Товарищи, всем привет.

Помогите советом. Следующая проблема: Хонда Цивик кузов EU-1 (японка), коробка автомат перешла в аварийный режим - трогается с 2000-2500 об\мин, моргает D. Сделал самодиагностику, D моргает 7 раз (7 ошибка АКПП). Нигде не могу найти ясной расшифровки данной ошибки.
Проблема появилась пару месяцев назад - вылечилась снятием клеммы. Спустя два месяца повторилась и больше не лечится таким методом. Может кто знает в каком датчике проблема? Буду признателен любой помощи.

соленоид гидротрансформатора скорее всего помер. Или провод отгнил от него
70 ошибка A/T Lock-Up Control Solenoid Circuit Failure

Подскажите, где его искать?

DIEHARDx43, ошибка 7 коробки, связана с электромагнитным клапаном переключения передач, едет с двух тысяч оборотов, потому что коробка постоянно стоит на 4-ой передаче... Для сброса ошибки попробуй вытащить пред номер 6 на 15А в подкапотном блоке минут на десять... Если не поможет, надо снимать клапан смотреть, прочистить, прозвонить его... На картинке расположение клапана показано под номером 6...

Спасибо огромное. Завтра проведу обряд - отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 19.08.2016 в 09:33 ----------


DIEHARDx43, ошибка 7 коробки, связана с электромагнитным клапаном переключения передач, едет с двух тысяч оборотов, потому что коробка постоянно стоит на 4-ой передаче... Для сброса ошибки попробуй вытащить пред номер 6 на 15А в подкапотном блоке минут на десять... Если не поможет, надо снимать клапан смотреть, прочистить, прозвонить его... На картинке расположение клапана показано под номером 6...

Предохранитель вытащил, поставил - не помогло. Подскажи, чтобы снять клапан нужно ли сливать масло из коробки?

DIEHARDx43, вот здесь не в курсе... Не приходилось...

На картинке не понятно по номерам :( Короче, если линейные соленоиды (которые стоят спереди коробки по ходу движения), то не надо сливать, а вот если шифтовые соленоиды, которые справа по ходу движения, то обязательно надо сливать.

На картинке не понятно по номерам :( Короче, если линейные соленоиды (которые стоят спереди коробки по ходу движения), то не надо сливать, а вот если шифтовые соленоиды, которые справа по ходу движения, то обязательно надо сливать.

Спасибо большое, в воскресенье буду заниматься, по итогу отпишусь.

Отпишись как сделаешь, эти сборки клапанов нынче ой как дорогие должны быть, покупал себе как то линейные за 7.5к два года назад, щас наверно вообще космос цена(

Парни моя Коробка ушла в аварийный режим горит чек , D мигает ! Больше 2500 оборотов не поднимает , в сервисе просто скинули ошибки не чего не объяснив ! Фото диагностики имеется не знаю как приложить

А чо им объяснять?
Если вариатор то коробка чем-то подавилась. Может перегрелась.
Обычно решается выключением-включением зажигания.