Давно хотел записать видео о своей проблеме, думаю всем видно будет как стрелка сопротивляется )
За кривые руки извиняюсь )

https://www.youtube.com/watch?v=TiNd5OgS3Eo (https://www.youtube.com/watch?v=TiNd5OgS3Eo:)

Кто и что думает по этому поводу? У меня только осталась версия с вариатором или мб, но сомневаюсь конечно, какой нибудь датчик, просто мало ли, может я чего то незнаю и действительно какой нибудь из датчиков может влиять на ход машины.
Первое что пришло в голову после вариатора — бензонасос, поменял, форсунки промыл, ничего не изменилось ( Гидроблок вариатора чистил, один клапан был заклинивший, отшлифовал, всё норм ходит, масло только 2л новых, остальное пришлось старое залить. Ещё подумываю регулятор давления топлива проверить и датчик расхода воздуха поменять.

1) можно посмотреть в сторону коммутатора
2) на цивике нет датчика расхода воздуха

куда смотрим:
1. ДПДЗ. Проверяем так - на паркинге плавно жмем газ и смотрим будут ли плавать обороты при этом
2. Вариатор
а. клапан передаточного числа
б. уплотнения на первичном валу

1) можно посмотреть в сторону коммутатора
2) на цивике нет датчика расхода воздуха

1) Инжекторный двигатель у меня, или может я чего то незнаю?)
2) Извиняюсь, имел ввиду ДАД а не ДМРВ, не суть я думаю, понятно же

Спасибо, ещё более признателен буду, если подскажешь где коммутатор у меня, если он вообще есть

---------- Сообщение добавлено 14.03.2016 в 17:26 ----------


куда смотрим:
1. ДПДЗ. Проверяем так - на паркинге плавно жмем газ и смотрим будут ли плавать обороты при этом
2. Вариатор
а. клапан передаточного числа
б. уплотнения на первичном валу

1) Проверю, в случае чего, калибровать или под замену?
2) a. Все клапана работали, не более недели назад чистил гидроблок
б. Я так понял коробку скидывать надо? Ну я думаю если бы там сальник/уплотнение потек, то уровень в коробке уходил бы? Да и сухо между поддонами двигателя и коробки, каждый день проверяю.

Спасибо!

1) Проверю, в случае чего, калибровать или под замену?

под замену... на китайский обычно можно поменять - китайские года по 2-3 живут без проблем... цена позволяет брать их "с запасом"



a. Все клапана работали, не более недели назад чистил гидроблок
ты не увидишь, если соленоид подтупливать начнет.
Уже где-то писал как можно убить 2х зайцев сразу: в коробке 2 клапана выходящих из строя: клапан стартового (выходит из строя сам клапан), клапан передаточного (выходит из строя соленоид). Берешь покупаешь клапан стартового, ставишь его на гидроблок, от старого откручиваешь соленоид и ставишь его на место передаточного.



б. Я так понял коробку скидывать надо? Ну я думаю если бы там сальник/уплотнение потек, то уровень в коробке уходил бы? Да и сухо между поддонами двигателя и коробки, каждый день проверяю.

это уплотнение внутри коробки. течет из области высокого давления (ведущего шкива) в область картера коробки. Так что с уровнем при этом все ок будет, а проблема останется.

После того как в гидроблок лазил - сколько проехал? а то после вмешательств в гидроблок обычно довольно долго все еще жижей заполняется.

под замену... на китайский обычно можно поменять - китайские года по 2-3 живут без проблем... цена позволяет брать их "с запасом"



ты не увидишь, если соленоид подтупливать начнет.
Уже где-то писал как можно убить 2х зайцев сразу: в коробке 2 клапана выходящих из строя: клапан стартового (выходит из строя сам клапан), клапан передаточного (выходит из строя соленоид). Берешь покупаешь клапан стартового, ставишь его на гидроблок, от старого откручиваешь соленоид и ставишь его на место передаточного.




это уплотнение внутри коробки. течет из области высокого давления (ведущего шкива) в область картера коробки. Так что с уровнем при этом все ок будет, а проблема останется.

После того как в гидроблок лазил - сколько проехал? а то после вмешательств в гидроблок обычно довольно долго все еще жижей заполняется.
Про клапаны понял, а с соленойдом то что делать?) Есть вариатор в разбор, могу же оттуда соленойды снять и проверить на аккуме + - кинуть, а потом себе поставить? Или нет? После лазания гдето километров 50 проехал. Клапан, он же плунжер, я правильно тебя понял?

да, клапан = плунжер
соленоид не проверишь - он будет выглядеть рабочим... но внутри у него будет масло (по звуку). На плунжере стартового - очень маленькое усилие. На плунжере Передаточного усилие большое. По этой причине выходит из строя плунжер стартового. Почему выходит из строя соленоид передаточного - хз.
На 3м (PH-PL) соленоиде усилие еще выше, но из строя он что-то не выходит

Народ, а есть видос как снять старый вариатор и поставить новый. Сорри, что в не тему, но вижу люди шарящие собрались.

куда смотрим:
1. ДПДЗ. Проверяем так - на паркинге плавно жмем газ и смотрим будут ли плавать обороты при этом
2. Вариатор
а. клапан передаточного числа
б. уплотнения на первичном валу

При удерживании педали на хх в одном положении, стрелка плавает но практически незаметно, это значит что дело не в коробке 100%?

---------- Сообщение добавлено 18.03.2016 в 13:28 ----------


Народ, а есть видос как снять старый вариатор и поставить новый. Сорри, что в не тему, но вижу люди шарящие собрались.

Я видео искал, ненашёл, переборка вариатора только нашёл, потом фотки глянул как скинуть коробку, там подрамник снимать.... да ну нах, чтот перехотелось перебирать его))

как понимать на хх в одном положении?
все-таки хх или педаль нажата и уже не хх?

еще раз: плавно нажимаешь - обороты должны палавно возрастать без провалов.

как понимать на хх в одном положении?
все-таки хх или педаль нажата и уже не хх?

еще раз: плавно нажимаешь - обороты должны палавно возрастать без провалов.

так и понимать, и читать не между строк, а полностью, с вниканием, обьясню ещё раз, машина работает на холостом ходу, нажимаю педаль (фиксировано) нога не дёргается, обороты повышаются без рывков, но если очень очень присмотреться стрелка тахометра на какие-то буквально 1/4 миллиметра ходит туда сюда, то есть 250 микрон, так пойдёт?)))

ну тогда может быть не только вариатор... но и дпдз

ну тогда может быть не только вариатор... но и дпдз

Спасибо! дай бог это дпдз, а не вариатор( мультик взял, завтра отпишусь

Такое небольшое колебание стрелки "250 микрон" является следствием работы датчика кислорода. Это нормально

Такое небольшое колебание стрелки "250 микрон" является следствием работы датчика кислорода. Это нормально

Отсоединю завтра и проверю, отпишусь, я лямбду уже на другую менял, снимал с другого сивки, у него всё норм с разгоном и оборотами, ты видео смотрел?

Такое небольшое колебание стрелки "250 микрон" является следствием работы датчика кислорода. Это нормально

ну фииг знает. не думаю. у себя такого не замечал ни разу

Мля забыл, завтра точно, конкретно отключу лямбду и проверю дпдз.

А может ремень вариатора буксовать? Точнее симптомы похожи на буксующий ремень? И может ли это быть следствием резкой остановки об автомобиль на скорости 90 км\ч?

Honda4Life,

Вариатор это тупит, я долго ездил с такой проблемой после чего он умер с ошибкой 42-PB feedback system defective.

У меня была ситуация с недели 3 назад очень похожая на твою, но только колебания происходили в более широких пределах.
Неделю назад варик (светлая ему память) ушел в лучший мир. Жду контракт.
Надеюсь у тебя что-то другое.