Valek17
09.02.2016, 08:35
Всем доброго дня!
Владею автомобилем Honda Civic хэтчбэк (кузов EU1) 2000 г.в., вариатор, двигатель D15B. Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза - всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель - обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.
Посоветовали поставить контрактную коробку, проблема осталась. Обороты на холодной машине падают при включении передачи, машина временами глохнет (только на холодной машине, на разогретой всё в порядке).
Отдал авто на диагностику в тот же автосервис где ставили контрактную коробку. Так как трансмиссионщик сообщил мне, что коробка исправна, он её продиагностировал и посоветовал диагностировать двигатель.
На приёмке авто мне посоветовали сделать процедуру очистки клапана холостого хода и дроссельной заслонки. После моего вопроса специалисту автосервиса как сильно были загрязнены кхх и дроссельная заслонка мне ответил, были грязные но совсем слегка. На следующее утро завёл авто (с брелка), после 10-ти минутного прогрева сажусь в авто, переключаю селектор в положение D, обороты двигателя резко падают и машина глохнет, так продолжалось 5-6 раз, записал видео с приборной панели на телефон. В этот же день возвращаюсь на сто, показываю видео, машину снова принимают на осмотр. Забрали машину на весь день, так как сказали что это на долго. Звонят мне вечером и говорят: Наш диагност не выявил причину почему падают обороты на холодной машине, забирайте ваш автомобиль... Ещё сказали, что узлы все работают исправно, попробуйте обратиться на другое сто.
P.S. ошибок кроме неисправной верхней лямбды сканер не выдаёт, но лямбда неисправна у меня давольно давно и ранее провалов оборотов не наблюдалось, уверен дело не в лямбде
Владею автомобилем Honda Civic хэтчбэк (кузов EU1) 2000 г.в., вариатор, двигатель D15B. Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза - всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель - обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.
Посоветовали поставить контрактную коробку, проблема осталась. Обороты на холодной машине падают при включении передачи, машина временами глохнет (только на холодной машине, на разогретой всё в порядке).
Отдал авто на диагностику в тот же автосервис где ставили контрактную коробку. Так как трансмиссионщик сообщил мне, что коробка исправна, он её продиагностировал и посоветовал диагностировать двигатель.
На приёмке авто мне посоветовали сделать процедуру очистки клапана холостого хода и дроссельной заслонки. После моего вопроса специалисту автосервиса как сильно были загрязнены кхх и дроссельная заслонка мне ответил, были грязные но совсем слегка. На следующее утро завёл авто (с брелка), после 10-ти минутного прогрева сажусь в авто, переключаю селектор в положение D, обороты двигателя резко падают и машина глохнет, так продолжалось 5-6 раз, записал видео с приборной панели на телефон. В этот же день возвращаюсь на сто, показываю видео, машину снова принимают на осмотр. Забрали машину на весь день, так как сказали что это на долго. Звонят мне вечером и говорят: Наш диагност не выявил причину почему падают обороты на холодной машине, забирайте ваш автомобиль... Ещё сказали, что узлы все работают исправно, попробуйте обратиться на другое сто.
P.S. ошибок кроме неисправной верхней лямбды сканер не выдаёт, но лямбда неисправна у меня давольно давно и ранее провалов оборотов не наблюдалось, уверен дело не в лямбде