Привет всем.

Нарисовалась проблемка, перестал охлаждать кондей.
Сначала я подумал что фрион кончился, машина 2007 года, я ни разу не заливал его.
На сервисе залили полностью, но ситуацию это не поменяло. Трубка холодная, вентилятор работает, но воздух дует без охлаждения.

Подумал, вдруг предохранители, проверил все что были связаны с кондеем 6, 20, 26, 27.
Правда не смог проверить 33 Реле муфты включения кондея, не знаю может ли он влиять на это.

На сервисе говорят скорее всего обрыв проводки, нужно гофру снимать и смотреть проводку от трубок к блоку. Может у кого нить была похожая проблемка???

WOG, а у тебя вообще муфта кондея щелкает? Открой капот и просмотри сам компрессор работает?

Трубка холодная, вентилятор работает, но воздух дует без охлаждения.
Радиаторы как давно промывались?

---------- Сообщение добавлено 08.07.2016 в 12:31 ----------


вообще муфта кондея щелкает?
Если вентиляторы стартуют то скорее всего да.

Если вентиляторы стартуют то скорее всего да.

У вентиляторов своё реле, у муфты своё. Поэтому вентиляторы могут крутится, а муфта не работать.

Ig0raN, защиты от дурака считаешь нет?
Не включается муфта = не работают вентиляторы. У меня было так. Ну и про трубку холодную тс писал.

Agent_ru, у меня было так, что вентиляторы во всю молотили, а сама муфта при этом не крутилась. В результате в салон шел просто горячий воздух с улицы. Помогла регулировка зазора муфты, точнее просто шайбу одну убрали и все.

wht, во как бывает...а трубки были холодные? Щелкала муфта?

подпишусь, такая же проблема. Заправили фреоном, но делу не помогло.
а где эта муфта стоит?

P.S.; с 2007 года ни разу не мыл радиаторы, на них грешу...

GEORGE, при включении кондея должен раздаваться щелчок муфты (компрессор стоит под генератором) и включаться вентиляторы. Это есть?

Температура в пробках не растет?

компрессор стоит под генератором) и включаться вентиляторы. Это есть?
Температура в пробках не растет?

щелчок есть, вентиляторы начинают работать, но дует теплым.
недавно фреон заправлялся.
после чего заехал в сервис, продул/промыл оба радиатора. Не помогло.

машина не перегревается.
Есть подозрение на утечку фреона. Как проверить давление, есть ли он вообще сейчас в системе?

Надо смотреть замыкается ли шкив, он от перегрева и большого зазора просто может не замыкаться и будет дуть теплым. вот недавно у меня такая беда была и я убрал шайбу между шкивом и муфтой. и уже месяц полет нормальный. А так час в пробке стоял и переставал дуть

смотреть замыкается ли
боюсь, что без доп. информации мне самому не разобраться с этим...

боюсь, что без доп. информации мне самому не разобраться с этим...

Там в принципе все видно. Когда у тебя дует теплым и кондей включен, посмотри где компрессор с левой стороны за ремнем, груглый железный шкив. Если все как надо то он должен крутиться. У меня он не крутился я его на заведенную щеткой поджимал и он начинал крутится. А если не крутится то можно убрать шайбу между шкивом и муфтой, тогда он будет замыкаться или есть блок муфты в сборе за 7000 оригинал.

У меня такая же проблема, вышел из строя термопредохранитель, который находится в катушке кондиционера, его выкинули и впаяли перемечку, все четко работает!

...я убрал шайбу между шкивом и муфтой....а там грязи не было в месте зацепления?

а там грязи не было в месте зацепления?
нет небыло, но все равно протерли

написал ещё в одноименной теме как справлялся с морозами... чтоб были :) http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6315774&postcount=38

Надо смотреть замыкается ли шкив, он от перегрева и большого зазора просто может не замыкаться и будет дуть теплым. вот недавно у меня такая беда была и я убрал шайбу между шкивом и муфтой. и уже месяц полет нормальный. А так час в пробке стоял и переставал дуть

Сколько по времени процесс занимает? У меня зазор как раз увеличен с муфтой...вот уже задумался о покупке новой муфты...но раз можно снятиь шайбу и поюзать...может проблема уйдет...расскажи плиз поподробнее какую шайбу и где убрать...надо ли отсоединять трубки хладогена и опорожнять кондей...или можно все сделать на прикрученном компрессоре?!

Сколько по времени процесс занимает? У меня зазор как раз увеличен с муфтой...вот уже задумался о покупке новой муфты...но раз можно снятиь шайбу и поюзать...может проблема уйдет...расскажи плиз поподробнее какую шайбу и где убрать...надо ли отсоединять трубки хладогена и опорожнять кондей...или можно все сделать на прикрученном компрессоре?!
Там разбирать надо много))) Снимали все подушки двигателя и висел он на домкрате)))) потом снимали генератор и вентилятор ближний к компресору... только после этого открутили компресор и положили в положение так, чтобы удобно откручивать было, но фрион не выпускали и трубки не отключали просто открутили гайку на шкиве и вытащили шайбу, почистили шкив и все обратно собрали без шайбы. и все

Все намного проще делается! Откручиваем правое переднее колесо, отгибаем подкрылок, откручиваем с креплений компрессор, садимся возле отогнутого подкрылка и поворачиваем компрессор к себе , и спокойно откручиваем муфту, убираем оттуда шайбу. Фреон спускать не нужно.

Надо смотреть замыкается ли шкив, он от перегрева и большого зазора просто может не замыкаться и будет дуть теплым. вот недавно у меня такая беда была и я убрал шайбу между шкивом и муфтой. и уже месяц полет нормальный. А так час в пробке стоял и переставал дутьлень было мне было этой процедурой заняться, но по видимому придётся.... т.к. это уже последняя надежда... Логически подумать, что мешает? В зацепление ведь он входит, газ есть, может он не плотно прижимается, проскальзывает от большого зазора и от этого муфта греется, вследствие чего срабатывает датчик на разрыв цепи обмотки муфты.....

Надо смотреть замыкается ли шкив, он от перегрева и большого зазора просто может не замыкаться и будет дуть теплым. вот недавно у меня такая беда была и я убрал шайбу между шкивом и муфтой. и уже месяц полет нормальный. А так час в пробке стоял и переставал дуть

Перегрев имеется в виду от температуы в подкапотном или в процессе работы перегрев?
Тоже сталкивался с этой фигней - фреон в норме, а кондер то включается, то нет при чем в случайном порядке. Вчера ехал - все было в норме. Машина постояла на солнце, завел, поехал, включаю / выключаю несколько раз ни гу гу... А потом ОПА - холодный воздух....

Перегрев имеется в виду от температуы в подкапотном или в процессе работы перегрев?в процессе работы, я думал греется от близости с катализатором, поставил защиту м/у катализатором и компрессором, вроде отчасти помогло, можт он и будет нормально работать при 20 гр. но сейчас +30, а на солнце вообще под 40 и, то работает то не работает. Как только солнце пропадает, едешь по тени - работает

в процессе работы, я думал греется от близости с катализатором, поставил защиту м/у катализатором и компрессором, вроде отчасти помогло, можт он и будет нормально работать при 20 гр. но сейчас +30, а на солнце вообще под 40 и, то работает то не работает. Как только солнце пропадает, едешь по тени - работает

Да уж... "забавная" ситуация... Понаблюдаю еще за его повадками

дрочило какое-то в цивике, японцы везде наэкономили... нет чтобы намотать нормальную обмотку так они с*ки уменьшили сечение провода и наставили там всяких предохранителей, датчиков... прикуриватель из тех же соображений делали: для того, чтобы кроме прикуривателя можно было совать туда (зарядное, насос) нужно было просто увеличивать сечение провода, им это не выгодно - медь дорогая...

---------- Сообщение добавлено 10.08.2016 в 17:49 ----------

в тойотах ведь всё норм работает...и в старых тож и в новых... а у нас (у Хонды) и цивик горел и СРВ и Пилот... всё из-за этого сечения

Перегрев имеется в виду от температуы в подкапотном или в процессе работы перегрев?
Тоже сталкивался с этой фигней - фреон в норме, а кондер то включается, то нет при чем в случайном порядке. Вчера ехал - все было в норме. Машина постояла на солнце, завел, поехал, включаю / выключаю несколько раз ни гу гу... А потом ОПА - холодный воздух....

именно прогреве подкапотного пространства, в жару 30 по пробкам ехал и через 1.3 простоя в пробке он тупо не холодил и цепь не замыкалась. Сейчас сделали и все норм.

Друзья подскажите , мне тоже чинили муфту , путем замены в ней датчика . Только потом появилась проблема треск при работе кондея , оказался подшипник муфты , ок поменяли со скидкой , но далее появился вой из той части, ( забил на этот сервис ) вот езжу с ним уже тыщ 5 , В одном сервисе в москве на дорожной ( civic club ) Реально знающие ребята говорят шкив муфты компрессора кондея,,, запчасть отдельно не могу найти , бу не хочу , может кто сталкивался ??

запчасть отдельно не могу найти , бу не хочу , может кто сталкивался ??как то искал тоже, не нашёл. А чё б/у не хочешь? Он не изнашивается и, если аккуратно его снимать съёмником - там нечему ломаться, перепрессуешь потом свой подшипник обратно и будет ходить тыщу лет

МихаилСергеевич, такая же фигня с радиатором была. Но компрессор у меня сгорел), поздно чухнулся.

запчасть отдельно не могу найти , бу не хочу , может кто сталкивался ??кстати, можт кому пригодится, на али нашёл только что шкив, обмотку и муфту за всё 2 тыс...
https://ru.aliexpress.com/item/Brand-New-AC-Compressor-Complete-Clutch-For-Car-Honda-CIVIC-1-8-Liter-2006-2007-2008/32638927452.html?spm=2114.30010708.3.44.os5bas&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_100000 09_118_10084_10000025_10083_10000029_10080_10082_10081_10000 028_10110_10111_10060_10112_10113_10062_10114_10115_10056_10 055_10054_10059_10099_10078_10079_10000022_10000012_10103_10 073_10102_10000015_10096_10000018_10000019_10052_10108_10053 _10107_10050_10106_10051,searchweb201603_9,afswitch_2_afChan nel,single_sort_2_default&btsid=f69c8532-ae98-4723-aead-bc6d9726a224

---------- Сообщение добавлено 18.01.2017 в 10:16 ----------

аааа, не обратил внимание, там доставка 3600

кстати, можт кому пригодится, на али нашёл только что шкив, обмотку и муфту за всё 2 тыс...


[/COLOR]аааа, не обратил внимание, там доставка 3600

Всеравно спасибо большое ✌🏽