Здравствуйте, друзья! Буквально на той неделе стал обладателем чуда под названием EG8. Сразу понял, что не работает гур...итак, что мы имеем на данный момент:
-насос гура жужжит на ХХ и воняет жженым.
-внутри самого насоса нету задиров. "лопатки в норме"
-при прокручивании шкива рукой, насос хлюпает.
-жидкость НЕ пенится. Когда после доливки впервые завел двигатель - уровень жижи возрос.
-Долил жидкость, она куда-то ушла. под машиной следов нету...но уходит она не полностью...до определенного уровня только

Вопросы:
Мог ли предыдуший хозяин спалить гур левой жидкостью? залито было не оригинал?
Есть мысли, что рейке пришел конец и поэтому не работает гур. Кто что скажет по этому поводу?

У меня была убитая рейка , если долить до уровня достаточно быстро сгонялась до минимума и на нём могла держаться фиг знает сколько времени, скоере всего сальникам в рейке хана, самое простое сними пыльник рейки с правой стороны ( пассажирская ) и скорее всего оттуда хлынет жижа ) А так он и сам мог выйти из строя или тупо за уровнем не уследили и спалили насос.

А можешь сфоткать, где смотреть пыльник рейки? А то я машину взял пару дней назад...еще не понял что к чему=)

Вот это.

скинь пыльник рейки, как описано выше, если оттуда потекло, значит рейку на перебор, и то только в том случае если валу не пришел конец.
свою рейку перебирал весной, вышло 2500 ремкомплект + 6 рублей работа, мастер после ругался, что тот, кто сконструировал рейку что-то покуривал.

не проще купить другую рейку? ну б/у естественно.

скинь пыльник рейки, как описано выше, если оттуда потекло, значит рейку на перебор, и то только в том случае если валу не пришел конец.
свою рейку перебирал весной, вышло 2500 ремкомплект + 6 рублей работа, мастер после ругался, что тот, кто сконструировал рейку что-то покуривал.

ну не знаю... я перебрав 1 раз рейку на 5м сивике (возможны варианты реек) - могу сказать, что ничего проще и логичнее я не встречал

Ну он специалист по рейкам в городе самый хороший, для аналогии он мне сказал, что в основном рейки как "однотрубный амортизатор", то есть одна труба, а в ней вал, а у меня зачем-то как "двухтрубный амортизатор", - вал в трубе в трубе. Как-то так ;)

p.s. у меня с рейки обратки две, т.е. бачек трехштуцерный, бывают рейки с одной обраткой на пятом колене.

ну хз... я описывал именно "однотрубную" конструкцию за 10 минут разбирается... за 10 собирается. отмывка - самый гемор