Anesteziolog
16.09.2016, 16:29
VW Passat в кузове В6 средней комплектации был в моем владении на протяжении 3х лет и накатал я на нем чуть более 100тыс км( пробег при при продаже был 135тыс), поэтому и буду с ним сравнивать.
Решился на продажу пассата в связи с резко возросшим количеством поломок: за последний год вложил в ремонт около 150-200тыс. Продав его за 500тыс и вложив ещё 30,хотя вкладывать при покупке совсем не планировал, т.к. сейчас в приоритете погашение ипотеки, я приобрёл цивик в комплектации exe с честным?!? пробегом 85000.
Проездив неделю, решился на написание сего повествования.
Во-первых, что мне ужасно не нравится в сивке, так это шумоизоляция, а точнее её полное отсутствие, вообще как класс, ну прям совсем. В ближайшее время буду делать шумку арок и дверей, может это хоть как-то сгладит общий фон.
А теперь по порядку:
1) Салон.
Внутри в сивике спереди места не меньше, а сзади даже больше, чем в пассе. Казалось бы, пассат- D класс, сивка -С, но с фактами не поспоришь.
Материалы отделки у VW на порядок лучше, при этом скрипы встречаются на обеих машинах.
Сейчас очень не хватает атермальных пассатовских стёкол, думаю, исправлю тонировкой.
Сиденье сивика достаточно удобное, с виду думал будет хуже, правда не хватает поясничного упора, но это уже капризы.
Багажник раза в 2 больше в пассате, а что самое обидное, багажник сивика совсем не позволяет там правильно размещать груз и пакеты: ни одного крючка и ни одного крепления, будем и это исправлять.
2) динамика
На пассате турбина и 160л/с, но на 300кг больше веса, разгон по паспорту при этом на 2с быстрее хонды. Субъективно сивка разгоняется быстрее( сказывается отсутствие шумки и быстрая раскручиваемость двигателя). Но на низах, конечно, очень сильно проигрывает турбированным двигателям.
3) управляемость.
В этом аспекте сивик лидер. Более острые реакции на руль, меньшие крены, что обеспечивается более жёсткой подвеской.
4) обслуживание.
Тут лидерство переходит к хонде. Замена масла в двигателе и коробке в сивике вышла в 2.5 раза дешевле, чем тоже самое на пассате.
Вообщем-то, осознанный выбор именно Сивика обусловлен именно надежностью этой машины и невысокой ценой обслуживания. Устал просто отдавать кучу денег в сервис VW.
P.S. психологически не очень комфортно пересаживаться в машину классом ниже, но это не смертельно и человеческий организм отвыкает от хорошего также быстро, как и привыкает. Мне хватило пары дней активного катания на сивике, чтобы полюбить её прыть и драйв и перестроиться со спокойного "пенсионерскго" вождения на пассате на более интересное и агрессивное на хонде.
Решился на продажу пассата в связи с резко возросшим количеством поломок: за последний год вложил в ремонт около 150-200тыс. Продав его за 500тыс и вложив ещё 30,хотя вкладывать при покупке совсем не планировал, т.к. сейчас в приоритете погашение ипотеки, я приобрёл цивик в комплектации exe с честным?!? пробегом 85000.
Проездив неделю, решился на написание сего повествования.
Во-первых, что мне ужасно не нравится в сивке, так это шумоизоляция, а точнее её полное отсутствие, вообще как класс, ну прям совсем. В ближайшее время буду делать шумку арок и дверей, может это хоть как-то сгладит общий фон.
А теперь по порядку:
1) Салон.
Внутри в сивике спереди места не меньше, а сзади даже больше, чем в пассе. Казалось бы, пассат- D класс, сивка -С, но с фактами не поспоришь.
Материалы отделки у VW на порядок лучше, при этом скрипы встречаются на обеих машинах.
Сейчас очень не хватает атермальных пассатовских стёкол, думаю, исправлю тонировкой.
Сиденье сивика достаточно удобное, с виду думал будет хуже, правда не хватает поясничного упора, но это уже капризы.
Багажник раза в 2 больше в пассате, а что самое обидное, багажник сивика совсем не позволяет там правильно размещать груз и пакеты: ни одного крючка и ни одного крепления, будем и это исправлять.
2) динамика
На пассате турбина и 160л/с, но на 300кг больше веса, разгон по паспорту при этом на 2с быстрее хонды. Субъективно сивка разгоняется быстрее( сказывается отсутствие шумки и быстрая раскручиваемость двигателя). Но на низах, конечно, очень сильно проигрывает турбированным двигателям.
3) управляемость.
В этом аспекте сивик лидер. Более острые реакции на руль, меньшие крены, что обеспечивается более жёсткой подвеской.
4) обслуживание.
Тут лидерство переходит к хонде. Замена масла в двигателе и коробке в сивике вышла в 2.5 раза дешевле, чем тоже самое на пассате.
Вообщем-то, осознанный выбор именно Сивика обусловлен именно надежностью этой машины и невысокой ценой обслуживания. Устал просто отдавать кучу денег в сервис VW.
P.S. психологически не очень комфортно пересаживаться в машину классом ниже, но это не смертельно и человеческий организм отвыкает от хорошего также быстро, как и привыкает. Мне хватило пары дней активного катания на сивике, чтобы полюбить её прыть и драйв и перестроиться со спокойного "пенсионерскго" вождения на пассате на более интересное и агрессивное на хонде.