Всем привет!
На цивеге жены (EU1) скончался моторчик печки 79307-S6A-003
Б/у сходу не нашел, цена нового нереальна. Предлагаю ей согреться доступными способами - нет, говорит, сначала отремонтируй машину. Выручайте, братцы :)

либо ремонт самого двигателя, либо контракт. Сиб вроде как не далеко.

Контракт непонятно сколько проживет.
Наткнулся на такую тему https://www.drive2.ru/l/7295085/
Может кто в курсе, с моим мотором такой номер возможен?

Не, этот не подойдет.. наш вроде так выглядит
http://www.ebay.ie/itm/2004-HONDA-CIVIC-1590cc-Petrol-HEATER-MOTOR-ASSY-Blower-Fan-Assembly-/361881390730?hash=item5441cfce8a:g:8NwAAOSwopRYfJfO

HAWS, невозможен.

Диагноз печален - статору конец, мотор в утиль. Видимо буду брать ниссановский.

Диагноз печален - статору конец, мотор в утиль. Видимо буду брать ниссановский.

Статору? Может якорю? Или коллектору? Коллектор можно заменить, щетки так же. Втулки не разбиты?

Статору? Может якорю? Или коллектору? Коллектор можно заменить, щетки так же. Втулки не разбиты?

Короче той штуковине, по которой щетки работают - выработка 2-3 мм и глубокие каверны. Заказал дубль от ниссановского. Цена вопроса 2500. Думаю ремонт обошелся бы не намного дешевле.

Короче той штуковине, по которой щетки работают - выработка 2-3 мм и глубокие каверны. Заказал дубль от ниссановского. Цена вопроса 2500. Думаю ремонт обошелся бы не намного дешевле.

если делать самому, то в районе 500рэ.

ИМХО не стоит потраченного времени, да и ресурс после ремонта под вопросом. А тут совершенно новый мотор.

Контракт непонятно сколько проживет.
Наткнулся на такую тему https://www.drive2.ru/l/7295085/
Может кто в курсе, с моим мотором такой номер возможен?

откуда такое мнение у всех?

Мнение о чем?

Мнение о чем?

О том, что контракт долго не проживет.

Зачастую контракт - это лучше чем "починить" (нет возможности), "новое оригинальное" (дорого или нет в наличии), "новое не оригинальное качественное" (дорого/нет в наличии) или "новое не оригинальное дешевое" (не качественное).
Пример: у знакомой на тойоте 98 года полетел регулятор напряжения на генераторе и тот начал выдавать аж 17 вольт. Новые регулятор стоит 3к+работа по замене, сам генератор новый стоит оч дорого, генератор тайване-китайский новый стоит 3-4 тысячи, но что-то не хочется такое "качество" покупать. Решение - покупка контрактного генератора (неделя на проверку) за 3 тысячи + старый остается, который в случае чего можно пересобрать в спокойной обстановке (заменить щетки, подшипники). Иногда (иногда!) правда проще и дешевле поставить б\у оригинал, чем суетиться с другими вариантами...

Думаю, зависит от обстоятельств. В моем случае новый двиг по цене меньше контракта при любом раскладе лучше. Особенно если учесть, что неизбежная выработка на трущихся деталях практически напрямую зависит от пробега. Вы же не будете покупать, скажем, контрактный подшипник с хз каким пробегом.

Думаю, зависит от обстоятельств. В моем случае новый двиг по цене меньше контракта при любом раскладе лучше. Особенно если учесть, что неизбежная выработка на трущихся деталях практически напрямую зависит от пробега. Вы же не будете покупать, скажем, контрактный подшипник с хз каким пробегом.

буду! после ежегодной еб...ли с заменой ступичных(покупал новые)
поставил контракт(кулак в сборе)и катаюсь два года))) без проблем
а на нем и диск с небольшим износом и колодки оригинальные как новые! и по цене дешевле,чем поменять подшипник
и стойки так покупал и привода,хоть эти все узлы имеют естественный физический износ(но не в наших условиях,что важно)
согласен с PurnSV,успех так же зависит от добросовестного продавца,знать нужно места короче)))

Если уж говорить о ступичных.. Новый подшипник разбирается, набивается до отказа смазкой и превращается в вечный. Даже китайский.
В остальном, как уже сказано, зависит от обстоятельств. Но когда стоит выбор между новьем и контрактом, при прочих равных условиях, лично я выберу новое.

Если уж говорить о ступичных.. Новый подшипник разбирается, набивается до отказа смазкой и превращается в вечный. Даже китайский.
В остальном, как уже сказано, зависит от обстоятельств. Но когда стоит выбор между новьем и контрактом, при прочих равных условиях, лично я выберу новое.

при равных-согласен
а когда оригинал стоит в 10раз дороже контракта)))

Короче той штуковине, по которой щетки работают - выработка 2-3 мм и глубокие каверны. Заказал дубль от ниссановского. Цена вопроса 2500. Думаю ремонт обошелся бы не намного дешевле.

А какой номерок у ниссановского?

А какой номерок у ниссановского?
На самом деле заказал не ниссановский а китайский дубль ниссановского - Checkstar 70086. Качество приличное, встает как родной, крутится в нужную сторону. Почти никакого колхоза. Только фишку переделать - я вырезал "маму" из родного движка, припаял к ней проводки с клеммами, все работает.

У меня аналогичная проблема. Ламели на коллекторе стерты до тестолита. Восстанавливать не вижу смысла, да и не берется никто. На моторе отсутствует маркировка. Ниссановский мотор устанавливается с колхозом, не говоря уже о ВАЗовских. Подскажите есть ли аналог подешевле желательно болт-он (без гемора).

Была проблема с мотором отопителя, поставил сам эл.двигатель от Фита (Автотрейдовский "моторчики отопителя в сборе с крыльчаткой ST-79310-SAA-003"), но пришлось сильно колхозить (эл.разьем, крепление родной крыльчатки к валу эл.двигателя (очень сложно тк совершенно разные), и саму установку эл.двигателя в свой корпус) - по итогу работает без нареканий

зы: Сейчас в автотрейде добавили еще несколько Хондовских моторчиков отопителя думаю нужно пробовать подбирать с минимальным колхозом

Судя по внешнему виду, электродвигатель от Fit 01-08, 79310-SAA-003, идеально подойдет в корпус седан/купе. Хотя смысл, есть за 3 тыщи на али можно купить готовый.

Я брал он в сборе "рубль" стоил, сейчас да ценник приподняли значительно.. (у меня текущая цена сейчас 1955)

я вкорячил от ваз 2110, шумный ****, полернул коллектор, стало потише.3,5тр за контракт жаба душит, а восстанавливать времени не было.

Для меня оптимальным решением при минимальном колхозе явилась установка мотора отопителя от Ниссан Икс-трэйл Т30/31. Внешний диаметр и размеры вала совпадают с оригиналом. Весь колхоз сводится к срезанию дна у крышки и замене разъема питания с изменением распиновки. Итог: тихая работа за 2000 р. и час работы ручками)

Для меня оптимальным решением при минимальном колхозе явилась установка мотора отопителя от Ниссан Икс-трэйл Т30/31. Внешний диаметр и размеры вала совпадают с оригиналом. Весь колхоз сводится к срезанию дна у крышки и замене разъема питания с изменением распиновки. Итог: тихая работа за 2000 р. и час работы ручками)

молодец!а я не нашел конкретного подтверждения применимости какого либо моторчика, поэтому пошел простым методом

Тоже от Ниссана поставил ) Из колхоза разъем, и еще в паре мест чуть подрезать.

Слева оригинальный, справа 11BLF111RA CGA

Ребят , подскажите пожалуйста артикул ниссановского моторчика . чтоб без колхоза и не шаманить , снял-поставил. желательно в сборе с крыльчаткой(было бы в идеале), или минимум подшаманить .Заранее спасибо.

Ребят , подскажите пожалуйста артикул ниссановского моторчика . чтоб без колхоза и не шаманить , снял-поставил. желательно в сборе с крыльчаткой(было бы в идеале), или минимум подшаманить .Заранее спасибо.

Совсем без колхоза контракт/оригинал. Моторчик от x-trail t30/31 полностью подходит, дорабатывать не много. По номерам в теме есть пара штук:


... китайский дубль ниссановского - Checkstar 70086. Качество приличное, встает как родной, крутится в нужную сторону. Почти никакого колхоза. Только фишку переделать - я вырезал "маму" из родного движка, припаял к ней проводки с клеммами, все работает.


... 11BLF111RA CGA

в моем случае в 2-х местах немного подрезал, чтобы лучше сел в штатное место.

Привет! Кто нибудь ставил этот моторчик POLCAR 3825NU2 на кузов EU1?