Добрый день. Подскажите пожалуйста как правильно осуществить полную замену масла в вариаторе, мне сказали фильтра менять ненадо, они расчитаны на весь срок службы вариатора, нужно просто старое масло слить и новое залить? Какое точное колличество масла?

зачем тебе полная замена? купи внешний фильтр - слей старую жижу - смени фильтр - залей новой жижи столько сколько слил старой - проверь уровень и катайся дальше...

Потом поймай масляное голодание. Спали фрикционы и отремонртируй коробку.. Или замени

если варик ведёт себя адекватно - то делай частичную замену с выносным фильтром - лей только оригинал-жижу и катайся дальше...

если варик ведёт себя адекватно - то делай частичную замену с выносным фильтром - лей только оригинал-жижу и катайся дальше...

вот если всё время менять только внешний фильтр и масло и думать что у тебя обслуженная коробка, то до капиталки всего 2 замены.
это я к тому что внутренний фильтр нужно менять хоть каждую третью замену если они в районе 45тыс км, но у нас народ умеет ездить и по все 70-100, а если еще до них ездили и после них будут ездить то каждый второй скоро капиталить коробку будет.

Кто-нибудь, кто менял себе внутренний фильтр, в конце концов попробуйте пролить его хотя бы отработкой. Почему-то у меня есть уверенность, что жидкость свободно пройдет через него самотёком. А согласно мануалу, тогда и нет необходимости его менять. Этот фильтр, довольно, крупноячеестый и чтобы забить его, нужно очень постараться.

igor8313
Подтверждаю, внутри фильтр был практически чистый, но тёмный.
Но я менял по своему желанию, т.к. прежний владелец не менял. До него в Германии тоже вряд ли меняли.
Скажу более. Года 2 с лишним назад я перебирал вариатор на гибриде брата. Порвался ремень. Пробег на одо к тому времени был за 400т.км(на самом деле, скорее, намного больше). Так вот, фильтр был очень тёмного цвета, как и масло в варике, но масло сквозь него текло прекрасно.
Замену фильтра, считаю делом сугубо лично своей религии.

вас таких спецов с вашими рекомендациями за яйца и на балкон.

бугага .. вы уж тогда сразу советуйте человеку машину поменять а не только внутренний фильтр в варике...

поясните не очень понимающим, для чего поставлен фильтр внутри? или это обычный маслозаборник с фильтрующим элементом, как в двигателе?
и что может произойти нехорошего при смене этого фиьтра?

вас таких спецов с вашими рекомендациями за яйца и на балкон.

Вот вот. А почему тогда был вакуум когда я фильтр внутрений дёрнул,? От чистоты? Менять менять и ещё раз менять
Каждую третью замену масла!

Вот вот. А почему тогда был вакуум когда я фильтр внутрений дёрнул,? От чистоты? Менять менять и ещё раз менять
Каждую третью замену масла!

Вот уж бред то полный не надо нести. Если был бы вакуум, жидкость вообще бы не прокачивалась.

Вот уж бред то полный не надо нести. Если был бы вакуум, жидкость вообще бы не прокачивалась.

а это не бред!!! почему зашипело и ливанось масло когда фильтр потянУЛ?

А что щуп на коробке так герметично прям держит вакуум?)) ведь он же непосредственно в коробке торчит и в масле))

С момента покупки авто, пробежал я на нем где то 60000. Два раза менял масло в трансмиссии. Авто с Германии, на щупе масло было CVTF, делал частичную замену (слил-залил) маслом HMMF. Перед холодами задумался о третей замене. В продаже смотрю появилось у нас CVTF в литровых банках (по цене даже дешевле выходит). Разницы нет я так понял??? А то,то одно залил, то другое.:( (в курсе что одно для японского рынка, другое для европы/США). Неоригинал кто нибудь ставил выносного масляного фильтра (25430-PLR-003) ?

С момента покупки авто, пробежал я на нем где то 60000. Два раза менял масло в трансмиссии. Авто с Германии, на щупе масло было CVTF, делал частичную замену (слил-залил) маслом HMMF. Перед холодами задумался о третей замене. В продаже смотрю появилось у нас CVTF в литровых банках (по цене даже дешевле выходит). Разницы нет я так понял??? А то,то одно залил, то другое.:( (в курсе что одно для японского рынка, другое для европы/США). Неоригинал кто нибудь ставил выносного масляного фильтра (25430-PLR-003) ?

Лей cvtf. Ставить. Ничем не хуже. Всего решил что авто из Германии?

Лей cvtf. Ставить. Ничем не хуже. Всего решил что авто из Германии?

Через Беларусь пригоняли в 13 году, книжки на немецком все лежат, я первый в РФ хозяин, на учет тут ее ставил, немного повозился с поставкой на учет.

Есть мануал по замене внутреннего фильтра вариатора?
И еще, я насколько понял (читал, где-то здесь) что необходимо снимать картер, соответственно прокладку нужно новую, или старая подойдет?

Saintley, прокладка бумажная, если вы сможете снять картер не повредив ее и вдобавок она окажется в идеальном состоянии - оставьте старую, но рекомендуется ее заменить, не так уж и дорого стоит, и не будет лишнего повода для снятия поддона еще раз если прокладка "засопливит"

А номер внутреннего фильтра не подскажете?

А номер внутреннего фильтра не подскажете?

25420-PHT-003

Через Беларусь пригоняли в 13 году, книжки на немецком все лежат, я первый в РФ хозяин, на учет тут ее ставил, немного повозился с поставкой на учет.

не так просто отличить Голландский от немецкого))

где-то читал что красный молоточек для голландии в салоне размещали
может в этом отличие ... но не утверждаю
у меня есть этот молоточек

где-то читал что красный молоточек для голландии в салоне размещали
может в этом отличие ... но не утверждаю
у меня есть этот молоточек
У мя из Голландии, но следов молотка нет
Оффтопим

на голландках на крышке масла написано "HUILE" (не мат)

Здравствуйте!ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,может у кого есть мануал на SPSA!или подскажите где найти на сайтах или купить литературу!дело в том ремонтировал варатор и походу перепутал пружины на гидроклапана,которые в гидроблке!в большой плите!

Здравствуйте!ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,может у кого есть мануал на SPSA!или подскажите где найти на сайтах или купить литературу!дело в том ремонтировал варатор и походу перепутал пружины на гидроклапана,которые в гидроблке!в большой плите!

Как?????