В поиске не нашел по своему авто ничего..
Авто пруль седан 96 года с родным цз, родной ИК брелок не устраивает,
Есть простая сигналка.

Может кто подскажет куда лучше подсоединиться по питанию, + с зажигания, где врезаться в разрыв (блокировка), габариты , аварийка, концевик багажника и всех дверей сразу, и где управление родным ЦЗ .

Буду очень благодарен за любую инфу, где лучше подсоединиться, какой провод , какой сигнал и тд..

Очень облегчит мне жизнь))) если нужно выложу в итоге как сам сделаю

Спасибо

В поиске не нашел по своему авто ничего..
Авто пруль седан 96 года с родным цз, родной ИК брелок не устраивает,
Есть простая сигналка.

Может кто подскажет куда лучше подсоединиться по питанию, + с зажигания, где врезаться в разрыв (блокировка), габариты , аварийка, концевик багажника и всех дверей сразу, и где управление родным ЦЗ .

Буду очень благодарен за любую инфу, где лучше подсоединиться, какой провод , какой сигнал и тд..

Очень облегчит мне жизнь))) если нужно выложу в итоге как сам сделаю

Спасибо
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=92132 ;)

+12 - белый - Замок зажигания
Зажигание - чер.\жел. - Замок зажигания
Зажигание 2 - жел. - Замок зажигания
АСС - бел.\чер. - Замок зажигания
стартер - чер.\бел. - Замок зажигания
повороты - зел.\кр., зел.\жел. - приб. панель
конц. двери - зел.\кр. - приб. панель
конц. багаж. - син.\чер. - приб. панель
бензонасос - жел.\зел. - в вод. пороге
генератор-бел.\син.-приб. панель
ц.з.-син.\бел., син.\кр.-в вод. двери
Информация вспомогательная, проверь все цешкой перед тем как цеплятся к проводу.

Не могу найти в салоне провода отвечающие за цз! В дверь не полезу! Нужен точно цвет проводов и где найти!!

---------- Сообщение добавлено 06.07.2015 в 16:42 ----------

К сожалению похоже по другому у 7го поколения

---------- Сообщение добавлено 06.07.2015 в 16:52 ----------

А в салоне цз никак не подсоединиться??? Что за бред подключаться к двери... (((

whiskyigor,
в 7-м поколении всё практически также, как и в 6-м.
схему в книжке открыть религия не позволяет??
и в чём проблема дверную обшивку снять??

я в салоне так и не нашел провода управления цз минусом. проблема не снять обшивку а прокинуть провода в дверь )

Я вас чем то раздражаю?

Схему не понял. Обшивку то снять не проблема. Подключаться туда большая проблема.

никого ты не раздражаешь, не будь неженкой. пройдись поиском по ветке. обсуждалось уже не раз. в своем бж на драйве я выкладывал как я подключил сигналку

Скинь крыло, все будет проще. Управление ц.з. в салон не идет, т.к. блок стоит в двери.

Да , видел, тоже предстоит разбираться с розеткой в вод двери

а управляющие два провода идут от блока ЦЗ из водительской двери к актуаторам всех остальных дверей
соответственно, в шине каждой двери, кроме водительской - два провода управления, которые общей цепью являются
если сигналка может коммутировать своими ключами/реле управление четырьмя актуаторами, то можно цепляться сразу на эту цепь. Обычно установщики боятся доверять это сигналке и вешают управление на модель ЦЗ, прокинув два провода в шину водительской двери, разгрузив сигналку от коммутации

а управляющие два провода идут от блока ЦЗ из водительской двери к актуаторам всех остальных дверей
соответственно, в шине каждой двери, кроме водительской - два провода управления, которые общей цепью являются
если сигналка может коммутировать своими ключами/реле управление четырьмя актуаторами, то можно цепляться сразу на эту цепь. Обычно установщики боятся доверять это сигналке и вешают управление на модель ЦЗ, прокинув два провода в шину водительской двери, разгрузив сигналку от коммутации

Для справки, по этим управляющим проводам идет переменный ток, и если подцепить на них сигналку ты спалишь блок управления цз при первом же тесте поставленой сигнализации.
Особо рукажопые установщики, которые видимо "не боятся", отрезают эти провода от цз и подключают к ним сигнализацию. В теории можно, конечно, повешать диодную развязку у центрального замка, так чтобы импульсы открыти/закртия сигнализации не доходили до штатного блока, но надежность такой схемы падает в разы, да и гемороя больше и при случайной попытке открыть/закрыть автомобиль с штатного брелка будет выгарать один из предохранителей в цепи управления замками сигнализации.

Для справки, по этим управляющим проводам идет переменный ток, и если подцепить на них сигналку ты спалишь блок управления цз при первом же тесте поставленой сигнализации.
Особо рукажопые установщики, которые видимо "не боятся", отрезают эти провода от цз и подключают к ним сигнализацию. В теории можно, конечно, повешать диодную развязку у центрального замка, так чтобы импульсы открыти/закртия сигнализации не доходили до штатного блока, но надежность такой схемы падает в разы, да и гемороя больше и при случайной попытке открыть/закрыть автомобиль с штатного брелка будет выгарать один из предохранителей в цепи управления замками сигнализации.
откуда в автомобиле берется переменный ток? и куда он поступает?

---------- Сообщение добавлено 10.07.2015 в 18:54 ----------

схема там типа этой
http://www.yaibolita.ru/uploads/remzona/electro/el_civic141.gif
модуль управления ЦЗ - 134
актуаторы пассажирских дверей - 145, 146, 147
актуатор водительской двери, совмещённый с концевым переключателем, ответственным за "ручное" открывание из салона - 136
все четыре актуатора подключены параллельно
135 - переключатель ЦЗ в водительской двери - два положения - LOCK/UNLOCK

могу ошибаться, вскрывал блок ЦЗ давно, около 10 лет назад, но, по-моему, там мелкие релюхи стоят, которые в выкл состоянии контактными группами висят в воздухе

---------- Сообщение добавлено 10.07.2015 в 18:57 ----------

извините, что нарушил форматирование
нужно читать мануал к сигналке и смотреть модуль ЦЗ
а так, по-простому - лезть на контакты 135-го переключателя
всем мир!

---------- Сообщение добавлено 10.07.2015 в 19:10 ----------

ТС, на сайте производителя сигналки, наверняка, должны быть мануалы по установке с учётом моделей автомобилей. Контрольные точки и пр. Или найти любой установочный мануал по машине с точками подключения и использовать их для твоей сигналки.

french_alex,
исходя из твоего сообщения выше, я понял что ты предлагаешь подключатся к проводам управления соленоидов, на схеме: желтый/красный, белый/красный, так вот ток на них переменный, т.е. при открытии на одном "+", на другом "-", при закрытии наоборот, в состоянии покоя на обоих проводах "-", подключив сигнализацию к ним параллельно ты получишь к.з. в таком подклчюении нужно либо отключать фишку от блока, либо отрезать провода (если на блоке еще что-то завязано - скажим стеклоподъемники).
А кнопки, как показано на схеме на 6ом нету, покрайней мере у меня.
Так что самый оптимальный способ, подключения сигнализации в двери, минусовым управлением блока ц.з.

ingaming,
135 в нашем случае это не кнопка, а концевик в водительской двери который чекает состояние водительского замка и от этого рулит остальными. то что ты описал имхо не стоит называть переменным током, а то разрыв шаблона. переменная полярность например

ingaming,
135 в нашем случае это не кнопка, а концевик в водительской двери который чекает состояние водительского замка и от этого рулит остальными. то что ты описал имхо не стоит называть переменным током, а то разрыв шаблона. переменная полярность например

да, я тоже так подумал, про полярность тогда не сообразил.

french_alex,
исходя из твоего сообщения выше, я понял что ты предлагаешь подключатся к проводам управления соленоидов, на схеме: желтый/красный, белый/красный, так вот ток на них переменный, т.е. при открытии на одном "+", на другом "-", при закрытии наоборот, в состоянии покоя на обоих проводах "-", подключив сигнализацию к ним параллельно ты получишь к.з. в таком подклчюении нужно либо отключать фишку от блока, либо отрезать провода (если на блоке еще что-то завязано - скажим стеклоподъемники).
А кнопки, как показано на схеме на 6ом нету, покрайней мере у меня.
Так что самый оптимальный способ, подключения сигнализации в двери, минусовым управлением блока ц.з.

1. я не спорю, что самый оптимальный - два провода в дверь
2. в состоянии покоя на этих проводах нет земли, там ничего нет, 0
3. у понятия "переменный ток" есть чёткое определение. Путаете людей, сбиваете с толку ) Полярность там переменная, в зависимости от режима

1. я не спорю, что самый оптимальный - два провода в дверь
2. в состоянии покоя на этих проводах нет земли, там ничего нет, 0
3. у понятия "переменный ток" есть чёткое определение. Путаете людей, сбиваете с толку ) Полярность там переменная, в зависимости от режима

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRL_ckk7zdsbqQwe7PSSuWvCNs0bncAY8hN8GNVQP9 5bQAG0U5w
принципиальная схема центрального замка. Через нормально замкнутные контакты реле идет постоянная масса.

принципиальная схема центрального замка. Через нормально замкнутные контакты реле идет постоянная масса.
откуда эта схема? где тут "нормально замкнутые" контакты? которые из них?

---------- Сообщение добавлено 11.07.2015 в 13:49 ----------

если честно, я не разбирался
установка в авторизированном сервисе Starline стоила мне 2000р и дала полноценную гарантию

откуда эта схема? где тут "нормально замкнутые" контакты? которые из них?


я же тебе написал, это принципиальная схема любого центрального замка, использующего минусовое или плюсовое управление.
88 и 30 нормально замкнутые контакты, 87 и 88 норально разомкнутые, при поступлении управления на 85 конктак происходит смена полярности на 87ом.
И даже если представить, что на хонде своя "оригинальная" схема управления замками, в любом случае в блоке сигнализации она будет как показано выше, и при случайном использовании штатного центрального замка (с брелка ли, или просто активатором двери) произойдет к.з. и выгорит один из предохранителей на проводе управления ц.з. сигнализации.

схема вверху кривая.
чем вас не устраивает командные провода лок-анлок сигналки поставить на командные провода лок-анлок блока ЦЗ.
в подавляющем большинстве случаев сигнализаторщики не хотят выискивать эти провода и просто ставят в водительскую дверь ещё один 100-рублёвый актуатор и подключаются к нему.

зачем предстьавлять и гадать когда в мануале вполне есть оригинальные схемы цз, и с брелком и без брелка

что за привычка у вас, читать через строчку и оставлять бесполезные комментарии?
и да, в мануале схемы блока ц.з. нету.

ingaming,
чувак, не хами!
я прочитал всё.
в мануале есть и схема и принцип работы и поиск неисправностей!
у вас, в подавляющем большинстве, сложности с чтением схем.
я написал вариант, как подключить сигналку к ЦЗ.

ingaming,
чувак, не хами!
я прочитал всё.
в мануале есть и схема и принцип работы и поиск неисправностей!
у вас, в подавляющем большинстве, сложности с чтением схем.
я написал вариант, как подключить сигналку к ЦЗ.

прочитал все, но сути не уловил, твой вариант давно разжеван, а все мои сообщения направлены на то что он самый оптимальный.
Специально прошелся по мануалу, схемы БЛОКА центрального замка не нашел!

ingaming,
ты какой из моих вариантов имеешь в виду??
и чем они оба тебя не устраивают??
схемы электрической принципиальной естественно нет. и не будет её нигде. да и не нужна она.
схемы подключений вполне достаточно.

ingaming,
странно. я вот нашел 18 страниц про цз в мануале, например
http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/0711/c0/064be8074b5f807257662f47723c33c0.jpeg (http://fastpic.ru/view/72/2015/0711/064be8074b5f807257662f47723c33c0.jpg.html) http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/0711/bb/f416349776672b68c7f2476cd93d42bb.jpeg (http://fastpic.ru/view/72/2015/0711/f416349776672b68c7f2476cd93d42bb.jpg.html)

ingaming,
странно. я вот нашел 18 страниц про цз в мануале, например
http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/0711/c0/064be8074b5f807257662f47723c33c0.jpeg (http://fastpic.ru/view/72/2015/0711/064be8074b5f807257662f47723c33c0.jpg.html) http://i72.fastpic.ru/thumb/2015/0711/bb/f416349776672b68c7f2476cd93d42bb.jpeg (http://fastpic.ru/view/72/2015/0711/f416349776672b68c7f2476cd93d42bb.jpg.html)

может все-таки начнешь читать внимательнее?
Отпишусь от темы, а то терпения думаю не хватит читать ваши комментарии.
Толи я не по русски пишу, толи вы действительно через слово текст воспринимаете?
Спор с french_alex был о том что на проводах УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДАМИ в состоянии покоя постоянный минус и подключатся к ним (дабы облегчить установку и не лезть в дверь, не приветствуется), в доказательство тому я привел ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ схему БЛОКА центрального замка.
kot321
В каком из постов я написал, что меня что-то не устраивает, я так и не нашел.
p.s. на скринах схемы БЛОКА цз нет! Всем мир.

ingaming,
я понимаю, что ты отписался, но всё же посмотри на схему повнимательнее.
и если ты сделаешь это внимательно ещё раз, то ты найдёшь этот "нулевой провод"

что за привычка у вас, читать через строчку и оставлять бесполезные комментарии?
и да, в мануале схемы блока ц.з. нету.
дружище, держи себя в руках!
у меня сигналка подключена к управляющему проводу штатной схемы управления ЦЗ, этот провод тоже находится в салоне, а не в двери
а тебе соверую с прибором слазить в дверь, промерить, где там земля на проводах, поискать реле в блоке управления ЦЗ, посмотреть, есть ли у них "нормальнозамкнутые" контакты, потом поискать предохранители в цепях управления сигналкой. Потом - вернуться к разговору уже

---------- Сообщение добавлено 12.07.2015 в 12:21 ----------


может все-таки начнешь читать внимательнее?
Отпишусь от темы, а то терпения думаю не хватит читать ваши комментарии.
Толи я не по русски пишу, толи вы действительно через слово текст воспринимаете?
Спор с french_alex был о том что на проводах УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДАМИ в состоянии покоя постоянный минус и подключатся к ним (дабы облегчить установку и не лезть в дверь, не приветствуется), в доказательство тому я привел ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ схему БЛОКА центрального замка.
kot321
В каком из постов я написал, что меня что-то не устраивает, я так и не нашел.
p.s. на скринах схемы БЛОКА цз нет! Всем мир.
дружище, про "переменный ток" уже поправили. Теперь очередь "минуса". Так вот, "Земля" и "минус" - разные вещи. Там внутри точно есть РЕЛЕ? Уверен?