Ну вот собственно идет всеми правдами и неправдами третий год эксплуатации моей любимой зажигалки :) Комфортик на ручечке.
Исходя из близкого к окончанию срока гарантии начинаю задумываться о замене.

Решил послушать мнения уважаемых коллег ))), а что же вы бы взяли после Цивки? Ведь не простой вопрос господа, требующий анализа и серьезного подхода )

Можно к примеру исходить из бюджета 800000р. В принципе в этой ценовой нише есть из чего повыбирать, однако есть некоторые НО, такие например как стоимость КАСКО или транспортный налог.

Соблазняюсь на новый Баян, но КАСКО, угонямость, плюс 156 л.с и уже расчет налога по двойному тарифу.

Прошу высказываться строго по теме : Что бы Вы купили после Цивика?


P.S. Если не в тот раздел, то перенесите пожалуйста.

Я думал через голову, т.е. класс прыгать. Прошлая машина была проще в разы, почему следующая должна быть на 200к дороже? Там очень жесткая конкуренция в выборе, глаза разбегутся. Не знаю что подсказать, про баян всё написали. Токо сейчас он не интересен угону. Не тырят их, машина новая и пк комплекс поставить будет стоить столько же сколько на сиву, благо партнёров в мск много.
Мне до окончания гарантии еще 2 года) Но уже сейчас пускаю слюни на мб мл350 фирматик. 8 сек до сотни для джипчега вполне и салон качественно мужской.
Впрочем это пока планы и мечты.
Собсно тема по выбора сивиководов, что далее http://www.civic-club.ru/forum/topic/19319.htm
А эту закрываем. Дабы не отпугивать потенциальных покупателей сивиков. Сивик хорошая машина :-X ;)
Желаю удачи в достойном выборе!

Точно. Прошу прощения не прозрел в поисках указанной темы.

Subaru Forestser или VW Tiguan. Жена радеет за CR-V ;)

Был старый цивик, сейчас жду новый, вот дальше мечта конечно аккорд, но старый кузов мне нравиться больше обидно что их уже не выпускают. :(

Новый Аккорд однозначно!

Начинаю склоняться к Nissan Teana New ) Мотор 2.4V16 -186 л.с + Каско всего 4.5%

Поскланяйся к SuberB новому. Очень дешовая страховка, 1.8 TFSI 7скоростной DSG= 890 т.р. Внутри очень все достойно!!!

Accord -хорошь, но очень уж там мало места внутри.....

890 т.р конечно не лям, но за эти деньги уж лучше паркетник какой взять, да и СуперБ внешний дизайн на любителя.

890 т.р конечно не лям, но за эти деньги уж лучше паркетник какой взять, да и СуперБ внешний дизайн на любителя.


ТАк Accord стоит 872 т.р.!!! и это 2.0 автомат!!!
+ Учти разницу в страховке - так Skoda еще и дешевле выйдет!!!

Дизайн - согласен, но в живую все намного лучше:) + искренне советую посидеть внутри - человеком себя чувствуешь:)
За такие деньги - очень достойный аппарат. + Не забывай 7 скоростей ДСГ - он 100 набирает около 8 секунд!!!

К примеру акорд 2.0 - 10.6 сек....

надоело объезжать ямки! следующая машина будет джип. самый оптимальный вариант range rover sport td

надоело объезжать ямки! следующая машина будет джип. самый оптимальный вариант range rover sport td

:lol: миллионер ;)
а тема такая есть уже, закрывайте !!!!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16683&page=31

Джиб хотся)))

Accord

Взял Qashqai - посмотрите - у него рулежка очень достойная + 200 мм клиренса + Полный привод.

Из минусов:

1. Грохочет подвеска.
2. БОльшой расход на трассе. В городе с пробками и педаль в пол 11-12 литров.

Цивик нравится, быстрый, хваткий. Но в качестве второй машины хочется, наверное джип. В идеале BMW X5 3.0, дизеляка.

следующий машин - A4 2.0Т s-tronic на кваке (=

я бы взял)) после сивика- в порядке убывания хотения : БМВ Х3, БМВ 3, Аккорд

type-r mugen rr
=)

Я бы взял VW Passat CC...... но хондоводом останусь - в плане скоро приобрести мот....

Рассматривал этой весной взять Аккорд ТайпС МТ, но не вышло. А сейчас по ценам такой скачок вверх, что брать 2008 года машину за 1140 при условии цены до 2009 года в 920 т.р не вижу смысла. Однако бюджет 900 т.р на данный момент в мои предпочтения не вписывается ни одна машина.
Зимой или весной следующего года должна появиться новая Subaru Legacy буду копить деньги именно на нее.

Вообще, стоит ли менять Цивик на Аккорд? В Цивике все устраивает, только шумка немного шумновата и подвеска жесковата да и то не для меня, а для некоторых пассажиров. ) Подумывал про Аккорд, но там, говорят и пишут с шумкой и подвеской тоже самое. Хотя вроде в Accord EXE помягче относительно Тайпс, но не намного. Может есть кто эксплуатировал и то и другое?
Из плюсов Аккорда EXE для меня - это
заводские парктроники передние-задние,
люк,
как ни странно - функция наклона правого зеркала при движении задним ходом :),
да и все, вроде.
Т.е. особых плюсов то и нету.
Если вот шумка и подвеска лучше, чем у Цивика exe, то это огромный плюс, если все такое же, то особого смысла нет менять Цивик на Аккорд для меня лично. Лучше уж, что-нибудь немецкое - малошумное. )

Аккорд брать бы не стал. Всё таки у европейских машин ЛКП на порядок лучше, а покупать аккорд чтобы потом теже самые сколы были и думать как же защитить ЛКП... A4, bmw 3, может кстати ford focus st =)

А4 рулит однозначно

+1 к А4. 1.8Т чипуется (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_long.html) до 210 л.с., а налог за заявленные в ПТСе 160 сил платишь - красота!

Кроссовер или Джип, Civic безусловно СУПЕР, но очень низкий...

Кстати, как вариант - субару форестер...

Зимой или весной следующего года должна появиться новая Subaru Legacy буду копить деньги именно на нее.

Для тебя ;)
http://www.7samuraev.ru/info.php?id=269
http://s47.radikal.ru/i118/0908/54/3f593683d484.jpg (http://www.radikal.ru)

Тест-драйв Subaru Legacy 2010 B4 2.5GT
За рулем в Японии

Автомобильная индустрия хороша тем, что вы всегда (ну или почти всегда) знаете, что из себя представляет та или иная новая машина. Вам даже придется читать каталоги.

Так что там насчет полностью нового 2010 Subaru Legacy 2.5GT? Будет ли он иметь обновленный четырехцилиндровый турбо движок? Да. Будет ли она оснащена переделанной версией фирменной симметричной полноприводной системой Subaru? Да. Будет ли она быстрой, хорошо управляемой и относительно недорогой? Да, да и еще раз да.

Предсказать это не так уж и сложно.

Но к юбилейной 20-й годовщине существования модели Legacy, инженеры Subaru решили создать не просто классически хороший автомобиль. Они решили играть на повышение и заставить этот седан пятого поколения Legacy занять лидерские позиции в своем сегменте мирового авторынка. Добьются ли они этого с помощью весьма устаревшего внешнего дизайна 2010 Legacy – это спорный вопрос. Однако на трассе этот автомобиль – настоящий чемпион.

Чем больше, тем лучше

Чтобы успешно конкурировать непосредственно с полноприводными седанами типа Audi A4 2.0T или BMW 325xi, Subaru пришлось стать более суровым и мускулистым, усовершенствовать свои опции, обновить систему подвески, переделать двигатель и турбонаддув и даже обзавестись некоторыми высокотехнологическими гаджетами, вроде круиз контроля с радарной поддержкой.

Первая встреча лицом к лицу с турбонаддувным 2010 Subaru Legacy B4 2.5GT на заводской испытательной трассе Subaru в горах возле Точиги, Япония показала, что это во многом «городской» автомобиль. Новый седан Legacy в целом выглядит более высоким и объемным, благодаря усовершенствованному листовому железу. Он также является более просторным и внутри, в частности на 9.4 сантиметров длиннее, на 5 см. шире и на 7.8 см. выше своего предшественника. А, и еще он имеет расширенную на те же 7.8 см. колесную базу. Между тем, его общая масса увеличилась лишь на 20 килограмм. Все эти изменения на практике означают появление дополнительных сантиметров пространства для ног и головы в салоне авто, особенно на заднем сиденье.

Даже на первый взгляд хорошо заметно, что внешний дизайн 2010 Legacy местами немало выиграл за счет этих увеличений.

Самым заметных новшеством является существенно увеличенная высота этого автомобиля. Чтобы уменьшить повреждения пешеходов при столкновении (согласно международным стандартам), дизайнерам Legacy пришлось сделать бампер машины более покатым, за счет вытянутых передних фар. Этот стилевой нюанс сделал Legacy отчасти похожим скорее на мелкий кроссовер, чем на спортивный седан. На наш взгляд, агрессивно выпуклые колесные арки и аккуратно вылепленная хвостовая часть авто являются самыми лучшими внешними усовершенствованиями.

http://s43.radikal.ru/i102/0908/58/58dd064da2cb.jpg (http://www.radikal.ru)
Турбо со сверхзапасом мощности

Движимая за счет полностью обновленного турбонаддувного 2.5 л. boxer-4 двигателя японская версия Legacy B4 2.5GT производит до 281 лошадиной силы при 6000 об\мин. Это заметный прогресс, по сравнению с 256 л.с. которые выжимал движок прошлой модели. Максимальный крутящий момент вырос до 258 фн\фт. на промежутке между 2000 и 5600 об\мин.

Этот движок позаимствовал у своего предшественника разве что блок-основу, все остальные детали были полностью обновлены – поршневая конструкция, головки цилиндров, камеры сгорания, впускной коллектор и электронная система управления дроссельной заслонкой. Отдельно стоит сказать о модернизированном турбо, который поменял свое расположение – сейчас он находится с нижней части корпуса двигателя, ближе к выхлопным портам. Это помогает лучше координировать их совместную работу.

На сложных извилистых дорогах автополигона Субару новый двигатель вел себя довольно жестко, возбуждая в нас желание постоянно увеличивать его мощность. Для ознакомительного тест-драйва нам была предоставлена тестовая версия 2010 Legacy, оснащенная пятискоростной автоматической трансмиссией, так что мы сразу переключили суетливый субаровский SI-Drive в режим Sport Sharp (каждый, кто когда-либо имел счастье водить автомобиль нынешнего поколения Subaru, знает, что это единственный режим езды, который заслуживает внимания).

Стандартный для японской модификации Legacy 2.5GT рычаг SI-Drive расположен на центральной консоли и предлагает водителю выбор между тремя программируемыми режимами работы двигателя – Intelligent, Sport и Sport Sharp. На самом деле это практически возможность выбора между тремя разными движками, двое из которых вам вряд ли понадобятся. Беда в том, что когда вы привыкнете к облегченно-ускоренному отклику дросселя в режиме Sport Sharp, то остальные режимы могут сильно разочаровать вас во многих дорожных ситуациях, из-за снижения мощности почти на 20 процентов.

http://s54.radikal.ru/i146/0908/82/7e9cbfac6ad3.jpg (http://www.radikal.ru)
Молниеносный разгон

Поэтому мы выбрали режим Sport Sharp, включили 1-ю передачу и вжали в пол правую ногу. Послышался легкий щебет 18-дюймовых шин Bridgestone Potenza RE050, умная полноприводная система заставила машину мгновенно начать набирать скорости, оптимально распределяя крутящий момент по всем четырех колесам. В итоге 2010 Legacy разогнался до 96 км\ч за 5 секунд. Мы даже не успели перевести дыхание.

Мощность доставляется к колесам очень четко, сильно и быстро, максимальные объемы крутящего момента достигаются при 2000 об\мин и стабильно держатся на вершине до 5500 об\мин. Пятискоростная автоматическая трансмиссия Legacy также управляется с помощью удобных алюминиевых контроллеров на рулевом колесе. Мягкий переход на пониженную передачу позволяет автомобилю плавно и быстро проходить повороты, а мягкая тормозная система помогает ему в этом.

Шестискоростная ручная коробка передач также доступна для этого автомобиля.

http://s61.radikal.ru/i173/0908/82/31efacbcc563.jpg (http://www.radikal.ru)
Преобразованная подвеска

На дороге Legacy ездит довольно мягко, несмотря на определенную приземленность и невысокий дорожный просвет. Всё это благодаря принципиально новой SI (Subaru Intelligent) конструкции шасси, которая впервые была опробована на Impreza. Мы попросили главного инженера Такеши Тачимори назвать наиболее важную часть этой подвески и он, не колеблясь, ответил: «Очевидно, что передние ее стойки были также обновлены, однако наша гордость – это двухдужечные элементы задней части подвески. Эти новые шасси позволили нам заменить устаревшие задние мультизвеньевые детали на полностью новое оборудование, которое значительно улучшило управляемость автомобиля».

Как только мы проехали первый поворот на тестовом полигоне, то сразу же поняли, что означали его слова. При повороте рулевого колеса с электроусилителем в любую сторону, нос автомобиля послушно следовал за ним, в то время, как хвостовая его часть оставалась спокойной. Новые элементы задней части подвески обеспечивают колесам автомобиля удивительное сцепление с дорогой. И это, в свою очередь гарантирует более быстрое и стабильное прохождение поворотов. Удивительно, но общий комфорт езды также улучшился, особенно это будет заметно для пассажиров заднего сиденья.

Тормозная система нового Legacy состоит из двух-поршневых калиперов с вентилируемыми тормозными колодками. Хорошее сочетание, которое обеспечивает эффективное торможение.

http://s47.radikal.ru/i115/0908/cc/3c34ee48c1ef.jpg (http://www.radikal.ru)
Высококачественный салон

После того, как внутреннее пространство Legacy было увеличено, инженеры Subaru сфокусировались на его качественно-стильно-комфортабельном наполнении.

Интерьер выглядит весьма роскошным, благодаря высококачественным материалам, в частности кожаные сиденья и пластиковая обшивка. Кстати передние сиденья теперь расположены на 6 см. выше, по сравнению с предыдущей моделью. Тем самым, производитель позаботился о комфорте высоких водителей и пассажиров. Приборная и центральная панели спроектированы очень стильно (с элегантными алюминиевыми вкраплениями), а также очень понятно и интуитивно.

Новинка этой модели – радарная круиз-контроль система может отслеживать движение едущего впереди автомобиля и, соответственно получаемым данным, регулировать тормоза и отклик дросселя. Особенно это будет полезным при езде по скоростным трассам и автобанам.

Их приятно-полезных особенностей 2010 Subaru Legacy имеет мощнейшую звуковую систему McIntosh с 10-ю колонками, 5.1-звуком и 40- Гб жестким диском.

Новое наследие

Японская версия 2010 Subaru Legacy B4 2.5GT, оцененная производителем в $32,000, представляет собой большой просторный автомобиль, предлагающий самую лучшую комбинацию из управляемости и производительности в своем классе. По качеству езды он легко может потягаться с элитными немецкими седанами.

Этот новый Legacy имеет все шансы на то, чтобы стать козырной картой для Subaru и очень достойным соперником для лучших мировых спортивных седанов. В то время, как Субару начинает пользоваться определенным успехом в США и Европе, ее конкуренты страдают от экономического упадка. Поэтому именно сейчас эта японская компания может ворваться на вершину автомобильной индустрии и занять там очень выгодные позиции. Нам остается лишь пожелать ей удачи в этом нелегком деле.

http://i057.radikal.ru/0908/c7/c22ce1bdae22.jpg (http://www.radikal.ru)
и тут http://info.drom.ru/surveys/12779/

Вообще, стоит ли менять Цивик на Аккорд? В Цивике все устраивает, только шумка немного шумновата и подвеска жесковата да и то не для меня, а для некоторых пассажиров. ) Подумывал про Аккорд, но там, говорят и пишут с шумкой и подвеской тоже самое. Хотя вроде в Accord EXE помягче относительно Тайпс, но не намного. Может есть кто эксплуатировал и то и другое?
Из плюсов Аккорда EXE для меня - это
заводские парктроники передние-задние,
люк,
как ни странно - функция наклона правого зеркала при движении задним ходом :),
да и все, вроде.
Т.е. особых плюсов то и нету.
Если вот шумка и подвеска лучше, чем у Цивика exe, то это огромный плюс, если все такое же, то особого смысла нет менять Цивик на Аккорд для меня лично. Лучше уж, что-нибудь немецкое - малошумное. )да я езжу и на том и на том, если аккорд то автомат, если сивка то ручка это мое мнение :) у аккорда комфорта побольше, в сивик садишься и кажется все игрушечным, давящее лобовое стекло, но в потоке сивка более юркая и экономичная :)

Либо уйду в "гражданский спорт" вроде МПС - OPC или БМВ 335 купе (в зависимости от денег), либо - кроссовер. Очень уж Суба Трибека приглянулась.

мое мнение или bmw 135 или 335, или же impreza wrx sti, только жаль что уже не найти в предыдущем кузове машины без пробега!

планирую либо импрезу врх, или все таки осуществлю мечту и куплю бэху 330 или 135. Возможно аудюху А4 2.0Т

Беха копейка это беспонтово. Нвеевает чем-то от Микры и прочих дамских малюток. Если уж беха то минимум 3-ка.

еще вариант Лексус IS250

Согласен! Лексус IS250, еще душа к audi s4 очень уж лежит, наверное даже второе чем первое! =))

Не знаю почему ни ктоне рассматривает вариант промежуточный между седаном и паркетником. Ауди аллроад на базе 4ки, тут и моторы 2ка бензиновая, 3ка дизель. Плюс автомат с двумя сцеплениями и переключением передач быстрым, 180 мм просвета и конечно полный привод! Я сейчас на нее целюсь.

Не знаю почему ни ктоне рассматривает вариант промежуточный между седаном и паркетником. Ауди аллроад на базе 4ки, тут и моторы 2ка бензиновая, 3ка дизель. Плюс автомат с двумя сцеплениями и переключением передач быстрым, 180 мм просвета и конечно полный привод! Я сейчас на нее целюсь.

Согласен, это тоже интересно.. у кого к чему ближе душа лежит.
Я ничего плохого в паркетниках не вижу, даже наоборот, признаю что у них много плюсов, однако мне все равно седан ближе!

Следующая будет немец. Ауди А4 кватро или фолькс пассат

паркетник,желательно гибридник

Плюс автомат с двумя сцеплениями и переключением передач быстрымэтот автомат (типтроник ака DSG) тормознее механики, как не пытаются нас обмануть аудюшники и вольксагеньщики в обратном. Это проверено заездами многократно. Например audi a4 3.2 265 л.с. tiptronic сливает audi a4 2.0T 211 л.с. на мешалке.

Бюджет какой?

этот автомат (типтроник ака DSG) тормознее механики, как не пытаются нас обмануть аудюшники и вольксагеньщики в обратном. Это проверено заездами многократно. Например audi a4 3.2 265 л.с. tiptronic сливает audi a4 2.0T 211 л.с. на мешалке.

tiptronic - это обычный гидротрансформаторный автомат, DSG - это s-tronic есичо

Я думаю что многие как и я ждут 9й цивик.Предел мечтаний будет седан тайп-р=) Как в америке. и чтоб стоил около ляма...Ну или хотя бы чтобы типа версии Si к нам завезли(170 кобыл) ..Надеюсь в следующем году все ясно будет,в 2010 по идее показать ее должны уже.

Долго ждать :) да и цены будут на порядок выше.

а я жду чтобы япы хороший электромобиль замутили не дорогой и перестали тупить и начали делать аналоги TSI.. :)

Аккордик бы

уже взял :) опять тот же цивик

уже взял опять тот же цивик

;););););)

^_^ вот такой я консерватор

Я думаю что многие как и я ждут 9й цивик.Предел мечтаний будет седан тайп-р=) Как в америке. и чтоб стоил около ляма...Ну или хотя бы чтобы типа версии Si к нам завезли(170 кобыл) ..Надеюсь в следующем году все ясно будет,в 2010 по идее показать ее должны уже.

в SI 197 л.с.

Audi A4 1.8T, VW Passat CC, VW Touareg V6 TDI, Subaru Impreza WRX STI, Honda Accord Type-S, Honda Civic;))

легаси 2.5, камри 2.4

уже взял :) опять тот же цивик

Just-a-Car, по трейд-ину? Если да, то во сколько сейчас обходится трейд-ин? :)

А я бы взял опять Хонду....цивика или баянчег, а может и crv-шечку, хотя crv-шечка мне не понравилась как-то...
Видно будет, а то тут напридумывали каких-то техрегламентов новых и налог на транспорт задрали безбожно...как бы на самокат не пересесть....

Не, по трейд ину фигня цены..Хотя в Мажоре называли красиво 420 за мой комфорт. Продал в результате с рук за 435, в 2006 году брал новым за 555

Аккорд бы взял, но 9-ый цивик заманчиво звучит)

опель инсигния неплохой вариант (только дороговато имхо).
Из субариков взял бы трибеку, ну очень она мне понравилась:) Всякие WRX STI афигительно, но такие спорткары требуют очень много внимания к себе и очень много денег на обслуживание, для меня это критично.
Ниссан тиана.
Кстати, хендай довольно неплохие телеги стали делать!
А4 не стал бы брать, места сзади почти нет, даже меньше чем у аккорда... Олроады неплохой вариант.

этот автомат (типтроник ака DSG) тормознее механики, как не пытаются нас обмануть аудюшники и вольксагеньщики в обратном. Это проверено заездами многократно. Например audi a4 3.2 265 л.с. tiptronic сливает audi a4 2.0T 211 л.с. на мешалке.

на самом деле на автомате у них одни показатели... .

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:54 ----------


этот автомат (типтроник ака DSG) тормознее механики, как не пытаются нас обмануть аудюшники и вольксагеньщики в обратном. Это проверено заездами многократно. Например audi a4 3.2 265 л.с. tiptronic сливает audi a4 2.0T 211 л.с. на мешалке.


опель инсигния неплохой вариант (только дороговато имхо).
Из субариков взял бы трибеку, ну очень она мне понравилась:) Всякие WRX STI афигительно, но такие спорткары требуют очень много внимания к себе и очень много денег на обслуживание, для меня это критично.
Ниссан тиана.
Кстати, хендай довольно неплохие телеги стали делать!
А4 не стал бы брать, места сзади почти нет, даже меньше чем у аккорда... Олроады неплохой вариант.

А зачем сзади много места, воздух возить?

взял бы ченить повыше и побольше. Для дорог машина класс, но она не для дальнобоя и в лес на ней ссыкотно ездить, т.к. она низкая и более того на автомате нету спереди уха буксировочного. Очень наравятся легаси, аутбэк из субар - и места много и клиренс то что надо.

Audi A4 2.0 Turbo полноприводную присматриваю)))

на автомате нету спереди уха буксировочного.

Есть аж два.

А зачем сзади много места, воздух возить?
А зачем тогда вобще задние сидения? Лишний вес возить? Тогда уж лучше купэху взять! Если есть сзади места, то там рано или поздно кто-нибудь сядет и выслушивать нытье по поводу малого пространства нет ни какого желания, да и мне самому хочется чтоб моим пассажирам было комфортно сидеть не только спереди но и сзади!
На Цивике была только пара жалоб пассажиров едущих сзади, да и то девушек, что на кочках уж больно сильно и резко трясет там.

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:35 ----------


на автомате нету спереди уха буксировочного
clodus - обратите внимание на окошки в переднем бампере, похожие на ещё одни омывалки фар только заподлицо:), а в отделении для докатки лежат 2 болта с проушинами вместо шестигранных головок;) Это я про 5Д, но думаю в 4Д дела обстоят так же.

но думаю в 4Д дела обстоят так же.

в 4д совсем по другому, там под бампером 2 крюка слева и справа.

В это воскресенье был в салоне Ниссана на коломенской, брал тест-драйв теаны 2.5 в компл. лакшери. Понравилось, что в салоне никто не пристает с предложениями, если мне надо, то я сам подойду и мозг вынесу продавцу с распросами. Не люблю, когда мне пытаются продать.
Итак, тест драйв. Могу сказать, что по сравнению с ранее тестируемым Опелем Инсигния, Теана мне понравилась на порядок больше. Во-первых, размеры, в нее я сел и ощутил себя, как на домашнем диване, очень удобно и комфортно, большой автомобиль внутри, Опель при также не маленьких размерах, произвел впечатлее более компактого. Во-вторых качество отделки в теане гораздо приятнее на ощупь и на глаз. В третьих после цивика реально хочеться машину с мягкой подвеской, Опель же такого комфорта, мягкости не дает, а Теана пожалуйста. Шумка в Теане лучше, чем в инсигнии. Также порадовала работа вариатора, отклик почти как у механики, т.е почти моментальный, у опеля же с его 6ступ. авт, задержка есть и она чувствуется. Понравилась работа V6 у Теаны, звук мотора благородный, набор скорости уверенный для 182 сил.
Вобщем и целом в районе 1.2 ляма Теана офигенное предложение, никто аналогичное не предложит.
После этого заехал в Фольсваген глянуть на СС, не успел переступить порог, как налетели, сначала девушка на ресепшене, с вопросами: "а с кем вы договоривались?", "а выы что то конкретное хотели посмотреть?", "а кто ваш менеджер, вы с кем то уже общались?"... хотелось сразу развернуться и уйти, не люблю я такой "сервис", по мне, какая то атака на мозг больше. Но переборов это желание я направился к СС, через 5 сек, ко мне уже подошел менеджер с брелком и открыл машину, поскольку цецешка стояла закрытая. Начал он как бы из далека, "с чем сравниваете, когда покупать собираетесь?" Но только я сказал, что сравниваю с Теаной и Инсигнией, как он тут же: "вы знаете Инсигния говно-машина, она в каком то тесте ДАЖЕ Мазде 6 проиграла", фольсваген конечно же в том тесте победил, ну думаю не буду спорить. Дальше он взялся за теану, теана говорит вообще не рулится, овощь-овощем, у которого вместо метала фольга, а красят их акварелью. Вот другое дело СС, и управление супер, и металл прочный и все дела, да и вообще что сравнивать какого то японца с чистокровным Калужским немцем. Но больше всего убило, когда мы заговорили о стоимости ССшки и возможных скидках. На вопрос "будут ли какие то скидки, акции в 2010 году", он сказал, врят ли, мол они и так уходят как горячие пирожки, при стоимости в почти 1.5 ляма за 2.0T в хорошей компл. По его словам, у них на 1 машину 5 человек в очереди стоят... в стране кризис, а у них отбоя от клиентов нет. То-то я и смотрю, как они набрасываются на клиентов еще при входе в салон, и цепляются собачьей хваткой намертво...
Если вернутся к самой СС, то машина определенно нравиться, но я не смог найти для себя удобную посадку за рулем, как не старался, причем это уже во второй раз. Ощкщение такое, как будто этот автомобиль действительно хороший, все такое, но не для меня создан.
Вобщем повалил я оттуда и наверное уже врят ли когда либо зайду в Фольц, хорошие он делает машины, но не для меня.

СС говорят на скорости жопа веляет -длинный слишком и новая необъезжанная конструкция так сказать. Владелец б6-го рассказывал, присматриваясь к аккорду.
Тиана мне не нравится -это ж ниссан. Был сидел в ней аккорд больше нравится.
Потом если есть бабло на СС тогда уж премиум посмотреть луше типа ауди. ошень ее хвалят :)

В москве стремно дорогое иметь у меня вон соседу Лансер 9 по кругу гвоздем расфигачили. Кризис млин у всех злоба...
Рассказал это другому другу, а он сказал это еще че парень рассказывал - купил только Паджеру поставил новый на следующий день графити нарисовали :)
Покупайте дорогие машины называется милости просим :)

Да кстати месяц назад под окном спалили чьюта бибику типа ниссан коробок как это ниссан-ноут (яндекс помог :)

А так Менять свою мафыну-цивик пока не буду такая, мафын нужна самому. Она не ломается-япониса, а продавать жлобам за дорма в кризис не для меня. 2 года езжу лампочки не перегорело, болта не откручено только ТО
Жесткость цивика это его газовые амортизаторы это и достоинство -управляемость и входы в повороты. Хочешь мягче и выше берешь пассат и мучаешься с подвеской.

Думаю постарею попозже и все-таки надо на бэхе попробовать...чисто из-за статуса.

После чёрного цивика 4д экзе, возьму скорее всего цивик, только хэтч и белый.)))))))

авоську, 220 или 745 не новые конечно рассматриваю до 1.2-1.3 ляма.Честно говоря хочется большое и действительно мощное!

в 4д совсем по другому, там под бампером 2 крюка слева и справа.

да, заподлицо там точно ничего нету, я знаю о чем речь, на джаззе такая дырка была и ухо в багажнике. Цивик облазил петли не нашел - не исключаю, что хреново искал ))

да, заподлицо там точно ничего нету, я знаю о чем речь, на джаззе такая дырка была и ухо в багажнике. Цивик облазил петли не нашел - не исключаю, что хреново искал ))

Есть точно, сам таскал на автомате цивку когда она из-за севшего аккумулятора посреди трассы встала, создав неимоверную пробку (помощь собратьям знаете ли)

Вдобавок про сс мне не понравилось, что сзади места для 2ух пассажиров! Очень не удобно для семьи или возврата с какой-нибудь вечеринки. Консоль переднюю могли бы и обновить, а не ставить от старого пассата. Тиана после хонды просто крокодило-бегемот, комфорт все дела, но для города, тем более в наши дни не актуально(если ты не босс катающийся сзади). Сиденье (мое мнение) с поддержкой для ног надо было ставить назад. В тиане понравилась система парковки и движок, правда я катался на 3.5.
А так мне вылазить из класса цивико,фокусо и т.д. не хочется. Цивик нравится с каждым днем все больше.
А если думать о будующем я бы присматривался к мазде3 двухлитровой ну и что там за астра щас выйдет, будем ждать отзывов в журналах. Вот.

Планирую покупать бмв 3 120d б\у 1-2 года дизелек, думаю в тыс 850 - 900 уложиться, но не раньше чем апрель 2011 г., а пока еще сивкой не нарадаюусь да и с тюнингом еще не все дела закончены

Вот это http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4764071.html осталось деньжат накопить

Вот это http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4764071.html осталось деньжат накопить

1 600 000 ориентировочно плюс растаможить :) в копеечку встаёт машинка то...но красиваая!

Вот это http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4764071.html осталось деньжат накопить

Бумер Х6 нервно курит :) красавыца :)

я хочу а4 купить следующей, но пока денег нет (1600 стоит)

Я так понимаю, что проблем с бабосами у вас, ребята, даже в кризис (хоть и надуманный, имхо), нет совсем)))))))?! я вот полгода присматривал себе Одика, нашел, прикинул (пенсне) к носу и......, решил вроде как на слееееееедующий год брать Стрима. Обожаю Хонду за динамику, взрывной характер, ребячество что-ли, чего всего вместе нет у других япошек, да и у немцев тоже! Рулился на всяких разных машинах и машинках, но чтобы так понравилось, причем сразу... нет такого еще не было!
З.Ы. замена конькА вынуждена((((, семья растет)))))))!!!!

В хонде все хорошо но портит шумка и пластик. А так гольф 5 отличная машина и рулится хорошо и качесво ЛКП отличное, так же шумка на высоте и все остальное. Я бы взял гольф 6 GTI машина хорошая у самого гольф 5. Садишься после хонды чувствуешь себя человеком.

А я хочу мерсик.
http://open.salon.com/files/mercedes-glk1245839924.jpg

скорее всего какой нибудь джипчик,типа CR-V,Tiguan и т.п.

я хочу ягуар XF, белый

---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:36 ----------


я хочу а4 купить следующей, но пока денег нет (1600 стоит)
коробка вариатор после хонды у тебя сломается быстро

Мерседес Е -класса.

Honda Аккорд VIII или новую Honda CRZ

тигуан 2010 или пассат сс или легенду

нормально вы все так скачите...с цивика на ягуары и мерсы е класса)))) чёже вы хонду то взяли если средства позволяют брать машины классом значительно выше? :)

Red_Pepper название темы внимательнее читаем ;-)

Новый аккорд.

Red_Pepper название темы внимательнее читаем ;-)

я внимательно прочитал название темы, это вы видимо не внимательно прочитали мой пост!!! просто обычно такие деньги сразу на голову не падают, и обычно с машины стоимостью 700 тыщ на машину стоимостью под 2-2,5 млн не перепрыгивают...

нормально вы все так скачите...с цивика на ягуары и мерсы е класса)))) чёже вы хонду то взяли если средства позволяют брать машины классом значительно выше? :)
кто знает, что будет 1-2 года! Может мини-олигархами станем!)
а вообще, надеяться надо на лучшее (может тогда достанется что-то среднее...)!

Я так понял, что Амазонка планирует через год-два удачно выйти замуж...

))))))))))

субару тож не плоха!!! я за легаси говорю...

Я так понял, что Амазонка планирует через год-два удачно выйти замуж...
))))))))))

удачно, это если бентли с личным водителем)

я внимательно прочитал название темы, это вы видимо не внимательно прочитали мой пост!!! просто обычно такие деньги сразу на голову не падают, и обычно с машины стоимостью 700 тыщ на машину стоимостью под 2-2,5 млн не перепрыгивают...

Я имел ввиду, что в названии темы есть предлог "бы", а вот если бы , да ка бы...:)
Тема не названа же, "что вы возьмете после цуцика?"

ну тогда, хотя я и не являюсь владельцем цивика, следующая машина была БЫ ламорджини мурселаго! :)

ммм....я бы тоже не отказался от ламбы)
Я бы её продал и купил бы несколько других машин))))

БМВ 3 серии. Вообще решил сменить марку. А вот после Бэхи будет внедорожник. Что-нить типа Х3, Н3...))

Что-нить 4*4 и желательно на дизеле, вот что хочется.

Сам езжу на цивике, но на днях пришлось покататься на Hyndai Tucson, оч понравилось. Места много, мужиком себя чувствуешь, в любую грязь смело. Вот думаю после цивака рассмотреть вопрос о покупке полноприводного автомобиля с большим клиренсом и повместительнее)

...рассмотреть вопрос о покупке полноприводного автомобиля с большим клиренсом
вот после цивика очень актуально)))) а то мне уже мой передний бампер жалко, каждый бардюр попадается...

Мечтаю о турбофорике!! Все при нем))

Только хонду(можно и еще раз цивика) но а так канешно аккорд ^_^

Мне лично EVO IX по душе! полный привод! и тот же пафос что и у сивки,ток ПОРЕЗВЕЕ будет

А хенде НФ-Соната?форестер?

ну это смотря для каких целей нужно авто! если для семьи то да,они попрактичней будут! места поболлее да и рычат поменее! все дело вкуса! по мне нужно пониже к земле сидеть и побыстрее на трассе быть! но эт токо мое мнение! каждому свое

А я скромный, мне хочется вторую дачо-помидоро-рассадо-картошко-стройматериаловозку, и так как тоннами возить не планирую, да и дорога до дачи нормальная...
То есть это лача вагон, фокус вагон и т.д. В общем сараи ))

Вот и я о том же каждому свое)))) Что то модно,а что то вечно)) вот сараи всегда были и будут! уважуха)))

Яповские мощные сараи это секас )))))

ага,особенно МИТСУБА L200 ))))))))

Яповские мощные сараи это секас )))))

Да мощь не нужна, хотя конечно секас ога ))
1.4-1.6 на ручке самое то
Груженный досками или картохой ухаха сильно не поганяешь, соточку набрал и плыви себе по волнам наших говно дорог на трассе...

да л200 неплохой вариант))) на рыбалочку на дачу...но как второй авто...

на ней не то чтоб картошку,а целое картофельное поле вместе с дачей возить можно)))

На сам деле, после москвича 2141 солидными в плане дачевозки выглядят тока тачки типа л200 ))
С ним стока всего связано было, эх :)))
Типа деревня, там песочные дороги везде, вязкие. Едем обратно с картофельного поля, в багажнике мешка 4 )) и нас четверо))) космич гребет как танк, смотрим впереди таз классига застряла, ну его вытянули не выгружая картофан и дальше поехали ухаха
Еще я в деревне проезжал там, где уазик козел застрял :D

Infiniti G25 с новым двигателем с 222 лошадками весчь вот его то наверно и возьму http://www.infiniti-asc.ru/articles.php?articles_type=1&aID=271

А я скромный, мне хочется вторую дачо-помидоро-рассадо-картошко-стройматериаловозку, и так как тоннами возить не планирую, да и дорога до дачи нормальная...
То есть это лача вагон, фокус вагон и т.д. В общем сараи ))

Кстати, если у кого то у друзей родственников знакомых будут варианты ближе к лету с лачей фокусом сараем, года 7 и пробегом около 50 то стукните в личку, рассмотрю вариант :)

а когда сл.сивик обещают?

Аккорда)

а когда сл.сивик обещают?

в 2011 должен выйти уже

Склоняюсь к Аккорду 2,0 на автомате

субару форик)

Мерса с 300 4matic ХОЧУУУУУ

Just-a-Car,
Цивик на цивик поменял? Т.е. обновил просто или 5Д на 4Д?

Сам езжу на цивике, но на днях пришлось покататься на Hyndai Tucson, оч понравилось. Места много, мужиком себя чувствуешь, в любую грязь смело. Вот думаю после цивака рассмотреть вопрос о покупке полноприводного автомобиля с большим клиренсом и повместительнее)

на Hyndai Tucson мужиком себя чувствуешь:D

mustang

Хюндай Тушкан помойму вобще не рулит! Уж лучше RAV 4 или CRV

Хюндай Тушкан помойму вобще не рулит! Уж лучше RAV 4 или CRV

Тушкан неплох...
Но по мне лучше гранд витара

я CR-V возьму

Mazda CX7

У нашего дилера рестайл CR_V представляли, сказали учли замечания потребителей, подвеску перенастроили, бампера другие.

BMW 535i E60

Subaru Forester

сейчас бы взял CR-V, но дорого и угоняют, поэтому Сузуки ГВ 2,4 АТ максималка за 1 150 000 р.

Audi Q7 меня прёт очень сильно;)

и все глатают пыль....

ZWF88,
Сколько оказывается на форуме мечтателей о форике!

ZWF88,
Сколько оказывается на форуме мечтателей о форике!
ну и что в нем особенного? сделан на базе импрезы, тесный табурет, и ни сколько цивику не уступает/не превосходит (на разве что в дорожном просвете, приводе, ну и то что универсал). Всё ИМНО - спорить ни скем не буду.

взял бы Ауди А4 !

ну и что в нем особенного? сделан на базе импрезы, тесный табурет, и ни сколько цивику не уступает (на разве что в дорожном просвете, приводе, ну и то что универсал). Всё ИМНО - спорить ни скем не буду.
что особенного????, динамика не уступающая тапку ,отличная управляемость как на асфальте так и на пересеченке,низкий центр тяжести и про объем-не теснее сивика!!!

ZWF88,
+ 100 мульонов тыщщ!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:51 ----------

По поводу динамики стока:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/toxa-sub/journal/4035225266124025080/

ZWF88, лесник под urban никак не катит! по мойму ни дизайна ни индивидуальности никакой! бытовой такой авто,чтоб быстро ездить по грибы)))))

субару импреза!!!!!!! потому что уже была. салон стремный, по сравнению с хондой, но полный привод это весчь! особенно зимой, т.к. снег у нас в городе не чистят, он сам тает.

Кстати много знакомых кто после хонды берет субару)

да, я вот тожь не понимаю, что у субару с салоном...какой то он стрёмный, это по моему мнению...субару это всё таки субару по управлению....
но вот, или мне так помнится, можт я не прав...даже ключ зажигания, выглядит по старинке как то :) :)

лично мне похрен на дизайн с наружи и изнутри когда реч идет о субару....
кому водку пить,кому девочки.....

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:15 ----------


ZWF88, лесник под urban никак не катит! по мойму ни дизайна ни индивидуальности никакой! бытовой такой авто,чтоб быстро ездить по грибы)))))
ага особено если форик STI...

Я всерьез подумывал о форике SG9 после цивика... но смущает 3 вещи:
1) его уже не выпускают(( А следовательно только б/у, а б/у турбированный авто с бодрым характером это русская рулетка. самые свежие 2007г.
2) налог уже не такой детский как на циве, да и обслуга в целом подороже...
3) все таки по отзывам владельцев SG9 в салоне тесновато, а задним пассажирам особенно. А с моим ростом боюсь так вообще тесновато будет...

ну может разбогатею, возьму форестера второй машиной чисто для души и тюненга)

ZWF88, Ну каждому свое! просто лично мне форик не сильно по душе.

Я всерьез подумывал о форике SG9 после цивика... но смущает 3 вещи:
1) его уже не выпускают(( А следовательно только б/у, а б/у турбированный авто с бодрым характером это русская рулетка. самые свежие 2007г.
2) налог уже не такой детский как на циве, да и обслуга в целом подороже...
3) все таки по отзывам владельцев SG9 в салоне тесновато, а задним пассажирам особенно. А с моим ростом боюсь так вообще тесновато будет...

ну может разбогатею, возьму форестера второй машиной чисто для души и тюненга)

1 правый аукционный... имеет много +++++ов в сравнении с левыми..(про руль я умолчу)
2 соглашусь
3 ... рост 182мм,тесным не показался,да и салон практичней(обивка износостойкая)

1 правый аукционный... имеет много +++++ов в сравнении с левыми..(про руль я умолчу)
2 соглашусь
3 ... рост 182мм,тесным не показался,да и салон практичней(обивка износостойкая)

1. Понимаю, что "криворукие" они же "правильные" машинки и напичканы получше и понадежнее и тп, но руль у пассажира меня пугает и по идейным соображением не куплю. Хотя владельцев не осуждаю :)
3. мой рост 197... жена 173 часто ездит за мной, т.к. за пассажиром ездит маленький штурман...

Причем когда я решусь брать форика (если решусь) то самым молодым будет уже года 3-4. И на роль единственной машины будет брать страшновато(может и необоснованно). Так что буду надеяться на резкое обогащение :)

Acura RDX Technology Package

Можно и base)

Nissan Teana 2.5 или 3.5, Toyota Camry 2.4. кожа, автомат,TV, DVD и т.п.

Кто любит Хонду , тот возмёт только Хонду!

А любить её , есть за что . ;)

Пересел на сивика с турболегаси 2004 г JDM. У хонды только два плюса - меньше расход топлива ну и левый руль, хотя в городе этот плюс спорный. В остальном плююсь после субарика. Ни подвески, ни комфорта, ни динамики, ни рулежки, ни качественного салона ((( И самое главное - монопривод.
Хочется немца поюзать полноприводного и турбодизельного :-)

После цывика ни в один другой салон не хочется..(
Вообще если забыть чуточку про деньги, то я бы назвал Lexus is250 как эволюцыю. На мой взгляд машинка 100% в духе цывика, компактная, стремительная, но серьёзнее, взрослее. + задний привод + 210 лошадков, всё тот же акпп с подрулевыми переключателями да и салон адекватный, в япо стиле, а не доска с кнопками как в прочих..
По мне так ближайшая мечта.

А если о деньгах думать, то наверн импреза, в идиале конечно WRX )) но эт уже опять дороговато. Честно субарки стрёмные внутри, но как вспомню зиму... эх полноприводку как хотелось, да повыше. Да и опозитник послушать интересно)

Жду немца VW Tiguan :-*
http://auto.vesti.ru/p/bg800_355664.jpg

хорошая машина-немецкая машина. остальное компромисс.. (уж простите) =)))

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:54 ----------

ну а так, АУДИ А4 думаю неплохой кондидат

А я Цуцик продам и 2 машины куплю: Пятнашку и Логан. Почитал их форумы. Ниче не ломается, только скрип кругом (но мы люди не гордые, музоном заглушим), разгоняются до 190 все поголовно и делают со светофоров любые авто, куда там цуцику...

Staneeslav,
бери пачку зАпоров)) там и ломацца нечему ;D

А я Цуцик продам и 2 машины куплю: Пятнашку и Логан. Почитал их форумы. Ниче не ломается, только скрип кругом (но мы люди не гордые, музоном заглушим), разгоняются до 190 все поголовно и делают со светофоров любые авто, куда там цуцику...
бери велик да еще куча бабла останется - бушь бухать пол года :))

Panteon,
+1
можно бухать и катаццо, и права не отнимут))))

По москве на мкаде на велике страшно, и 190 он только вертикально ездит (с отвесной скалы, например), а мне горизонтально надо, запор не делает никого со светофоров, так что остается Лада-Логан.

По москве на мкаде на велике страшно, и 190 он только вертикально ездит (с отвесной скалы, например), а мне горизонтально надо, запор не делает никого со светофоров, так что остается Лада-Логан.
первый раз страшно. потом привыкнешь.

хорошая машина-немецкая машина. остальное компромисс.. (уж простите) =)))

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:54 ----------

ну а так, АУДИ А4 думаю неплохой кондидат
тигуаны, туареги, джетты делают в России.поэтому утверждение спортное.
мне тигуан, например, даром не нужен.типа, на туарег не хватило, купил тигуан.
ну и опель, вроде тоже немец, но не прельщает

тигуаны, туареги, джетты делают в России.поэтому утверждение спортное.
мне тигуан, например, даром не нужен.типа, на туарег не хватило, купил тигуан.
ну и опель, вроде тоже немец, но не прельщает

Тигуан неплохой аппарат. Достаточно шустрый. (сам тестдрайв проходил с двигателем 170 л/с). И задумываюсь о покупке. (не будем писать о Калужской сборке).
И сравнение с другим классом (Туарегом) нелепо и безграмотно.
Ольча, а какой тебе нужен? Инфинити ку икс? или кукурузник 200?!

да я не сравниваю, просто вот лично мое мнение, что тигуан какой-то недотуарег. взять те же кушки, 5 и 7, они как-то самобытны, а тут...не знаю, не нравится мне
мне в общем...да меня пока сивик устраивает, а я в лендкрузере 200 буду кошмаром на дороге, я на беляше-то габариты не чувствую:)))))

А я бы с цивика 2007 г.в. пересел бы на цивика 2010 г.в. :)

А я бы с цивика 2007 г.в. пересел бы на цивика 2010 г.в. :)

настоящий патриот! ;)

да как то после салона цивика сажусь в другие авто и... чет мне все такое убогое кажется...

Nissan Juke или Alfa Romeo Mito (если деньги будут).

да как то после салона цивика сажусь в другие авто и... чет мне все такое убогое кажется...

полностью согласен. ;)

Джук он такой...мммм....неаднозначный....странная внешность...

да как то после салона цивика сажусь в другие авто и... чет мне все такое убогое кажется...

А по моему, если присмотреться, то панель приборов сивика напоминает дешевую китайскую игрушку) Сажусь в Б6 и морально отдыхаю))

А по моему, если присмотреться, то панель приборов сивика напоминает дешевую китайскую игрушку) Сажусь в Б6 и морально отдыхаю))

раньше я наверное так мог сказать, но сейчас пересаживается на обычную машину, кажется что вернулся в 19 век..., кстати могу заметить что баян (он же аккорд) оч даже симпатично смотрится, изнутри, а вот новый цивик чёт не очень.....(правда он был сфоткан пока для америкосии) http://auto.mail.ru/article.html?id=32607

не, наша сборка ф топку, турцивики тудаже, немцы- рано или поздно любой автомобиль становица ауди! ИМХО
йа коплю на калдину GT-T 4wd мкпп + битурбо кит + кароч без подробностей.(естественно пруль)
з.ы. сила 260, ай да замануха!:-*

не, ну а чо, тема так и зовецо-кто че б купил

2 з.ы. есть выход-якут подполковник поможет с переправкой+черные хады(в птс 105)))

А по моему, если присмотреться, то панель приборов сивика напоминает дешевую китайскую игрушку) Сажусь в Б6 и морально отдыхаю))
нее, у цивика панель как раз дешево и не смотрится. У немцев кстати все консервативно и особым дизайном они не выделяются (все будто по шаблону) имхо конечно.

я альтезу хочу весной втарить)))

раньше я наверное так мог сказать, но сейчас пересаживается на обычную машину, кажется что вернулся в 19 век..., кстати могу заметить что баян (он же аккорд) оч даже симпатично смотрится, изнутри, а вот новый цивик чёт не очень.....(правда он был сфоткан пока для америкосии) http://auto.mail.ru/article.html?id=32607
B-6 рулит..своего цуцика люблю, но Япчину с Немчурой не сравнивать!:-\

нее, у цивика панель как раз дешево и не смотрится. У немцев кстати все консервативно и особым дизайном они не выделяются (все будто по шаблону) имхо конечно.

Есть классика, которая смотрится, а есть дизайнерское решение, которое похоже на действительно китайскую игрушку. Было бы так красиво и замечательно, все что классом выше исключительно комплектовалось бы приборками как у сивика, в том числе и аккорд и легенд. Они же все понимают, что такая приборка это удел класса сивика. В следующем классе уже не прокатит. Конкурент - ситроен))

я бы понтиак гто взял

Есть классика, которая смотрится, а есть дизайнерское решение, которое похоже на действительно китайскую игрушку. Было бы так красиво и замечательно, все что классом выше исключительно комплектовалось бы приборками как у сивика, в том числе и аккорд и легенд. Они же все понимают, что такая приборка это удел класса сивика. В следующем классе уже не прокатит. Конкурент - ситроен))
Ну это понятно, чем выше класс авто тем строже должен быть дизайн панели. НО тут дело вкуса, я считаю панель цивика более молодежная что ли (если можно так выразиться) и более не обычная, не та к которой все привыкли. Ну вот лично мое ощущение: раньше ездил в аккорде и мне его панель казалась самой офигенной, но вот после езды на цивике всего пару недель я поменял мнение о панели аккорда... Вот как то так.

Ну это понятно, чем выше класс авто тем строже должен быть дизайн панели.

А как же быть со ВСЕМ модельным рядом BMW? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом Mercedes Bens? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом AUDI?...VolksWagen???
Япы приверженцы пластмассок-погремушек!?!?!?

А как же быть со ВСЕМ модельным рядом BMW? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом Mercedes Bens? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом AUDI?...VolksWagen???
Япы приверженцы пластмассок-погремушек!?!?!?

Сейчас бмв и все вышеописанное, такие же погремушки......рынок, так сказать.

Аккорд или А 5 ауди

Сейчас бмв и все вышеописанное, такие же погремушки......рынок, так сказать.

Все же не ВСЕ и не ТАКИЕ ЖЕ))

Все же не ВСЕ и не ТАКИЕ ЖЕ))

Гремят по другому :)?

А как же быть со ВСЕМ модельным рядом BMW? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом Mercedes Bens? А как же быть со ВСЕМ модельным рядом AUDI?...VolksWagen???
Япы приверженцы пластмассок-погремушек!?!?!?
у всех вышеописанных машин тоже есть модельный ряд различной ценовой категории, а я выше писал что чем дороже машина - тем панель строже выглядит (имхо и личные наблюдения)

Из хондовсого ряда подумываю о CR-V или Pilot
вобщем о полноприводном паркетнике или ждипе думаю :)
Возможно даже, при определённых обстоятельствах, Land Cruiser, всё-таки давняя мечта ;D
Из европейцев очень нравиться Volvo и BMW, если вдруг захочу вновь седан, то и буду рассматривать их :)

у всех вышеописанных машин тоже есть модельный ряд различной ценовой категории, а я выше писал что чем дороже машина - тем панель строже выглядит (имхо и личные наблюдения)

У аккорда строже панель?:D

А я Цуцик продам и 2 машины куплю: Пятнашку и Логан. Почитал их форумы. Ниче не ломается, только скрип кругом (но мы люди не гордые, музоном заглушим), разгоняются до 190 все поголовно и делают со светофоров любые авто, куда там цуцику...


возьми калину, оччень надёжная машина, всего три штуки на две тысячи километров.........

У аккорда строже панель?:D
ну это смотря какие у тебя лично понятия о строгости и восприятия увиденного :)

Honda Accord Type-S

Honda Accord Type-S

Берите лучше EXE , а накладки легче повесить чем люк в крыше просверлить , да кожу электрическую под попу подложить ))
Поверте старому Аккордоводу ))

ЭДО,
некоторые в ЕХЕ не помещаются из-за люка )))
а в таперЪ - влезают)))

а я хочу FX-37.
тест драйв проходил на нем в Дженсере. Хороший аппаратик, но я нашел много минусов.

а я пива хочу

а я пива хочу
;) +1000 я его всегда хочу, а сегодня уаще пивной день. Я его седня буду пить

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:41 ----------


Берите лучше EXE , а накладки легче повесить чем люк в крыше просверлить , да кожу электрическую под попу подложить ))
Поверте старому Аккордоводу ))

бу-га-га

Престижность автомобиля лишь косвенно влияет на то, сколько радости он приносит своему владельцу. Радость обладания «Жигулями» несколько десятилетий назад трудно сравнить с эффектом от покупки иномарки в 2010-м. Впрочем, можно не углубляться в историю так глубоко. Самые счастливые водители сидят не за рулем Porsche, Mercedes, BMW или Audi – к такому выводу пришли эксперты Общегерманского автомобильного клуба ADAC, которые провели опрос более 42 тысяч автовладельцев.
Подобное исследование ежегодно проводится в Германии изданием ADAC Motorwelt. Оценка выставляется на основании трех критериев: имидж марки, качество автомобиля, а также удовлетворенность сервисом. Любопытно, что первые места заняли иностранные бренды, оставив за бортом немецкий автопром. Победителем назван Subaru, причем это уже четвертая подряд победа японской марки. Немалую роль сыграли сервисмены, которые полностью удовлетворяют ожиданиям клиентов. Второе место немцы присудили японской марке Lexus, на третьей позиции – британский Jaguar.

Далее в списке японская Honda, бюджетная марка Dacia, принадлежащая концерну Renault-Nissan, Mitsubishi и Toyota. Отдельные модели Lexus и Toyota получили наивысшие баллы. Лучшим среди немецких автопроизводителей названа марка Porsche, занявшая восьмую строку в рейтинге. Годом ранее Porsche занимал третью позицию в списке. Хуже обстоят дела у других немецких премиум-брендов: BMW и Audi занимают 15 и 16 места, как и в прошлом году. Mercedes смог достичь лишь 21 позиции. Еще ниже оказались марки Opel, VW и Ford.

Неожиданно высокие оценки дали своим авто владельцы бюджетных Dacia. Румынская марка могла бы занять более высокое место в рейтинге, но качество сервиса не позволило это сделать. Та же проблема отмечена владельцами BMW. Самые низкие места в рейтинге с 32 по 36 заняли Mini, Fiat, Peugeot, Chevrolet и Renault. Впрочем, даже аутсайдеры получили достаточно высокие баллы, которые можно трактовать как удовлетворительные, сообщает издание Handelsblatt.[COLOR="Silver"]

взято с Рамблера.

Неожиданно высокие оценки дали своим авто владельцы ..[COLOR="Silver"]

взято с Рамблера.

только на этой фразе полностью понял смысл всего вышеизложенного.;)

Катаюсь на камри с АКПП. А вот душа не очень радуется.
Баржа она и есть баржа. Да комфорта много, ничего нигде не пробивается, шумка гораздо лучше, материалы отделки ни в какое сравнение с цивиком не идут...
Но вот драйва нет никакого. Сивик отдан супруге, но иногда беру покататься.
Теперь вот весь в раздумьях..... Менять надо камри на что-то другое.
Присматриваюсь к мазде 6 спорт. Иногда смотрю в сторону форда СТ - всегда нравился папелац.
А может и обратно пересаживаться на сивик)))

А только собрался покупать Camry 3,5!

А только собрался покупать Camry 3,5!

Дело в том, что у меня комплектация R2 - без кожи и электрорегулировок.
Вполне возможно, что в 3.5 сиденья более удобные, с более выраженной боковой поддержкой и расширенной гаммой настроек...

А только собрался покупать Camry 3,5!

за такие деньги можно финика G25 взять.
ИМХО достойней камри будет ;)

за такие деньги можно финика G25 взять.
ИМХО достойней камри будет

Я б/у собрался трехлетку за 780 т.р., какой-там финик!!!

Камри 3.5, это налог что-то около 40, по моему не вариант.
Уж лучше тиана 3.5, налог 18, жрет меньше, опций больше.

Камри 3.5, это налог что-то около 40, по моему не вариант.
Уж лучше тиана 3.5, налог 18, жрет меньше, опций больше.

Теана однозначно лучше.
Правда есть один громадный минус - дорожный просвет(

Разве это минус? Обычный дорожный просвет, на дорогах проблем будет не больше чем у сивика по моему.
Я бы еще рассмотрел и вариант с 2.5, тот который жрет 92 бенз в размере 12.1 на сто км. Но комплектация с 3.5 значительно выигрышнее. Жаль, что выбор их невелик в СПб.

я возьму VW Scirocco 1.4 TDI :)

Helena,
кепочку, брелок, часы?

Passat CC 3.6 V6 (220 кВт / 300 л.с.), 6-ступ. DSG, 4Motion, Das Auto)));) возьму себе после цуцика

Разве это минус? Обычный дорожный просвет, на дорогах проблем будет не больше чем у сивика по моему.
Я бы еще рассмотрел и вариант с 2.5, тот который жрет 92 бенз в размере 12.1 на сто км. Но комплектация с 3.5 значительно выигрышнее. Жаль, что выбор их невелик в СПб.

А что это плюс?
Прблем много больше чем у сивика) Свесы большие, подвеска очень мягкая.
На большой скорости при съезде с виадуков и мостов легко можно чиркнуть днищем и т.п.
По повожу "жрет 92 бенз в размере 12.1" - смотря как ездить. Легко можно и 17 показать)
А чем комплектация 3.5 выигрышней??? Кроме мотора, все остальное абсолютно такое же)

со светофора намного выигрышнее )))
думаю он про это говорил)))
ога

Мако,

ну это да.
а налоги / осаго / каско / расходы на бензин )))

А что это плюс?
Прблем много больше чем у сивика) Свесы большие, подвеска очень мягкая.
На большой скорости при съезде с виадуков и мостов легко можно чиркнуть днищем и т.п.
По повожу "жрет 92 бенз в размере 12.1" - смотря как ездить. Легко можно и 17 показать)
А чем комплектация 3.5 выигрышней??? Кроме мотора, все остальное абсолютно такое же)


Свесы большие - это не повод не покупать этот автомобиль для города. Свесами у сивика я стараюсь не пользоваться, поэтому лично мне без разницы.
По поводу черкнуть днищем - в моей жизни всего 5-6 виадуков и около 10 мостов, но там нет таких крутых склонов. По расходу - это понятно, ездить нормально и будет 12-13.
По комплектации я к тому, что у 3.5 два люкса и премиум, а у 2.5. начинается все с двух элегансов - 3.5 подойдет любой, лишь бы цвет, пробег и состояние устраивали, а вот среди 2.5 есть и элегансы, которые по цене от 3.5 отличаются не сильно, но значительно хуже комплектацией. И самое главное - элегансы дешевле в пределах 100 т.р. (а обычно 60-80), но элеганс 2.5 и премиум 3.5. это два разных автомобиля.

Свесы большие - это не повод не покупать этот автомобиль для города. Свесами у сивика я стараюсь не пользоваться, поэтому лично мне без разницы.
По поводу черкнуть днищем - в моей жизни всего 5-6 виадуков и около 10 мостов, но там нет таких крутых склонов. По расходу - это понятно, ездить нормально и будет 12-13.
По комплектации я к тому, что у 3.5 два люкса и премиум, а у 2.5. начинается все с двух элегансов - 3.5 подойдет любой, лишь бы цвет, пробег и состояние устраивали, а вот среди 2.5 есть и элегансы, которые по цене от 3.5 отличаются не сильно, но значительно хуже комплектацией. И самое главное - элегансы дешевле в пределах 100 т.р. (а обычно 60-80), но элеганс 2.5 и премиум 3.5. это два разных автомобиля.

по поводу виадуков - автовский)
мой знакомый частенько там чиркал и переживал.
по поводу свесов - это лишь в сравнении с сивиком, как уже писал.

всегда можно остановиться на комплектации 2.5 Лакшери. За 850-900 можно подобрать без проблем.

по поводу виадуков - автовский)
мой знакомый частенько там чиркал и переживал.
по поводу свесов - это лишь в сравнении с сивиком, как уже писал.

всегда можно остановиться на комплектации 2.5 Лакшери. За 850-900 можно подобрать без проблем.

это почти 3.5 премиум. А там стеклянная крыша, чтобы любоваться на звезды тихой августовской ночью. Это серьезный плюс.
Вот своего знакомого я и пошлю на автовский виадук, пусть проверит своим днищем))

понравился новый volvo s60, посмотрю, что будущий год приготовит для цивика и аккорда

А там стеклянная крыша, чтобы любоваться на звезды тихой августовской ночью

это круто.
но если птички насрут, то как-то не весело на стекляную крышу смотреть...
да.

ну что теперь из-за птичьего гавна не брать 3.5 премиум?

кто про мазду 6 может что-нибудь сказать?как вариант рассматриваю

что будущий год приготовит для цивика и аккорда

мне кажется, ничего...

кто про мазду 6 может что-нибудь сказать?как вариант рассматриваю
какую комплектацию?

а аккорд кросстур? Вроде в планах продажи в следующем году и 9 цивик должон быть?

какую комплектацию?

Touring Plus акпп.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:07 ----------


а аккорд кросстур? Вроде в планах продажи в следующем году и 9 цивик должон быть?

кросстур будет прилично стоить,что-то мне подсказывает...Акура кстати у нас по городу катает такая,вроде ниче,на X6 сбоку смахивает,я про линии кузова..9 цивик хммм..хотелось бы чтоб в стиле аккорда был,тогда нераздумывал бы,и ценник в пределах 900-999,в норм комплектации.

Эх, а мне нравится РСка октавия :)
Но пока сивиг актуален, и устраивает всем буду ездить на нем :)

В конечном счёте всё упирается в бабло.

бабло победит зло ©

Touring Plus акпп.

самая распространённая комплектация, всегда есть в наличии или в ближайшем транзите, со скидками или подарками. В блоке на рязанке сейчас зимнюю резину на 16-м литье дают.
Но в сравнении с дорестайлом произошли некоторые упрощения, и только "спорту" теперь достаются диоды сзади, крашеный клык впереди, тёмные вставки в салоне - это помимо известных отличий в опциях. Ещё диски пооригинальнее в "спорте".
Если покупка уже срочная, то есть большой смысл поискать остатки специальной серии "импульс лайн", там были полезные опции из "спорта" типа бесплатно, но скорее всего разобрали все...
Седан хочешь? разница в цене imho вполне адекватна разнице в габаритах и опциях, в сравнении с экзешкой сегодняшней.
Хэтч на 20-ку дороже, но функциональность добавляется на порядок.
Но "спорт" за лишнюю сотку к ценнику предлагает ещё больше полезного.

хочу не сейчас..на лето следующее..да седан,за спорт жалко,так как там и до аккорда недолеко)

спасибо за отзыв

Jesse James, не за что :)
но, так как там и до аккорда недалеко звучит странновато, типа аккорд - это идеал? ;) При этом разрыв по ценнику примерно одинаков для всех равных между собой комплектаций: за 950 туринг+ ма6ки с АТ VS "спорт" баяна за 1.060. Или "спорт" 2.5 ма6ки за 1.150 VS exe баяна 2.4 за 1.230
Аккорд ниже по клиренсу, меньше места сзади, меньше багажник, меньше грузоподъёмность. В паре двухлитровых налог аккорда в другую категорию попадает (для 2.4 хотя бы начиная с этого года стали 200лс в птс вписывать вместо 201), при этом заявленная (и подтверждённая!) динамика у них равны. Вот это лично меня больше всего раздражает - получается, платишь налог за фиктивные цифры, достоверно установлено отсутствие 200 лошадей, да и с двухлитровым ситуация возможно такая же...
Рестайл хонды изменил только эту цифру в птс, а мазда перетряхнула подвеску с рулевым, улучшила шумку - не только мои ощущения от пары тестов, но и владельцы дорестайла отписывались схоже, потестив новинку. И внешние отличия есть, покупаешь всё же заметно новую машину, при взгляде со стороны. Пусть через пару лет выйдет совсем новая... это дело уже другое.
Сравнение дизайна интерьера и экстерьера не обсуждается, дело сугубо личное - речь только об объективных показателях.

А мазда 6 избавилась от проблемы в рулевом механизме, вроде какие то стуки скрипы были которые сначала устраняли по гарантии потом отказались

:)))
неее... там история такая в целом, как я понял: стук слышен на любом ЭУРе, по крайней мере с набором некоторого пробега. Втулка на штоке разбивается и происходит соприкосновение металлических частей. Слышно на полицаях, булыжнике - и то если прислушиваться. На большинстве машин втулка пластиковая (фторопластовая), помимо стука её деформация может приводить к люфту руля. На мазде втулка металлическая, она начинает раньше стучать но крайне редко приводит к люфту рулевого управления. При этом в релизах рестайла говорилось про усиление опор рулевого механизма (помимо другим мелких настроек в подвеске, есть основания верить производителю), а сама рейка осталась такой же.

Весь шум (вследствие стука :)) начался с обращения юзеров с форума на НТВ и выпуском сюжета, из которого следовало, что некто неизвестный в единственном числе выиграл суд по возврату машины дилеру с получением денег. Что всем и захотелось сделать точно также ;))))
Там же в передаче была демонстрация рейки каким-то боссом мазды-раши с объяснениями, что типа всё супер и ничего поделать нельзя. В большой степени, он прав.
На форуме у них тема переросла давно в стёб, в принципе - больше то предъвить нечего машине, вот и приходится прислушиваться к стуку. Кто-то слышит уже и на рестайле, тестили спецом, кто-то у себя никак услышать не может... "видишь суслика? нет. А он есть!" (с) :)))
Хотя были там и посерьёзнее случаи, но пофиксенные уже заводом, а сейчас довольно много неприятных жалоб на щелчки водительского кресла в поворотах, у кого-то даже ломалось одно крепление и кресло качаться начиналось. Очень неприятно конечно, хотя по гарантии меняют крепление, но один умелец сам разобрал сиденье и выяснил, что там есть конструктивный недостаток, шайба какая-то неизбежно выскакивает в процессе, штырь начинает люфтить и реально работает на излом. Сделал он и доработку самостоятельно, с отчётом, довольно просто в домашних условиях сделать, только сиденье надо разобраться как снять... Книженция по всей машине с картинками и объяснениями там висит для скачивания, наверно можно будет разобраться.
С креслом было на дорестайлах, на пробегах за полтинник, надежда на изменения в рестайле есть, но небольшая. Пробеги пока небольшие.

Вопчем, рейка - это фигня. Да и всё остальное тоже.

Да, аккумулятор там порядка 60-70амперчас (на спортах побольше стоит), в аккорд, как на сивик, малыш-45 засунут.

PS
на маздоклупе увидел отзыв, тоже вчера вечером написано, но с эмоциональной оценкой уже, любопытно показалось. В теме accord VS ma6ka:

Напишу тут небольшое "нравится-не нравится"
Я вот всю ту неделю на мазде проездил, и знаете, проникся немного. Наверно приблизился к пониманию философии автомобиля. Что-то в ней есть такое, на первый взгляд неуловимое.... Да не едет как аккорд, да мотор не рычит, а жужит, да не кожанный салон, да нет люка, да звукоизоляция и акустика проигрывает... Но вы знаете, вот чем-то зацепила... Какой-то такой мелочью, что хочется ещё раз проехаться, и это дело не в рулежке, и не в комфорте, я имею ввиду в соотношении с моим "бояном", так ведь в целом всё достойно. Фишка автомобиля наверно в том, что он все таки новый и из-за этого хочется на нём ездить. И кстати после моего прожорливого бояна, очень даже интересная. Мне нравится, что бак установлен с расчетом на мотор 2,5 литра, а по факту 2,0, соответственно заправляешь полный бак и можно долго ездить http://mazda6.ru/m/images/smilies/icon_smile.gif Нравится комфортное напоминание о не пристегнутых ремнях, а Хонде противно пищит, правда только на водителя. Нравится "приветствие" и "прощание", мелочь, а приятно. Нравятся очень мягкие включатели поворотников, особенно когда легко докоснулся и он 3 раза моргнул, в Хонде такого нет. Не нравится высокая посадка, убогие регулировки водительского сидения, не нравится то, что ручник расположен ближе к пассажиру (привет правому рулю). Не нравится то, что индикатор открытия двери показывает всегда только открытую дверь водителя, при открытой любой двери, в Хонде четко показывает какая дверь открыта и/или багажник. Нравится, что климат контроль можно переключать на пол градуса, в Хонде только на градус. Не нравится, что когда клемы аккумулятора сбросили, настройки подъемника передних боковых стекло явно были заточены под правый руль т.к. пассажирское окно закрывалось/открывалось одним легким нажатием на кнопку с водительской двери, а собственно водительское окно после продолжительного нажатия кнопки. Но изюминка, оказывается эти кнопку обучаемые, можно настроить на режим, который удобно, опять же в Хонде такого нет.
Мазда нравится скорее всего из-за множества вот таких фишек, которых у меня нет, но при этом истинное удовольствие от вождение и драйва, я конечно получаю от "бояна". Но млин, запах новой японской машины - это как наркотик http://mazda6.ru/m/images/smilies/icon_smile.gif
З.ы. сравнение идет Mazda 6 Impulse Line 2.0 АТ 2010 c c Honda Accord 7 EXE 2.4 АТ 2007.
Я ездил и на 8 бояне 2,4 EXE и на Mazda 6 2.5 AT, но совсем не долго в рамках тест-драйва у официального дилера, поэтому самые яркие впечатления от использования только тех машин, на которых езжу каждый день.


двухлитровая мазда однозначно бояну 2.4 проиграет в драйве, сравнение с новым вариантом 2.5 на автомате будет более схожим безусловно.

А мне очень Pilot понравился. очень.

На сам деле мечта это что то вроде каждодневном небольшой машинки с гибридом на борту (скажем тот же Джаз гибрид). А для выходного дня либо зажигалка по типа тайп р или жып по типа "чего угодно жЫпов дофига"

А я бы следующей машинкой выбрал Acura RSX Type-s! Низенькая, маленькая, быстрая сучка;)
P/S мечта идиота:D

Я тоже уже начал задумываться, ибо скоро машине 3-й год пойдет.
Давно хочу Аккорд, ну очень он уж мне нравится:)
Особенно 7 и 8.
Так же задумываюсь взять тот же 4D на котором сейчас рассекаю. Просто новый. Автомобилем вполне доволен.

мой ответ:
Honda Accord 8-й или Civic 4D. Посмотрю чего по деньгам будет:)

чисто для протокола ;)))

а сама рейка осталась такой же.

неожиданно на ма6коклупе сейчас прочитал:


Появилась новая модернизированная рейка. меняют без звука по гарантии. токо заказ индивидуально, т.е. приехал - тебе заказали , потом приехал поменял
-----
дженсер на мкад мне заказал...седня, уже 5 (со слов мастера) штук установили и вроде никто не жаловался. но заказ индивидуален.
честно мне дженсер больше нравится чем независимость...
еси не верите - через 2-3 недели придет, поставят и расскажу... просто у кого гарантия заканчивается - не теряйтесь, бегите менять

мож и вправду новая..?

ЗЫ надо отдельную тему замутить про машину-мечту :)))) в "конкурентах" где-нить будет уместно.

Jesse James, не за что :)
но, так как там и до аккорда недалеко звучит странновато, типа аккорд - это идеал? ;) При этом разрыв по ценнику примерно одинаков для всех равных между собой комплектаций: за 950 туринг+ ма6ки с АТ VS "спорт" баяна за 1.060. Или "спорт" 2.5 ма6ки за 1.150 VS exe баяна 2.4 за 1.230
Аккорд ниже по клиренсу, меньше места сзади, меньше багажник, меньше грузоподъёмность. В паре двухлитровых налог аккорда в другую категорию попадает (для 2.4 хотя бы начиная с этого года стали 200лс в птс вписывать вместо 201), при этом заявленная (и подтверждённая!) динамика у них равны. Вот это лично меня больше всего раздражает - получается, платишь налог за фиктивные цифры, достоверно установлено отсутствие 200 лошадей, да и с двухлитровым ситуация возможно такая же...
Рестайл хонды изменил только эту цифру в птс, а мазда перетряхнула подвеску с рулевым, улучшила шумку - не только мои ощущения от пары тестов, но и владельцы дорестайла отписывались схоже, потестив новинку. И внешние отличия есть, покупаешь всё же заметно новую машину, при взгляде со стороны. Пусть через пару лет выйдет совсем новая... это дело уже другое.
Сравнение дизайна интерьера и экстерьера не обсуждается, дело сугубо личное - речь только об объективных показателях.

Кстати говоря по поводу транспортного налога.
На сколько я слышал (если не прав коллеги по цеху меня поправят), в данный момент происходит рассмотрение закона о снижении налога в 2 раза.
Конечно это может 5 лет у нас тянуться, но все равно было бы очень не плохо:)

CRV - это сказка.

с налогом вроде бы байда такая: изменить хотят законодательно на уровне страны диапазоны налога по каждому из имеющихся диапазонов лошадиных сил, с уменьшением общего уровня. Как и сейчас, окончательное значение ставки по группе будет приниматься на местном уровне. Например, сейчас в питере ставка выше московской. Ничто не помешает регионам установить ставку налога с бОльшим коэффициентом, чем действует сейчас, при этом, в целом процесс связан с планирующимся повышением акзизов на топливо, т.е. введение налога (или его части) в стоимость бензуса. Цель изначально была отказаться вовсе от транспортного налога, всё ввести в цену бензина. Уже считали - кому при каких условиях это будет выгодно, кому нет... Но видимо у нас всё как обычно сделают половинчато, ни вашим ни нашим - а только для самих себя любимых, слуг народа.

В качестве вариантов рассматривал новый Аккорд http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx , CRV, 3-й Спортейдж (отпал как вариант после прощупывания ручками) и ещё пару альтернатив подсказывали люди добрые (кому интересно, в личке могу поделиться). Пока что склоняюсь к ожиданиям нового Цивика, благо что по слухам не так уж долго осталось ждать, мониторим.. Да и в 4D Цивике всё в основном устраивает, всеобщие детские болезни пока что все лечатся, за исключением рейки (у самого вроде жива пока, 60 тыс. пробега за 2,5 года).

кто нибудь видел отзывы владельцев CR-Z? в Украине уже в продаже

кто нибудь видел отзывы владельцев CR-Z? в Украине уже в продаже

Вот тут можно глянуть: http://crzclub.ru/43-honda-cr-z-narodnyj-test-drajv.html , достаточно написано для первого знакомства. Но, как я понял, пока что только отзывы на машинку с ручной коробкой? Действительно хотелось бы почитать как вариатор себя будет вести. Ждём тест-драйва. Ну и на первый взгляд мощности как-то маловато, хотя разгонную динамику пишут не хуже, чем у Цивика (9,7 с до сотни). Расход тоже не сильно порадовал - 7л/100, казалось поменьше то должен быть для гибрида?!

В качестве вариантов рассматривал новый Аккорд http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx , CRV, 3-й Спортейдж (отпал как вариант после прощупывания ручками) и ещё пару альтернатив подсказывали люди добрые (кому интересно, в личке могу поделиться). Пока что склоняюсь к ожиданиям нового Цивика, благо что по слухам не так уж долго осталось ждать, мониторим.. Да и в 4D Цивике всё в основном устраивает, всеобщие детские болезни пока что все лечатся, за исключением рейки (у самого вроде жива пока, 60 тыс. пробега за 2,5 года).

всмысле новый аккорд,он же вышел только 2 года назад

всмысле новый аккорд,он же вышел только 2 года назад
Ну Вы меня прям в тупик поставили.. Действительно Аккорду то всего два года! А вот тут посмотрите: http://automobiles.honda.com/accord-sedan/ Этот Аккорд позиционируют как модель 2011 года. На рестайл не похоже, потому что движки идут уже 177, 190, 271 л/с. Конечно можно предположить, типа "это не для нас", но судя по тому, что Кросстур сейчас поступит в продажу с движком 271 л/с, можно предположить, что следующий Аккорд как раз и будет логическим продолжением Кросстура в кузове седан и с гаммой менее мощных движков. Если ошибаюсь в догадках, коллеги поправят..

Ну Вы меня прям в тупик поставили.. Действительно Аккорду то всего два года! А вот тут посмотрите: http://automobiles.honda.com/accord-sedan/ Этот Аккорд позиционируют как модель 2011 года. На рестайл не похоже, потому что движки идут уже 177, 190, 271 л/с. Конечно можно предположить, типа "это не для нас", но судя по тому, что Кросстур сейчас поступит в продажу с движком 271 л/с, можно предположить, что следующий Аккорд как раз и будет логическим продолжением Кросстура в кузове седан и с гаммой менее мощных движков. Если ошибаюсь в догадках, коллеги поправят..

Сомневаюсь,что для нас

Мне еще не понятно почему купе сивик нет у нас..ведь было бы оч популярным авто мне кажеися

Мне еще не понятно почему купе сивик нет у нас..ведь было бы оч популярным авто мне кажеися

Да, и Цивика-купе (и гибрида тоже) нет "ДЛЯ нас", и Аккорда-купе нет, и Инсайта нет, и много чего ещё из Хонд. А мы бы с удовольствием их "освоили". Хотелось бы верить, что ПОКА нет.. Но эти вопросы уже не к нам, а к тем, кто проводит политику компании Хонда.. Ждёмс!

кто нибудь видел отзывы владельцев CR-Z? в Украине уже в продаже
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=72939&SECTION_ID=2085

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2085
повеселила надпись под картинокой (http://www.autoreview.ru/archive/2010/12/honda/pics/075_CR-Z_INTERIOR_1024.jpg)
"кнопки переключения режимов работы силового агрегата и электроусилителя рулевого управления "
вот опять писаки не знают про что пишут

Действительно Аккорду то всего два года! А вот тут посмотрите: http://automobiles.honda.com/accord-sedan/ Этот Аккорд позиционируют как модель 2011 года. На рестайл не похоже, потому что движки идут уже 177, 190, 271 л/с.

Этот Аккорд для Америанского рынка . Он и сейчас там продаётся , просто получил небольшой рейстал .
Официально в Европу не завозится .

Этот Аккорд для Америанского рынка . Он и сейчас там продаётся , просто получил небольшой рейстал .
Официально в Европу не завозится .
Нетолько, в азии такие я видел год назад точно....так что думаю что это не для нас. Хотя если смотреть на него сзади оч даже симпатично смотрится, а спереди всё таки наш баян лучше.

Да, и Цивика-купе (и гибрида тоже) нет "ДЛЯ нас", и Аккорда-купе нет, и Инсайта нет, и много чего ещё из Хонд. А мы бы с удовольствием их "освоили". Хотелось бы верить, что ПОКА нет.. Но эти вопросы уже не к нам, а к тем, кто проводит политику компании Хонда.. Ждёмс!

У нас страна седанов-чемоданов и желательно чёрных. Остальное к нам не выгодно поставлять. Не берут.

наверное гранд витару5д-соотношение цены и качества