Переборка - ремонт по цене контрактной или дороже

P.S. то же про движки (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=180837)

Ситуация 1 - замучал родную коробку на примерном пробеге в 150к (перегрев). Вина - старты со светофоров, неродная защита картера (железка). Дерганье и внезапная смерть. Коробка перебрана и отремонтирована.
Ситуация 2 - отремонтированная коробка прожила еще 70к. Это при регулярной замене масла и более щадящем режиме езды. Сдохла без мучений, езда в каше снега с пробуксовками и в пробках + ремкомплект явно из дешевых, материал фрикционов практически весь осыпался. Быстрая смерть где-то на 220к. На сегодня заменена на контрактную без каких-либо вмешательств.

Понимаю, что виноват сам. =)) Поэтому следующая тачка только с МКПП и пофиг, что пробки. Сцепу дешевле заменить... =))

Какая то полная фигня со статистикой по МКПП, получается она менее удачна чем автомат и даже вариатор, хотя мне казалось, что ситуация должна быть в точности до наоборот, самый печальный вариатор, затем автомат, затем МКПП.
После этого боюсь даже ездить) Или те кто отметился с поломкой МКПП имели ввиду подшипник первичного вала?

я в кпп только подшипники менял, шумели

250 тыкм, вариатор, родной, живой)))

2001 год, американец, родная гавкнулась где то на 110 тысячах миль ( масло не менялось ни разу !!!!), кинули там же в штатах бэушную, грохнулась уже здесь на 119 тысячах миль, переборка и следующий ремонт на 150к миль. SLXA вроде