В общем у меня подстукивали клапаны,решил их отрегулировать в итоге все стало еще хуже,сложность возникла в том что у меня 16-ти клап и один распред на шестеренке есть только отметка UP и все...
Двигатель D16Z6 Vtec

Помогите советом как правильно все отрегулировать ибо уже 3-ды пытался и все напрасно....

как нет меток?должны быть риски.как ты без них регулировал?в мануале все доступно описано.

сделай проще,открути все свечи,поддомкрать левое колесо на 5 передачу и начинай со стороны ремня ГРМ,найди длинную отвертку,крути колесо и смотри когда поршень в ВМТ встанет,отрегулировал,следующий цилиндр и дальше

как регулировал? порядок на хондах такой 1-3-4-2 то есть 13,42 тем самым 1 азы впуск сжатие рабочий ход выпуск надо на рабочий ход выставить первый целиндр в вмт чтобы оба клапана были закрыты потом 180° 3 целиндр ещё 180° 4 и ещё 2 впуск 0.2 выпуск 0.25 да пребудет с тобой сила самурай ;-)

Master56rus, он же говорит меток нету,он не сможет колесом крутить 180°,я сделал проще,как выше описано!!!

Пока не увижу фото шестеренки распредвала,не поверю что на этом двс нет меток на шестеренке!
При наличии метки up

inotsuperman, +

inotsuperman, называется "шкиф" распредвала!!!

inotsuperman, называется "шкиф" распредвала!!!

Спасибо что поправил на более правильное слово.
Что-то от этого изменилось?!

inotsuperman, называется "шкиф" распредвала!!!

Тогда уж шкив...

Тогда уж шкив...

;););)

slerm, =))))

Noobkapro а вообще на шкивах коленвала есть метка с которой выставляется зажигание и датчик сопостовляешь метку с датчиком проверяешь оба клапана должны быть свободны и не зажаты. если нет то 360° и снова на метку. и регулируешь. было бы желание.

Master56rus, просто если 1ый цилиндр в ВМТ,то как не крути то на шкиве коленвала будет метка UP вверх смотреть

Тогда уж - разрезной шкив привода распределительного вала.

вот и не нужно ничего изобретать http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16784

Так а в чем проблема использовать метку up под все повороты распредвала? Чет по китайский мыслю

Можно и метку самому сделать на 180 от АПа.

Да много вы тут на флудили =) Ладно попробую еще раз просто я свечи не выкручивал,может в этом все дело
По поводу шестеренки там метка UP и еще 2 "-" но выставить их точно на градусы крайне сложно из за того что метка UP совподает не много под уклоном метки,вот собственно и проблема в этом
Двигатель именно D16Z6 там такой гемор на все других все проще в разы...

XecTop, в чем сложность сопоставить метки шкива и метки на внутренней части крышки короба грм?или ты по плоскости гбц выставляешь.у тебя же p08 гбц?

Двигатель именно D16Z6 там такой гемор на все других все проще в разы...нет никакого там гемора. Возьми офийиальный мануал и внимательно прочитай его. Там именно для этого мотора все метки указаны. Вообще никаких проблем не может быть.

+10^6

Если уж совсем всё печально ну вставь ты щуп в колодец да верти крути на здоровье я на д15б3 так выставлял там шкив без метки ап, только риски , и одна из них косая запаришься выставлять. Пришлось дедовским способом... Метод хоть и фиговый но имеет место быть, лучше так чем с зажатыми ездить.

на д16 - нижняя метка
на д15 и ниже - боковые метки

разница в пол зуба

отметки должны быть на шкиву, полоска. ЕЕ плохо видно то что грязью забивает. Сметри с верху, увидишь на защите на пластмасе которая закрывает ремень и помпу 2 зубика, ниже будет еще 1 зубик и складывай их что бы нижний зуб был по середине 2х верхних, крути шкив и лови полоски по меткам. Ну а если так не как то лови верхнюю точку отверткой

В общем у меня подстукивали клапаны,решил их отрегулировать в итоге все стало еще хуже....
Может и не в регулировке вовсе дело , если стук в грм может быть и другая природа происхождения этих стуков.