ресурсе не будет (двигателя вобще никак не каснется, ему что на 2 передачи 6т. об. крутить, что на 6 передачи 6т.об. - всеравно), и запаса скорости не так уж и много остается (аэродинамическое сопротивление быстро проглотит все л.с., даже с учетом отличной аэродинамики цивика), состояние подвески и твоей жизни будет напрямую зависить от качества дороги (и тут разницы между 180 и 220 не так уж и много на самом деле, всеравно разбиваются на таких скоростях на прямых и ровных участках, часто с ровным без кочек асфальтом, потому что никто не погонит по плохой дороге лишнего, а вот на хорошей дороге.... вобщем не только кочки виноваты -_-, бывают еще другие водители попадаются на дороге, и еще много чего), + с самой машиной может что нибуть случится (ну естественно именно с нашей машиной ничего не случится, не разорвет колесо на полном ходу (кстати нередкое явление на скорости 200+, из за собственных ошибок в выборе колес и накаченом воздухе(поправте меня с воздухом, непомню что туда качают, не особо интересовался)), и не вылезет никакого скрытого дефекта....


Боюсь, что 6 тыс на 2ой передаче и на 6-ой - совсем разные вещи....
Износ на 6-ой намного сильнее. Когда авто после переборки двигла - на 4-ой не рекомендуют ездить - чем выше передача, тем больше мощьности требуется чтоб поддерживать скорость и тем более ее набирать.

О как

Боюсь, что 6 тыс на 2ой передаче и на 6-ой - совсем разные вещи....
Износ на 6-ой намного сильнее

износ чего?


Когда авто после переборки двигла - на 4-ой не рекомендуют ездить

только 1, 2, 3, 5, 6 ? :)


тем больше мощьности требуется чтоб поддерживать скорость и тем более ее набирать.

Вот это вообще не понятно. Как уже было сказано что на 2, что на 6 передаче 6т об, двиглу пох

Боюсь, что 6 тыс на 2ой передаче и на 6-ой - совсем разные вещи....



+100. Думаю однозначно сказать, насколько негативно скажется снятие ограничение трудно, но однозначно оно не повлияет положительно. Каждый сам решает, готов ли он эксплуатировать техническое средством с нарушением рекомендованных производителем норм.

Боюсь, что 6 тыс на 2ой передаче и на 6-ой - совсем разные вещи....
Износ на 6-ой намного сильнее

износ чего?


Когда авто после переборки двигла - на 4-ой не рекомендуют ездить

только 1, 2, 3, 5, 6 ? :)


тем больше мощьности требуется чтоб поддерживать скорость и тем более ее набирать.

Вот это вообще не понятно. Как уже было сказано что на 2, что на 6 передаче 6т об, двиглу пох


Передаточные числа разные, на 6, по сравнению со 2, соответственно нагрузка на поршневую группу на порядок увеличивается. И это только первое, что приходит в голову.

На форуме даже проскакивала мысль, что ограничение привязано к скорости не напрямую, а через соотношение «передача+обороты», т.е. ЭБУ видит что ты идешь на самой тяжелой передаче и не позволяет на ней крутить двигатель выше определенной величины, хотя до красной зоны еще далеко. Но это только предположение, проще реализовать ограничение по скорости и не заморачиваться на интеллектуальные замеры нагрузки.

Так и скорость, на которой включается 6, не 20 км/ч, так что двигатель рассчитан на такую нагрузку.
Думаю ограничитель стоит из-за плохой управляемости на такой скорости

Так и скорость, на которой включается 6, не 20 км/ч, так что двигатель рассчитан на такую нагрузку.
Думаю ограничитель стоит из-за плохой управляемости на такой скорости


Я тоже думаю, что в первую очередь из-за этого, но исключать повышенную нагрузку на двигатель я бы не стал. Но как я писал выше, каждый сам решает.

Так и скорость, на которой включается 6, не 20 км/ч, так что двигатель рассчитан на такую нагрузку.
Думаю ограничитель стоит из-за плохой управляемости на такой скорости


Че ты хочешь? Снимай нах ограничитель, слетай с гарантии, один раз прокатись потом продашь!
Ты спрашивал какая разница - тебе говорят!!! Ажели не интересно - нех. спрашивать!

Боюсь, что 6 тыс на 2ой передаче и на 6-ой - совсем разные вещи....
Износ на 6-ой намного сильнее

износ чего?


Когда авто после переборки двигла - на 4-ой не рекомендуют ездить

только 1, 2, 3, 5, 6 ? :)


тем больше мощьности требуется чтоб поддерживать скорость и тем более ее набирать.

Вот это вообще не понятно. Как уже было сказано что на 2, что на 6 передаче 6т об, двиглу пох


А ты я смотрю юморист:) смени ник на "РЕгина" :)

Ты на велосипеде ездил??? попробуй на разных звездах одинакого ногами махать = может что и поймешь через эксперимент! И вообче похоже что это не двиглу пох - а тебе:) А это уже совсем бругая песня:)

geoinc, можно без эмоций. Видимо вы фанат Регины
Про велосипед: на скорости n км/ч на второй передаче крутить так же как на скорости m*n на шестой передаче, при условии, что передаточные числа 2 и 6 передач отличаются в m раз.
Если же крутить на скорости n км/ч на второй и на шестой передаче, то понятно, что на шестой будет тяжелее в m раз.
PS: про ограничитель я не писал ничего и снимать его не собираюсь.

Кстати это не одно и тоже. :)
Яркий пример - медленность набирания оборотов

как сивка подъезжает к ограничителю? инжекторная газель, из первых без катализатора, в ограничитель на 140 км/ч влетала так, что носом клевал, а потом дергаться начинала на этой скорости. т е запас мощности еще огого))

Не думаю, что на Civic есть ограничитель по скорость - его ставят на машины, которые разгоняются больше 250 и отдельно оговаривают (точность кстати никакая - может на 250 сработать, а может и 270). Судя по всему тяговые возможности двигателя кончились, а передаточные числа подобраны не лучшим образом, раз максималка не на оборотах максимальной мощности. Попробуйте загнать на движок в красную зону на 4 передаче в ручном режиме.

Если машина не едет дальше на высшей передаче это одно , а если срабатывает ограничитель ( и только совсем неопытный водитель не поймет что это так) то это совсем другое .
На 4D срабатывает ограничитель по скорости , и наверняка это сделано осмысленно , тк как для рядового водителя скорость за 210 км на Сивке очень опасна , и дело тут разумеется не в защите двигателя , а в оберегании дебила-водителя и окружающих , тк штатно Сивка конечно же для таких скоростей не предназначен ...

Колеса, устанавливаемые на сивку штатно какой имеют индекс скорости?? Это тоже может повлиять на ограничение.
http://www.intershina.ru/speed_tab.php

Штатно идут "H", т.е., до 210 км/ч.

Ограничитель по скорости есть.

На ручке удалось разогнать машину до 209-210, после появления этой цифры начинается дёргание, сравнимое со срабатываением отсечки по оборотам, хотя по ним-то как раз запас был ещё действительно серьёзный (разгонял на 6 передаче). После срабатывания отсечки скорость сбрасывается до 207, если снова набрать, то опять последует отброс на 207-208. Попробовал разогнаться на 5 передаче, эффект тот же. При достижении 209-210 дёргание и скорость сбрасывается до 207. Все цифры плюс-минус 1-2 км - получается по-разному. Кстати, запас по оборотам был даже на 5 передаче (на 5 передаче обороты в районе 6000), мощности для дальнейшего набора скорости хватало и на 5, и на 6.

если не нажимать на газ, и катится на 2 передачи с постоянной скоростью, и сравнивать это с нажиманием педали газа на 6 передачи и катится с постоянной скоростью - естественно нагрузка разная, и то незначительно (с учетом того, что на 6 передаче ты проедеш в два раза большее растояние, проделав столько же оборотов двигателя грубо говоря, то износ двигателя на одинаковый километраж будет меньшим на 6 передачи)

НО, сравнивать надо одинаковые вещи (газ в пол на 2 и газ в пол на 6, или газ по середине на 2 и 6, или газ не давить на 2 и 6 (торможение двигателем, кстати износ будет в последнем случае на 2 существенно выше))

износ двигателя на 200+км/час кстати будет ниже на 6 передачи, чем на 5 (хотя на ней тоже можно выжать такую скорость, и двигателю будет "как бы легче", но в реальности ему придется больше работать просто (больше оборотов, больше мощности, больше износа, а то что там нагрузка снаружи на него меняется, ему в таких режимах фиолетово, пока может раскручивать вал (пока крутящий момент позволяет), нагрузка на двигатель будет ровно такой, сколько сам выдать сможет)), и такую нагрузку можно получить и на 4, и на 3, и на 2 передачи (конечно есть вариант, что кто то попытается ехать на 6 передачи по городу 60км/час в горку - маньяки, но не будем расматривать крайние случаи, тут износ двигателя не столько в нагрузке, сколько в неправильной эксплутации, таким водителям надо турбо дизеля покупать)

индекс скорости на родных колёсах 205/55 R16 91V а это 240.

Штатно идут "H", т.е., до 210 км/ч.

Ограничитель по скорости есть.

На ручке удалось разогнать машину до 209-210, после появления этой цифры начинается дёргание, сравнимое со срабатываением отсечки по оборотам, хотя по ним-то как раз запас был ещё действительно серьёзный (разгонял на 6 передаче). После срабатывания отсечки скорость сбрасывается до 207, если снова набрать, то опять последует отброс на 207-208. Попробовал разогнаться на 5 передаче, эффект тот же. При достижении 209-210 дёргание и скорость сбрасывается до 207. Все цифры плюс-минус 1-2 км - получается по-разному. Кстати, запас по оборотам был даже на 5 передаче (на 5 передаче обороты в районе 6000), мощности для дальнейшего набора скорости хватало и на 5, и на 6.

на прямой пробывал или на спуске?

4D (автомат) разгонял ровно до 200 км/ч, дальше стало боязно. Хотелось бы узнать сколько реально может сивка без ограничителя.

Тоже разгонял до 207 на АМ, но реально понятно одно: чтоб так разгоняться, надо сначала тормозную систему поменять, а то стремно становится, когда с такой скорости начинаешь оттормаживаться, а тормоза начинают гудеть и падает эффективность. В общем, считаю, что alf555 ответил на вопрос, сколько реально сивка может пойти, а экперементировать или нет, вопрос индивидуальный. Только одна просьба: на какой-нить безлюдной трассе, иначе и сам и еще кого-нибудь с собой.

на прямой пробывал или на спуске?


На прямой. Длинный прямик в Самарской области в Саратовском направлении. Ручка, 6 МКПП, в машине был один, колёса стояли ещё стоковые - диски штамповка 15" резина Данлоп, индекс "H". Насколько помню, Бриджи штатные на Ехе тоже "H", но спорить за 16 резину не буду, ибо полной уверенности нет...

Набирал 210 достаточно легко, причём как на 6, так и на 5 передачах, повторял набор скорости несколько раз, пару раз набирала 210, пару - 209, 1 раз - 208. После срабатывания ограничителя скорость стабильно скидывалась на 207.

4D (автомат) разгонял ровно до 200 км/ч, дальше стало боязно. Хотелось бы узнать сколько реально может сивка без ограничителя.

http://ru.youtube.com/watch?v=S5rJ4Ipo4iU&feature=related фиг знает есть ограничитель или нету но воздух машине не мешает.

а почему так медленно скорость уменьшается??? давно холостые, а скорость по 1-2 км/ч в сек. уменьшается.... Ни-чи-во не понимаю (с)

Машину-то на стенде разгоняли. Барабаны диностенда имеют приличную инерцию, поэтому так медленно скорость и падает. Ограничитель по скорости тоже, видимо, предварительно победили ,т.к., даже на стенде быстрее 210 (по спидометру) Сивку не раскорячишь.

Но стенд даёт не честную скорость, если в нём не заложена программа имитации сопротивления воздуха, а это скорее экзотика, ибо нафиг не нужно, да и точность будет оставлять желать лучшего. После 200 км/ч основным фактором и ограничителем, препятствующим дальнейшему разгону, будет сопротивление воздуха, которое на таких скоростях растёт в геометрической прогрессии. На 258 км/ч машине банально не хватит мощности. Думаю, максимум, что сможет выжать стоковый Сивик 1,8 в реале, по самым оптимистическим прогнозам - это не больше 220 км/ч по спидометру.

Хотя теоретически можно и в реале достичь 258 км/ч и даже больше, но для этого машину надо либо спустить его с Эвереста либо сбросить с самолёта. :)

Можно наверно еще просто ооочень высоко в горах на треке попробовать "разлоченный сивик" разогнать, где воздух более "разряженный"...сопротивление то поменьше будет...

Хотя ограничитель имеет смысл в сивке...судя по тому как люди пишут про "оттормаживание" с высоких скоростей(в районе 150)...а уж при скоростях за 200 наверно вообще будет полный "расколбас"...

"разряженный"...сопротивление то поменьше будет...
это верно, но разряженный воздух порождает сразу и проблему: самому двиглу будет не хватать воздуха!

сивке акваланг надо одеть с кислородом.:)

на ютубе есть ролик, так там по спидометру цивик 4D разогнали толи до 253 или 258 на автобане. Где то на форуме была ссылка.

А если поставить колёса 12-дюймовые, то и до 300, наверное можно разогнать. И ещё - где там в ролике достоверно указано, что машина - полный сток? Сивик Сивику рознь. :)

а как всё таки снять ограничитель ? :lol:

ЗЫ: 207 максимум, потом сброс оборотов ~1000

А если поставить колёса 12-дюймовые, то и до 300, наверное можно разогнать. И ещё - где там в ролике достоверно указано, что машина - полный сток? Сивик Сивику рознь. :)


я спорить не собираюсь, если хочешь посмотри вот это и почитай:

http://www.youtube.com/watch?v=iZe53Vi66-E

Ога, видел.

Особенно улыбнула подпись про движку 1,6 со 125 лысы. :)

Тогда наша точно 258 поедет или 259! :)

Ты сам попробуй до 210 разгони, увидишь темп набора скорости, поймёшь, какой ещё максимальный запас.

да, запаса там практически нет, уже обсуждали шо движка эта - овощ
но 220-230, достигнет

А если поставить колёса 12-дюймовые, то и до 300, наверное можно разогнать. И ещё - где там в ролике достоверно указано, что машина - полный сток? Сивик Сивику рознь. :)


я спорить не собираюсь, если хочешь посмотри вот это и почитай:

http://www.youtube.com/watch?v=iZe53Vi66-E



Там про движок не понятно и мне кажется даже по видео видно ,что машина идёт под небольшим уклоном тобищ с горки.

SLD (Speed Limit Defencer)
The HKS SLD is an electronic device designed to eliminate a vehicle’s factory speed limiter. When competing on the drag strip or a circuit track, the factory speed limiter can hinder a vehicle’s performance. The HKS SLD is available in two versions: Type-1 is generally for vehicles equipped with a manual transmission and Type-2 is generally for vehicles with automatic transmissions.

http://www.hksusa.com/images_products/S_2129.jpg

Мне кажется разность в отсечке на различных автомобилях (207-213 км/ч) из-за погрешности в самих спидометрах! Сейчас не знаю, а раньше официальная погрешность (даже ГАЙцы не имели права драть) составляла +-13% от показаний спидометра!
http://www.autometric.ru/lines/ect.gif (http://www.autometric.ru)
http://www.autometric.ru/build/baza-auto/gdehonda.gif (http://www.gde-honda.ru)

да нет там ни какого ограничителя...

Вы что, все шутите?
Какой там ограничитель скороси?!
И если на спидометре 208 км/ч, то это означает, что истиная скорост менее 200 км/ч. На такой скорости завышение спидометра более 10-15 км/ч.

Ты суслика видишь ? - А он есть! (с) ДМБ

насчёт реальной скорости -- по жпс замерял (16 диски) -- 104 соответствуют сотне реальной, 156 -- 150. что там на двухста не знаю, но не думаю, что больше десяти кмч врёт

вопрос по отсечке по оборотам -- как она действует? на любой скорости сбрасывает? просто я пару раз зазевался, на второй загнал за семь тысяч, никаких отсечек не было.. это нормально?

223 км/ч показал dyno-test . На спидометре было 227 км/ч

Вы что, все шутите?
Какой там ограничитель скороси?!
И если на спидометре 208 км/ч, то это означает, что истиная скорост менее 200 км/ч. На такой скорости завышение спидометра более 10-15 км/ч.

Всё верно при максималке врёт 10-15км

Уважаемые - те, кто не верит, что ограничитель скорости есть - советую сначала проверить или если страшно, поискать матчасть, а потом уже спорить.

Проще всего громко заявить: "Да нет там никакого ограничителя". До того, как я разогнал Сивку до 210 по спидометру, я сам недоверчиво относился к теме про ограничитель. Но убедился лично - причём ограничитель срабатывает и на 5, и на 6 передаче на одинаковой скорости (плюс-минус) - у меня это 208-210 по спидометру...

Grant, мы говорим о Сивике 4д 8-th, 1,8. Твоя машина немного другая. :)

Ес-но, погрешность у спидометра есть. Соглашусь, что составляет она как раз около 8-10 км/ч на 210 по спидометру. Как будет возможность, проверю с GPS. Но какое значение имеет погрешность спидометра для вопроса о том, есть в Сивике ограничитель скорости или нет? Если что, погрешность есть у всех спидометров, на всех машинах они немного привирают...

А если отправить запрос с ХондаРус или дилеру? или они на такой вопрос по автомобилю не ответят? :)

Дилеры, я думаю, сами нифига не знают... В ХМР - отправить можно, почему бы тебе это не сделать? :)

Или будем предлагать всем, а потом ещё и тему создадим, стоит ли писать такой запрос в ХМР? По практике обращения в ХМР могу сказать, что ответов ждать долго, да и не всегда они приходят...

Вообще, ИМХО гораздо проще найти свободную качественную дорогу и проверить самому. Или уж довериться словам тех, кто уже проверил. 8)

Если бы ограничителя не было, машина не начинала бы дёргаться на одной и той же скорости, причём независимо от величины оборотов, т.е. как на 5, так и на 6 передаче (МКПП). До отсечки на такой скорости запас есть опять же, как на 5 (совсем небольшой), так и на 6 (запас побольше) передаче. Ограничитель по скорости срабатывает достаточно жёстко.

Отправил вопрос, может что ответят и прояснят ситуацию с официальной точки зрения. Но судя по отзывам - в машине есть ограничитель, и скорее всего связан с безопасностью, т.к. просто машина не рассчитана для более высоких скоростей...

До 201 по спидометру разгонял, потом замаячили и стали быстро приближаться попутные машины, пришлось сбросить скорость. Резина 16 - стоковая туранза 30, индекс V.


Но судя по отзывам - в машине есть ограничитель, и скорее всего связан с безопасностью, т.к. просто машина не рассчитана для более высоких скоростей...

может и не расчитана, но если снять ограничитель - разогнать побольше можно, кстати на скорости 180-200 вполне хорошо себя ведет и управляется.

ЗЫ тут недавно один крендель на новой ЦРВ разогнался до 200 с копейками... причем не по спидометру, подтверждено гайцовым феном :o
а это вам не сивка, это почти экстрим.
гайцы у виска пальцем покрутили, забрали все деньги, сколько было и отпустили с миром.

Уважаемые - те, кто не верит, что ограничитель скорости есть - советую сначала проверить или если страшно, поискать матчасть, а потом уже спорить.

Проще всего громко заявить: "Да нет там никакого ограничителя". До того, как я разогнал Сивку до 210 по спидометру, я сам недоверчиво относился к теме про ограничитель. Но убедился лично - причём ограничитель срабатывает и на 5, и на 6 передаче на одинаковой скорости (плюс-минус) - у меня это 208-210 по спидометру...

Grant, мы говорим о Сивике 4д 8-th, 1,8. Твоя машина немного другая. :)

Ес-но, погрешность у спидометра есть. Соглашусь, что составляет она как раз около 8-10 км/ч на 210 по спидометру. Как будет возможность, проверю с GPS. Но какое значение имеет погрешность спидометра для вопроса о том, есть в Сивике ограничитель скорости или нет? Если что, погрешность есть у всех спидометров, на всех машинах они немного привирают...




+1
на второй прокрутите до красной зоны, даже не надо 200+ набирать, как увидите работу отсекателя
ЗЫ на 207 (16диски) было очень неприятно когда внезапно машина сбросила 1000 оборотов !

на второй прокрутите до красной зоны, даже не надо 200+ набирать, как увидите работу отсекателя

Это ограничение по оборотам, а на шестой или пятой ограничение по скорости

Да, есть там ограничитель на 210 (по спидометру), реально это около 200.
Я так понимаю это обычная фишка для японцев, у них же запрещено на гражданских машинах быстрее ездить.

Конечно не приятно когда разгоняясь на такой скорости чувствуешь что в один момент тебя хватают за жопу и держат. Всетаки ограничитель должен у водителя в мозгах стоять а не у машины.

ы странно , я када топ спид проверял, с 207 до 210 секунд 10-15 раскатывалась, а потом 210 ехала тож с пол минуты и ничо не сбрасывала никаких рывков.я понял что это конец и отпустил педальку из положения тапок в пол и стал замедляться.через 5 км гаи на разделительном газоне, прям по моей полосе работали)

До 201 по спидометру разгонял, потом замаячили и стали быстро приближаться попутные машины, пришлось сбросить скорость. Резина 16 - стоковая туранза 30, индекс V.


Но судя по отзывам - в машине есть ограничитель, и скорее всего связан с безопасностью, т.к. просто машина не рассчитана для более высоких скоростей...

может и не расчитана, но если снять ограничитель - разогнать побольше можно, кстати на скорости 180-200 вполне хорошо себя ведет и управляется.

ЗЫ тут недавно один крендель на новой ЦРВ разогнался до 200 с копейками... причем не по спидометру, подтверждено гайцовым феном :o
а это вам не сивка, это почти экстрим.
гайцы у виска пальцем покрутили, забрали все деньги, сколько было и отпустили с миром.

Кстати замерял параллельно по навигатору на нем зафиксировалось 201, значит погрешность спидометра составляет 5-7 км. и по гибонам проверял у меня на спидаке 146 км у них по фену 139

ЗЫ тут недавно один крендель на новой ЦРВ разогнался до 200 с копейками... причем не по спидометру, подтверждено гайцовым феном :o
а это вам не сивка, это почти экстрим.


я раньше на двенашке регулярно так жог и ничо.

http://www.sql.ru/forum/actualfile.aspx?id=2281686

то что на картинке - это не предел, это днем. А ночью телефоном нормально сфотать не получалось :(

на второй прокрутите до красной зоны, даже не надо 200+ набирать, как увидите работу отсекателя

Это ограничение по оборотам, а на шестой или пятой ограничение по скорости


ну да да и это тоже
всё проверено :-X все стрелки положены ;)

ну и как его убрать? столько лет прошло, может кто то нашёл решение проблемы?

Пару раз тоже разгонялся до 210, дальше ограничитель срабатывал. А друг говорит что свою до 231 разгонял (может чипованную купил).

может, но мы как не пытались ограничитель так и не получается убрать
это всё 99% сказки про 231, даже на ручке она после 200 уже еле набирает скорость, нужен мотор хотя бы 2л

а вы думаете выкрутите 6ую передачу на механике в красную зону если уберете отсечку ))))))))))

Да хоть бы 5ю выкрутить

Да хоть бы 5ю выкрутить

Вот решение;)
100 000р цена вопроса
и 270 тогда будет и во время настройки все ограничения снимут ;)
CysAMXMfhX4
а так не вижу смыл в насилии стока
в инете есть видос как чел на стоке 214 едет
YkhBUZ_vnWg
еще есть способ отключить датчик скорости от мозга (серая фишка) и мерить по GPS
тогда ограничитель (если такой в сивке вообще есть) не сработает 100%