Мужики, кто сталкивался или знает, что за беда с двигой? Клапана регулировались предыдущим хозяином, грешу на стук распредвала... После прогрева проходит, что посоветуете? Масло поменяно.
Запуск на холодную (https://youtu.be/IfvijX--Ch0)
После пары минут прогрева (https://youtu.be/CCnIo9Y0H4I)

если с давлением масла проблем нет - ставлю на "поршень долбится о цилиндр".

при диаметре 75мм вполне себе актуально.

если с давлением масла проблем нет - ставлю на "поршень долбится о цилиндр".

при диаметре 75мм вполне себе актуально.
Завтра по очереди форсунки поотсоединяю, проверю, но звук у поршня судя по видео в ютубе другой... и если бы это был он, подозреваю, что на видео, где я обороты поднимал, стук бы был постоянный а не появился и исчез.

Не мешало бы и клапана отрегулировать. На втором видео тоже слышен этот стук

Забей, у меня тоже подобный звук, уже девять лет на холодную постукивает, прогревается пару минут и работает идеально, мотор не новый износ всего.

Ушиб всей бабки. (С)Лобанов :)

Как я понял, поршень тут ни причем, по очереди отключал форсунки и стук не уходил. Мне забить реально не трудно, все равно масло поджирает, но хотелось бы узнать, что это может быть то...

если стук не уходил - смотри снова клапана... прослушай навесное стетоскопом (или как он там называется)

Как я понял, поршень тут ни причем, по очереди отключал форсунки и стук не уходил. Мне забить реально не трудно, все равно масло поджирает, но хотелось бы узнать, что это может быть то...
Поршень на холодную болтается в цилиндре, при прогреве юбка расширяется и стук уменьшается. Косвенным признаком этого является и поджирание масла. Кстати, разгруженные (отключение форсунок/катушек) поршни тоже стучат.

Я склоняюсь больше к разбитым постелям распредвала. У меня так же стучит минуты 3 после старта...клапана в поряде, 50 тысяч назад поршни не болтались ) а вот распред я не щупал...

Поршень на холодную болтается в цилиндре, при прогреве юбка расширяется и стук уменьшается. Косвенным признаком этого является и поджирание масла. Кстати, разгруженные (отключение форсунок/катушек) поршни тоже стучат.

обычно стучать все же перестает - нет таких нагрузок, хотя варианты вполне себе возможны

Я склоняюсь больше к разбитым постелям распредвала. У меня так же стучит минуты 3 после старта...клапана в поряде, 50 тысяч назад поршни не болтались ) а вот распред я не щупал...
поддержу данного оратора
двигатель с подобным симптомом, будучи снят и дефектован после замены на контракт, показал износ постели распредвала

именно постели? или рокеры на валу? обращал внимание, что у 5го поколения д-моторов рокеры на валу подвержены износу. На 6м поколении сивиков таких траблов не замечал. Не буду утверждать, что это невозможно, но должна быть причина тогда.

именно постели? или рокеры на валу? обращал внимание, что у 5го поколения д-моторов рокеры на валу подвержены износу. На 6м поколении сивиков таких траблов не замечал. Не буду утверждать, что это невозможно, но должна быть причина тогда.
я на зуб не пробовал, но мне кажется, что вал намного крепче, чем постель
по крайней мере, задиров и следов износа на постели было намного больше

обычно стучать все же перестает - нет таких нагрузок, хотя варианты вполне себе возможны
Поршень, от отключения форсунок, не перестаёт перекладываться в цилиндре.
А вот по поводу разбитых постелей скажу так: головка нагревается быстрее распредвала, и если бы были разбиты постели, то в какой то момент прогрева звук усилился бы, но потом, при полном прогреве вновь стал таким же как при запуске и уже не утихал.
В данном случае, звук стихает, это указывает на тепловое расширение поршня и уменьшение зазора между ним и цилиндром.
п.с. я просто занимаюсь ремонтом машин и таких стуков наслушался (и насмотрелся) массу. Удачи.

я на зуб не пробовал, но мне кажется, что вал намного крепче, чем постель
по крайней мере, задиров и следов износа на постели было намного больше

этому должна быть причина - у меня на постелях распреда все ок... никаких паразитных следов не было. Вал-то стальной по любому крепче алюминиевых постелей. Если есть задиры - значит есть или была проблема с маслом

---------- Сообщение добавлено 27.09.2016 в 15:53 ----------


Поршень, от отключения форсунок, не перестаёт перекладываться в цилиндре.
А вот по поводу разбитых постелей скажу так: головка нагревается быстрее распредвала, и если бы были разбиты постели, то в какой то момент прогрева звук усилился бы, но потом, при полном прогреве вновь стал таким же как при запуске и уже не утихал.
В данном случае, звук стихает, это указывает на тепловое расширение поршня и уменьшение зазора между ним и цилиндром.
п.с. я просто занимаюсь ремонтом машин и таких стуков наслушался (и насмотрелся) массу. Удачи.

перекладываться не перестает, но усилие на этой перекладке существенно ниже... как следствие громкость стука тоже

этому должна быть причина - у меня на постелях распреда все ок... никаких паразитных следов не было. Вал-то стальной по любому крепче алюминиевых постелей. Если есть задиры - значит есть или была проблема с маслом
могу предположить, что холодные зимние пуски, некачественное масло, крайняя верхняя точка системы циркуляции масла. хотя вон мнение экспертов, что звуки не оттуда

А если дело в поршне, то получается дешевле пока кататься так и копить на контракт?) По поводу отключения форсунок, я много видео пересмотрел и на всех из них при выключении одной из них, стук прекращался... Просто я думаю, раз масло ест, то как лучше сделать, кататься так и копить на контрактник или в срочном порядке делать капиталку, как я понял, если капиталить, то возможно придется даже поршни докупать, так?) простите за тофтологию.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2016 в 12:50 ----------

Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?

[/COLOR]Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?[/QUOTE]
ошибаешься

[/COLOR]Хотя подождите, если бы поршень болтался, то компрессия была бы низкой в дефектном цилиндре, так? А она у меня в каждом горшке 12 очков или я ошибаюсь?
ошибаешься[/QUOTE]

+1
если просто болтается - компрессия будет скорей всего такой же или даже повышенной, за счет масла

я с таким стуком проехал, наверное, тысяч 150 где-то
потом добавился стук в колене
а потом сальник первичного вала в коробке дриснул
и тогда я двигатель уже поменял на контрактных, хотя, он работал, стучал и жрал масло )