Помогите разобраться - терзают сомнения ! Начну по порядку . Пять лет назад первый раз после покупки авто - полностью менял фильтры и жидкость вариатора Хонда Цивик 2002 г. Расходники покупались на авторынке соответственно - купил что продали...Прошло 2,5 года поехал в сервис на следующую замену жидкости. Поменял внешний фильтр, а внутренний сняли вылили грязь и поставили обратно. Я успел сфоткать один раз из ямы вид снизу без поддона... Проездил ещё 3 года и сейчас хочу сделать следующую замену ! Этой зимой были лишние деньги - купил все расходники кроме жидкости вариатора - впрок. На этот раз покупалось всё в Экзисте по каталогу и путаницы быть не может, поскольку католожные номера совпадают с базой магазина и F.A.Q. по седьмому поколению CIVIC то же указывает католожный номер :25420-PLY-003. И вот тут какая то не понятка - новый купленный фильтр по каталогу, вроде внешне отличается от того который у меня стоит !!! Не могу врубиться где подвох.???

что именно то смущает? то что на одной картинке вид сверху а на другой снизу?

Смущает толщина самого фильтра - на фото слева (который в масле - установленный) выглядит гораздо толще чем купленный новый (фото справа) ????
Хотя логически понятно что ни какой другой фильтр не сядет на это посадочное место ???

все гуд,просто производитель другой

Парадокс, но 25420-PLY-003 есть два вида (чуть отличающихся внешне). Тем не менее взаимозаменяемость полная. Мы в клубном сервисе тоже как-то столкнулись с этой проблемой (были сомнения). Тем не менее всё хорошо.

Спасибо всем ! Истину скоро узнаю замена жижи варика и фильтров скоро.......

Я, кажись, параноик..внешний фильтр перед зимой меняю, внутренний - после зимы, ну и частичная замена жижи...лучше бы я эти деньги на баб потратил))

Так часто я думаю это излишне конечно. В мануале написано - 50 тыс пробега, но при тяж условиях экспл - чаще... Я для себя вывел простую формулу (езжу мало) - полная замена жижи - один раз в три года - полная замена жижи и фильтров - один раз в 6 лет. Частичную замену не признаю - не люблю мешать старое и новое (касается любых жидкостей включая напитки) Три года назад в ноябре 2012 я выкладывал небольшой отчёт с фотками где внешний фильтр распиливал - так вот там конечно был мусор но не критично. Поищи мой пост посмотри мож пригодится....

Поищи мой пост посмотри мож пригодится....

Вот я недавно пилил внешний:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=173517&highlight=%F4%E8%EB%FC%F2%F0+%EE%F2%F7%E5%F2

Поменял сегодня жидкость вариатора полностью и два фильтра. Опасения по поводу внутреннего фильтра не подтвердились - внешне по толщине немного разные но на посадочное место встал как миленький.....
Приехал домой -машина прогрелась, дождался пока сработает вентилятор, заглушил - проверил уровень жидкости варика. Перелив на лицо - на стороне где расположены метки HOT масло выше меток на 5-7 мм. Сравнил с остатком с прошлой замены - разница в 150гр больше залито. Вопрос стоит ли отобрать шприцем лишнее или ни чего страшного ??? Просто когда в движке мне перелили масло и на мой вопрос сказали " мужик всё нормально " а в последствии выдавило сальник, то в варике какие могут быть траблы ???

В варике и так уровень масла выше нижней кромки сальника . Ничего там не выдавит !

Слава Богу если так, тогда напрашивается вопрос нафига на щупе метки ? Что бы не допускать минимальный объём жижи и доливать вовремя ?

Слава Богу если так, тогда напрашивается вопрос нафига на щупе метки ? Что бы не допускать минимальный объём жижи и доливать вовремя ?

1) Ну в теории метки нужны для того, что бы "примерно" нужное кол-во залить на холодную и точно подогнать объем на горячую. Но лично я так никогда не делал, и сто раз уже на этом форуме сказал, что техника "сколько слил - столько залил" нихфига не правильная! При частичной замене жижи (открутили пробку) по инструкции сливается 3.1л, я всегда 3 литрушки заливаю. Если с заменой фильтра - то там чуть больше. И никаких меток по щупу не надо.

2) Вариатор/АКПП - это не ДВС. В них жижа ходит по замкнутому кругу, никаких "клапанов картерных газов" нет, бенз и вода в нее не попадают, она не выгорает. Если в движке масло может выгорать и его в принципе можно подливать (что многие и делают на многих движках разных автомобилей) и относительно быть спокойным, то уход жижи с варика/акпп - это однозначно какая-то проблема!

Другими словами уровень жидкости в вариаторе может быть приблизительным +- ???

В пределах разумного - да. Я 100мл не доливаю при смене - это не критично...Случай был, порвался (не правильно установили) шланг на фильтр, жижа вытекла, D мигала, на аварийном режиме 2км до сервиса доехал. С тех пор года три прошло - никаких проблем с вариком не случилось....

Я вам так скажу ! Все новые хонда , которые приходят в Россию имеют перелив жидкости в АКПП 3-7 мм выше макс уровня по щупу. Это вскрывается во время проведения предпродажной подготовки авто ! Задавали вопрос в ХМР . - ответ примерно такого содержания : Уровень жидкости залит на заводе . и перелив там невозможен .
Спорить не стали , ХМР же УМЫ там ... сливать не стали . Но в листе предпродажной подготовки отмечали .

Спасибо за содержательный ответ.