Предистория: Был тупняк на любой передаче, после 3,5 -4тыс отказывалась набирать обороты как будто-то что-то держит за хвост. один раз ехал 100 переключился на 3-ю стали 5к оборотов и пошли падать, на педаль газа не реагировала, упали вплоть до 3.8тыс.

Также на нейтралке плавали обороты на 2.5-3к тоесть 2,5-3-2,5-3 и так постоянно.

Подумал топливный насос, поменял насос, обороты на нейтралке плавать перестали вовсе, на 3-ей передаче разгон идет постоянный и ничего не тормозить совсем, разогнал вплоть до 120км на 3-ей передаче при оборотов 5.5-6к.
Маленький тупняк присутствует на 4-ой передаче.

Самый большой тупняк на 1-2 передаче.
включаю 1 начинаю ускорятся поначалу все идет хорошо потом капельку тупанула на 2.5к потом все ок, дошел до 3к и все дальше стоить на месте колом, прокачал газом нажал отпустил нажал отпустил нажал и прям полетела, тупняк пропал совсем моментально на 1 до 5-6к набрала.

Что же может ее держат на 3к на 1-2 передаче после понажимания на газ тупняк пропадает.

Свечи, фильтра воздушный-топливный менял пол года назад. ДЗ чистил 8мес назад с заменой прокладки.
Провода целые, напряжение не замерял.

Было почти тоже самое помню,на 3000 затуп а потом валит резко,все прошло после замены лямбда но резкость пропала.

Было почти тоже самое помню,на 3000 затуп а потом валит резко,все прошло после замены лямбда но резкость пропала.

лямбду которая на выпуске стоить меняли? или на каталике. И какую ставил?

лямбду которая на выпуске стоить меняли? или на каталике. И какую ставил?

На колекторе.ngk ставил

На колекторе.ngk ставил

Проблема решена. Решил пойти методом исключения, первым что сделал отключил дачтик воздуха и убрал фильтр - затупы полностью пропали, поставил фильтр затупов нет, подключил заного дачтик и опять тупить.

Итог полетел дачтик воздуха с ним дергается, обороты с провалами и не едет толком, без него все отлично...

датчик температуры воздуха? тот что на впуске? или что ты называешь датчиком воздуха?

датчик температуры воздуха? тот что на впуске? или что ты называешь датчиком воздуха?

Который стоить под воздушным фильтром,снаружи сунется в эту черную коробку. Как он называется правильно хер его знает, все по разному называют, одни дачтик воздуха, другие МАР сенсор и т.д.

можно более детально?
вот температурный хонда (2хконтактный)
http://static.baza.farpost.ru/v/1441187789366_bulletin

Вот MAP-сенсор хонда (3хконтактный)
http://images.gasgoo.com/MiMgIzU5MjM1NjIwMA--/auto-part-densooem-079800-4250-honda-prelude-map-sensor-37830-paa-s00-honda-civic-acord-map-sensor-37830-paa-s00-079800-4250.jpg

можно более детально?
вот температурный хонда (2хконтактный)
http://static.baza.farpost.ru/v/1441187789366_bulletin

Вот MAP-сенсор хонда (3хконтактный)
http://images.gasgoo.com/MiMgIzU5MjM1NjIwMA--/auto-part-densooem-079800-4250-honda-prelude-map-sensor-37830-paa-s00-honda-civic-acord-map-sensor-37830-paa-s00-079800-4250.jpg

Температурный) но проблема не решена, снял его проехал пару раз все было хорошо, поставил его пошел тупить,. Подумал поеду домой без него, снял первый раз все было норм а потом таже лабуда началась. Значит вариант с этим температурным дачтиком отпадает.

Следующая на очереди лямбда на коллекторе, попробую вообще потом без нее проехать, тоесть отсоединю ее...

---------- Сообщение добавлено 26.09.2016 в 18:10 ----------

Вот видео: https://youtu.be/ppszhbfo55s

ChupaXXL, отсоединяя датчики ты переводишь эбу в аварийный режим, он едет лижь бы ехать, т.е. отсоединив больной датчик он едет лишь бы ехать и отсоединив здоровый датчик он едет лидь бы ехать. Странная методика. К чему все эти гадания на кофейной гуще, если диагностический адаптер стоит 1000р? А диагностика от 300р. начинается...

ChupaXXL, отсоединяя датчики ты переводишь эбу в аварийный режим, он едет лижь бы ехать, т.е. отсоединив больной датчик он едет лишь бы ехать и отсоединив здоровый датчик он едет лидь бы ехать. Странная методика. К чему все эти гадания на кофейной гуще, если диагностический адаптер стоит 1000р? А диагностика от 300р. начинается...

Да вот думаю прикупить адаптер. А пока отложу эту проблему.

ChupaXXL, отсоединяя датчики ты переводишь эбу в аварийный режим, он едет лижь бы ехать, т.е. отсоединив больной датчик он едет лишь бы ехать и отсоединив здоровый датчик он едет лидь бы ехать. Странная методика. К чему все эти гадания на кофейной гуще, если диагностический адаптер стоит 1000р? А диагностика от 300р. начинается...

вполне себе канающий вариант... выводить мозги на работу без дефектного датчика - если проблема уходит - стоит обратить внимание на этот датчик. Есессно диагностику при этом никто не отменял

Который стоить под воздушным фильтром,снаружи сунется в эту черную коробку. Как он называется правильно хер его знает, все по разному называют, одни дачтик воздуха, другие МАР сенсор и т.д.
какой там датчик???расскажи!

какой там датчик???расскажи!

На вертикальном коллекторе там датчик температуры воздуха

какой там датчик???расскажи!

Под воздушным фильтром, дачтик температуры. С ним подтупливает в 95% случаях, без него подтупливает 50 на 50. Вот и думаю заменить его или что с ним можно вообще сделать. Но для начала решил заказать с али диагностик адаптер за 400р а потом уже решать проблему, а то ездить не возможно, если учесть что наши движки только после 4тыс оборотов норм ускораются. А я вечно до 3к потом переключаюсь, обогнать так почти никого быстро нельзя. А то на 3.5к затуп и все ускорения ноль потом, зато как пробьет этот затуп, сразу летить до 7к