Всем добрый вечер,

Прошу совета.
Вчера возвращался из Хельсинки в Москву, встал в пробку в Питере, первый раз за 3 года владения заметил, как температура стала расти, хотя на улице было-то всего +18 градусов. Температура на приборке была 11 или 12 "кубиков" вместо 9, пара не было, не закипал. Включил печку, температура вернулась в норму.
На ходу температура стала нормальной, так и доехал до Москвы.

После осмотра около дома было выявлено:
1) термостат на большой круг переключает
2) радиатор и патрубки к нему и от него идущие - горячие
3) вентилятор теперь включается на "11-12 кубиках" вместо "9"
4) уровень антифриза в норме
5) если включить кондиционер, то температура держится на нормальном уровне.
6) радиатор недавно мыл.

Пол года назад, после попадания в лужу-яму, вылезла ошибка - неисправность датчика системы ОЖ, потом скинул клеммы, пропала, ничего не менял.

Собираюсь через неделю в Сочи, а там-то уж точно будет жарче, чем питерские +18 :)

Вопрос, с чего начать?
Поменять датчик ОЖ? Какой именно? На радиаторе или у термостата?

[B]Screwdriver[\B], а радиатор как мыл? За бампером по передней части тоже? И на какой датчик ошибка отсылала? Если радиатор мыл хорошо, со съёмом, то смотри ещё и крышку радиатора. Мог скончаться клапан на ней. Ну и датчики оба в проверку)

Заедь к официалам, пусть приборчик свой подключат и посмотрят что у тебя там для начала.

[B]Screwdriver[\B], а радиатор как мыл? За бампером по передней части тоже? И на какой датчик ошибка отсылала? Если радиатор мыл хорошо, со съёмом, то смотри ещё и крышку радиатора. Мог скончаться клапан на ней. Ну и датчики оба в проверку)

Радиатор мыл без съема, ошибка на какой датчик не знаю, не сказали, а сейчас уже чек не давно не горит, так что теперь сказать тяжело.
Мне кажется, если бы был радиатор забит, то вентилятор бы работал, просто не продувал, а тут суть в том, что он включается позже.
Думаю всё таки на датчик, что либо он включает вентялтор поздно, либо даёт неверные показания.

Подключи китайский ELM( он не дорогой и на будущее пригодится) и посмотри в цифрах какая температура и когда включается

Подключи китайский ELM( он не дорогой и на будущее пригодится) и посмотри в цифрах какая температура и когда включается

а какая модель подойдет к цивиковскому разьему?
или они универсальные?

спасибо за хороший совет :)

screwdriver, у тебя скорее всего окисление контактов датчика температуры ОЖ который на радиаторе стоит. Надо снять его фишку и проверить контакты.
У нас два датчика температуры ОЖ: один на радиаторе - по нему управляется вентилятор системы охлаждения, второй находится рядом с термостатом (справа от головки БЦ, если смотреть на двигатель спереди при открытом капоте) - по нему работает индикатор температуры ОЖ в салоне. Вот второй у тебя работает правильно, а первый трындит.

Подключи китайский ELM( он не дорогой и на будущее пригодится) и посмотри в цифрах какая температура и когда включается

можно на климате посмотреть....оба включаются на большой скорости при достижении 102 или 103 град.

можно на климате посмотреть....оба включаются на большой скорости при достижении 102 или 103 град.

На механике нет климата.

screwdriver, у тебя скорее всего окисление контактов датчика температуры ОЖ который на радиаторе стоит. Надо снять его фишку и проверить контакты.
У нас два датчика температуры ОЖ: один на радиаторе - по нему управляется вентилятор системы охлаждения, второй находится рядом с термостатом (справа от головки БЦ, если смотреть на двигатель спереди при открытом капоте) - по нему работает индикатор температуры ОЖ в салоне. Вот второй у тебя работает правильно, а первый трындит.

Я вот тоже склоняюсь к этому варианту, правда уже заказал новый датчик, наверное стоило сначала посмотреть контакты.

а какая модель подойдет к цивиковскому разьему?
или они универсальные?

спасибо за хороший совет :)

Я думаю любой elm 327 под разъем OBD 2 подойдет. wi-fi или блютуз решать тебе, у меня с блютуза. С маркета программку скачаешь, там много чего показыват и температуры различные

И еще вопрос, подскажите, датчик на радиаторе и у термостата одинаковый? или у них разные парт-намберы? Мне в экзисте утвержают, что одинаковые.

На радиаторе выдает - 37870-RAA-A01
А рядом с термостатом - 37870-PLC-004

Гугл говорит одинаковые
\https://www.google.ru/search?q=37870-RAA-A01&newwindow=1&client=opera&hs=tHE&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI9uyux6-DxwIVqrNyCh1PjQzo&biw=1309&bih=694
https://www.google.ru/search?q=37870-PLC-004&newwindow=1&client=opera&hs=8HE&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIv_Oqzq-DxwIVB79yCh1YLQz8&biw=1309&bih=694

замени датчик, или почисть его контакты

А меня такая же беда!!! Температура прыгает на3-6 кубиков выше нормы ! При чем заметил, что скачки происходят во время включения вентилятора, либо после его выключения! Радиатор тоже мыл, вентилятор включается реже, но проблема осталась! Ездил к официаллам, содрали 1200 сказали все у вас отлично! Верхний датчик я пробывал менять, результат тот же! Заказал нижний ! Завтра буду побывать! Кстати бампер надо снимать?

Радиатор тоже мыл

как мыл?


Кстати бампер надо снимать?

Если этот вопрос то ты его просто водичкой сверху намочил и все, это не мойка.

rok52, снимай радиатор, мой, ставь. Нужен таз для антифриза, ключ на 10, пассатижи и шлицевая отвертка. Радиатор кондея моется не снимая.
Все сразу пройдет.

В случае езды дальше попадаешь на компрессор кондея.

Радиаторы оба чистые! Вчера хотел снимать, но в сервисе друг сказал, что смысла нет! Мыл я их без съема, но оснавательно! Те более раньше вентилятор крутил постоянно, а после мойки стал раза в 3 реже! Значит эффект от мойки был! А резкие скачки температуры остались!

Доброго дня, одноклубники!
Суть проблемы такова на дворе +15+20 градусов тепла, а машина не набирает рабочую температуру макс 4-5 кубиков, а если ехать с горки накатом но ваще падает до 2-4 кубиков, поддаешь газку 3-4 тыс. оборотов поднимается температура, если держать обороты 3-4 тыс, то прогревается до рабочей (чуть ниже половины кубиков), но стоит 2 тыс. держать падает до 3х кубиков, раньше такого небыло, только в сильные морозы -25-30 градусов падала,а теперь при плюсовой температуре. Боюсь представить, что будет зимой, замерзну нахрен, Подскажите уважаемые,термостат накрылся? больше не приходит на ум, что скажете

но в сервисе друг сказал

тогда наверно друг должен знать причину резких скачков, или не знает?


Мыл я их без съема

два радиатора, сендвичем, без снятия бампера, через три дырки - две сверху и одна снизу, да, несомненно все отлично отмылось)


после мойки стал раза в 3 реже

а представляешь на сколько станет реже если отмыть нормально? )

---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 14:53 ----------


rok52, не забываем про компрессор кондея ...~ 8000р + заправить. Стоит оно того?


sashaq, по симптомам конечно термостат.

два радиатора, сендвичем, без снятия бампера, через три дырки - две сверху и одна снизу, да, несомненно все отлично отмылось)


Добавлю еще, мыл радиатор год назад, снял верхнюю накладку, отвел радиатор кондиционера и сверху лил воду из шланга, это все фигня.

В этом году снял бампер, снял с креплений радиатор кондея, и отводя его в сторону, лил воду под напором на основной радиатор, по низу грязь была пластом, вода шла коричневого цвета.

После такой мойки вентилятор стал включаться раза в 3 реже, т.е. в городе при наружной температуре ниже 15-20 гр. вентилятор включается редко, раньше и при + 5 включался несколько раз за поездку.

Радиатор мне меняли по отзывной где-то 4 года назад.

Agent_ru, Друг не знает!)

Короче отдал машину на снятие и помойку радиатора, и замену датчика!! Что получиться напишу!!

---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 14:48 ----------

sashaq,
Потрогай нижний патрубок в момент прогрева двигателя! Я тоже думал на термостат, но после прогрева (с начала он был холодный) нижний патрубок становится заметно горячее!! Значит он открывается!

rok52, у него он скорее всего не закрывается. (когда катится - остывает - получается всегда открыт)

Agent_ru,
Точно!! туплю! Я уже на своей волне! )

---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 22:50 ----------

ПУМБА,
А как посмотреть температуру двигателя на климате?

---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 22:52 ----------



---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 22:53 ----------

Короче помыл радиатор, поменяны оба датчика+ новый антифриз, а температура все равно скачет!! У кого нибудь есть мысли?

У меня такие симптомы то же были, оказалось что надо менять прокладку ГБЦ. С такими симптомами проездил 4 месяца, постепенно меняя всю систему охлаждения, не помогло.

AlexFts,
А можно про симптомы поканкретнее? И во сколько примерно это может выльется?

AlexFts, только температура скакала? Как в итоге была выяснена причина? Было ли масло в тосоле и наборот?
Были ли пузыри в расширительном бачке? Уходил ли тосол? Может белый дым из выхлопной трубы шел?

rok52, вообще ничего не изменилось?

Agent_ru,
По моему только прогрессирует! Меня уже бесит эта хрень! Вентилятор отрабатывает, а тепереатура на 4 кубика вверху держится! А потом а норму прыг! И опять по новому! В старом антифризе никаких примесей не было! Выхлоп чистый! Да и едет супер! Масла все в норме! Буду ездить пока чего нибудь не крякнет!

Сначало температура поднималась на 2-3 кубика и сразу падала. Потом падала только после того как отработает вентилятор(не вовремя его работы-а после) Несколько раз выдавливало антифриз из бачка. Сам антифриз,масло были чистыми. Выхлоп то же нормальный. Перебрал всю систему охлаждения с заменой жидкостей- не помогло. В итоге решился на замену прокладки-помогло! Она была сильно изношена, каналы стерты. По стоимости- сама прокладка 2500, но вот замена-10000 у друзей в сервисе, другие называли ценник от 15000 до 25000(зависит от жадности хозяев) Работы на 1.5 дня,но работа геморная- надо вывешивать двигатель. Я заодно поменял цепь и успокоители с натяжителем ( всё равно цепь снимать). Вообщем на хорошем хондовском сервисе( не официалы) мне сразу сказали что скорее всего это прокладка, но на цивиках и аккордах это тяжело диагностируется. Можно попробовать активно покататься( сначало с резкими разгонами и торможениями,потом плавно на высокой скорости(от 100) минут 20 и после этого в режиме медленной пробки(едем медленно-останавливаемся секунд на 15-20 и опять едем). После этого заглядываем в бачок и смотрим-если уровень ОЖ поднялся, то скорее всего пропускает прокладка. У меня такое иногда случалось месяца через 3 после возникновения проблемы.

В расширительном не было пузырей? Температура прыгала когда стоишь, или при движении тоже? С климатом тоже так же было? И мне кажется что уровень антифриза в расширительном должен немного плавать?
Кстати сегодня был опять у официальных говорят,что все в пределах нормы! Сказали что точно не прокладка ГБЦ!

Пузырьки были после активной езды. Температура прыгала и во время движения и в пробке(чаще в пробке) Уровень должен плавать, но не быть под горлышко.

AlexFts,
У меня нет никаких пузырей, и уровень антифриза не сильно прыгает. А вот после продолжительной поездки вчера заметил, нижний патрубок чуть тёплый, а верхний кипяток. Не хочется думать в сторону прокладки!)

AlexFts,
У меня нет никаких пузырей, и уровень антифриза не сильно прыгает. А вот после продолжительной поездки вчера заметил, нижний патрубок чуть тёплый, а верхний кипяток. Не хочется думать в сторону прокладки!)

Может термостат клинит? При открытом термостате нижний патрубок должен быть горячим.

Илья Сергеевич,
Уже заказал!) Будем надеется! Поменяю отпишусь!!

Я понял оба датчика, проблема осталась.
Всё так же вентилятор включается на 11 кубиках, вместо 9, после того, как он отработает температура сразу падает на 2 кубика, до 9.
Съездил так в Сочи, стоял в пробке несколько часов в +35 градусов, но не перегрелся, в таком режиме и работал.
С кондиционером температура выше 9 кубиков не поднимается даже в самых экстремальных условиях. Уровень в расширительном бачке +/- нормальный, пузырьков нет.
Не хотелось бы тоже думать на прокладку....
Почему вентилятор-то не хочется включатся на 9 кубиках? :)
Может еще какие-то мысли есть? :)

Поменял термостат. За сегодня ни разу не поднималась! Он был не много кривой ! Я так понимаю: вентилятор включается по паказаниям датчика на радиаторе, а за идикацию отвечает верхний датчик который стоит до термостата, а если термостат заклинивает в закрытом положении то в малом кругу и идёт небольшой перегрев! Соответственно на панели идёт повышение, а в радиаторе температура норм! У меня походу в какой то момент он все таки открывался, и все приходило в норму!

Надо бы тоже попробовать поменять....